Carlos Miquel

Pregunta.- Ne gustaría saber como se gestiona la utilización de los neumáticos durante el fin de semana de gran premio, es decir normativa de nº de neumaticos que pueden utilizar tanto en libres, como en calificación, como en carrera y limitaciones. También me gustaría saber acerca de su fabricación y degradación en carrera

Respuesta.- Cada piloto tiene seis juegos de duras y seis de blandas para todo el fin de semana. Se utilizan dos de duras el viernes. Uno de duras nuevas y otro de blandas nuevas el sábado por la mañana. En calificación, se usa un juego de duras para el primer intento, uno de blandas para el segundo. Otros dos de blandas en la Q2 (si se va apurado). Uno de duras en la Q3 (a veces puede ser el de blandas usadas con pocas vueltas) y otro de blandas nuevas. En carrera se suele tener un juego nuevo de blandas nuevas, otro de duras (usadas o nuevas) y otro de duras nuevas.

P.- Hola Carlos.Ha pasado ya tiempo, pero ¿cuando sabremos realmente lo que pasó en McLaren en 2007?¿Hubo realmente sabotaje a Fernando o simplemente se puso nervioso cuando vió que Hamilton le estaba superndo en clasificación?Un saludo.

R.- En lo afectivo y en lo mecánico impidieron por todos los medios que fuera campeón, eso es que sucedió. Nada más.

P.- Mi pregunta es si a Max Mosley es el dueño de la f1 o hay alguien que le pueda plantar cara, es decir, los presidentes de las federaciones española, francesa, alemana, italiana pintan algo en este tema? o lo que diga Mosley va a misa?

R.- Por desgracia, tiene poder para seguir en el cargo si le apetece. Antes los clubes pintaban mucho más, ahora suramérica es quien le mantiene en el poder.

P.- Hola Carlos, que tal estas? ¿Me podrias explicar por que se empeñan en quitarnos la emocion dandonos las cargas de gasolina, la vuelta en que van a parar, las transmisiones de radio en abierto? ¿ Por que no se sancionan los cierres que le está haciendo Webber a Alonso echandolo contra las paredes literalmente? Saludos

R.- Estoy de acuerdo contigo, el sábado por la tarde yo ya sé, y supongo que muchos aficionados, quien es favorito claro a la victoria. Aunque a veces no concuerda, sí que le quita emoción a los grandes premios. Le han quitado algo de misterio, aunque lo de la radio esté bien. Y sí, lo de la dureza de Webber es para que se lo miren.

P.- Buenas CArlos, soy Earl, el del karma ¿Te acuerdas?, bueno ¿Cuando crees visto el desastre de este año (otra vez) que Fernando anunciara lo que hará el año que viene? GRacias

R.- Hola Earl, sensaciones positivas para todos. No sé cuando lo hará, pero aún faltan seguro algunos meses.

P.- Hola Carlos: ¿cómo están en estos momento los asuntos contractuales de Ferrari con sus pilotos?, ¿tiene Kimi alguna cláusula unilateral de renovación?, ¿tienen firmado algo con Fernando?.

R.- Los dos pilotos de Ferrari tienen un contrato que incluye 2010, pero cuesta muy poco echarles y no hay cláusula de renovación. No sé si está firmado, pero si hay algún tipo de acuerdo que le hará vestir de rojo en el futuro.

P.- Hola Carlos, ¿Cómo ves las opciones de un nuevo equipo español de F1 para el año que viene? y ¿Crees que hay equipos que han tirado la toalla y ya están pensando en el coche del año que viene? Gracias y continúa con la labor tan buena que haces. Un saludo

R.- Gracias a ti, de veras. Lo veo difícil porque hacen falta al menos 80 millones de euros. Pero he hablado con Campos y él está dispuesto a hacerlo con 35. veremos. Pienso que McLaren está a punto de tirar la toalla. Dependerá de Turquía. Ferrari no lo hará porque ha encontrado un buen camino en el F60B.

