Mela Chércoles

Pregunta.- Hola Mela, entiendo que los costes pueden subir bastante en los entrenamientos privados, pero con ello se quita la posibilidad a equipos que han desarrollado la moto por mal camino (p.e. Ducati) y rectificar. Bajo mi punto de vista, esto quita espectacularidad al campeonato. ¿Se plantea la posibilidad de que los equipos puedan llegar a realizar jornadas privadas de entrenamientos sin tanto control como ahora?. No se, por ejemplo que en ente momento ni Honda ni Yamaha tengan entrenamientos (mas entrenamientos), pero Suzuki y Ducati puedan desarrollar y rectificar los errores. Perdona la parrafada y un abrazo.

Respuesta.- Uves y ráfagas para todos. Hoy vengo calentito. Me acabo de hacer una rutita de 250 KM antes de venir al periódico, con el Puerto de Canencia como plata estrella, subido y bajado por las dos caras, pero lo que cuenta es lo que han hecho nuestros chicos este fin de semana en Misano, que ha sido la leche, así que vamos al lío… Estoy completamente de acuerdo con lo que propone mi tocayo en esta primera pregunta (aunque firmo con los apellidos, Mela Chércoles, mi nombre de pila es Chema). El otro día Preziosi dijo que las marcas japoneses no quieren permitirlo porque saben que Rossi es un león herido y, si le das vida, es más peligroso todavía. La manera de darle vida a Rossi ahora mismo es con más entrenamientos. Mañana volverá a rodar en Mugello, pero con la mil, aunque seguramente estrene un nuevo chasis doble viga en aluminio que, de funcionar, lo incorporaría inmediatamente a su 800. Relativo a los pocos entrenamientos que hay, El Doctor se quejó el otro día diciendo que era el motociclismo era el único deporte, junto con la F-1, en la que no podían entrenar con normalidad, como lo hacen los futbolistas, los atletas o los tenistas.

P.- Buenas tardes Mela una pregunta que me ronda siempre la cabez acuando veo MotoGP, ¿ Crees que Pedrosa podría aspirar a más si cogiera más peso? Un abrazo!

R.- Si cogiera más peso no creo, pero si midiera un palmo más… En tal caso estaría cerca de ser el piloto perfecto. La escasa envergadura que tanto le ayudó en 250, donde no había límite mínimo de peso, le benificiaba a la hora de acelerar y de gastar menos los neumáticos. En cambio, en MotoGP esa ventaja es desventaja, porque al ser tan pequeño necesita que la puesta a punto de su Honda sea siempre perfecta, ya que él no puede pegarse con ella ni ponerle lo que le falta a la moto en ocasiones. Con un palmo más de estatura también habría algo más de peso, pero la clave está más en el tamaño que en el peso.

P.- hola mela impresionante la carrera de valentino para el hierro de moto que lleva por cierto mejores tiempos que los que hacia stoner con la ducati el año pasado viva el mas grande

R.- Sí es cierto que Rossi está rodando este año casi siempre más rápido con la Ducati de lo que lo hacía Stoner, pero vista la evolución de las Honda, las Yamaha y hasta la Suzuki, con eso no vale. Me gustó la entrega de Rossi en Misano, su vergüenza torera, pero sobre todo el salidón que se marcó, adelantando por fuera a unos cuantos pilotos. Sigue siendo grande y no tengo ninguna duda de que hoy, con una Honda o Yamaha, estaría peleando por el título, pero él eligió el camino de Ducati, el más difícil, y se tiene que apañar…

P.- Mela!! ¿No crees que ya debería haberse dado el Premio Principe de Asturias al Maestro Ángel Nieto? gracias

R.- Para mí el Premio Príncipe Asturias es una chufla precisamente por esa razón, porque lo tenga Sito Pons y no Ángel Nieto. Es inconcebible. Y me da igual que digan que no se de a figuras pasadas. ¿Qué ha hecho Gebrselassie este año para que se lo den a él?

