Manuel Franco

Pregunta.- Buena tardes, Sr. Manuel Franco. Querria preguntarle, si usted cree realmente, que Massa tiene claro las directrices que debe seguir en pista, no teniendo posibilidad de ganar el mundial y si cree que las cumplira. Desde algunos sectores se ha criticado la maniobra de Monza, pero personalmente creo que Massa cumplio con su función y no llego a poner en peligro a Fernando. Usted que piensa? Gracias.

Respuesta.- Buenas tardess y gracias por estar ahí. A todos. Massa es el personaje triste de Ferrari, vaga por el paddock como alma en pena, como esa persona que ha perdido la oportunidad de su vida (Brasil 2008) y sinceramente tiene claras las directrices, pero a veces se las salta por instinto. Él quería ganar la carrera aún a costa de Alonso y de las posibilidades de título de Ferrari.

P.- hola manu,¿como ves a ferrari para singapur? ves a red bull favorita al ser un circuito con muchas curvas

R.- Hola compañero. Red Bull según me dijo el propio Alonso al salir del circuito es claro favorito para Singapur, pero en Ferrari preparan mejoras específicas para ese trazado, en Mónaco no fueron mal y en Hungría Fernando estuvo ahí. Además al asturiano se le da bien ese trazado.

P.- Hola Manuel. Ante todo muchas gracias por la entrevista. – ¿Crees que beneficiará á Alonso el cambio de neumáticos a Pirelli para el próximo año? – ¿Hasta dónde llega el poder de Emilio Botín en la F1? Un abrazo

R.- Muy buenas. A Alonso le perjudicó mucho el cambio de Michelin a Bridgestone y quizá ahora le beneficie en cierto modo, porque Ferrari y Pirelli son italianas como en su día Renault y Michelin son francesas. EN cuanto a Botín, es un personaje al que le encanta el mundo de la F-1, está en todo gran premio que puede y su poder no llega más allá que el de un gran patrocinador. Alonso estaba en Ferrari antes que el Santander. Otro abrazo

P.- Buenas tardes Manu y gracias por tus comentarios. ¿No crees que fue arriesgada la maniobra de Massa en la salida? Saludos desde Vicalvarock.

R.- Sí, creo que fue un poco arriesgada porque estuvo a punto de llevarse también a su compañero Alonso. Massa no mide los tiempos, es un personaje, digamos que complicado.

P.- Hola Manuel, ante todo enhorabuena por tu puesto en el mundo de la Formula 1. Referente al volante de P de la Rosa. ¿Que opinas sobre su cese? ¿Crees posible su unión al equipo Hispania? Muchas gracias

R.- Hola compañera. ¿Cómo van las cosas por Loeches? Creo que Pedro merece estar en la F-1, es un piloto con calidad y clase suficiente, pero también es verdad que Kobayashi ha tenido resultados mucho mejores. En cualquier caso creo que hay que confiar en los pilotos siempre hasta el final. ´ Sobre Hispania, sí, es posible siempre que el acuerdo con Tioyota sea efectivo y tengan un coche algo más competitivo que el de este año. Esperemos que así sea. Gracias a ti.

P.- hola manuel 2 preguntas la 1 que pilotos crees que tienen posibilidades serias de ser campeon tras lo visto este fin de semanay la 2 crees que hamilton peco de novato gracias

R.- Creo que Webber es el gran favorito, aunque Hamilton y Alonso estarán luchando también. A Vettel no le veo y cuidado con Button, parece que no está pero es un gran piloto y aprovecha al máximo sus oportunidades.

P.- Hola Manuel, un placer hablar contigo. solo preguntar respecto a los Redbull para el proximo GP de Singapur, ya que se les dá por favoritos, como en el Gp de Monaco, pero mi pregunta es: no es un circuito que por caracteristicas, se le puede dar mejor a Ferrari? recuerdo que en el Gp de Monaco, si no llega a ser por el accidente de Fernando, podria haber logrado su primera pole, y por otro lado Massa no estuvo mal y Alonso siempre suele estar entre 3 y 5 decimas minimo más rapido que él… gracias por tu opinion. un saludo

R.- Hola Alberto, tu análisis es acertado. Ferrari puede ir mejor de lo que se espera en Singapur y tu similitud con Mónaco también, pero los coches han cambiado mucho desde entonces y el último circuito similar es el de Hungría donde los red Bull eran más de un segundo más veloces que los Ferrari. No habrá esa diferencia, eso está claro, pero son los favoritos en cualquier caso. Eso sí, como tú bien dices, Fernando es capaz de dar tres o cuatro décimas más que Massa y eso puede hacer que el Ferrari esté muy arriba.

