Mela Chércoles

Pregunta.- Hola Mela, ¿No crees que si sancionaron a Lorenzo cuando estaba en 250 por su agresividad en pista, gente como Simoncelli, que su único talento es ser un marrullero, debería estar fuera del mundial, o es que ser amigo de Rossi es tan importante? Muchas gracias.

Respuesta.- Hola a todos y gracias por estar ahí un día más. Aprovechando esta primera pregunta os animo para que entréis en mi blog, se llama BOX34 y está disponible en www.as.com. El último post que he escrito es precisamente acerca del atraco a mano armada que sufrió Barberá en la carrera de Mugello. No creo que el italiano se salvara de la descalificación por ser amigo de Rossi, pero sí por ser italiano y estar en la carrera de Italia. Le tenían que haber sancionado con la descalificación en esa carrera y con la suspensión para alguna más. Efectivamente, a Lorenzo por mucho menos le sancionaron con la suspensión para el GP de Malaisia de 2005, en Sepang. La Dirección de Carrera ni siquiera aceptó la reclamación del equipo del valenciano. Inconcebible y de absoluta vergüenza.

P.- ¿Crees que ha sido una pena lo de Checa?

R.- Imagino que te refieres a su doblete en las Superbikes el pasado domingo en la carrera de Estados Unidos y eso no me parece una pena, sino una alegría formidable. Supongo que te referirás a que es una pena que nos siga en MotoGP, pero yo creo que no, que es un acierto que se haya ido a las SBK. En la clase reina ya no tenía garantizado el asiento de ninguna moto puntera y, para convertirse en un rellenaparrillas, es mejor dar el salto para pelear por posiciones dignas de su categoría. Él lo dejó claro antes de irse, se sentía aún competitivo y en las Superbikes le daban la oportunidad de hacerlo, algo que ya no ocurría en MotoGP y no creo que de manera injusta. Lo que tiene gracia es que haya necesitado diez años para volver a ganar una carrera mundialista y que, en el mismo día, gane dos.

P.- Hola Mela,un día más de resaca de motos ¿crees que fue incorrecta la maniobra de Simonccelli? Yo creo que no, iba delante, Barberá si no cabe que no pase y que acepte la derrota. Por cierto, el tema Bautista ya es preocupante ¿no te parece?Muchas gracias. Uves Mela!!!

R.- Hola clásico. No podemos estar en absoluto de acuerdo. Baberá cabía perfectamente porque estaba todo el ancho de la pista por el lado izquierdo. Por el derecho sí que no cabía, porque había muro. Lo que no puede hacer Simoncelli es cambiar su trayectoria tan descaradamente, incluso sacando algo de cuerpo, en plena aceleración. Iban estirando la quinta marcha, a 240 por hora, antes de meter la sexta. Esas maniobras sólo se entienden en las apuradas de frenada, para tapar huecos. Además, los pilotos son conscientes perfectamente de cuando otro piloto se está saliendo de su rebufo y les va a superar por velocidad punta. Me cuentan los pilotos que, en ese momento, se siente perfectamente el ruido del motor del rival y también que su moto se ralentiza, como si se quedara clavada al lado de la que llega. En cuanto a Bautista, sí que es preocupante, pero quedan once carreras y es el mejor piloto de la categoría. Vamos a darle la última oportunidad.

P.- Hola mi pregunta es la siguiente es la siguiente ¿vuelve a tener problemas de neumáticos Dani o es que Rossi está muy fuerte y necesita mejorar su Honda?

R.- Pedrosa siempre tiene problemas de alguna cosa, a tenor de sus declaraciones. Que Rossi está muy fuerte es evidente, puede que incluso tanto como en la época de sus primeros títulos de Honda, aunque con unos adversarios más duros que nunca que no van a tirar la toalla. Pedrosa dijo en Italia que los Bridgestone funcionaron mejor que sus Michelin en la segunda mitad de la carrera de Mugello, que los suyos perdieron adherencia. Si él lo dice, así será. Lo que también es evidente es que todos los neumáticos, de todas las motos de carreras del mundo, pierden adherencia con el paso de las vueltas. Lo digo siempre, cuando los grandes ponen lo que les falta a su moto llegado el caso, y eso es lo que, en mi modesta opinión, creo que debería hacer Pedrosa cuando no todo está perfecto. Es un pilotazo como la copa de un pino al que un plus de agresividad le haría crecer. Para mí, sus dos mejores carreras en MotoGP no acabaron en victoria. Una fue la de Turquía 2006, en la que se cayó después de hacer una gran remontada y pasando pilotos por todas partes. Otra la de Laguna Seca de ese mismo año, cuando enloqueció y arriesgó como nunca para acabar segundo.

P.- Hola Sr. Mela mi pregunta es ¿usará Dani Pedrosa el nuevo motor en la carrera de Montmelo?¿y cómo has visto el rendimiento del nuevo motor? Gracias.

