Joan Barreda

Pregunta.- Después de verte en las últimas carreras y en entrenos que hemos compartido me asalta una duda. He observado que cuando la cosa se complica a la hora de buscar el track correcto, aplicas la intuición con muy buen sentido, pues encuentras con mucha facilidad la pista correcta de forma muy rápida mientras los demás tratan de interpretar el road book estrictamente e incluso v

Respuesta.- Hola a todos desde Tucumán. Es muy importante tener una información adicional al road book en cuanto al sentido de la etapa y las zonas que se van a atravesar. Y en los momentos difíciles, es importante mantener la calma, porque muchas veces estás más cerca de lo que parece y poniéndote nervioso lo complicas más aún. En las dos liadas gordas de este Dakar mientras todos estaban dando vueltas, yo lo que he hecho ha sido parar la motor y mirar.

P.- ¡Hola! ¿Qué es lo que hace tan especial al Dakar? Mucho ánimo y suerte en lo que queda!

R.- Es todo en general, pero sobre todo la dureza de la carrera. Siempre buscan el límite de los competidores. Además, es una carrera muy mediática y saben como hacerla llegar a la gente. Muchas gracias!

P.- ¿Por qué el día de tu problema con la bomba de gasolina, el equipo, sabiendo que tu mochilero salía tan atrasado, no le dió los recambios y el material de emergencia a Botturi, al menos para esa etapa ? ¿Botturi no había sido fichado por tu equipo también para trabajar en caso de necesidad?

R.- Sí, tienes razón, pero al final no era la bomba de la gasolina, sino la inyección entera y era imposible repararlo en medio de la especial. Tuve que llegar remolcado. Botturi y Viladoms pararon todos y me dejaron una bomba pero no se podía hacer nada hasta que llegó Fish y me remolcó.

P.- Q haceis para q aparentemente la moto sea tan agil.Es solo tema de chasis y longitudes?

R.- Sí, el proyecto este empezó hace dos años cuando ninguna de las motos tenía este concepto y se apostó por este tipo de chasis y ahora se está viendo que todos los proyectos están yendo en esa dirección. De todas formas, este año hemos trabajado con un chasis totalmente nuevo, con medidas más grandes buscando la estabilidad.

P.- Joan tu crees q el problema q sucedio con lo s rayOs espoor Se deva a algun sabotaje x desirlo de alguna manera ????

R.- No, son cosas que pasan. Quizás en los primeros días debería haber llebado un poco la suspensión más dura, sabiendo que era 100% arena, y podría haber evitado la rotura de los radios. De todas formas, son trances de la carrera normales y en el siguiente día pude recuperarlo; lo que no estaba en los planes era romper la inyección.

P.- ¿Cómo estás viendo este año el Dakar? ¿Quién crees que puede quedar en el podium?

R.- El Dakar está un poco loco, cambiando cada día. Al final, creo que van a estar ahí Cyril, Chaleco y creo que Helder recuperará posiciones, aunque todos los que están ahí tienen opciones porque cada día estáns sucediendo problemas nuevos, de navegación o mecánica.

P.- barreda que preparacion fisica haces antes del dakar ? saludos desde alcocebre

R.- Me preparo durante todo el año, haciendo entrenamientos de moto, de navegación y rallyes que te aportan experiencia, pero los últimos meses los dedicamos a la preparación física y a estudiar las etapas para estar más frescos de cuerpo y de mente.

P.- ¿me regalarias tu casco si hicieras podium? mucha fuerza joan i gas a tope

R.- Si lo gano el año que viene te lo regalo!

P.- Que tal tu muñeca? Podras seguir dando caña?

R.- Ahora mismo está hinchada como una salchicha, pero se va recuperando poco a poco. Estamos trabajando cada día junto al fisio para poder dar gas.

P.- ¿crees que este inicio del dakar a sido duro a cuanto condiciones fisicas i rutas? continua asi

R.- Sí, sí, sí. Además, los enlaces te dejan chafadísimo y cuesta mucho salir a las especiales fresco de cabeza. Las motos están todas K.O.

P.- Hola!! Desde fuera vemos que el Dakar es duro, pero desde dentro que es lo más duro? Como es la vida los días de etapa?? y el día libre?? Gracias y GASSSS

R.- Lo más duro del Dakar es el no descansar, se acumulan las horas de retraso de sueño y cada vez se va complicando más. El quinto día, en el enlace, tuve que parar a dormir un rato porque estaba muerto. Hay que aprovechar muy bien las horas cuando llegas al vivac: una rutina para hacer el road book, comer y descansar y hay que aprovecharlo al 100%.