P.- Manuel, escribe un fiel seguidor tuyo desde que pasaste por acá con el Dakar. ¿cierto que escribiste otro libro? Saludos desde la Argentina

R.- ¿Cómo estás Fernando? Estoy deseando verte y compartir contigo nuevas experiencias. Gracias por la lectura de las crónicas del Dakar, espero regresar el próximo año. Sï, es cierto he escrito otro libro, el tercero, se llama Vencer al desierto y cuenta las aventuras de Carlos Sainz desde que empezó en la carreras hasta que logró ganar en Buenos Aires. Edita Planeta y sale en noviembre, estamos luchando para que también se edite en Argentina y Chile. Espero que os guste porque, como siempre, está escrito con el corazón.

P.- HOLA MANU!!! tu crees q lo de Vettel fue ordenenes de equipo? SAludos

R.- Lo fueron sí. En Red Bull tienen un politiqueo, que se diría en mi pueblo, muy curioso. Por un lado saben que Webber puede ganar el Mundial, pero por otra parte Vettel es su chico, una especie de Hamilton blanco y alemán en el que creen más que en cualquier otro. A Vettel le pidieron que se dejara pasar si veía a Webber cerca y así lo hizo con un motor que después fue milagroso y volvió a funcionar a tope. Un mundo curioso este de la Fórmula 1.

P.- Hola Manuel, antes de que empezaras a ser el enviado especial de AS se dijo en una web que ibas a ser antialonsista. ¿qué tienes que decir a esto? Felicidades por tu nuevo puesto, lo has mejorado muchisimo. Saludos desde Soria

R.- Hola Juanma y muchas gracias por tus palabras. Es cierto que se publicó eso en un confidencial y algunos lo tomaron como si fuera el New York Times. La verdad es que tengo total libertad para escribir lo que quiera y como quiera, nadie me ha dicho nada sobre una orientaciòn editorial u otra. Mi labor, y eso es algo que aprendí en primero de Periodismo es ir y contar lo que pasa, nada más. Y eso es lo que haré con toda humildad. Gracias por tus palabras otra vez. De corazón.

P.- despues de esta carrera, alonso no podra poner excusas de su coche o algo parecido en los siguientes grandes premios, no cree señor franco?

R.- Buenas tardes, te creía amando en tiempos de biblioteca… Verá, compañero, sobre Alonso hay una serie de mitos o leyendas que tienen poco de verdad. Él pocas veces o nunca, ha criticado a sus mecánicos, al contrario todo el que ha trabajado con él le tiene un cariño sincero. Y lo primero que hizo Alonso, aún a riesgo de exagerar, fue decir que no hubiera ganado la carrera de no ser por sus mecánicos. Lo de Monza fue un verdadero trabajo en equipo. Como debe ser. Gracias por estar ahí. Siempre.

P.- Muy buenas tardes Manuel. Es un placer poder preguntarte lo siguiente. Me quedé realmente sorprendido con el pit stop de Ferrari, especialmente el de Alonso, y ya no solo en esta carrera. ¿Los mecánicos de Ferrari pasan pruebas antes de poder ser fichados? ¿Son fichados de otros equipos al estilo fútbol? Es que la diferencia es abismal. Gracias y un abarazo.

R.- Hola Juanjo, la pregunta es muy interesante. Para llegar a ser mecánico de Ferrari en efecto hay que pasar una serie de pruebas a no se que, también sucede esto, les fichen de otros equipos, aunque eso pasa más con los ingenieros. Los mecánicos de Ferraris son muy buenos, pero los de McLaren o Red Bull no son mancos. En concreo el pit stop más rápido, tal y como contamos hoy en As, fue el de Mark Webber, con una décima aproximadamente más rápido que el de Alonso. Gracias a ti.

P.- Hola y bienvenido al mundillo de la F1. Felicidades también, porque has caído de pie: pole, vuelta rápida y carrera para Alonso… aunque lo de De La Rosa puede margar un poco el día… Con el corazón en la mano ¿crees que es justo su relevo? Porque DLR es un tipo genial, pero no estaba dando la medida en la pista, no crees?