R.- Es la pregunta del millón. Lo más probable es que tanto él como su compañero Hayden dispongan en el box de Montmeló de una moto nueva y una antigua, para que la prueben el viernes por la mañana y luego decidan. El rendimiento de Okada no aclaró mucho las dudas porque se trata de un piloto de 41 años que llevaba un montón de tiempo sin correr un gran premio y al que no se le puede exigir más. Igual, lo que al japonés le parece bueno al español y al estadounidense le parece malo. O viceversa. Lo que me hace pensar que a Pedrosa no le va a gustar mucho el motor de válvulas neumáticas es que Okada dijo que era brusco en bajos y que su curva de potencia no era progresiva. A ver qué pasa, pero eso a Dani no creo que le vaya a gustar, aunque es consciente de que otras marcas ya usan ese sistema y les va bien.

P.- ¡Hola crack! ¿Crees que el toque a Barberá fue aposta? Un saludo.

R.- No creo que Simoncelli lo hiciera intencionadamente, pero sí que era consciente de que Barberá estaba ahí y lo quiso intimidar con su maniobra. Se le fue de las manos y llegó el desastre total. Menos mal que a Barberá no le sucedió nada porque, de lo contrario, y podía haber ocurrido algo muy grave al ir a 240, hubiera sido para lincharlo públicamente. Esto es broma, pero sí que hubiera sido una carga en su conciencia para toda su vida.

P.- ¿Qué le paso a Lorenzo? Barberá no aprende, creo que es un poco chulo para no haber ganado nada. Simoncelli, no sacó la rodilla, igual le cerró, pero no tenía la necesidad de adelantarle a principio de la recta. ¡ La cago una vez mas! Rossi ese genio que nació en Italia por equivocación, tendrií que haber nacido en Albacete.

R.- Vamos por partes. No te preocupes por la nacionalidad de Rossi. Yo siempre digo que no es italiano, que es patrimonio de la humanidad y así le podemos disfrutar todos. En cuanto a Barberá, no puedo estar en absoluto de acuerdo contigo en todo lo que dices, pero es tu opinión… Si algo no es Barberá es chulo. Es un chaval majísimo, pero eso no quita que me ponga a veces de los nervios sus estrategias de carrera. Respecto a Lorenzo, se precipitó a la hora de adelantar a Dovizioso para ponerse quinto. Le pasó algo colado y se quedó sin asfalto al salir de la curva. Sentía que se le escapaban los de cabeza, que podía estar con ellos y arriesgó sin que le saliera bien. Ha tomado nota para otras carreras, o eso dice.

P.- Mela, me gusta mucho Barberá y en la última charla, sobre Barberá decías esto: Del año pasado habría mucho que contar. Para mí se equivocó al compartir dos años box con Lorenzo. ¿Nos puedes detallar cosas del año pasado?. Muchas gracias Monstruo por ser así de claro.

R.- Me refería a que las pasó canutas para conseguir una moto oficial para este año y a que incluso se intentó echar una mano desde diversos ámbitos para que los consiguiera, incluyendo alguna entrevista amable. También me refería a que se equivocó al compartir dos años box con Lorenzo porque era un equipo diseñado para el mallorquín, con un dueño de escudería que era mánager del mallorquín y en el que la presencia de Jorge le comió el tarro, por lo dicho antes, y por los resultados. Barberá es un piloto con un talento increíble y, si se hubiera tomado las cosas tan en serio como lo ha hecho este año, con una cuidada preparación física y psicológica, seguro que ya habría sido campeón del mundo en alguna ocasión, o de 125cc o de 250cc. Y también quería decirte que para mí fue un error que en su día abandonara el equipo de Aspar para irse al de Seedorf con el que, por cierto, siempre he tenido una gran relación con los miembros de su escudería. Más claro no puedo ser.

P.- ¿Crees que en este mundial habrá que esperar a la última carrera para saber el campeón, o que alguno de los que está arriba conseguirá destacarse antes?

R.- Me faltan cuatro fascículos para acabar el curso de adivino… Je je je. Es broma, Locodelpelorjo, lo que pasa es que esta pregunta no te la puedo constestar. A mí me encantaría que se decidiesen las tres categorías en la última carrera, la de Valencia, pero no suele ocurrir. Por cierto, la última vez que pasó eso en MotoGP era la primera ocasión en la que Rossi llegaba a la última prueba con la presión de tener que decidir el título, y la pifió…

P.- Hola Mela, me sorprendí y alegré mucho al leer en la última charla que tienes un gran afecto a Julián Simón, al contestar una de las preguntas que te hicieron. Mi pregunta es sobre él y sobre su moto. ¿No te parece raro que la moto de Julito esté teniendo tantos problemas en comparación a las KTM oficiales(supuestamente la suya también lo es)? Yo creo que en KTM le están utilizando un poco de conejillo de indias en ocasiones y en otras se están olvidando de él. ¿Y qué en Mugello corriese su moto 10 km/h menos que la de Kallio y Aoyama? No creo que sea por un tema de dar gas, Julito es muy valiente, además ha declarado en la web del equipo que tienen que trabajar en la velocidad punta de la moto. ¿Qué piensas? Gracias.

