Carlos Sainz

Pregunta.- ¿Tienes posibilidades de ganar el Dakar? ¿Me gustaría saber cuantos cv lleva tu coche? Eres el mejor piloto de la historia. Saludos

Respuesta.- Muchas gracias. Posibilidades de ganar en mi primera participación es ser muy optimista. Espero acumular experienccia para ganarlo en un futuro. Los caballos del coche están cerca de 300, son unos 280.

P.- Hola Carlos. ¿Te has sentido valorado por la prensa y la afición una vez retirado?

R.- Sí. Quiero, además, aprovechar una vez más a dar las gracias al cariño de la afición, sobre todo en mi despedida, y a la prensa porque siempre me han tratado correctamente.

P.- Hola Carlos, Pregunta: ¿Cómo vas a afrontar esta aventura africana? ¿pretenderas estar alante o vivir una aventura y aprender como funciona esto?

R.- Mi objetivo son las dos cosas. Estar delante y adquirir experiencia día a día, tratar de acumular experiencia, que lo de un día me valga para el siguiente.

P.- En caso de que la aventura del Dakar no salga bien en este su primer año, ¿lo dejará o esta es una puesta de largo para llegar a ser campeón del Dakar en alguna ocasión?.

R.- Mi objetivo a día de hoy es ganar el Dakar, pero para eso uno necesita conocer la prueba. Esta respuesta te la podré asegurar mejor cuando acabe el Dakar, porque conoceré la prueba y sabré si me motiva o no.

P.- ¿Ha llevado usted una preparación física especial distinta a la que hacía para el WRC? Mucha suerte Carlos y a ganar!

R.- Muchas gracias. Sí, he hecho una preparación específica en los últimos 3 meses y estoy mejor físicamente ahora que cuando corría el Mundial porque tengo más tiempo para dedicame a la preparación física.

P.- Carlos, ¿cuál es la motivación para desembarcar en esta carrera tan difícil?

R.- Es que creo que a nivel deportivo es un reto fantástico y siempre tuve la idea de que cuando acabara en los Rallys probar en esta prueba mítica del automovilismo, y en eso estoy.

P.- Hola Carlos, sé que eres un “madridista” de pro! ¿Has pensado en presentar tu candidatura a la Presidencia del R. Madrid? Aquí tienes ya un voto… Gracias campeón!

R.- Por supuesto que lo he pensado. Es una decisión difícil. Lógicamente la tengo que madurar. Pero como madridista no lo descarto.

P.- ¿Por qué ha usted decidido correr el Dakar siendo está misma una experiencia tan dura y no muy gratificante?

R.- Todas las experiencias y los retos duros sí son gratificantes si se consiguen. Como deportista y hombre que me gustan los restos, es una carrrera que me atrae.

P.- ¿Cómo te sientes antes de emprender este nuevo reto? ¿Podemos volver a soñar viéndote en lo más alto del podium?

R.- Espero poder llegar algún día a ganar el Dakar. Ése el objetivo y por eso corro. Si se consigue o no ya se verá, ahora no te lo puedo decir. Pero sí me gustaría.

P.- De todos los coches que has pilotado a lo largo de tu carrera, ¿cuál escogerías como tu favorito y por qué? ¿Y cuál sería para ti de todos ellos el más deportivo y radical en cuanto a sensaciones al volante se refiere?

R.- Hablar de un coche en concreto es difícil. Yo me quedaría con algo de todos. La mejor sensación es la de los coches del grupo B, donde el piloto tenía más oportunidad de mostrar sus cualidades.

P.- ¿Qué parte del Dakar te parece más dura? ¿Es muy diferente el Dakar del resto de Rallys que has corrido? ¿Por qué?

R.- Sin duda, no tiene nada que ver con un Rally del Mundial. Es una especialidad diferente, donde la forma física es muy importante, donde se acumula el cansancio día a día. El ritmo es distinto pero tremendamente duro. Hay que estar preparado de distinta manera. Un Rally es más intenso pero menos largo.

P.- Buenos días Carlos. Lo primero de todo, gracias por hacernos pasar momentos inolvidables y desearle suerte para su próxima aventura en el Dakar. ¿Qué opina su familia de este nuevo reto? Un saludo, gracias y suerte.

R.- A mi familia no le hace mucha ilusión, por un lado porque en unas fechas tan señaladas como Navidades no esté en casa, pero van a ir a Portugal a pasar el fin de año y pasaré con ellos ese día. Por otro lado, saben que me hace ilusión y me respetan.

