David Alonso

Pregunta.- Por qué no consigue Ferrari un coche competitivo durante todo el año?

Respuesta.- Pues esa es la pregunta del millón. A Ferrari le falta creatividad y le falla, según ellos, el túnel del viento. Sea por lo que sea el caso es que Ferrari lleva unos años lejos de su leyenda como equipo. Y menos mal que tienen a Fernando pilotando mejor que nunca

P.- ¿Posibilidades en condiciones normales de que Alonso sea campeón?.Condicones normales es ningún abandono por rotura o que terceros vehículos impacten con Vettel o Alonso.

R.- En condiciones normales, con Red Bull en estado de gracia, y Vettel haciendo poles y no perdiendo nunca la primera posición en carrera, pocas. La esperanza es que en la F1 muchísimas veces las condiciones no son las normales y Alonso y Ferrari no están tan lejos. Si Red Bull baja un poco el nivel o tienen algún percance o avería ellos tienen que estar al acecho para aprovecharlo. Mejorando el coche como premisa básica, por supuesto

P.- El problema de Ferrari no sólo es de diseño, también de estrategia. Ya tiró un mundial, por seguir el señuelo de webber y va camino de tirar otro por no dejar que Massa ganara (o por lo menos alcanzase a ettel en la carrera anterior9.¿No debería Ferrari despedir a Domenicalli y fichar a Briatore?

R.- Hay muchas voces críticas en contra de Domenicalli pero Montezemolo confía mucho en él. Lo de Abu Dhabi fue un error imperdonable que le costó el puesto a Chris Dyer. Ahora Ferrari tiene ingenieros de mucho prestigio como Fry, Tombazis,….El problema es que Newey solo hay uno

P.- hola david, como puede ser que ferrari manejando el presupuesto que maneja tenga el tercer o cuarto coche de la parrilla, y no halla evolucionado nada en los ultimos grandes premios.Q ue pasa sus mecanicos y diseñadores no dan la tallla o los de las otras escuadras estan mas preparados?

R.- Cuesta creer que un equipo como Red Bull, sin historia ni pedigrí, esté dando un soberano repaso a históricos como Ferrari, McLaren o incluso Williams (en menor medida) pero así está siendo. Mi explicación es que ellos tienen tanto dinero como los grandes, una gran organización y, sobre todo, tienen a Adrian Newey y su equipo de colaboradores. Newey es la clave de todo. Él es el genio que le ha dado todo a Red Bull durante los últimos años y el que marca la diferencia

P.- Buenas tardes, David. ¿^Qué crees que falla en Ferrari para que no sean capaces de ponerse a la altura de Red Bull?. ¿No piensas que sería bueno que tuvieran una renovación de sus ingenieros?. Saludos y gracias.

R.- A mí me resulta inexplicable que lleven tanto tiempo con problemas con el túnel del viento y no hayan podido solucionarlo definitivamente. A Ferrari le está penalizando mucho la restricción de test privados porque es de donde realmente pueden extraer datos reales y comprobar si las piezas funcionan. Trabajan mucho, crean piezas pero a veces (como en Singapur) no funcionan. Es un problema de eficacia

P.- hola David crees posible que ferrari pueda hacer algo con el coche para parar a redbull ,fernando ya no puede hacer mas

R.- El coche debería mejorar en India y Abu Dhabi…..si llegan las piezas que están en la aduana. La diferencia entre Ferrari y Red Bull es de dos o 3 décimas pero esa ventaja que parece tan pequeña es muy difícil de contrarrestar. Ojalá en las dos próximas carreras estén más cerca. Fernando, desde luego, más no puede hacer. En eso tienes toda la razón

P.- hola queria preguntarte tu opinion sobre carlos miquel

R.- Gran profesional, buen amigo, un auténtico “loco” de la F1 y con muchísimos conocimientos. Un crack!

