Pedro Catena

Pregunta.- Además del nuevo Ibiza, ¿Qué otras primicias podrá ver el público en el stand de Seat del Salón del Automóvil?

Respuesta.- además del Ibiza también estará como novedad el nuevo Alhambra Ecomotive, el monovolumen de menor nivel de emisiones del mercado con solo 159 gr de CO2.

P.- El nuevo Seat Ibiza es una de las novedades del Salón ¿Podría realizarnos una breve descripción de este nuevo modelo? ¿Qué diferencias y ventajas ofrece con respecto a la generación anterior?

R.- Aporta tres grandes ingredientes: diseño, tecnología y precisión. Con esos ingredientes el conductor además encuentra belleza, seguridad y calidad. Tanto de una forma óptica como háptica (todo lo que percibimos a través de los otros sentidos: oido, tacto y olfato) las puertas cierran con un sonido especial etc. Somos la primera marca en utilizar la nueva plataforma de Volkswagen, lo que significa que el coche crece en longitud y anchura, lo que repercute en mejor estabilidad. La carrocería es más rígida y ligera, con lo que da mejor comportamiento en carretera, menor consumo y menos emisiones. Además hay mayor espacio y mayor capacidad de maletero. En el aspecto técnico destaca la introducción de ESP de serie en toda la gama, desde la versión básica. Se añaden también elementos electrónicos que hacen la vida más fácil al conductor: faros cornering (la mayoría de accidentes se producen en ciudad, de noche, a velocidades escasas y en esquinas, con este sistema, cuando el conductor gira el sistema interpreta una situación de riesgo y enciende el antiniebla, mejorando la iluminación de los posibles obstáculos. Está disponible ya en otros vehículos de segmentos superiores y por primera vez aparece en este segmento). En la conducción habitual, al poner marcha atrás el volumen de radio se baja automáticamente para mejorar la seguridad. El Hillholding permite levantar el pedal de freno sin tener que usar el freno de mano. Faros bixenon, conectividad Ipod, USB… son otras de las novedades en el equipamiento. Es un coche muy pensado para gente muy joven y que disfruta del automóvil.

P.- ¿Es cierto que se piensa en el nombre de Salamanca para sustituir el nombre de la nueva berlina Seat, actual Seat Toledo?

R.- No, estamos trabajando en un nombre, pero no es ese y la berlina no sustituirá al Toledo (este modelo no va a desaparecer)

P.- ¿No le parece que la publicidad de Seat es demasiado agresiva?

R.- Nuestra publicidad va dirigida a nuestro público objetivo, si pensáramos que es demasiado agresiva no la haríamos.

P.- para cuando los coches económicos

R.- hoy estamos lanzando el nuevo Ibiza y es el modelo que centra toda nuestra atención. El Ibiza actual sigue en producción con precios muy agresivos y con importantes campañas promocionales (60 euros al mes en la versión Rock and Roll).

P.- para cuándo estará disponible el nuevo modelo de Ibiza en el mercado

R.- El nuevo Ibiza ya está disponible en todos los concesionarios de la marca para verlo y probarlo.

P.- Con el nuevo modelo de Seat me podré beneficiar de la reducción del impuesto de matriculación por el tema de las emisiones medioamientales

R.- Sí, todos nuestros vehículos Diesel están por debajo de 120 gramos de CO2 y exentos del impuesto de matriculación y los gasolina en el tramo mínimo del impuesto, con lo que la gama Seat sí se beneficia de esta reducción.

P.- ¿Cree que el futuro del utilitario es el coche automático?

R.- Quizás… nosotros tenemos en nuestra oferta los modelos DSG (cambio secuencial), pero en España aun no está muy arraigado. No obstante, la comodidad que ofrece este cambio es importante. Próximamente tendremos una versión del Ibiza equipada con cambio de 7 velocidades que será muy interesante.

P.- Tenéis pensado crear un equipo en Fórmula 1

R.- No, ahora tenemos uno del Mundial de Turismos y ofrecemos una de las copas monomarcas del sector Supercopa Seat León.

P.- ¿piensa que el mercado automovilístico está en crisis como el inmobiliario? si es así ¿cuánto tiempo durará esta desaceleración?

