Carlos Miquel

Pregunta.- Buenas tardes Carlos, lo primero darte las gracias por tus artículos en As y lo segundo la pregunta: ¿No crees que Alonso ha perdido un poco de agresividad? Lo digo por los intentos de adelantamiento a Trulli y la salida del pit con Vettel. No creo que fuera solamente por coche (sobre todo el de Vettel) y en otros tiempos habría salido victorioso. Un saludo y gracias.

Respuesta.- Hola a todos y gracias a ti, Toni. Pienso que no ha perdido nada de agresividad, de hecho tuvo muchísima. Lo que ha perdido es coche respecto a otros años y capacidad de tracción. Ahora que dices lo de la salida del pit con Vettel, dos cosas. No me gustó que se quejara de que saliera de forma casi ilegal, seguramente su equipo habría hecho lo mismo con él, y recordarte que cuando aceleró a fondo al lado del alemán el coche le deleitó con una derrapada.

P.- Amigo Carlos: Sigo la F1 desde hace 20 años, soy “alonsista” hasta la médula, y nunca había visto a Fernando tan conformista con lo que está pasando. Conociéndole, ¿cuánto hay de fachada en todo esto? ¿Crees que él no está desquiciándose interiormente carrera tras carrera? ¿Es que ya sólo piensa en rojo o realmente no hay nada de todo lo que se habla de la “scuderia”? Muchas gracias y saludos.

R.- Creo que es una imagen, le escuece y mucho. Pero él intenta no hundirse y centrarse en el día a ´día. Cada jornada de gran premio algún periodista le recuerda lo mal que debe sentirse por estar en un coche así y él se pone la coraza. Además, intenta no ir contra Renault y tener un ambiente tranquilo a su alrededor. Queda casi medio año en su escudería. Y sí que hay posibilidades de que recale en 2009 en Ferrari.

P.- Buenas tardes. ¿Por qué Alonso es incapaz de felicitar a un compañero cuando lo hace mejor que él? Le pasaba el año pasado con Hamilton y ayer con Piquet, y es muy poco deportivo. Gracias.

R.- Son infinitas las ocasiones en las que los compañeros de Alonso que no ocupaban a su vez el podio no le felicitaban por su éxito. La Fórmula 1 es así de dura y, o son amigos los dos compañeros, o sería un abrazo de cara a la galería. No es una cuestión de deportividad, simplemente a los pilotos no suele apetecerle. Y eso hace años que lo llevo viendo. Ya le felicitará en Hungría. De todas maneras, dentro del equipo ha defendido con fuerza su valía. Muchos de los jefes que se abrazaron con amor a Nelsinho lo querían echar el año anterior.

P.- En este Gran Premio de Alemania, hasta para mi ojo de mero telespectador, se ha podido notar la total falta de tracción del R28 en la salida de las curvas. ¿Hay remedio a corto (siguiente carrera) o medio plazo (dos o tres grandes premios más)? Gracias.

R.- Por desgracia no tiene remedio. Vettel le sacaba tres décimas por vuelta en la parte de tracción y potencia en la que debía intentar adelantarle y perdía en el resto del circuito. Llevaba un motor Ferrari.

P.- ¿Qué escudería le vendría mejor a Fernando para el próximo Mundial F-1?

R.- Ferrari, sin duda. Pero se mantiene la posibilidad de seguir en Renault.

P.- ¿Cree,s como yo, que lo mejor que le puede pasar a Alonso es que gane el mundial Hamilton (aunque nos fastidie mucho) para que en Ferrari se den cuenta de que lo necesitan ya?

R.- No vendría mal, porque hay algunos intereses creados (léase Nicolás Todt), que intentan frenar su llegada.

P.- Buenas tardes mi pregunta es la siguiente. ¿A qué cree que se debe que no se quiera reconocer la estupenda carrera de Nelson Piquet más alla de la siempre necesaria suerte que tienen los grandes pilotos?

R.- Nelson Piquet hizo una buena segunda mitad de carrera. En la primera parte estaba a ochenta segundos de Hamilton e iba al tran tran. Le tocó la lotería del coche de seguridad y que pararan doce de los trece coches que tenía delante. Al final, como es bastante mejor de lo que se creen algunos, no cometió errores. Hay que felicitarle por su podio, pero tampoco hay que convertirle en el nuevo James Hunt.