P.- Hola David,En Ferrari dicen que les falta velocidad en clasificación y que están mejorando eso. Pero entonces ¿por qué no han desarrollado el doble DRS como Mclaren, RedBull,…? Justamente en la clasificación lo llevan mucho tiempo abierto y ganarían la velocidad que les falta. ¿Me puedes explicar por qué un equipo como Ferrari ha decidido no hacerlo? ¿No está ahí la clave de la falta de velocidad en clasificación? Saludos

R.- A veces no es tan sencillo Manuel. Lo que le funciona a un equipo puede no servir a los demás. Es obvio que el principal problema de Ferrari es la aerodinámica y ese es su campo de batalla. Por ese motivo han estado hace poco en Idiada (Tarragona), que es un escenario perfecto para hacer ese tipo de pruebas. Si falla el túnel del viento y no hay tests privados Ferrari tiene una clara desventaja

P.- Buenas David. La primera pregunta es saber que coche a priori tiene más opciones de ganar esta carrera: Red Bull-Ferrari o MCLaren. Por otra parte, ¿crees que Alonso podrá volver a ganar el Mundial? Saludos desde Irún y un abrazo!

R.- Por lo visto en las últimas carreras (3 victorias seguidas de Vettel) el favorito claro es Red Bull, pero no siempre gana el favorito. Creo, espero y confío en que Alonso gane otro Mundial (y más) y que sea este año

P.- ¡Hola David! ¿Crees que el calor podría ser un aliado de Ferrari para este Gran premio? Históricamente las altas temperaturas siempre le han ido bien a la escudería italiana. Un saludo!

R.- También en Singapur hacía calor y mucha humedad. Si la diferencia con Red Bull se mantiene la forma de neutralizarla es con la gestión de neumáticos, la salida, la estrategia y, por supuesto, el pilotaje de Fernando, que siempre es una garantía. Ojalá el calor sea un aliado esta vez

P.- Realmente crees que todos los problemas de ferrari en los ultimos años son por el tunel del viento? y que crees que pasara en estas ultimas carreras?

R.- Creo que muchos problemas sí se deben a que el túnel del viento está más calibrado pero es inconcebible, después de tantos años, que aún no hayan resuelto el problema. De todas formas la actual F1 ha obligado a cambiar la filosofía de Ferrari. Enzo Ferrari ya decía en su época que la aerodinámica es para los que no saben hacer motores. Más recientemente Montezemolo ha reconocido que ese es el punto a mejorar y para ello han fichado y siguen fichando especialistas

P.- Siempre llorando de que el coche funciona mal¡¡¡ El coche no funciona mal siempre esta entre los 5 primeros¡ Si es por ustedes los demas son unos paquetes¡¡

R.- Toda opinión es respetable y conozco a otros que opinan como tú pero ni los demás son unos paquetes ni el coche es un desastre pero si te fijas en los resultados de Massa este año y los comparas con Alonso te darás cuenta de por qué la mayoría de gente del paddock (los que más información tienen de todo) consideran a Fernando el mejor piloto del mundo

P.- va sobre el equipo HRT…¿cuando cree que empezará a dar resultados en forma de algún puntito?

R.- Ufff! Lo veo lejos aún. Están dando pasos hacia delante pero muy lentamente. Los grandes avances necesitan tiempo y dinero y de eso los equipos modestos no van sobrados. El equipo es bueno y Pedro es un guía genial pero los milagros no existen en F1

P.- Que crees que le falta al Ferrari para ganar el mundial?

R.- Un coche mejor! De piloto anda sobrado.

P.- Hola David,¿No crees que el alonsismo está perturbando la visión de la realidad? Dáis por hecho,que Alonso es el mejor piloto,y tal vez lo sea,pero os limitáis a infravalorar a Vettel permanentemente diciendo,ya casi como un dogma establecido,que el Red Bull es el mejor coche (que corre solo,vaya!)Creo que no hay peor favor que le hagáis a Alonso que justificarle permamentemente.Corre en un Ferrari !!!!!

