Marc Coma

Pregunta.- Es verdad que tienes una mala relación con Despres debido a la gran rivalidad que tenéis? O es algo personal? Me recuerda a la rivalidad que hay entre Lorenzo y Pedrosa…y lo ideal sería algo parecido a lo que tienen Nadal y Federer, no crees?

Respuesta.- Hola a todos, es un placer poder compartir estos momentos con vosotros recién llegado de Argentina. Con Despres hay una relación de respeto y nos limitamos a eso. No somos amigos. Efectivamente, lo mejor sería una relación como la de Nadal y Federer, pero eso no siempre es posible.

P.- Qué piensas de Carlos Sainz? Se debería retirar ya? Espero que no…

R.- Es un referente, uno de los mejores pilotos del mundo, y un gran amigo. Espero que aún tarde algún en retirarse.

P.- Marc, enhorabuena por tu triunfo. Creo que al cambiar de continente la carrera, con etapas mas cortas(me refiero a las especiales), es más al sprint y cualquier pequeño problema que te haga perder algo de tiempo es mas dificil de recuperar. Tu que has corrido y ganado en los dos continentes ¿que tipo de carrera te gusta mas?

R.- Lo que me gustan son las carreras duras, y la de este año lo ha sido mucho. Creo que me van mejor, porque eso ayuda a los que vamos más preparados. Podemos marcar más diferencias. Esta edición ha sido una de las más duras que he corrido.

P.- Después de ver a un superclase como es Nani Roma, no lograr el objetivo deportivo de pilotar un coche y ganar,después de triunfar con las motos igual que tu; ¿ crees realmente que podrás realizar tu sueño de conducir un coche y conseguir ganar o destacar en un Dakar?

R.- Nani no ha ganado en coches pero ha logrado un tercer puesto. Peterhansel viene de las motos y lo ha ganado en varias ocasiones. Pasarme a los coches me gustaría, pero no es algo que me plantee a corto plazo, aunque lo tengo en mente para más adelante.

P.- Hola. Sé que corriste en motocross a nivel nacional hace unos cuantos años. ¿Qué tal te iba?, ¿cómo te desenvolvías en los circuitos? Aprovecho para felicitarte por tu nuevo logro. Que sepas que das una muy buena imagen y ejemplo.

R.- Mi formación viene del enduro y el cross. El cross me costaba mucho, me faltaba velocidad y técnica en los santos. Entreno mucho con tal de mejorar esos aspectos, que también son importantes en los raids.

P.- felicidades!! ¿cómo de parecida es tu moto a la que se pueda comprar en un concesionario? gracias

R.- Este año, para el Dakar, KTM ha vendido 15 motos carreras-cliente. Eso significa que ha habido 15 participantes que han disputado el Dakar con una moto casi idéntica a al mía. Ahora comenzará la producción en serie, que no llevarán algunos elementos de la mía (suspensión, centralita etc).

P.- ¿A qué te dedicas después de esta “paliza”? ¿Descansas, entrenas…?

R.- Sofá hasta que el cuerpo me indique que vuelvo a estar recuperado. Ahora aún tengo un par de semanas de trabajo (prensa), y después pienso irme de vacaciones una temporadita.

P.- Hola Marc, Felicidades por tu tercer Dakar!!!!. Como la mayoría de las preguntas van a ser relaciones sobre asuntos totalmente deportivos, la mia es la siguiente ¿Volverá el Dakar a finalizar en Dakar valga la redundancia? ¿Como está la situación en este momento? ¿ Crees que la seguridad ha mejorado en la prueba? Un saludo campeón!!

R.- Por desgracia, a día de hoy no creo que la carrera pueda volver a finalizar en Dakar a corto o medio plazo. La coyuntura geopolítica lo impide, y el ejemplo más claro de ello lo tenemos estos días en Tunez.

P.- Para un prueba como el Dakar,¿que preparación física has llevado?

R.- Una preparación que, más o menos, dura un año, con varios picos. Nos centramos en llegar a tope para el Dakar, aunque tampoco tenemos muchos bajones. Trabajamos la parte aeróbica con la bici de carretera, porque es una disciplina conservadora que no tiene demasiado riesgo de lesión, caminar por la montaña etc. A nivel de fuerza, gimnasio y escalada, principalmente.

P.- ¿Que cambios generales a lo largo del Rally Dakar has visto en la nueva cilindrada? ¿Ha cambiado el modo de conduccion hacia mas “enduro”?

R.- Sí, esta moto precisa de una conducción más agresiva. En las zonas técnias, además, vamos bastante más rápido debido a que el peso de la moto es bastante menor (unos 15 kilos menos).

P.- Enhorabuena Marc. queria preguntarte. Qué es lo más duro que has tenido que sufrir en esta edicion del dakar?

R.- La caída, etapa cinco. Fue una caída fuerte a causa de una piedra escondida que no detecté. Cuando volví a subirme a la moto noté que la muñeca me dolía y que el radiador de la moto perdía agua. Saqué agua del camelback (el depósito que tenemos para beber) y la metí en el radiador, y tapé el agujero con Loctite.

P.- Que recomiendarias a un aficionado con 46 años, con una ilusion tremenda de competir en el Dakar, en cuanto a preparacion, equipo necesario y cantidad economica. Gracias y enhorabuena por tu triunfo!!!

