Pregunta.- Se rumorea que en moto Gp quieren volver a la cilindrada de 1000cc, parece que todos en el mundial lo prefieren así ¿qué diferencias habría respecto a las 800cc de ahora?
Respuesta.- Uves y Ráfagaaaaaaas para todos de nuevo. Esto se nos ha acabado y queda una larga y dura travesía por el desierto de cinco largos meses. El 11 de abril arranca la temporada 2010. Mientras tanto, analicemos la que acaba de terminar e imaginemos cómo puede ser la que viene… Sobre el regreso de MotoGP a motores de 1.000cc, es algo que aún está en el aire y que, personalmente, a mí no me gustaría, porque serían motores derivados de la serie, y para eso ya están las Superbikes. La finalidad es abaratar costes y esta es una idea que surge a partir de Dorna, el promotor del campeonato, y que han propuesto a la MSMA, la asociación de fabricantes mundialistas, y que aún está en fase de estudio. Las marcas, en principio, son reacias a esa medida y lo que ellas proponen para abaratar costes es el alquiler de sus actuales motores de 800cc a equipos satélites, para que luego estos desarrollen unas motos más económicas que los actuales prototipos de MotoGP. Por lo que yo sé, esto va para largo.
P.- Hola Mela. He visto la noticia sobre lo lejos que están aún las Motos 2 de los tiempos de las 250 ¿Ha hecho Honda un motor pensando más en gastar poco dinero que en dar un buen rendimiento? A mi personalmente la fórmula de un sólo motor para todos me parece un fraude. Hace algún tiempo comentaste que para ti la Moto GP nunca debió abandonar los 1000cc, he visto que Alex Crivillé opina como tú ¿Habría alguna posibilidad de que ocurriera en el futuro? Un saludo Crack. Que pases unas buenas vacaciones
R.- Te remito a la contestación anterior para responder a tu pregunta sobre las posibilidades de volver a los propulsores de 1.000cc y te matizo alguna cosa más. A mí me gustaban más las 990cc que las actuales 800cc porque estaban menos sujetas a las voluntades de la electrónica. Si te fijas, que seguro que los ha hecho, ahora hay muchas carreras en las que las distancias prácticamente se mantienen intactas de principio a fin. Esto lo explicó muy bien un día Rossi, diciendo que antes podías recuperar con una buena frenada, pero que ahora cuesta más hacerlo porque las motos aceleran siempre a la salida de la curva de la misma manera y, si el piloto se pasa a la hora de abrir gas, casi siempre le salva el control de tracción capando la entrega de potencia. El problema que yo veo en un posible regreso a los motores de 1.000cc es que serían prácticamente derivados de la serie, porque la idea ante todo es abaratar los costes. Para eso prefiero quedarme tal como estamos y, de vez en cuando, disfrutar de carrerones como el de Montmeló. Por cierto, qué bien suena la palabra vacaciones…
P.- Buenas tardes Mela: ¿Qué defectos le ves a la honda de HRC para poder estar a la altura de Ducati y Yamaha el año que viene?
R.- Pues a día de hoy eso aún es una auténtica incógnita pero, y sobre todo, pasa porque Pedrosa tenga una pretemporada normal, sin lesiones que condicionen su trabajo en la evolución de la moto. Los dos años anteriores no ha sido así y lo ha pagado caro, porque el trabajo de desarrollo de Dovizioso no ha servido de nada. De lo que Dani se queja principalmente, es de falta d estabilidad en la frenada y en el giro de la moto al entrar en la curva. En Valencia ha probado un chasis nuevo pensado a partir de las suspensiones Öhlins. Aún es pronto para saber a qué nivel estará la RC212V en 2010, pero otro detalle de que Honda apuesta por mejorar es el fichaje de los dos ingenieros de Yamaha que han conseguido que la electrónica de la M1 sea lo que es hoy en día.
P.- ¿Por qué Jorge Lorenzo es tan bueno y Dani Pedrosa es tan malo?
R.- Hombre, eso es mucho decir. Los dos son auténticos cracks y no creo que la diferencia entre ambos pase porque uno sea tan bueno y otro tan malo. Además, si Pedrosa fuera tan malo no habría ganado el pasado domingo en Cheste con la solvencia que lo hizo a partir de que Stoner se quedara fuera de la carrera. Eso tampoco quita para que yo sea de los que cree que Lorenzo tiene más cosas que decir que Pedrosa en MotoGP, aunque no sería de extrañar que esta circunstancia se diera la vuelta algún día.
