Oriol Puigdemont

Pregunta.- No deberían dar puntos por la posición en clasificación? o, directamente sacar del campeonato a alguien como Grosjean? Con lo que pasó ayer queda claro que un irresponsable puede echar por la borda innumerables horas de esfuerzo y trabajo además de exorbitantes cantidades de dinero invertido por las escuderias. Ni hablar de la perspectiva de campeonato que tenía Alonso antes de la salida. Gracias!

Respuesta.- Buenas tardes a todos. No creo que dar puntos en función de la posición en la cronometrada sea necesario. Más que nada, porque suficiente ventaja supone salir en los primeros puestos a la hora de arrancar. Los primeros, si no realizan una salida desastrosa como la de Kobayashi en Bélgica, normalmente se libran de las melés que se pueden formar en la primera curva. En relación a Grosjean, supongo que la sanción recibida le hará reflexionar un poco acerca de sus procedimientos de salida.

P.- Hola Oriol. La salida de Spa me parece muy peligrosa , muchos años hay “strikes”, en el 98 el mayor de la historia de la F1 13 coches destrozados. En otras categorias se sale desde la recta que lleva a Ou rouge y no hay tantos problemas. ¿Es factible cambiar el lugar de salida de Spa para evitar lo que algún día puede ser una tragedia?

R.- A la velocidad que llegan los F-1 a Eau Rouge, no creo que fuera buena idea. Se formaría un embudo brutal y peligroso, probablemente más que en La Source.

P.- oriol, estando hamilton libre de contrato, y habiendo un asiento libre en ferrari, y despues de que toda la prensa española dijera que alonso es mejor que el ingles, y que solo lo supero en 2007 porque en mclaren le daban un material inferior, no crees que seria bueno que alonso le abriera las puertas en ferrari, para clarificar que es mejor, y asi disipar cualquier duda, en un ambiente donde el sabe que habra igualdad garantizada. Eso si le haria grande.

R.- Esa sería una combinación muy interesante, pero creo que lo sería más para la hinchada que para los propios pilotos: no creo que ni Hamilton ni Alonso tengan tantas ganas de saber cuál de los dos es más rápido como para plantearse repetir la experiencia de 2007.

P.- ¿Es Kimi Raikkonen una alternativa al Mundial o Lotus está todavía un paso por detrás del resto? ¿Por qué Alonso nunca le da como candidato?

R.- No creo que ni Lotus ni Kimi estén aún en condiciones de pelear por el Mundial, aunque sí que pueden ganar alguna carrera antes de final de curso. Desde mi punto de vista, el equipo la volvió a pifiar ayer a la hora de elaborar la estrategia, porque mató la carrera de Kimi colocándole entre el tráfico.

P.- la pregunta del millón: ¿por quién apuestas para sustituir a Massa como compañero de Alonso?

R.- No tengo tan claro que Massa salte de Ferrari este año. Está muy protegido, sobre todo desde el punto de vista contractual. Después de la renovación de Webber por Red Bull, una de las opciones que mejor encajaría como compañero de Alonso es Kovalainen.

P.- oriol, me sorprendio mucho que Marc gene haya considerado a alonso como el mejor de todos los tiempos en la tv, mas habiendo trabajado con schumacher, y sobre todo sin haberlo hecho con senna y otros. A que crees que se debe esa reaccion tan visceral. Murray walker lo considera 10, indudablemente con posibilidades de mejorar, ya que sigue en activo. Te parece un puesto justo?

R.- Más allá de la indiscutible calidad de Alonso, los colores del polo que lleva Marc Gené juegan un papel determinante a la hora de hacer determinados juicios, aunque creo que puede considerarse algo más o menos normal. Todas estas clasificaciones que tratan de elegir al mejor piloto de la historia me parecen un poco absurdas. La única forma de saberlo sería colocarlos a todos en una misma parrilla de salida, y eso es imposible.

P.- Buenas tardes Oriol. Viendo el resultado de la Carrera, en concreto el 5º puesto de Massa, parece que Alonso podría haber aspirado a la victoria. ¿Sabes si iba a una parada como Button y Vetel?. Gracias y un saludo

R.- Parece claro que el ritmo del Ferrari era mejor que su rendimiento a una sola vuelta, así que hubiera tenido opciones de subir al podio. En cuanto a las opciones de ganar a Button, eso ya es otra cosa. Por lo demás, muchos equipos comenzaron la carrera sin saber exactamente las veces que pararían, más que nada, porque nadie pudo completar tandas largas durante los ensayos.