P.- Si bien este año vas al Dakar para aprender, en tu opinión ¿tras cuantas participaciones “de calentamiento” te podremos incluir en el saco de los favoritos? Gracias!

R.- Yo confío que después de la experiencia de un año tendré una foto adecuada de la carrera. Si vuelvo al año que viene me gustaría estar luchando por la carrera. Aún así, prefiero esperar a conocer la carrera.

P.- En caso de que tu hijo se dedique a las cuatro ruedas, ¿en qué disciplina te gustaría que lo hiciera: Rallys, F1, etc.?

R.- Yo creo que es una pregunta que es él quien la tiene que contestar. Primero le tiene que gustar mucho y después debe elegir, y yo le apoyaré en la medida de lo posible. Siempre he dicho que no me gustaría que se dedicase al motor, pero si lo hace bien, tiene ganas y lo hace por él y no porque su padre corría, respetaré su decisión y lo apoyaré.

P.- ¿Crees suficiente el tiempo invertido para aclimatarte al coche y a las características del Dakar?

R.- El tiempo invertido ha sido el posible. Me hubiera gustado hacer alguna prueba africana, como estaba previsto en principio, pero no ha podido ser. Trataré de hacerlo lo mejor posible con la experiencia que tengo.

P.- ¿Cuál es la principal diferencia entre el WRC y el Touareg?

R.- Son coches radicalmente diferentes, desde el peso, la altura, el tipo de neumático, la transmisión, el motor, las dimensiones,… Esto hace que sean incomparables.

P.- ¿Cómo crees q lo hará Dani Sordo con el WRC?

R.- Muy bien, lo pude hacer muy bien. Lo importante es que siga su evolución. Hay que tener pacienccia al principio y no exigirle demasiado, pero estoy seguro de que lo hará muy bien.

P.- ¿Cómo te preparas para un tema tan esencial como la navegación por el desierto?

R.- Realmente la navegación es más un tema del copiloto. Confío plenamente en mi copiloto, tiene bastante experiencia y espero que nos pueda servir a ambos. Este año va a ser más difíicil por la limitación del uso del GPS.

P.- Buenos días Carlos. Mi pregunta, si me lo permites, es doble: ¿Objetivos para el Dakar? y ¿Volveremos a ver a un español como Campeón del Mundo de Rallys? Un abrazo.

R.- El objetivo es quedar lo más arriba posible, pero teniendo en cuenta que necesito acumular experiencia. Espero que en un futuro haya un campeón del mundo de Rallys y creo que en Sordo tenemos el exponente que puede conseguirlo en unos años.

P.- ¿Qué opinas de lo que mucha gente dice sobre el Paris-Dakar, en cuanto a que puede ser una ostentación y un despilfarro ante algunos de los pueblos más pobres del planeta? Mucha suerte y un saludo.

R.- La carrera en sí y la organización en sí tratan con mucho cuidado este tema, colaborando con la seguridad, con varias ONGs, y cuidando mucho el respeto por la naturaleza.

P.- Aunque ya has dicho que este año vas a ir a conocer el coche y el Dakar, ¿Crees que el coche estará a la altura de los Mitsubishi?¿Qué posibilidades ves de lograr la victoria con él?

R.- Creo que el coche nuestro estará a su altura, pero esto se verá a lo largo de la carrera. Hemos trabajado bastante a nivel de suspensiones y motor. Las posibilidades, repito, va a haber que tener un poco de paciencia. Un buen resultado sería quedar entre los 5 primeros.

P.- ¿A parte de la preparación física, qué has tenido que hacer para afrontar el Dakar? Ha tenido que ser importante también tu preparación psicológica, ¿no?

R.- Siempre he confiado plenamente en mi preparación psicológica, mi mentalidad no es muy distinta de la que hay que tener a la hora de afrontar una prueba. Confio en mis posibilidades en ese sentido.

P.- ¿Cuál es su opinión sobre el comportamiento de los conductores en las carreteras españolas? ¿Pasa miedo al volante cuando va por una autopista atestada de coches y lloviendo?

R.- En general, están dentro de la media europea. Con el nuevo carné por puntos se va a dar un paso adelante para que cada vez se cumplan con más rigor las normas de circulación.

P.- Carlos, ¿qué te preocupa más, la conducción 4×4 por terreno africano o la navegación por tierras desconocidas?. Un saludo, y mucha suerte. CAMPEON.

