Oriol Puigdemont

Pregunta.- Buenas tardes, ¿Cual es tu valoración sobre el campeonato que esta realizando Kimi Raikkonen? Gracias

Respuesta.- Buenas tardes a todos. Raikkonen es un gran piloto, uno de los más talentosos del Mundial, y el Lotus es un buen coche. El problema, en muchos casos, ha surgido en la toma de decisiones a nivel de estrategia, y después, en la puesta a punto del monoplaza, que no es nada sencilla en este caso.

P.- ¿me puede explicar lo de Sergio Pérez?

R.- Se lo pregunté directamente a él hace algunas carreras, y no me supo dar una respuesta más o menos concisa que explique qué hace con el volante para mantener las gomas a tan buen nivel y durante tanto tiempo. Me dijo que es cuestión de no ser excesivamente brusco y poco más, aunque también es verdad que sin un coche que te lo permita, conseguir lo que Checo hizo ayer es imposible.

P.- Buenas tardes, Oriol. Me resultó escalofriante cómo indicaron a Vettel que detuviera el coche. Dio miedo. Fue el mismo problema que en Valencia, ¿no? ¿Podría reproducirse en alguna de las próximas carreras, teniendo en cuenta que parece un problema asociado al calor? Muchas gracias

R.- Sí, el mensaje fue bastante contundente. Es normal porque la mayoría estrenaba motor en Monza y no querían cargárselo en una sola carrera que, además, no iba a poder terminar. En cualquier caso, la obsesión de Newey por sellar la fibra del monoplaza tanto como puede, le ha jugado una mala pasada igual que ocurrió en Valencia, cuando Vettel lideraba el gran premio.

P.- que le paso realmente a alonso an la q3

R.- Después de la Q3, bajé al pit y me coloqué delante del box de Ferrari. Allí estaban los mecánicos, alrededor del coche de Alonso, destripado, con Luca de Montezemolo. Uno de los mecánicos le dio una pequeña pieza, y Montezemolo la cogió e hizo un amago de lanzarla al suelo. Esa pieza era un anclaje de una barra estabilizadora de la suspensión trasera, que, al parecer, alguien dejó floja.

P.- Buenas tardes Oriol. ¿A que crees que se debe la frialdad de Alonso ayer en Monza en los momentos previos y posteriores al podio, especialmente con Sergio Perez al que ni siquiera miró?

R.- Alonso estaba contento, como demostró después cuando se dirigió al público en italiano y cogió la cámara. Lo que pasa es que a ningún piloto le gusta que le adelanten.

P.- Hola, buenas tardes: la pregunta es un poco cansina, ya, pero sigo haciéndomela: en este momento, cuál es el potencial del ferrari? Parece que lo hubiéramos sabido algo mejor en Spa, aunque Massa fue 5º allí. Gracias

R.- La pregunta no es cansina, aunque una vez más, las características de Monza obligarán a esperar a Singapur, un circuito mucho más normal. Creo que la próxima carrera puede ser la que ofrezca la clave de este título. Si el Ferrari está allí cerca del McLaren, las posibilidades de Alonso aún aumentarán más. En caso contrario, el asturiano aún puede pasarlo mal.

P.- Buenas tardes Oriol. Sergio Perez ha vuelto a demostrar que con los blandos es capaz de sacar un rendimiento increíble a su Sauber. Sin embargo, el hecho de haber podido elegir los neumáticos con los que salir por su posición en la parrila le ha vuelto a beneficiar. No crees que en cierto modo es una medida injusta? En salir de 11 o de 10 no hay gran diferencia, pero poder decidir tu estrategia de neumáticos o no si que la hay. No deberían modificar este aspecto de algún modo?

R.- Creo que, si no dieran la opción de elegir el tipo de neumáticos a los que salen más allá del décimo lugar, les condenarían de entrada.

P.- Hola Oriol, gracias por estar con nosotros. La pregunta es de rigor: teniendo en cuenta los circuitos que restan para terminar la temporada según tu opinión cuál favorecerían a Ferrari, a McLaren y a Red Bull? Gracias y salu2

R.- Felipe Massa dijo al terminar ayer la carrera: “McLaren ganó en Hungría, un circuito de máxima carga aerodinámica, en Spa, donde la carga es media y también en Monza, donde es mínima”. Creo que a Red Bull aún le falta un poco, y la gran incógnita es saber si el Ferrari será competitivo en Singapur. Si lo es, Alonso lo tiene todo a su favor.

P.- Entiendo que el estado de los numáticos influya en la velocidad al paso por curvas, como pasó el domingo con Checo Pérez persiguiendo a Alonso, pero en las rectas también iba más rápido, corre más un coche con mejores ruedas?

R.- La velocidad en las rectas, en muchos casos, viene dada por la velocidad con la que el coche sale de la curva anterior. Además, si los neumáticos están en mal estado, el piloto debe frenar antes y tomar más precauciones.