P.- Hola Oriol, ¿que te parece la sancion que le han impuesto a Grosjean?, no crees que ha sido tan elevada por implicar a dos pilotos importantes(Hamilton y Alonso)

R.- Creo que la sanción no es tanto por la maniobra en sí, por más que la considera inadecuada e incluso peligrosa, sino por la reiteración de ellas. Grosjean se ha visto metido en demasiados desaguisados en lo que llevamos de año, y muchos de ellos han terminado mal.

P.- A que esta jugando Hamilton con el tema de la telemetria en twitter? Que tiene de celos de Button? Es el tema de la renovacion? No parece muy centrado, cierto?

R.- El problema de Hamilton es que no soporta que alguien pueda pensar que su compañero es más rápido que él al volante del mismo coche. Eso le desquicia y le lleva a cometer “travesuras” como las de este fin de semana pasado. Lo que está claro es que no hay muchos equipos que quieran tener en sus filas a alguien capaz de hacer ese tipo de cosas. Me atrevería a decir que Hamilton está jugando con fuego.

P.- Hola Oriol, me puedes informar quién tubo el error en el accidente de Alonso y Hamilton, según dicen es un problema de cómo se pilota en GP2 y un F1. “Según Alonso : Grosjean tiene la cultura de la GP2

R.- En las imágenes se puede observar que Grosjean cierra a Hamilton y le lleva a la hierba. Es ahí donde el británico pierde el control. Más que ser una salida al “estilo GP2”, creo que el principal problema es el causante del barullo, que ya acumula bastantes episodios similares en su palmarés, tanto en la F-1 como en los campeonatos inferiores.

P.- Buenas tardes, porque Webber no hizo una sóla parada igual que Vettel?Parece que es siempre Webber el perjudicado con la estrategia del equipo. Muchas gracias y un saludo.

R.- Desde el primer momento, Vettel se mostró mucho más agresivo que Webber, adelantó muchas más posiciones en la pista, y llegó mucho más arriba (el segundo) y mucho antes que su compañero. Eso fue lo que definió la estrategia de Red Bull con sus dos pilotos.

P.- Buenas tardes Oriol, ¿Piensas que el equipo Mercedes GP ha frenado la evolución del W03 en vistas de 2012 o está de facto retirándose de la f1?

R.- Creo que Daimler ya se ha cansado de esperar unos resultados que no llegan, y es probable que hayan decidido limitar su inversión y estén planteándose fórmulas para librarse de ese lastre. Una de las opciones es que la escudería pase a ser gestionada directamente por el grupo AMG.

P.- Ve a Ferrari con capacidad para darle a Alonso el coche que necesita para ganar el campeontao?

R.- Alonso sigue al frente de la clasificación, y eso sería imposible si el coche fuera un desastre. Otra cosa es si Ferrari le podrá ofrecer un coche que esté al nivel del McLaren o el Red Bull. La ventaja que tiene Ferrari es que Alonso es capaz de liderar el Mundial sin haber contado con el mejor coche en ningún momento del año.

P.- Habiéndose adelantado tanto Maldonado en la salida, ¿era posible anularla como en Hungría? aunque en Hungría fuera por otra razón.

R.- No creo que anular la salida sea una solución en ese caso. Creo que lo más adecuado es penalizar al piloto que se ha adelantado y punto. Realizar otra salida supondría otra vuelta de formación, y eso alargaría demasiado todo el procedimiento.

P.- Oriol, ¿qué opinas de la opción de descartar en la puntuación algunos grandes premios (2/3) para evitar penalizar a los mejores por accidentes o fallos mecánicos esporádicos, como se ha hecho en alguna temporada?

R.- Esa fórmula se empleaba hace tiempo, pero tampoco lo considero justo porque la suerte, en mayor o menor medida, siempre entra en juego.

P.- Se habla mucho de los accidentes ocasionados por Grosjean, pero qué opinión te merecen acciones como la entrada en boxes de Schumacher, que casi colisiona con Vettel?

R.- Que debería haber sido sancionado por cruzar peligrosamente la pista. Son esas cosas las que uno no termina de entender de los comisarios: abren una investigación para analizar una salida de los garajes de Webber en la que no pasa nada de nada, y no se plantean sancionar a Schumacher por aquella maniobra.

P.- ¿volverá Alguersuari?

R.- Parece ser que sí, aunque aún es pronto para saber con qué equipo lo hará. Según dice, ha recibido varias ofertas, y su papel como probador de Pirelli ha hecho que crezca el interés por él.

P.- Hay muchos aficionados, con pequeñas empresas que nos gustaría ayudar al equipo HRT pero se muestran blindados a ser contactados ¿alguna idea de por qué?

R.- Pues no creo que tengan motivos para desoír inversores de ningún tipo, la verdad.