Pregunta.- ¿Por qué crees que, a pesar de tener una moto inferior y cosechar mejores resultados tanto en parrilla como en carrera, se da más importancia a pilotos como Joan Olivé o Pol Espargaró antes que a Nicolás Terol?
Respuesta.- Buenas tardes a tod@s y perdón por el retraso del cuarto de hora. Los duendes de la informática han tenido la culpa, pero ya arrancamos con fuerza. Imagino que será por simpatías de determinados sectores de la Prensa. En el AS tratamos igual a unos que a otros, independientemente de que sean madrileños, valencianos, manchegos, catalanes, vascos, mallorquines o murcianos. Esas son todas las comunidades que están representadas ahora mismo en el Mundial y todos son igual de españoles para este diario. Por lo que sí se les da más bola es un función de los resultados y posibilidades de título.
P.- Hola crack, ¿no crees que viendo las últimas caídas de Stoner, la superioridad que mostraba el año pasado era en realidad la de los Brigdestone .y que al llevarlos también Rossi va más al límite y vuelve a ser el piloto inconsistente de hace 3 años?Creo que le compensa este año el cambio de neumaticos a Dani, un saludo.
R.- En las dos últimas carreras es verdad que ha vuelto la peor versión de Casey Stoner, la de Rolling Stoner, por sus caídas en Brno y Misano cuando lideraba las carreras. Está claro que no es lo mismo correr completamente solo en cabeza, como tantas veces hizo el año pasado, que sientiendo el aliento en el cogote de Valentino Rossi. Creo que en Brno sí que le hubiera podido coger, porque sólo era un segundo la diferencia y en la vuelta anterior le había recortado tres décimas. En Misano, en cambio, la diferencia era más insalvable, porque se trataba de tres segundos. Aún así, está claro que El Doctor le obligaba a ir al límite y lo pagó con otra caída.
P.- Muy buenas!!!! Mela, ¿Qué opinas de la actitud que adoptaron Barberá y Simoncelli en plena carrera? ¿Defiendes el comportamiento del primero o consideras que también fueron adelantamientos “peligrosos”?. Saludos
R.- No puedo defender el comportamiento de Barberá en Misano porque se pasó tres pueblos, pero también digo que Simoncelli fue un membrillo por entrar en su juego estando en plena pelea por el título, y cayéndose cuando ya se había deshecho de él. Eso sí, una vez el italiano entreó en su juego, fue tan sucio como el español. Simoncelli tenía razones de sobra para estar enfadado pero, siendo quien es, sólo hay que decirle aquello de donde las dan las toman, y callar es bueno. Ninguno de los toques que hubo entre ambos fue tan peligroso como el de Mugello, cuando Simoncelli se le cruzó en plena recta. Aquí eran en plenas frenadas, a menor de velocidad y con un menor riesgo. En cualquier caso, creo que se pasaron de la raya y también que si hubiera una Dirección de Carrera seria, les habrían descalificado a ambos y Bautista le hubiera recuperado 10 puntos más en la general a Simoncelli. Me alegra volver a saber de ti, Elluar46!
P.- Mela, ¿Cómo ves el campeonato de 250? ¿Crees que se resolverá pronto? Gracias figura
R.- Va a haber pelea hasta la última vuelta y soy de los que cree a muerte, incluso cuando le han venido mal dadas, que Bautista va ser campeón este año. El error de Simoncelli en Misano era algo que se veía venir porque llevaba varias carreras en el filo de la navaja, salvando la caída de puro milagro. Si Bautista no falla, remontará sin problemas sus 27 puntos de desventaja.
P.- Buenas tardes Mela.Jorge Lorenzo parece haber recuperado la confianza y afirma ser el mismo de siempre (segun el fueron los neumaticos los que le minaron la confianza esas carreras malas que tuvo).¿Es posible que esto sea lo mismo que le ha pasado a Dani?Me explico,segun parece los michelin llevan desde Montmelo siendo peores que los Bridgestone (coincidiendo con la debacle de Jorge) y quizas eso unido a Brno acabaran con la confianza de Pedrosa,de ahi su 4º puesto en Misano,unido a la falta de rodaje claro esta.Me gustaria saber tu opinion,gracias crack.
R.- Lorenzo está de vuelta y eso es una gran noticia, pero en su caso los neumáticos no fueron los que le alejaron de las primeras posiciones, con excepción de las carreras de Laguna Seca y Brno, donde los Michelin no iban. Es un caso distinto al de Pedrosa. Lorenzo perdió la confianza a raíz de la conmoción cerebral sufrida en la caída de Montmeló, la que le hizo perderse la prueba y acudir a las citas de Donington, Assen y Sachsenring sin ninguna confianza y con la palabra miedo formando parte de su vocabulario. Ese miedo ya es historia y ahora peleará de nuevo por el podio en cada carrera, salvo debacle nada descartable de los Michelin.