P.- ¿Crees que aún tienes opción de ganar este Dakar? Al fin y al cabo, todo lo que te ha pasado a ti esta primera semana de competición les puede pasar a los otros, ¿no? Suerte para lo que queda y ¡MUCHO GAS!

R.- No, no tengo ninguna opción. Perdí mucho tiempo y todas las opciones las tienen los pilotos que no han tenido problemas.

P.- Hola Joan , primero darte la enhorabuena por la gran carrera que estas haciendo , problemas mecanicos a parte , mi pregunta es la siguiente , cuando empezaste a competir en raids?? , mucha suerte crack!

R.- En raids fue la Baja España del verano de 2009, preparé la carrera en 15 días y no pude acabar el rally pero gané todas las especiales hasta que me quedé sin gasolina. Ya vi que eso me gustaba. Gracias!

P.- Que te parece el cambio de motor de cyril es legal sustituir tu motor por el de otro piloto???

R.- Sí que es legal. En el rally el reglamento prima al compañerismo y el tuvo la suerte de que un piloto sacrificó su Dakar por él.

P.- Que trucos utilzas para motivarte despues de una mala etapa? Como manteneis la buena alimentacion con tantas horas de moto?Las lesiones musculares no dependen tambien de la hidratacion?

R.- Es siempre complicado. En mi caso, después de estar trabajando todo un año, ver que se van todas las opciones por culpa de una rotura es complicado y difícil de asimilar, pero el rally es así y por eso el premio al que gana es tan deseado.

P.- En las fotos de tu llegada a la meta de la etapa de ayer (Etapa 8) se te veía ¿cansado o desanimado?

R.- Cansado siempre, llegas agotado, más después de estar doce horas encima de la moto como estamos cada día. Desanimado… sí. Ganar etapas está bien y te anima, pero viendo cómo estna yendo cada día las etapas cada día me doy más cuenta de las opciones reales que tenía.

P.- te gustaria laia sanz para novia?

R.- Las mujeres no me quieren…

P.- Una lástima tuviste problemas y has perdido tiempo, cuáles son tus expectativas para éste Dakar?

R.- Sobre todo llegar a Santiago y seguir creciendo como piloto, a nivel de experiencia, y aprovechar estas etapas para tomar decisiones como la de ayer, cuando decidí tomar un camino por el que ninguno había ido y era el camino correcto.

P.- Crack! Crees que es posible aguantar con el mismo motor toda la prueba? Lo pregunto por Despres.

R.- En nuestro planteamiento estaba aguantar toda la prueba con el mismo motor, pero salió un material defecutoso. En cuanto a Despres, creo que sí, el motor que le cedieron era un motor de fábrica igual que el suyo llevado por un piloto que no era rápido y que loha conservado muy bien, por lo que estará en condiciones de llegar al final. Todo dependerá del ritmo y la dureza de las etapas que quedan.

P.- ¿Es muy grave la lesión en la muñeca? Viendo este año como va el Dakar, ¿El año que viene con la vuelta de Marc, crees que va haber más nivel del que ya hay este año? Como solo está Laia Sanz como fémina, ¿La ves capacitada para ganar alguna etapa en años próximos? Gracias Joan por la carrera que estás haciendo!

R.- La muñeca? Aquí estoy con un poco de hielo: tengo una fisura que ya sabemos todos que es un par de semanas. No espero que mejore mucho, pero intentaré aguantar como pueda. Marc siempre es un piloto ganador y siempre apuesta por un ritmo alto. Estoy seguro de que volverá a estar ahí. Un Dakar 2014 con Cyril, Marc y yo luchando con ellos puede ser muy divertido. Laia está cada vez subiendo más el nivel, cada vez es más rápida y se está viendo en los resultados de este año; creo que si dedica una temporada como hacemos nosotros centrada solamente en el rally puede mejorar aún más sus resultados.

P.- En las imágenes que nos ofrecen en TV te vemos afrontar las dunas con mucha confianza ¿Piensas que ahí es una ventaja importante haber competido en motocros?

R.- Creo que todos los que hay aquí en el Dakar, más o menos han hecho motocross, afrontar las etapas de una manera u otra es un tema de ambición y una forma de ver la carrera.

P.- ¿Son suficientes la medidas de seguridad de la organizacion tanto para los participantes como para los espectadores o tienen lagunas que deverian de revisar teniendo en cuenta la alta velocidad que todos participantes resarrollan.? Suerte y que termines sin problema

R.- Es muy complicado controlar al 100% la seguridad de los millares de personas que hay. La organización y los países ponen mucho de su parte para mejorar la seguridad, pero aún así es difícil. Gracias.