P.- Estimado Carlos. Primero felicitarte por tu estupendo trabajo en la fórmula 1. Después una pregunta. Fernando tuvo una mala actuación en el gran premio de Alemania, siendo el único responsable. ¿Crees que le está afectando estar siempre lejos de los puestos de cabeza con un mal coche? Gracias, felicidades de nuevo

R.- Gracias. Creo que sólo hay que achacarle el trompo final, un error tan fruto de la desesperación como el de Magny-Cours. El resto es agresividad a ultranza para ir hacia delante. Sin premio, sin suerte y con un mal resultado final. Pero otro piloto se habría quedado parado detrás de Vettel.

P.- Hola Carlos, ¿cómo ves el desenlace final del campeonato de pilotos y constructores? ¿Ganará Hamilton-McLaren o por el contrario Kimi/Massa-Ferrari? Un saludo

R.- Si esto sigue así ganará Hamilton, aunque la escasa aportación de Kovalainen tal vez le pudiera dar el de constructores a Ferrari.

P.- Hola Carlos. No tengo ni idea de F1 pero me llama la atención la diferencia tan grande que hay entre el coche de Hamilton y los demás, pero aún me llama más la atención, la diferencia que hay entre el coche de Hamilton y el coche de Kovalainen, ¿se te ocurre el porqué de esta diferencia? ¿Es el conductor? Gracias

R.- Primero de todo, Hamilton es mejor que Kovalainen, yo no tengo dudas. Pero no hay tanta diferencia como la que hemos visto en las últimas carreras. El problema es que Heikki se está desmoralizando por tener que ser el segundón que le cede el puesto al inglés. Y en Silverstone no sé si pudo haber alguna cosa rara… Respecto al coche, tracciona mucho mejor que los Ferrari y en el paddock se rumorea que tal vez tengan alguna ventaja electrónica.

P.- Buenas tardes Carlos. Se habla y se compara mucho a Robert Kubica con Fernando Alonso, sobre todo en la forma de conducción y maneras de pilotaje. ¿Estás de acuerdo? Si es así, ¿cuáles son las similitudes más claras entre ambos? Gracias, un saludo

R.- Frenan ambos muy tarde, y tuve suerte de comprobarlo hace poco con Robert en el Jarama. Meten el coche de un brusco volantazo y lo aguantan en la curva de una manera menos ortdoxa, que prefieren frenar antes, tener una entrada más lenta en curva para poder así acelerar antes a la salida.

P.- ¿Crees que Kimi cumplirá lo que ha dicho ya más de una vez de que está cansado del circo en que se ha convertido la F1 y se retirará en 2010? ¿Crees que quizá sea mejor para Fernando ir por ejemplo a BMW y, de confirmarse tal noticia del finlandés, dar el salto a la escudería en 2010? Un saludo

R.- Kimi se comporta como si fuera más veterano de lo que en realidad es. No le veo demasiado tiempo en las carreras.

P.- Me parece un poco indignante que Alonso luche con un coche que parece que no anda pero da la casualidad que el coche de Piquet corre más y aciertan en la estrategia. Renault debe todo a Fernando

R.- No hay que pensar mal, eran iguales ambos coches, pero Briatore quiere tensar la cuerda de Alonso en lo que queda de año para que firme la renovación. Habrá que estar atentos en el futuro.

P.- Hola Carlos. ¿Qué imagen tiene F. A. para el resto de la prensa internacional? ¿Lo siguen considerado un campeón o, por el contrario se habla de una posible devaluación como piloto?

R.- Hasta los ingleses lo siguen considerando un gran campeón. Y en los equipos la consideración aún es mayor, en especial por sus increíbles calificaciones.

P.- Hola Carlos, un placer poder charlar contigo. Me gustaría saber, como a todos, creo, qué posibilidades tiene Alonso de fichar con Ferrari el año que viene. Supuestamente después de Monza, Ferrari anunciará sus pilotos para 2009 y teniendo en cuenta que ese gran premio es en septiembre, me parece demasiado poco tiempo para que Raikkonen o Massa pierdan tanto crédito que el fichaje de Alonso pueda ser una realidad para la próxima temporada.

R.- En Italia hay voces en la Prensa que comienzan a pedir el fichaje de Alonso. Es una buena señal y parece que los resultados hacen aflorar lo que los técnicos de la escudería italiana ya decían en voz baja hace un año. Están un poco cansados de sus actuales pilotos.