P.- Hola Mela!! ¿Qué piloto español podría el mundial de 125 c.c? Gracias
R.- Este año, ninguno. El mejor colocado en la general es Olivé, que va quinto a 72 puntos de Mike di Meglio y el siguiente es Terol, a 73… El francés lo tiene muy fácil, salvo que se vuelva a caer como en Misano.
P.- Hola Mela!! Toni Elías lleva dos carreras fantasticas con una ducati satélite ¿crées que debería fichar por una moto mejor? Gracias
R.- Claro que sí, el problema es que no se la van a dar. Antes de la carrera de Misano, el Pramac Ducati le dio la carta de libertad, le licenció, algo que él no esperaba después de su podio en Brno. Al acabar en Italia de nuevo en el podio, le dijeron que se lo podían replantear. Además de esa posible marcha atrás, las opciones de Elías pasan por la Kawasaki de la que va a disponer Aspar y volver al equipo Honda Gresini, como sustituto de Nakano, que difícilmente estará la próxima temporada en la parrilla.
P.- Hola Mela!! ¿Por qué no acaba de cuajar las carreras Barbera si hace poles y es buen piloto? Gracias
R.- Esa es la pregunta del millón y si yo tuviera la fórmula mágica iría corriendo a su box a decírselo, porque es un chaval que me cae de maravilla. Le encanta meterse en líos y el día que pueda escaparse en solitario y ganar de cabo a rabo se aburrirá.
P.- Hola Mela, ¿que te parece la rescisión del contrato de Pedrosa con Michelin? Un saludo
R.- Es un órdago a la grande en toda regla y para mí una decisión acertada ya que las cinco carreras que quedan le servirán a modo de pretemporada para el próximo año intentar el asalto definitivo al título. Lo que no me gustó es la forma en la que se produjo, muy confusa y con versiones contradictorias en un primer momento. Repsol ha querido cargar con la resposabilidad del cambio de Michelin a Bridgestone, pero es inevitable pensar que Pedrosa era el primer interesado en que se produjera tal cambio, sobre todo después de sus duras declaraciones contra la marca francesa tras el esperpento de Brno, donde quedó penúltimo. Un sólo día de entrenamientos en Misano le ha bastado para cargarse de razón.
P.- Hola Mela, para ti, ¿Valentino ya ha ganado el mundial?. Gracias.
R.- Absolutamente sí.
P.- Hola Mela!! ¿crees qué Pedrosa si hubiera empezado con Bridgeston y con más suerte podria estar en la batalla por el título? Gracias
R.- Imagino que sí, pero es muy difícil imaginar lo que no se ha visto. También hay que recordar que con los Michelin era líder del Mundial hasta la caída sufrida en Sachsenring. También se podría decir que sin esa caída, que le impidió además correr en Laguna Seca, podría ser campeón este año, pero las caídas forman parte de este deporte. Será fundamental para su moral que logre al menos una victoria en las cinco carreras que quedan.
P.- Hola mela, supongo que te lo habrás pasado en grande con los mas grandes (Valentino, y Maradona D10S). ¿Que opinas de que pedrosa haya podida cambiar de neumaticos a mitad de temporada? ¿No te parece una decisión ventajista y que le da 5 carreras de prueba que los demás no tendran de cara al año que viene? Un saludo
R.- Está claro que Pedrosa cuenta con favores de los que no disponen otros pilotos, como su compañero Hayden, por ejemplo, y hace bien en aprovecharlos. Dorna ha sido uno de los principales implicados en esta decisión de bajarse del caballo a mitad del río, pero también hizo lo propio el año pasado para ayudar a que Rossi consiguiera los Bridgestone para su Yamaha.
P.- Hola Mela!! ¿crées que aun tiene opciones Bautista de ganar el mundial? o ¿Ganará al año que viene? Gracias
R.- Ya he contestado antes. Estoy convencido de que Bati puede y va a ser campeón este año. Lo pensaba cuando se encontraba a 42 puntos, antes de la carreras de Misano, así que mucho más ahora. Del año que viene ya hablaremos, pero está claro que al haber renovado con Aspar para seguir en 250 será uno de los claros candidatos.
P.- ¿Crees que Lorenzo volverá al podio en Indianápolis?
R.- Creo que conozco a la persona que se esconde bajo este curioso sobrenombre. Yo creo en Lorenzo siempre, porque me parece un piloto extraordinario y distinto a los demás, pero habrá que verles rodar al menos en el primer entrenamiento de Indianápolis para hacerse una idea de lo que puede deparar el fin de semana. Me gustaría que subiera al podio, claro que sí.