R.- La navegación es responsabilidad del copiloto, la conducción en dunas implica tener experiencia en ese terreno y yo no lo tengo, por lo tanto es lo que más me preocupa.

P.- ¿Cree que el Dakar como hoy se realiza, es lo más parecido a los rallys cuando usted empezó a competir, y es esa la razón que le impulsó a participar?

R.- Es indudable que los Ralllys han evolucionado mucho y el Dakar se parece a lo que sería un Rally Safari en alguna etapa, pero un Dakar poco tiene que ver con un prueba de Rallys, incluido el Safari.

P.- ¿Crees que los Race Touareg están realmente al nivel de los Mitsu, un diesel tiene ventaja en la arena (Tema del Par motor) frente a los gasolina. ¿Qué potencia y par desarrolla tu coche? Animo, tú sabes que esto será como el día del San Remo con niebla y el Sierra pero con final victorioso.

R.- Las potencias son bastante similares, la única ventaja que tiene el diesel es que en la salida de las etapas largas llevas un poco menos de gasolina. Gracias por los ánimos.

P.- Hola Carlos, Eres y seras siempre el mejor piloto de los rallies.. As pensado en fichar con el Real Madrid, te necesitan? 🙂 Un Saludo

R.- Fichar, fichar…, creo que soy un poco mayor para fichar como jugador. Yo creo que el Madrid, como sabeis todos es una de mis debilidades y de mis pasiones, se ha hablado en diversas ocasiones de mi relación con el Madrid, pero de momento no ha habido ningún tipo de acercamiento.

P.- Hola Mounstruo, mi pregunta es: todos conocemos tu gran madridismo, ¿que opinión te merece todo lo q está sucediendo? y… ¿Para cuando un Carlos Sainz dentro del club? Gracias Máquina

R.- Me imagino que como cualquier madridista mi opinión debe coincidir con la mayoría. Gran decepción, quizás demasiado prolongada y que realmente esperamos mucho más de nuestro club.

P.- En primer lugar darte la enhorabuena por tu carrera deportiva, ¿cómo ves este próximo mundial de Rallies?¿que opciones tienen Dani Sordo y Xevi Pons?

R.- Creo que lo van a tener difícil. Están los dos en un periodo de iniciación y luchar contra pilotos más experimentados no les va a a ser fácil, pero espero que puedan tener resultados aislados positivos.

P.- Crees que Loeb llegará a la F1 como los rumores indican?Ha acertado Alonso al dejar una marca tan fiable como Renault?

R.- Crees que Loeb llegará a la F1 como los rumores indican?Ha acertado Alonso al dejar una marca tan fiable como Renault?

P.- ¿Qué piensas que será lo mas dificil de esta nueva aventura?

R.- La más difícil para mí va a ser en las etapas de dunas, donde no tengo gran experiencia.

P.- ¿Cómo mantendrás el contacto con tu familia desde el desierto? SUERTE MAESTRO

R.- A través del teléfono satélite.

P.- ¿tienes miedo de los posibles peligros del dakar nuevos para ti como los robos que sufren los pilotos?

R.- Realmente no, no es lo que más me preocupa. Lo que más me procupa es la parte deportiva de la prueba, aunque espero no tener ese tipo de contratiempos.

P.- Hola Carlos. Me gustaría saber que opinión tiene usted con la formula 1. ¿Es más dificil rallye o formula 1?

R.- Todo tiene su dificultad al más alto nivel. Comparar una especialidad con otra es muy difícil. Cada especialidad tiene lo suyo, pero llevado al más alto nivel, las dos son muy difíciles.

P.- Hola Carlos, en esta edición del rallie 2006, se ha introducido la tecnología IriTrack, que permite un control en tiempo real y la inmediata localización de los competidores. ¿cómo han ido las pruebas con estos medios innovadores? Crees que realmente han mejorado la seguridad para los pilotos? Gracias

R.- Sin duda el sistema de tracking, para saber donde estamos en todo momento, es muy importante para que nos puedan localizar, para en caso de accidente nos puedan socorrer.

P.- hola ¿porque decidiste correr con Volkwagen?¿Es distinto correr con un touareg y un wrc ? saludos.

R.- Es una garantía. Es uno de los mejores equipos del Dakar y yo tenía claro que quería estar en uno de los mejores equipos. Y lo estoy.