R.- Bambino, mas o menos ya he contestado a esa pregunta. De la Rosa es un gran tipo y eso, de alguna manera, condiciona que se le vean más su méritos fuera que dentro de la pista. Pedro es un muy buen piloto, que con un coche competitivo estaría luchando por los podios sin problemas, pero es cierto que KJObayashi le ha pasado por encima en puntos y ha tenido mucha más suerte que él. Pero la mejor carrera de un Sauber este año ha sido la de Pedro en Spa, con una remontada de doce plazas. Espero que vuelva.

P.- De los circuitos que quedan, ¿Cuales les vienen bien a Ferrari? Gracias crack¡

R.- Realmente todos y ninguno. Me explico. El Ferrari es un coche que no es el mejor en nada y es bueno en todo. Ni tiene el motor y la velocidad punta del McLaren ni tampoco la excelente aerodinámica del Red Bull. Así las cosas todo queda en manos de un piloto de época que tienen vestido de rojo, un tal Alonso. Los que mejor le pueden venir, quizá Singapur, Brasil…veremos Corea. Gracias por la pregunta.

P.- Mani, te escribo desde Londres, sólo era para desearte mucha suerte en tu nueva etapa… ¿Qué prefieres, viajar al Mundial de F1, o hacer el Dakkar?

R.- gallina en piel. No digo más. Es increíble que se acuerden de ti desde tan lejos. Es una pregunta digna del personaje que la hace. No se lo que prefiero pero el Dakar es el Dakar y siempre estará dentro de mi. El ambiente del Dakar no tiene nada que ver co nla F-1, allí los pilotos comen contigo, duermen al lado tuyo en una tienda de campaña y se comportan como amigos. El Dakar me ha dado la oportunidad de conocer sitios increíbles y saber lo que es África, aprender tanto de la vida en un mes como en años. El Dakar…es el Dakar. A la F-1 acabo de llegar. Ya te diré en una reunión-reunion. VIDA PLENA.

P.- hola Manu,ves tu a Massa en ferrari el año que viene?

R.- Creo que sí, pero espero que no. Sería mucho más divertido que estuviera Kubica, aunque no creo que siguiera siendo amigo de Alonso… Massa, como he dicho antes, es un personaje sin brillo. Con todo respeto. Sin embargo su representante es un tal Nicolas Todt, hijo del pequeño Napoleón Jean, presidente de la FIA, y aunque debería haber sido despedido (y sustituido por De la ROsa, ¿no estaría mal eh?) tras Alemania. Supongo que seguirá, tiene contrato.

P.- Buenas Manuel ,¿crees que McLaren y Red Bull han elegido ya a sus primeros pilotos o por el contrario la rivalidad entre elllos podría ayudar a Alonso? Gracias.

R.- Hola compañero. Una muy buena pregunta. Es curioso que de tres equipos que están arriba con un coche medianamente competitivo, solo haya cinco pilotos en vez de seis luchando por el título y con Alonso como una isla intercalado entre los McLaren y los Red Bull. Creo que, como es lógico, los cuatro querran ganar y en las escuderías van a tener que medir mucho los pasos que dan para que no suceda como en 2007 cuando llegó Raikkonen y se llevó un título que debería haber sido para un McLaren. No se han equivocado, pero deberían tener las cosas claras a mitad de temporada, el que esté delante es la apuesta clara. Así ha de ser. Espero que Alonso se beneficie de eso y gane el Mundial.

P.- Manuel, volverás de nuevo a cubrir el Dakar verdad ?

R.- Espero que sí. Por el tono de tu pregunta supongo que te gustaría. Gracias por la pregunta. Eso sí, será duro volver a dejar a mi mujer y mis dos hijas en casa para marcharme al desierto. Veremos…

P.- Hola Manuel, muchas gracias por la entrevista. ¿Piensas que los controles de flexibilidad realizados en los coches de los equipos punteros han influido en el resultado del pasado premio? ¿Puede esto haber afectado al rendimiento de los Red Bull y ser determinante para las siguientes carreras? Muchas gracias de nuevo.

R.- Muy buena pregunta. Sobre eso tenía un reportaje preparado, pero en los periódicos a veces nos falta espacio. Antes de Monza hicieron la prueba a los alerones delanteros de Red Bull y no la pasaron, tuvieron que modificarlo y finalmente pasaron el corte y pudieron correr. Es posible que influyera, pero hay una cosa que tener en cuenta, la vuelta rápida de carrera fue de Alonso (gracias, entre otras cosas, a su espectacular manera de dar la parabólica) pero las segunda a poco más de una décima la hizo Mark Webber con su Red Bull. ¿Cómo explicamos eso? Entre otras cosas porque el australiano no tenía el ritmo de Fernando.