P.- Hola. ¿Cómo anda Honda, lo que nunca, robando talento donde pilla?. HRC ya no sabe lo que hacer para recobrar el rumbo. ¿Cuántas veces se habrán dado contra la pared por haber dejado ir a Rossi?. SALUDOS
R.- A falta de fichajes de pilotos, de técnicos… Bueno, sirve para animar un poco el cotarro. Ahora hace falta que acierten y consigan que la electrónica de la Honda sea tan efectiva como la de la Yamaha. Por otra parte, la marca de los diapasones tiene que esforzarse en mejorar su motor, porque desde que ha entrado la limitación se le han acercado o incluso superado la Ducati y la Honda. La Yamaha es la moto más equilibrada, pero necesitará correr más en 2010 y sin perder fiabilidad, porque sólo habrá seis motores para 18 carreras, es decir, cada motor debe aguantar tres. Respecto a lo de la pérdida de Rossi, tampoco te creas, porque los japoneses son tan orgullosos que les cuesta reconocer un error así.
P.- Hola Mela, acabada la temporada cuentanos historias del “cuore paddock”, si, si.. historias de pilotos y azafatas… vamos de la golfería que se mueve por ahí dentro. Un saludo
R.- Tú quieres que me corran a gorrazos las próxima vez que vaya al paddock, ¿o qué? Mira, cada final de temporada, se hace una fiesta en una discoteca de la ciudad a la que sólo se puede acceder con pase permanente y en la que te obligan a la discrección absoluta, por lo que no seré yo el que la rompa. Sólo te diré que este fin de semana pasado volvió al paddock Elsa Pataky. Lo hizo el pasado domingo, aprovechando que se encontraba cerca de Cheste rodando su próximo película, Di Di Hollywood, de Bigas Luna. Estaba espectacular, como siempre. De ahí no paso, lo siento.
P.- Hola!! ¿Rossi en Ducati? El sueño de todo buen amante de la velocidad ¿No crees?. Yo creo que les tritura a todos, una vez más…Saludos
R.- No tengas prisa, que su primera intención es quedarse en Yamaha, aunque eso pasa porque Lorenzo salga del box. El italiano no va a aceptar que los dos sigan juntos en 2011. Ya que quería que el español hubiera salido en 2010, y ha estado cerca de hacerlo, pero finalmente renovó antes de Indianápolis. Lo que sí parece claro, y contrariamente a lo que yo creía, es que su segunda opción es Ducati antes que regresar a Honda. Las declaraciones que hizo a la BBC, diciendo que tiene una gran posibilidad de unirse a Ducati, no las había hecho nunca. Y añadió que sería bonito ganar un Mundial con una moto italiana… Puede que esté más cerca que antes, pero su futuro aún pasa por seguir en Yamaha.
P.- Un saludo Mela. Me gustaría saber tu opinión sobre la distinta vara de medir que tenemos en esta país. ¿ Por qué nos encanta la chulería, las polémicas declaraciones y las estratagemas en la guerra psicológica de Valentino Rossi o el Kaiser en formula 1, y en caso de los españoles como Jorge Lorenzo o Fernando Alonso lo vemos como chulería o prepotencia? ¿ qué hubiera ocurrido si es Lorenzo el que declara que Yamaha tiene que elegir entre Rossi o él?
R.- ¡Qué gran reflexión la tuya! Mi compañero Carlos Miquel, el que hace la Fórmula 1, también te felicita. Estoy completamente de acuerdo contigo. Yo soy alonsista a tope y siempre he defendido sus declaraciones, como aficionado y como periodista, porque cuenta cosas y dice lo que piensa. Lorenzo también es de ese palo, aunque se ha comedido mucho en los últimos tiempos, y le crucifican por ello. Me gusta ver que hay más gente que piensa como yo y, dicho eso, me encanta el modo de actuar de Rossi ante los periodistas. No se corta ni con un hacha y da mucho juego.