R.- Yo te recomendaría que comenzaras en carreras pequeñas, para así ir adquiriendo la preparación física y la experiencia. El Dakar puede ser muy peligroso si no estás preparado para ello. A nivel económico, la carrera ofrece multitud de posibilidades. Puedes ir sin asistencia, compartiéndola, o sin nada, solo con lo que llevas encima.

P.- Querido Marc, aunque este año no haya podido escribir sobre el chico de la eterna sonrisa y su Virgen de Queralt quiero que sepas que he estado ahí, desde la distancia. Espero que ganes otro más y otros dos más porque eres el mejor. La pregunta es, ¿crees que es imposible un doblete español si se retira Sainz? Un abrazo grande desde Valdemorillo, noi.

R.- Francamente, amigo, a día de hoy es muy difícil conseguir un doblete español sin Sainz. En primer lugar, porque Carlos es el único que está metido en un equipo puntero. Nani, a día de hoy, no tiene un coche como para pelear por ganar.

P.- Buenas Campeon! Enhorabuena primero y ahora mi pregunta. LLevo muchos años praticando enduro com mi 450 de ktm, tengo la suerte de tener un año sabatico por motivos de trabajo. Me gustaría iniciarme en el mundo del desierto. ¿En españa hay algún sitio, para iniciarse en este tipo de terreno? Gracias

R.- Hay carreras como la Baja Aragón, que son ideales. El nivel de navegación no es demasiado complicado, hay parte del recorrido que está señalizado, y cada uno la puede seguir a su ritmo. Los profesionales, más rápido; los amateurs, más despacio.

P.- Ciao Marc! me llamo Sandra y me encuentro en Italia…pienso que todo el Dakar es muy dificil, pero…de todos los lugares por los cuales pasaste, cual fue el mejor como panorama y cual el mas dificil? Gracias.

R.- Este año estaba tan concentrado que apenas he podido ver nada. El feish feis (arena finísima) de Arica, un tramo muy largo, fue terrible. Muchos kilómetros y muy desagradables. Hay mucho polvo y el motor sufre mucho.

P.- Felicidades Marc. Cómo te sientes en este momento?

R.- Estoy muy cansado pero muy contento. Ha sido un año muy duro, y ahora es momento de disfrutar.

P.- Hola campeon…yo te escribo desde argentina y quiero saber como te sentiste en el pais …mas alla que sin dudas la concentracion en la competencia no permita aperciar las demas cosas….pero seguro que alguna sensacion te ha quedado…?

R.- La calidez de la gente es tremanda, sentí algo parecido a correr en mi país. Son unos locos del motor, y sienten mucho esta carrera. Una gente estupenda.

P.- Hola Marc, Felicidades, Que hay de eso de formar un equipo propio? Significara eso una ruptura con el equipo KTM que compartes con Despres?

R.- No hay nada de eso. A día de hoy es imposible. Los dos somos pilotos de KTM y yo me siento cómodo. La suya y la mía son dos estructuras distintas, no tenemos que compartir nada, y por eso no hay ningún problema. Estoy encantado en KTM.

P.- ¿Las nuevas KTM “pequeñas” han funcionado bien? ¿Pros y contras?

R.- han funcionado bien en las zonas técnicas, aunque, en las rápidas, hemos perdido algo de velocidad punta. En cualquier caso, creo que el cambio ha sido muy positivo para la carrera porque, de esta forma, han podido involucrarse más marcas.

P.- Hola marc antes de nada enhorabuena, me gustaría saber que vas pensando en esos enlaces tan largos que teneis, algunos de 500 km y si vas oyendo ruiditos a todas horas en la moto, gracias y un saludo

R.- Los enlaces de los últimos días siempre son complicados si estás delante. Comienzas a escuchar ruidos raros en la moto, que no sabes muy bien de donde provienen. Al principio de la carrera, en los enlaces largos piensas en mil cosas: las obras que vas a hacer en casa, en los perros, en una canción que se te ha pegado etc.

P.- Hola Marc, antes de preguntarte deseaba felicitarte por tu logro! Mi pregunta es la siguiente: ¿que aspecto modificarías de la realización del Dakar?

R.- Desde mi punto de vista, es la carrera perfecta. La que siempre he querido correr y ganar.

P.- Hola Marc !! Enhorabuena por tu victoria y sobre todo por la calidad humana que transmites. Después de esta hazaña, ¿cuál es tu próximo objetivo? Un saludo

R.- Primero, descansar y disfrutar el momento. Después, prepararme para volver a ganarla.

P.- ¿Hasta que punto el mito de que una organizacion francesa favorece a los pilotos galos es cierto? Dicen las malas lenguas que los Patronelli ganan con “ayudas” ¿Sabes algo de estas “teorias”? Gracias

R.- En su momento, hace años, puede que eso influyera un poco. A día de hoy, no creo que eso signifique nada. Esta vez hemos ganado Nasser y yo, y no somos franceses.

P.- Hola CARLOS, bon dia y FELICIDADES por tu nuevo triunfo. ¿ Podrías valorarme la evolución de las Aprilia, respecto de las KTM y de las Yamaha ?.

R.- La Aprilia tiene mucho potencial pero a la marca le falta alguien que marque la dirección en que hay que trabajar. Este año ha evolucionado poco durante el año. Falta u proyecto claro.

P.- Te dopas?

R.- Sí, soy adicto al Red Bull, jajajajaja