P.- Buenas Mela, ¿Que te parece lo de Dani con los Bridgestone? ¿Cuanto tardará Lorenzo en pedirlos él también? Saludos
R.- Lo de Pedrosa ya está contestado. Me parece perfecto. En cuanto a Lorenzo, creo que se ha comportado como un caballero hasta ahora con sus declaraciones, recordando que Michelin le debe su primera victoria en la clase reina, sus primeros podios y sus primeras poles, y que lo va a seguir siendo hasta el final de temporada. Entre otras cosas, él es consciente de que el año que viene, lo más probable, es que tengamos un campeonato monomarca de neumáticos y no tendrá que preocuparse de este asunto.
P.- Hola Mela, ante todo gracias por tu profesionalidad.¿Crees que llegaremos a ver un Mundial mono centralita electronica? ¿Esto acabaria con las especulaciones de hasta donde es el piloto y hasta donde la electronica no te parece?
R.- Estoy de acuerdísimo contigo en que la centrlita única igualaría las mecánicas y permitiría que primase más el pilotaje, con lo que, además, habría más espectáculo en MotoGP. Me consta que así también lo piensa Carmelo Ezpeleta, el Ecclestone de las motos, pero también tiene claro lo difícil que le sería convencer a las marcas de dar ese paso. Para la nueva categoría que sustituirá a la de 250cc a partir de 2011, sí que introducirá este apartado en el reglamento.
P.- ¿Crees que Valentino Rossi pone nerviosos a sus contrincantes, ya que cada vez que está Stoner delante y él detrás, éste se cae? (recordemos a gibernau)
R.- Está claro que Rossi es un duro rival tanto dentro como fuera de la pista, recurriendo a la guerra psicológica cuando lo considera oportuno. A Sete le amargó la vida así, pero con Stoner lo ha hecho en la pista, con la carrera de Laguna Seca. Es un caníbal y este año ha demostrado que tiene más hambre que nunca para reconquistar la corona que perdió en 2006.
P.- Hola Mela, ¿me puedes aclarar por favor lo de Uves y rafagas? Gracias
R.- Es el saludo motero por excelencia. Cuando dos motos se cruzan por la carretera nos saludamos así, haciéndonos una uve con los dedos o dándonos ráfagas. Yo siempre procuro hacerlo, aunque hay quien pasa, generalmente los que van en BMW.
P.- Buenas tardes, Mela ¿Sabes algo del nuevo circuito que va va construir en Tenerife para la Formula 1 y Motociclismo?
R.- Esto el cuento de la lechera y aparece cada vez que hay elecciones en los programas electorales de algunos partidos. Se habla de ello en el archipiélago desde hace 20 años, llegando a situarlo en unos terrenos que hay en los alrededores del aeropuerto Tenerife Sur, pero no hay ni una piedra puesta. Me lo confirma así mi compañero Nacho de Canarias. Lo siento.
P.- ¿crees que Toni Elías haria mal dejando el equipo de Ducatti ahora que ha conseguido ir tan rapido?
R.- No lo sé. Sólo espero que, como recalcó en Misano, su decisión sea acorde a los intereses deportivos y no a los económicos. Que tenga suerte sea cual sea su elección, pero lo que parece claro es que no se va a quedar en el paro. El otro día pidió empleó en televisión de manera muy simpática. Es un crack.
P.- Hola Mela ¿las dos últimas grandes carreras de Toni Elías son para ponerse en el mercado debido a que sabe que no le van a renovar?muchas gracias y muchas uves
R.- Muchas veces se ha salvado de quedarse sin moto con un resultado bueno en el momento oportuno. Ahora lleva dos podios seguidos, demostrando que el de Brno no fue por casualidad y él jura y perjura que su reacción ha llegado a raíz de que Ducati le hiciera en su moto las mejoras que había solicitado. Que es muy bueno no lo duda nadie y está claro que él es le primero que preferiría estar delante con regularidad, no de higos a brevas, como le ha pasado hasta ahora.
P.- Hola, Mela! ¿Sabemos algo acerca del futuro de Gibernau en MOTOGP? ¿Alguna posibilidad de ir a SBK? Parece que los de Ducati le han usado como un kleenex barato, como bien dijiste el otro día. Ráfagas prohibidas!!!
R.- Se ha abierto una posibilidad que, aunque pudiera parecer increíble, está en vías de cerrarse en breve: una quinta Ducati en el equipo Onde 2000 de los hermanos Nieto, con la financiación de Paco el Pocero y con Sete Gibernau como piloto. Alucinante, pero cierto. Lo cuenta el AS y el Solo Moto de hoy y mañana os voy a dar algún detalle más en el periódico.
P.- Hola Mela!! ¿Crées que al año que viene es posible un triplete español en el motociclismo? Gracias
R.- ¡Ojalá!, pero eso es imposible de saber. Yo creía que este año íbamos a ganar seguro el título de 250cc y con suerte algún otro. Si Bautista es capaz de remontar, habré acertado, pero tampoco es fácil porque le lleva Simoncelli 27 puntos.
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