P.- Hola Mela. Me he animado otra vez a escribirte. Denis Noyes comentó en TVE que Ben Spies había dicho que la m1 le parecía que “tenía menos potencia” que su R1 SBK. Me gustaría saber la diferencia real en potencia de una sbk a una motogp y la diferencias en tiempo por vuelta. No me creo que una R1 como la que poseo praparándola con todas las restricciones que tiene el reglamento de sbk puedan equipararse en términos de potencia a una motogp aún siendo estas 800cc. Saludos y cuídate
R.- La R1 de SBK está inspirada en la M1 de MotoGP. Como cuenta mi colega Spalding en Solo Moto, “Furusawa abandonó en 2004 las culatas de cinco válvulas, porque las de cuatro mejoraban la respuesta a alto régimen y la evacuación de gases, lo que fue trasladado a la R1 hace un par de años. Y ya este año, la R1 ha heredado de la M1 el cigüeñal de tipo Crossplane, algo no visto hasta la fecha en ninguna otra tetracilíndrica deportiva de serie”. Es sólo un ejemplo, pero queda claro que la R1 de SBK no es una SBK convencional. A ver, te paso el tiempo de la Superpole de este año en Cheste (1:33.270, Spies) y de la vuelta rápida en las Superbikes (1:34.618, Haga) y también la pole de este año (1:32.256, Stoner) y la vuelta rápida de carrera de MotoGP (1:32.778). Son mejores los tiempos de MotoGP, como puedes ver, y Valencia no es un circuito en el que se marquen grandes diferencias por la potencia.
P.- ¿Cómo ves a Dovi para el año que viene? yo creo que no merece una Honda oficial. y Julito, ¿tendrá posibilidades de ganar ya el año que viene?crees que llegará a Moto gp algún día? Y por última una que me intriga sobre mi ídolo, Dennis Noyes, ¿qué significa su gorra y dónde se puede conseguir?
R.- La gorra de Dennys es de su equipo de béisbol, los Chicago Cabs. Dovizioso me ha decepcionado enormemente este año, porque esperaba mucho más de él y sólo ha ganado una carrera, la de Inglaterra bajo la lluvia, por lo que ya no espero nada especial de él para el año que viene. Y sobre Julito, es un firme candidato al título de Moto2, y eso que aún ni se ha subido a la moto.
P.- Hola Mela ¿por qué crees que no hay duelos entre Stoner-Lorenzo, Lorenzo-Pedrosa, Stoner-Pedrosa y que sólo hay duelos si esta Rossi de por medio? ¿No crees que estos jóvenes nada más que se motivan cuando el que va a ganarle la carrera es Rossi? Creo que cuando se vaya de moto gp se acabo el espectáculo. ¿Qué piensas tu?
R.- No quiero ni pensar un segundo sobre la idea de ver a Rossi fuera de las carreras, pero eso ocurrirá antes o después y, como ya pasó con otros grandes en el pasado, el espectáculo continuará. Sobre Rossi y sus duelos, probablemente sea porque le va más la marcha a los demás y también porque es el que está delante con más regularidad.
P.- me gustan tus crónicas, de lo mejor del periodico, pero ahi va una critica: eres demasiado amigo de algunos pilotos (barberá, lorenzo), canta mucho en lo que escribes, un buen periodista debe despegarse más para ser más imparcial
R.- Acepto la crítica y te doy las gracias por ello, pero te garantizo que a la hora de escribir intento ser lo más honesto posible y queda a un lado las simpatías que pueda tener hacia uno u otro piloto. Lo que sí es cierto es que es más fácil sacar más al que te facilita el trabajo que no al que te lo impide y zancadillea.
P.- Mela ¿cambiarías ahora de opinión en respecto a Rossi y Ducati?. Espero que el año que viene te pueda ver en Jerez que siempre voy y me puedas ayudar a conseguir una foto de Vale firmada.
R.- Sobre la historia de Rossi y Ducati ya he contestado antes, pero repito, su primera opción es seguir en Yamaha, aunque el próximo año puede ocurrir cualquier cosa porque los cuatro fantásticos quedan libres al acabar la temporada.
P.- Mela eres un grande. ¿No piensas que Pedrosa es el piloto más fino de Motogp y que lo que de verdad le impide dar el paso definitivo hacia el título es su físico? y ¿qué opinas de la impresionante evolución de Lorenzo?, ¿no cres que durante su paso por 125 y 250 ha estado perjudicado por la sombra de Pedrosa hasta ahora que por fin se ha liberado?
R.- Pedrosa es finísimo, estamos de acuerdo, y el físico sólo creo que le perjudique en las peleas cuerpo a cuerpo. Sobre Lorenzo, su evolución es brutal, pero lo bueno es que aún no conocemos su límite.
P.- Mela, te puedo llevar la maleta la temporada que viene?. Queria pedirte un favor. He enviado mi CV a Dorna mil veces, y ni contestan. Me puedes dar un nombre y una dirección de email. O mejor, como lo de la maleta te lo haria gratis, lo puedes distribuir.Soy muy agradecido, de verdad. Mil gracias. Nacho
R.- Pásame tu número de móvil o email en un comentario en BOX34 y veremos lo que puedo hacer…
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