R.- Las KTM satélites no están funcionando como las oficiales y, por mucho que a Repsol le vendieran la burra de que la moto de Simón iba a ser tan oficial como las de Kallio y a Aoyama, a la hora de la verdad no está siendo cierto. Tú mismo has dado datos de velocidades y contra eso no se puede decir nada. Lo que sí me gustaría que sepas es que la petrolera española se portó muy bien el año pasado con Simón, al decidir apoyarle incondicionalmente sin haberle dado para ello demasiados motivos deportivos, en forma de buenos resultados. Insisto, le tengo un gran cariño a Simón.

P.- ¿Cuáles son los pilotos más grandes y más pequeños de cada categoría(por tamaño)?¿Es algo que da o quita ventaja a la hora de pilotar?¿Quién es el piloto español mas simpático y si quieres decirlo, el más antipatico?¿Ves a Debón campeon del mudo?Muchas gracias

R.- Cuántas preguntas en tampoco espacio. Los más grandes por tamaño creo que son Edwards, Simoncelli o Gómez y Van der Berg (más de 1.80). Los más pequeños, Pedrosa o Capirossi, puede que Barberá o Bautista y Márquez o Koyama (un metro y cincuanta y poco). Esto incide mucho, sobre tod en la categoría de 125 en la que mucho peso es un lastre y menos por debajo del mínimo (136 moto y piloto) obliga a los pilotos a llevar placas de plomo en su moto. En 250, no hay peso mínimo y cuantos menos se pese mejor, porque se acelera más y se ahorra más en el gasto de los neumáticos en las frenadas. Y en MotoGP, pesar mucho no es problema porque sobra potencia. Pesar poco era más problemático cuando las MotoGP eran de 990cc. Simpáticos son la casi totalidad de los pilotos españoles y en cuanto Debón, le veo con una confianza enorme para ser campeón, pero para mí sería una gratísima sorpresa.

P.- ¿Crees que Lorenzo levantará cabeza después de lo ocurrido en el Gran Premio de Italia, o es el principio de la decadencia de un comienzo prometedor?

R.- Tiene el talento, el material y las ganas suficientes para levantar cabeza. Su caída en Mugello no debería ser nada más que una piedra en el camino, y algo lógico para un debutante en MotoGP. Lo anormal era lo otro, que no se bajara del podio o el cuarto puesto ni con los tobillos lesionados. Si le hubieras cogido tú por banda, con esas manos mágicas, seguro que se habría recuperado incluso antes de lo que lo ha hecho. El próximo día me tinenes que dar más caña en la espalda, que aún me molesta.

P.- Hola Chema: ¿Crees que el mundial de MotoGP? ¿Se decidirá en las últimas carreras? Un abrazo en los costaos.

R.- Rossi ha puesto la directa y se le ve tan fuerte o más como en las temporadas en las que sentenciaba los campeonatos con varias carreras de antelación. Por el bien del espectáculo, espero que este año se decida todo en la última carrera y con Pedrosa y Lorenzo en la pomada. Por cierto, te conozco y sé que eres un harlista así que te voy a hacer una recomendación a ti y a todos los moteros que nos siguen: echad un vistazo a la nueva revista digital que acaba de salir, ChopperON.es

P.- Hola Mela, ¿Cómo ves a Pedrosa y a Lorenzo y mójate un poco quién crees que ganará el campeonato en las tres categorías? Gracias.

R.- Soy malísimo haciendo pronóstico. Os recuerdo que dije que pensaba que este año Stoner repetiría título, y ahora mismo no lo creo. Pero bueno, vamos allá: Rossi, Bautista y Corsi. Dos italianos y un español. Aunque penséis que estoy loco, sigo creyendo en Bautista. En cuanto a Pedrosa y Lorenzo, les veo muy bien. Están haciendo un Mundial más que interesante. Jorge mucho mejor de lo que él y yo esperaba. Dani, con el objetivo claro de ser campeón y coger puntos en cada carrera, aunque, si por mi fuera, me gustaría que arriesgara un poco más y pensara menos en la calculadora.

P.- ¿No crees que Lorenzo es un imprudente al seguir en competición con tanta lesión, y más aún, si como el dice, no opta al campeonato?

R.- No. Ya lo dije en su día y lo mantengo ahora que llegará a la cita de Montmeló, el próximo domingo, casi al cien por cien recuperado. La prueba está en que ha logrado en esas condiciones un brillante cuarto puesto en China, un extraordinario segundo en Le Mans, remontando con adelantamientos increíbles desde la duodécima plaza que llegó a ocupar, y una caída sin consecuencias en Mugello cuando iba a por nota. Este deporte lo practican deportistas que están hechos de otra pasta.

P.- Mela, ¿dejará escapar algún triunfo Rossi antes de finalizar el campeonato?

R.- Imagino que sí. Por muy fuerte que esté, no creo que vaya a ganar todas las carreras del campeonato. En Barcelona, lo que sí te garantizo, es que es el favorito número uno antes de que empiecen los entrenamientos. Luego ya veremos qué sucede.