R.- Es cierto que el mercado automovilístico está en cierta atonía, lo que ocurre es que a Seat nos cogen en el mejor momento, con el Ibiza podemos luchar contra la atonía del mercado.

P.- ¿Cómo afronta la crisis el sector automovilistico? Hemos visto que aparecen nuevos reclamos como el pago del seguro, etc. Sin embargo, ¿no creen que deben cambiar fórmulas de atracción de ventas?

R.- Nosotros intentamos hacer un paquete que sea irresistible para el cliente, con un producto muy atractivo, un precio ajustado y promoción óptima. Esto se suma que las ventajas al cliente son cada vez más interesantes.

P.- ¿Como se consigue mantener la popularidad de un coche como el Ibiza durante tanto años a pesar de toda la competencia que ha aparecido, sobretodo de marcas orientales?

R.- Poniendo muchísimo diseño, tecnología, precisión y sobre todo ilusión. No en vano, nuestro lema es autoemoción. El Ibiza es nuestro modelo estrella, junto con el León, ambos expresan la esencia de nuestra marca, una imagen ganadora.

P.- La ecología se ha convertido en uno de los temas claves de los constructores. ¿Cuáles son los avances qué está desarrollando Seat en este ámbito?

R.- Ecología equivale a emisiones, emisiones equivale a consumos. Nuestro trabajo como fabricantes es poner a disposición del cliente una tecnología lo más eficiente posible. Somos líderes en el campeonato mundial de turismos con un coche TDI, con esta misma tecnología estamos consiguiendo emisiones realmente competitivas. Pero el consumo final también depende del estilo de conducción de los conductores. Deportividad no implica no ecología y en eso nos esforzamos en el Mundial de Turismos que estamos liderando con una tecnología mucho más limpia que la competencia.

P.- harán en seat algún coche ecológico?

R.- Ya los hacemos. Toda nuestra gama Ecomotive son coches con tintes más ecológicos. Seat es la primera marca europea en conseguir la certificación del ministerio de Industria con vehículos reciclables en un 95%, porque la ecología implica no solo el consumo del coche, sino la manera en que ha sido producido y el proceso de reciclaje al final de su vida útil.

P.- seat ha entrado en el universo de second life recientemente, ¿qué crees que va a aportar a vuestra marca esta iniciativa?

R.- Es nuestra obligación estar donde estén nuestros clientes. Si nuestros clientes están en Second Life, nosotros estaremos allí, porque creemos en fórmulas de comunicación joven, frescas y distintas. Esta noche vamos a celebrar la entrega de premios a los participantes en la campaña creativa Rock and Roll y algunos de los anuncios creados han sido emitidos en televisión.

P.- Hace más de 10 años viví en México y los coches europeos no se veían en las calles. Desde hace cinco años, los fabricante europeos se ven en México (y con gran éxito). ¿ Se plantea SEAT el mercado Iberoamericano como un mercado estratégico para crecer lo que no ha conseguido en Europa?

R.- Seat está en México con mucho éxito desde el año 2000 siendo el líder de los coches importados. Es el sexto mercado para Seat y naturalmente el mercado iberoamericano es nuestro mercado por naturaleza en expansión. Como sabrán los lectores, estamos considerando seriamente la posiblidad de una producción local en iberoamérica.

P.- ¿Cuando habrá un Toledo digno? Es decir como las versiones I y II. Me he tenido que comprar un Octavia.

R.- Creo que el Toledo actual es uno de los coches más honestos que hay en el mercado. Lo que ocurre es que no tiene un diseño clásico, que es lo que entiendo que el lector está buscando. Eso sí, próximamente presentaremos una berlina clásica más grande que el Toledo a principios de 2009.

P.- ¿Qué objetivos y expectativas económicos tiene Seat para este año?

R.- El año 2007 fue un buen año para Seat y este 2008 ha empezado también bien, nuestros objetivos van a ser: mejorar el volumen de ventas, la facturación y el resultado operativo.

P.- Me examinè con un SEAT Còrdoba y desde entonces le tengo mucho carino a esa marca. Soy un estudiante que no tiene un duro y quiere comprarse un coche de esta marca. Cual me recomiendas que sea econòmico, pero 100% seguro (como imagino que seràan todos los coches de todas las amrcas del mercado). Gracias.