P.- Hola, como entender que no investigaran ni siquiera a Hulkenberg(corto por lo menos 2 veces la chicane con Weber atacandole), cuando sancionaron a Jaime? graciaso

R.- Sinceramente no lo entiendo. Alguersuari se fue por ahí para evitar un choque, no podía hacer otra cosa y no tuvo ningún beneficio. Aunque parezca chauvinista y hasta antiguo, lo cierto es que lo español aún no está muy bien visto en la F-1.

P.- hola, keria preguntarte si el tema de pedro ha sido cuestion de resultados o falta de dinero. y si crees q al sacarle toda la informacion de mclaren ahoran van a hacer lo mismo con heilfield de pirelli. Y otra cosa no puede botin apoyar a pedro q estuvo con el en mclaren?? gracias

R.- Veo que las dos preguntas van dirigidas a que te de la razón con el segundo supuesto. Y así debe ser. También ha sido cuestión de dinero, pero si Pedro hubiera tenido los resultados del japonés echarle hubiera sido un escándalo. Que no es. Y sobre las intenciones de Peter Sauber también tienes rázón. El elegido nunca debería ser Heidfeld, ese piloto correcto. SObre Botin, quizá sí podría y de hecho es patrocinador personal, pero en es´to no influye la amistad, desgraciadamente.

P.- Hola manu,el viernes parecia que mclaren y red bull se iban a disputar la pole y que ferrari iba a tener como objetivo colocar un coche en las 3 primeras posiciones,¿te sorprendio el nivel de alonso en la pole o te lo esperabas? y otra pregunta ¿Piensas que seria justo sustituir a de la rosa?

R.- Buenas Jorge. En efecto así lo parecía, pero si hubieras visto la actitud de Alonso durante todo el fin de semana, la felicidad que desprendía, quizá pensaras de otra manera. NO me sorprendió porque es un piloto genial y cuando es capaz de dar lo mejor de sí mismo no hay quien le gane. Eo es así. La segunda ya la he respondido antes compañero, justo del todo, no. Gracias por las preguntas.

P.- Hola Manuel, ¿hasta donde llegará Sainz hijo?

R.- Allá donde su talento y la suerte le permita. El resto lo tiene.

P.- Hola Manuel,te escribo desde Bruselas, crees que ferrari va mejorar la aero para darle mas apoyo al coche y asi acercase a RB para Singapoor

R.- Gracias por la pregunta desde Bélgica. Esa es la intención, mejorar la aerodinámica, tener el alerón delantero lo más abajo posible para pegarse al suelo y tener más efecto y por supuesto intentarán mejorar, aun más, el difusor trasero, quizá en Singapur sí funcione lo que no les fue bien en Spa. En Maranello ya están trabajando como locos para dar un coche competitivo a los pilotos en Asia.

P.- Hola Manuel, durante todo el fin de semana aprecié que las ruedas de la escuderia Ferrari, tenía una especie de tornillo de anclaje con el chasis, diferente a los que ha utilizado en el pasado. ¿Podría ser que ese tornillo le diese mas velocidad a la hora del repostaje?

R.- ¿Qué tal José Ángel? Veo que estás muy pendiente hasta del minimo detalle. En efecto, ese tornillo ya lo habian utilizado en otras carreras, pero pocas veces se ve, es una herramienta con forma de nuez que además se quita automáticamente y no de manera manual, como era antes, y eso hace que el cambio de ruedas (ya no hay repostaje, aunque a veces a mi también se me va…) sea más rápido. Gracias por la pregunta.

P.- crees k raikonen volvera el año k viene a renault?

R.- Uff, es complicado saberlo con un personaje como él. Es cierto que la oferta de Renault está ahí, pero deben hacer o prometer al finaldés, un coche ganador. Si no se queda dando vueltas de campana en los rallys.

P.- Por favor, ¿a qué se deben esas grandes diferencias entre monoplazas, según corran en un circuito u otro? ¿Por qué no siendo el más veloz, el Ferrari iba tan rápido en un circuito como Monza? Muchas gracias y felicidades por tu magnífico trabajo. Marcos Baleriola Crastre.