R.- Hola Sebas. Hoy mismo ha dicho Hamilton que Vettel ha tenido la gran suerte de tener un coche dominante. Todos saben que Red Bull ha sido el mejor coche en los últimos años pero no creo que infravaloremos a Vettel. De hecho, aquí siempre decimos que es uno de los 3 grandes junto a fernando y Hamilton. Si decimos que Alonso es el mejor es porque los propios pilotos, ingenieros, mecánicos y gente que se mueve con el mundillo de la F1 lo ve así. Y ellos son los que saben de verdad y los que manejan información real. Hace unos años, en una encuesta anónima de un medio alemán entre los pilotos de la parrilla sobre quién era el mejor la mayoría escogió a Alonso (sus propios compañeros)

P.- Siempre da la impresión que Red Bull va un paso por delante del resto de equipos, incluso de Ferrari que se supone es el gran equipo de la F1, ¿es imposible que ninguna escudería mejore el coche para batir a Red Bull en carrera, sin necesidad de lluvia, ni de accidentes, para lo que queda de temporada?

R.- Red Bull ha ido por delante en los últimos años. En eso no hay duda. Las grandes innovaciones han sido suyas y han logrado un coche espectacular. Este año les han prohibido el difusor soplado que les hacía volar el año pasado y las variaciones del mapa motor y aún así han vuelto a encontrar algo que les ha hecho mejores que el resto. Hay que reconocer que en el apartado técnico son mejores y punto. Los demás tienen que pelear por invertir esa supremacía y McLaren lo consiguió durante un tramo de la temporada

P.- ¿Podemos afirmar, sin miedo a equivocarnos, que Alonso es la mayor mentira de la historia de la Fórmula 1?, de haber alguien que lo supere, ¿de quién hablaríamos?.

R.- Cada uno está en su derecho de afirmar lo que quiera. Yo, desde luego, estoy en el extremo opuesto a tí.

P.- Tienes alguna informacion o intuicion de donde estará el proximo año Alguersuari?

R.- Sigue peleando por un puesto. Parece que a Sauber irán Hulkenberg y Esteban Gutiérrez (mexicano, como Checo Pérez) porque el apoyo de Telmex y Carlos Slim es muy fuerte. Tal vez Force India para acompañar a Di Resta pero hay varios pilotos que pujan por ese volante. Ojalá consiga un sitio

P.- Es cierto que Red Bull supera de largo el límite de presupuesto? Es por esto que han evolucionado hasta este nivel un coche que al principio no era demasiado competitivo? Qué le falta a Ferrari para igualarse al Red Bull? Es problema de ingenieros? O de tunel del aire?

R.- Red Bull tiene tanto dinero como el que más para evolucionar el coche. En mi opinión la diferencia con Ferrari es que ellos tienen a Newey y los demás no. Y si además el túnel del viento no funciona bien la cosa se complica

P.- Está claro que a Ferrari le falta velocidad y el agarre/tracción en curvas que tienen los Red Bull. Dice un ingenuo “Si Red Bull ha conseguido una modificaciones en sus coches que los han devuelto a la primera línea en las clasificaciones, por qué los demás equipos (concretamente Ferrari) no copian estas modificaciones para sus coches y ganan esas décimas que le permitan luchar por la pole?”. En la F1 se sabe todo y se sabe qué mejoras prepara cada u

R.- Yo también soy bastante ingenuo. En F1 hay que serlo porque si vas de listo te llevas palos hasta en el carnet de identidad. Es un deporte de alta tecnología con mucho secretismo en el que muy pocos conocen la situación real y el por qué de las cosas. Lo único cierto es que no es fácil copiar una pieza de otro coche porque el monoplaza se diseña como un conjunto y tratar de introducir una modificación puede suponer variar todo el conjunto.

P.- me puedes explicar un poco mas de los motores turbo de 2014 gracias

R.- No soy el más indicado para explicarlo técnicamente pero, básicamente, el nuevo motor 1.6, turbo y de 6 cilindros en V traerá una F1 más ecológica. Los coches tendrán un motor eléctrico auxiliar que deberán usar como propulsión únicamente para salir y entrar en boxes y realizar los cambios de ruedas de forma completamente silenciosa (básicamente como los turismos híbridos que ya se pueden ver por la calle). Al salir a pista volverá a funcionar el clásico motor de explosión. Ese cambio va a dar lugar a coches bastante más lentos pero no creo que perjudique al espectáculo. Es la contribución de Ecclestone a un mundo más “verde”