R.- Te recomiendo que visites urgentemente uno de nuestros concesionarios, donde seguro encontrarás el vehículo que se adapta a tus necesidades.

P.- Sacará SEAT al mercado un SESCIENTOS MEJORADO , como el nuevo MINI? … Y existiría la posibilidad de que fuera eléctrico o la idea de SEAT no es innovar?

R.- Los modelos Revival como el cincuecento o el Mini han tenido una implantación amplia en el mercado internacional. El fenómeno 600 está centralizado en el mercado español, lo que no justifica a una compañía internacional la reedición de un modelo, con los gastos de desarrollo que implica.

P.- No considera que ha sido un tremendo fallo crear el altea xl , que le quita ´todavía más mercado al pobre toledo? ¿para cuando un nuevo toledo más convencional?

R.- No, un nuevo producto nunca quita mercado a otro, quita mercado a la competencia. El Altea XL es un coche eminentemente familiar. Anteriormente ya mencionábamos que para principios de 2009 llegará una berlina de corte clásico del segmento D.

P.- ¿Para cuando una escudería en la F-1?

R.- Por ahora nuestro objetivo es ganar el mundial de Turismos con el León WTCC.

P.- Para cuando un seat descapotable?

R.- Todo tiene su momento. Un vehículo descapotable es un producto muy especial que requiere una fuerte implantación de la marca en muchos mercados. Todavía no es el momento.

P.- Buenas tardes.¿Cree ud, que no habrá deshubicación de la factoría SEAT a otro pàis donde los costes sean menores? ¿Una bajada en el tipo del impuesto de Sociedades atenuaría el peligro de deshubicación?

R.- La desubicación solo es posible en las fábricas, nunca con las marcas y Seat es una marca española, ubicada en cataluña. Somos de casa.

P.- ¿Por qué no tiene ningun modelo de Seat un nombre de ciudad catalana?, ya que la fabrica está en Barcelona. Un saludo

R.- El nombre de un producto forma parte de una estrategia comercial, como puede ser una llanta, un motor o un faro. No creo que debamos poner los nombres a nuestros productos dependiendo de su origen.

P.- ¿para cuando el nuevo seat Alhambra?

R.- El Alhambra es un proyecto que va unido al Volkswagen Sharan, por lo que cuando haya una nueva Volkswagen Sharan habrá un Seat Alhambra.

P.- Sí la mayor contaminación del mundo la producen lo vehículos de gasolina, ACPM y gas. ¿Qué hace SEAT para cambiar de combustible?

R.- Te puedo decir que la cantidad de contaminación generada por los vehículos es marginal con respecto a toda la contaminación producida por otras industrias.

P.- y para cuando se venderá un todoterreno 4×4?

R.- Hemos iniciado nuestra oferta en este segmento con el Altea Freetrack, un todo camino 4×4 y ya hemos anunciado que en un futuro ampliaremos nuestra gama en este segmento con un SUV basado en el Concept Car Tribu presentado el pasado año en el Salón del Automóvil de Frankfurt.

P.- El nuevo Ibiza se ve muy parecido al Seat León en lo que a estética se refiere. ¿Se apostará por un cambio de imagen para el León, o se quedará como está?

R.- Son hermanos y por lo tanto, de la misma familia, aunque con el Ibiza hemos iniciado un nuevo lenguaje de diseño en flecha Arrow design que en este medio es difícil de explicar, pero te invito que visites un concesionario para que puedas ver la enorme diferencia de personalidad de los dos hermanos.

P.- Con la llegada del nuevo Toledo, ¿Habrá una versión con tracción total?

R.- Con la llegada del nuevo Toledo, ¿Habrá una versión con tracción total?

P.- Además del Ibiza, ¿tenéis previsto sacar nuevos modelos próximamente? ¿En qué línea va a trabajar la empresa?

R.- Naturalmente, a muy corto plazo tenemos previsto pasar de 8 carrocerías a 14. Inmediatamente antes del verano la versión Sportcoupé (3 puertas) del Ibiza que estamos presentando hoy estará disponible en nuestros concesionarios. A principios de 2009 tendremos la nueva berlina y su versión familiar y así hasta 40 nuevos proyectos que lanzaremos de aquí a 2018.