P.- Hola Mela. Que paso en el test de ayer en Muguello? Como le fue a Valentino con la GP12? Segun tus informaciones, cambiaran a chasis integral de aluminio Un saludo

R.- El test de Rossi es mañana, con la mil en Mugello, y sí que se espera que prueben un chasis doble viga en aluminio que, si vale, montará en cuanto pueda en la 800. Los que rodaron ayer con la mil en Misano fueron Lorenzo y Spies. Ambos fueron ligeramente más rápidos con las Yamaha de 1.000cc de lo que lo fueron en la carrera con la 800cc.

P.- Hola crack ¿Puede haber llamada de Honda a Alberto Puig para que Pedrosa no “moleste” a Stoner?

R.- Je je je. A estas alturas no creo que tengan el valor de hacerlo y, en tal caso, tampoco creo que les sirviera de mucho porque Pedrosa no haría caso. Además, Stoner es de los que no cree en las órdenes de equipo. Le parecen impropias de este deporte.

P.- Hola Mela! ¿No crees que debería ser sancionado Zarco con lo que hizo en la salida con Faubel? ¿Qué le ocurrió a Aleix en su moto? ¿Habrá muchos cambios en la lucha por el Mundial en el primer año de las 1000 c.c? gracias

R.- Si hubieran sancionado a Zarco no hubiera pasado nada. De hecho, Dirección de Carrera le llamó después de la carrera y le leyó la cartilla, pero sin sanción. En cuanto a Aleix Espargaró, tuvo problemas con el embrague de la Kalex. Se salió un par de veces de pista cuando intentaba pelear con su hermano y Luthi. Volvíó a pista, pero se vio obligado a la retirada al fallar constantemente el embrague. En cuanto a las mil, imagino que estarán delante los mismos pilotos de siempre.

P.- Mela!! ¿Ha influido a muchos pilotos el pasar de Indy en una semana a competir en Europa como es el caso de Viñales? ¿Qué influencia tiene en los éxitos de Maverick? gracias

R.- Stoner encontró excusa para la bajada de su rendimiento al cansancio físico que arrastra de dos carreras seguidas en dos continentes distintos, lo que le ha provocado tener jet lag y dormir mal. Debe ser cierto, pero el caso es que Stoner siempre tiene alguna razón para su derrota, nunca es que sus rivales han sido mejor que él. En Mugello fue la presión de las ruedas y aquí jet lag… En cuanto a Viñales, en Misano le molestaron unas anginas.

P.- Mela!! Leyendote en AS y Twitter parece que Jorge había perdido las ganas con las que antes luchaba en cada carrera por la victoría. Tras ganar en Misano ¿Ha recuperado esa motivación y ganas con las que consiguió ser el 1? gracias

R.- Espero que sí. Al acabar la carrera estaba muy orgulloso de la manera en la que había pilotado. Y tenía razón, porque la manera de contener a Stoner durante las vueltas que rodaron juntos fue memorable. Sabía que si dejaba pasar al australiano se le escaparía y la consigna era ir primero todo el rato hasta conseguir alejar de su rueda al rival. Lo consiguió a base de casta. Le dije que se lo tiene que creer más, que recupere la mirada de tigre y que piense que puede ganar las cinco carreras que quedan.

P.- Mela!! ¿Crees que Bradl está tocado moralmente por no conseguir imponerse a ese chaval que ha roto el molde llamado Marc Márquez? gracias

R.- Sin duda, sí. Bradl es muy bueno y aún tiene una gran ventaja a su favor, 23 puntos, pero hace seis carreras era de 82… Bradl ha visto impotente cómo Márquez le ha batido en las seis últimas carreras de manera consecutiva. Ahora mismo, visto el nivel de uno y lo otro, lo anormal sería que saliera campeón el español y no el alemán.

P.- Hola Mela!! Próxima parada Motorland ¿Mejorarán los accesos para este año? ¿Vas a llevar para que te firme la Diavel Rossi? gracias

R.- Por supuesto que me voy a llevar la Ducati para que me la firme Rossi. Volvimos a charlar de ello el domingo, tras la rueda de prensa. Ahora hace falta ver qué rotulador me llevo y dónde me la firma… En cuanto a lo de los accesos, espero que sí, porque es el talón de Aquiles de un circuito que para mí es el mejor del mundo, aunque tenías que ver los de Misano o Laguna Seca, por ejemplo…

P.- Mela!! Al preguntar Marc Martín a Márquez si está centrado en el título dudo ¿Está centrado en el aprendizaje o solo piensa en el Mundial? graccie

R.- Se esfuerza por pensar carrera a carrera, pero con el título entre ceja y ceja.