P.- Hola, me parece que hasta el final de temporada las mejoras en los monoplazas van a ser clave. ¿ se sabe si ferrari lleva su 2ª gran evolución del año en Singapur ?, se decía que había 2 durante la temporada y la 1ª fue la de Catalunya

R.- Según afirman en Ferrari, efectivamente, en Singapur entra una gran actualización del coche. El problema es que los canales de comunicación de Ferrari no siempre son los más fiables.

P.- Cuando De la Rosa celebró sus 100 grandes premios mucha gente acudió a su “motorhome” a celebrarlo, ¿sería posible ver a Pedro De la Rosa en un equipo con mayores aspiraciones de cara al campeonato en un futuro próximo?

R.- De la Rosa se ha comprometido con el proyecto de HRT, y creo que su carrera como piloto terminará allí.

P.- ¿En qué equipo cree que veremos a Hamilton la temporada que viene?

R.- A día de hoy, parece más cerca de firmar por Mercedes que de renovar con McLaren. Al parecer, Vodafone podría plantearse no renovar su patrocinio con McLaren, que expira a finales de 2013, y eso supondría un golpe durísimo para la escudería de Woking. Actualmente, el sueldo de Hamilton ronda los 13 millones de euros anuales, y parece que McLaren le ha ofrecido una renovación bastante a la baja.

P.- ¿qué posibilidades le da a Fernando Alonso para ganar este mundial?

R.- Actualmente, es el piloto que más posibilidades tiene de lograrlo, más aún si tenemos en cuenta cómo se ha comportado el Ferrari en Monza, y a la espera de que ese buen rendimiento se confirme dentro de dos semanas, en Singapur.

P.- Hola Oriol, cuantos más aspirantes mejor para Alonso, no? Éste tiene la ventaja de ser quien tiene la sartén por el mango, sin pinchar y puntuando lo más alto posible tiene controlado el campeonato.

R.- En las últimas tres carreras, Alonso ha tenido tres perseguidores distintos (Webber, Vettel y Hamilton). Eso, efectivamente, es lo mejor que le puede pasar, pero siempre que él termine en el podio, claro.

P.- Probablemente con la pole que se le escapó a Alonso, hubiera hecho una carrera idéntica a la de Hamilton. Crees que hubiera mantenido a raya a éste de la misma manera que el de McLaren mantuvo a sus perseguidores, o hubiera tenido problemas para dejarle a mas de un par de segundos, dada la impresionante evolución de los bolidos plateados…

R.- Por la velocidad que demostró el Ferrari de Alonso, y también el de Massa, creo que si hubiera salido desde la pole habría calcado la carrera de Hamilton.

P.- Buenas tardes Oriol, me gustaría saber porqué nadie siguió la estrategía de Perez. ¿Como es posible que todos sufrieran al final y él fuera tan sobrado en las últimas vueltas?

R.- Para poder llevar a cabo la estrategia de Pérez necesitas un coche que te lo permita. Además, Checo salía el 12º, y estaba obligado a tomar un camino distinto al resto, a probar suerte. Esta vez le salió bien, pero seguro que él hubiera preferido salir el 7º y estar obligado a colocar neumáticos blandos.

P.- Hola Oriol, me da la sensación de que a Massa lo estén motivando [por ambos campeonatos] y sin embargo tengan en mente cambiar de piloto para 2013. Soy yo que quiero verlo o en el “ambiente” se palpa algo similar?

R.- Si Massa mantiene este nivel hasta final de temporada, lo más probable es que Ferrari lo mantenga. Las raíces de su contrato son muy sólidas, y, por ejemplo, Brasil es uno de los principales mercados para el Santander. El problema, para él, será si vuelve a rendir como al principio de temporada.

P.- Hola Oriol y gracias por tus respuestas. ¿Quien piensas que será el compañero de Alonso la próxima temporada?

R.- El baile de nombres es tremendo, desde Massa hasta Checo Pérez y pasando por cualquiera de los dos pilotos de Force India. Incluso se habla de Kovalainen.

P.- ¿Cómo puede decir Vettel que no echó a Fernando de la pista?

R.- Vettel no puede decir otra cosa, porque de lo contrario significaría que lo hizo a propósito. La acción fue clara y por eso recibió la penalización.

P.- Buenas tardes ¿no parece lógico que los neumáticos duros vayan mejor cuando el coche va cargado y se pongan al principio, como hizo Pérez?

R.- El problema es que tardan demasiadas vueltas en coger temperatura, unas vueltas que si sales delante te penalizan mucho. En cualquier caso, como los tiempos de la Q3 se lograron con los blandos, los 10 primeros estaban obligados a comenzar con blandos.

P.- ¿ cuanto crees que tardaran McLaren y Red Bull en decantarse 100% hacia uno de sus pilotos ?

R.- Creo que ya lo han hecho por Hamilton y Webber.