R.- Hola Marcos y gracias por tus palabras. Se agradece mucho, de verdad. Las diferencias entre circuitos respecto a los monoplazas se deben a las características que tenga cada trazado. Por ejemplo los Red BUll van mucho mejor en circuitos virados como Hungría y los McLaren mejor en otros como Monza. Sin embargo ganó un Ferrari. Por varias razones, la primera es que Alonso y el equipo trabajaron mucho para tener un coche ganador, la segunda es que el piloto aquí importa y Alonso sacó cuatro décimas en cinco curvas a Massa. De no ser por Fernando hubiera ganado un McLaren. COmo se esperaba. Gracias.

P.- Hola Manuel, te envio desde venezuela, tengo una pequeña discusion aqui sobre cual competicion es mejor y porque, sobre Dakar y la F1. Siempre e seguido la F1 y a pesar de todo pienso que el Dakar es para pilotos extraordinarios y me parece mas dificil.

R.- Hola Jesús y gracias por tu pregunta desde tan lejos. Son competiciones completamente distintas. El Dakar es una aventura y la F-1 es la velocidad pura. Cuestiòn de gustos. Nada más. En el Dakar se trata de viajar rápido y en la F-1 de volar. Quizá la F-1q sea más segura porque es un circuito y el Dakar menos al ser en desierto abierto. Ambas son apasionantes. Gracias.

P.- ¿Crees que seguira el año que viene Michael en la F1 o anunciara por fin su retirada definitiva?

R.- Creo que seguirá. Esa es su intenciòn y en Mercedes aún creen en la capacidad de generar dinero de este mito de las carreras.

P.- Hola Manuel, ¿Te has parado a pensar que siempre que comenta las carreras en la Sexta Carlos Sainz, Fernando Alonso tiene resultados nefastos? Es simple curiosidad pero parece que la mala suerte le persigue siempre a este hombre…

R.- Hola Manuel, ¿Te has parado a pensar que siempre que comenta las carreras en la Sexta Carlos Sainz, Fernando Alonso tiene resultados nefastos? Es simple curiosidad pero parece que la mala suerte le persigue siempre a este hombre…

P.- Manuel esta claro tu “cariño” por Masa y el comentario que haces sobre lo que le ocurrio en el 2008, pero tu crees que la carrera de Hamilton hubiera sido la misma si Alonso gana en 2007, porque entonces Hamilton se tendría que haber ido de Mclaren….

R.- Una muy buena pregunta. Creo, sinceramente, que si McLaren hubiera apostado por ALonso ahora mismo tendrái cuatro títulos mundiales. Pero Hamilton no se hubiera ido nunca. He tenido oportunidad de estar en Woking, en la fábrica de McLaren, la semana pasada, y allí es como si Alonso no hubiera existido y a cada paso hablan de Hamilton, nunca de Button… También creo una cosa, en 2008 debnío ganar Massa, de no ser por la manguera que se quedó enganchada en Singapur en su Ferrari hubiera ganado. Y es un piloto rápido. Todos hablan maravillas de Hamilton, de su talento (que lo tiene) y mal de Massa, pero en 2008 solo pudo ganarle porque Glock tuvo ejem.. problemas de neumáticos.

P.- Hola Manu, el sábado por la mañana, vi como en la parte de atrás del coche de Webber, (especialmente en el interior del alerón trasero) echaban una especie de parafina verde. ¿Me puedes explicar para que sirve esto por favor? Gracias.

R.- Podría invertarme algo, pero no voy a hacerlo. Yo no lo vi, así que no te puedo responder. Sí te digo que suelen usar a veces una especie de masa para equilibrar los alerones, no se si sería el caso. Lo investigaré y después de Singapur nos vemos. Gracias

P.- HOLA MANU, crees que los motores de ferrari aguantan los 5 grandes permios que faltan

R.- Espero que sí. No obstante Alonso, después de salir y aguantar con ruedas frías a Button bajó revoluciones al coche. Lo cuidan como a hijos.

P.- Hola, crees que la pasada victoria de Alonso puede hacer pensarse las cosas a red bull y a mclaren de cara al próximo gran premio?

R.- Alonso es el mejor piloto de la parrilla y el resto de equipos lo sabe. Red Bull y McLaren saben que tendrán que apostar por uno solo de sus pilotos y trabajar mucho si quieren ganar el campeonato.