P.- Buenas ¿Decepciona las actuaciones de Spies? ¿Qué valoración haces sobre la carrera de Capirosi? gracias

R.- Sobre Capirossi, imagino que te refieres a su carrera deportiva, no a la carrera de Misano en la que se volvió a retirar. La nota general a sus 22 temporadas mundialistas es notable. No llega al sobresaliente por no haber sido nunca campeón de la clase reina, aunque el 2006 podía haber sido su año de no lesionarse en la montonera de final de recta de Montmeló. Atrás deja tres títulos mundiales (dos de 125 y uno de 250) y 99 podios mundialistas pero, sobre todo, batallas épicas de última vuelta. Ha sido todo pundonor, un casta, pero le han sobrado las dos o tres últimas temporadas, en las que debía haberse ido a SBK. En cuanto a Spies, es ni fu ni fa.

P.- Hola Mela es Carlos el gallego Altuna, gracias por responderme y aceptar la informacion que tengo sobre la mafia italiana queriendo secuestrar al gran Sete para que Rossi quedase campeon. Solo dime donde debo hacertela llegar para que tengas el gran tubazo informativo. Ahora dime algo no crees que Sete es superior a Rossi y Giacomo Agostini? Te espero por Pontevedra para comernos un buel caldo Gallego y conozcas a mi hermano Rodolfo que fue el que consiguio toda la informacion. Arriba Tio y viva Sete por siempre.

R.- La pregunta, con todo el respeto, me parece de coña, y mira que yo le tengo cariño a Sete… ¿Cómo te atreves a decir que Sete fue mejor que Rossi y Agostini? Con el palmarés de los mitos no se juega. En cuanto a la dirección para esa información bomba que tienes, la del AS: C/ Valentín Beato 44 1ª Planta Madrid 28037, a nombre de Mela Chércoles

P.- Hola Mela, saludos desde Venezuela de un ex motox y ahora ciclista de montaña. Te sigo desde hace un par de años, pero primera vez que me animo a preguntarte. A ver si cooro con la misma suerte que con Manu F. Cómo vez a Valentino Rossi, arrancó con un ritmo tremendo pero luego perdió ritmo…Alguna esperanza para el año que viene para verle de nuevo en lo más alto del podium? (donde pertenece). Irá en 2 o 3 años a SBK?

R.- Mantén la fe en Rossi que aún no está acabado. Está trabajando lo indecible con Ducati para volver a ser juntos competitivos de nuevo. Mañana mismo probará en Mugello un chasis doble viga de aluminio, con la mil, y de servir lo emplearía inmediatamente en la 800. En cuanto a lo de verle en las SBK, antes le veo regresando a Honda o Yamaha en 2013 para intentarlo una última vez.

P.- Hola Mela, un par de preguntas: ¿qué va a ser de Toni Elias la temporada que viene? ¿crees que Rossi convencerá a Ducati para correr con un chasis de doble viga tradicional? saludos

R.- A Elías le veo en SBK la próxima temporada o, como máximo, con una CRT, porque no ha hecho méritos este año con sus resultados para conseguir una moto mejor. En cuanto a lo de Rossi, Ducati y el chasis, ya están en ello. Es un chasis doble viga de aluminio que le han encargado a FTR, presente en el Mundial de Moto2.

P.- Zarco es tonto no? O había apostado que él acabaría 2o? O le da vértigo subir a lo más alto del podio?Yo me inclino por la primera…

R.- Mejor inclínate por la última opción. Zarco hizo una membrillada en Misano porque se cortocircuitó, se colapsón. Tenía la carrera ganada y se la regaló a Terol, que no cesó en su empeño hasta el final. Algún día acabara ganando. Ya lleva siete podios, es muy bueno y, aunque en su propio equipo le llamaran estúpido dentro del box, fue fruto del calentón.