P.- ¿Qué opinión le merece, después de como “pusimos” a Hamilton el pasado año, que Alonso comenzara su entrevista poscarrera “lamentándose” por la suerta de su compañero? Estoy de acuerdo al 80% con las críticas vertidas contra Hamilton el pasado año (aunque creo que sólo conocemos una versión), pero pediría el mismo rasero para todos, incluido Alonso. Gracias

R.- Me parece que recién bajado del coche es lógico que dijera eso. Una vez más Alonso fue sincero, aunque puede perjudicarle. Después nos dijo a nosotros en la rueda de prensa escrita que prefiere que su compañero haga podios en todas las carreras que quedan porque así Renault gana en constructores. Ese es el Alonso oficialista… A mí me gusta más el otro. A todos los pilotos les escuece que su compañero, que era 14º detrás suyo, termine segundo por un golpe de suerte.

P.- Hola Carlos, ¿cómo ves a Renault para el año que viene con los nuevos reglamentos? ¿Los ves preparados de cara al futuro?

R.- Creo que sólo tienen el plano de un KERS (resulta que justo hoy a comenzado a probarlos). Y les falta inversión para ser un equipo ganador.

P.- Buenas tardes. ¿Se imagina el año que viene (o el siguiente) una lucha entre Hamilton-McLaren y Alonso-Ferrari? Creo que para los que amamos este deporte sería un enfrentamiento entre dos superclases como no hemos visto en mucho tiempo.

R.- Sería perfecto ver al número dos (tal y como está Kimi es así) del mundo en un McLaren frente al uno en un Ferrari.

P.- Hola Carlos, ¿por qué este caos que hay en Renault con las estrategias?

R.- Porque dependen sólo de Pat Symonds mientras en otros equipos como McLaren hay un ejército de ingenieros que en frío y desde la sede del equipo dan su opinión sobre la mejor decisión a tomar. Pero ya era así antes, lo que pasa es que ahora el coche no responde.

P.- Hola Carlos, una pregunta sobre el estado de ánimo de Alonso al finalizar la carrera. ¿Estaba bastante enfadado, verdad? Gracias

R.- Sí que estaba enfadado y decepcionado de no haber llevado a Renault a su primer podio pese a ser él quien lleva el peso de la escudería.

P.- Hola Carlos y enhorabuena por tu información de la f1. Mi pregunta es: ¿Crees que, visto lo visto, le hubiese compensado a Alonso seguir en Mclaren un año más, pudiendo conducir un coche ganador a pesar del trato que recibía, esperando ahí un posible salto a Ferrari? Muchas gracias

R.- Si me preguntas a mí y en frio, te diría que sí. Pero yo lo he hablado con Fernando sin micrófonos delante y para él era algo que le afectaba personalmente el hecho de tener que aguantar a Ron Dennis, que le decía una cosa y hacía después la contraria, y siempre a favor de Hamilton. te recuerdo, además, que Fernando piensa que le robaron el año pasado en el Mundial al hacerle correr en Interlagos 2007 con un motor mermado.

P.- Hola Carlos, ¿crees que Fernando Alonso, debido a las carencias del coche, cambiará el planteamiento en carrera y será menos agresivo en intentar adelantar para no perder posiciones?

R.- No creo que cambie, pero yo se lo plantee el domingo. Le dije que a lo mejor conviene salir con mucha gasolina desde la octava plaza para después intentar remontar que dar una gran vuelta con menos combustible, salir quinto en parrilla y después llevarnos el chasco de ver lo mal que va su monoplaza con mucha gasolina. Y sufrir como se va para atrás.

P.- Visto lo visto, y conociendo los cambios presupuestarios en Renault y las modificaciones en la estructura productiva de su división de F1, creo que a Alonso se le tiene que estar convirtiendo en una montaña esta temporada… Para ti que conoces tan bien lo que sucede, ¿cuál es la salida más probable y consistente para él en 2009? Gracias de antemano

R.- Las posibilidades se reparten entre Renault y Ferrari porque BMW le ofrece dos años y él prefiere no aceptarlo.

P.- Encantado de hablar contigo Carlos. Hace algo más de un año parecía que Alonso no tuviera rivales de su talla, pero ahora salen por debajo de las piedras (Hamilton, Kubica, Vettel). ¿Crees que entre estos pilotos y Alonso se puede encontrar el nuevo Shumaquer o tendremos que esperar unos años de transición? Gracias

R.- Nadie va a alcanzar los títulos de Michael Schumacher. Y creo que Alonso ya lo batió en la pista. Por eso es el número uno. De los que me dices Hamilton y Kubica se reparten el dos. Con Vettel aún hay que esperar.

P.- ¿Se pueden adaptar rápidamente esa “nueva palanca del volante” que tiene Mclaren a los demás coches?

R.- La palanca es la excusa que tapa otras ventajas del McLaren. En Renault ya la han probado sus dos pilotos, es fácilmente adaptable, y no han notado la ventaja respecto a lo que ya tenían.