P.- Hola Carlos. En Turquía el R29 estrenará alerón delantero, ¿crees que ése podría ser el update definitivo para que Alonso remonte las décimas que le separa de los mejores monoplazas? Muchas gracias y se te espera por el blog.

R.- Pronto os saldaré mi deuda, Jorge. El nuevo alerón puede dar una décima o décima y media por vuelta y no creo que sea suficiente, por desgracia. Tal vez con el morro, o algún retoque más en el fondo. El problema es que podría como mucho alcanzar a Red Bull o Ferrari, pero Brawn está en otro escalón.

P.- Hola Crack¡¡¡¡¡¡¡ No se si afirmartelo o preguntartelo: menudo coñazo de año¡¡¡¡¡¡¡. todo eso de que el renault iba a ser un coche bueno con posibilidades de ganar el mundial….. y todos nos hemos quedado con cara de bobos al ver que el coche no va y que los brawn parecen cohetes. ¿Tu no te estas aburriendo? Un saludo

R.- Me aburre el hecho de que se hable tan poco de carreras, y me quema que haya un doble reglamento que a algunos les ha permitido unas cosas y a otros no. Tampoco me gusta que gane el octavo piloto del Mundial por talento, pero así lo ha querido la FIA con una decisión incomprensible. Un saludo para ti.

P.- Hola Carlos. Un tema referente a la labor de ingeniería en el box de Renault. ¿No hubiera sido mejor cargar menos gasolina para la Q3 que le hubiera supuesto escalar puestos en calificación? Digo yo que si los Brawn y Ferrari iban como cohetes en Mónaco, lo mismo le garantizaba un quinto puesto más que meritorio. Muchas gracias.

R.- Estve haciendo el cálculo y podría haber terminado séptimo de salir con la carga de Vettel. Y eso es tampoco algo que sirva para tirar cohetes, con el drama de no ser una buena táctica. La estrategia fue buena, pero les faltó reflejos para meterle al principio un poco antes y evitar el tráfico de Fisichella y Boourdais.

P.- Hola muy buenas Carlos, muchas gracias por tu información sobre la F1 tanto en el larguero como el AS así como en la retransmisión de las carreras. Solo te escribía para comentarte que el año que se suponía que habría máxima igualdad y que cualquier coche podría ganar pues parece que el mundial ya está decidido porque esos Brawn van como tiros y Button aunque no sea el mejor pero está hipermotivado porque puede ser su única y última oportunidad para ser campeón. ¿A qué se debe esta desigualdad cuando supuestamente no debería existir? ¿Tan ilegales son esos coches para tener algo más que el resto?Un saludo,

R.- Gracias al anterior lector y también a ti por vuestros elogios. Y sigue escuchando las transmisiones, que las hacemos con mucho cariño… Lo dicen hasta los ingenieros de Toyota y Williams, los tremendos agujeros superiores en el difusor de Brawn son lo más ilegal que se ha visto en 25 años. Generan efecto suelo y nadie se cree que la FIA haya decidido que sus agujeros no lo sean en realidad y cambió la definición de agujero… Es increíble. En fin, el Mundial se decidió en Australia.

P.- Hola Carlos: Viendo cúanto ha mejorado Ferrari, y sabiendo que los pilotos de Brown tampoco son una maravilla(hay que verles bajo presión), ¿crees que en el caso de seguir mejorando algo Ferrari e incluso Renault, pueden darles guerra?¿No se puede estancar Brawn desde mediados de temporada?

R.- Podrían llegar a darles algo de guerra los Ferrari, pero veo difícil que lo pueda hacer Fernando, salvo en algún trazado favorable al R29. Pero si el Renault alcanza el nivel del F60B, Jenson no vivirá tan cómodo como con Kimi, seguro. El R29 es claramente mejor que el R28, pero los seis coches que empezaron con difusor doble han distorsionado el Mundial. Se pueden estancar los Brawn, pero no les veo perder hasta las últimas cinco o seis carreras. Por desgracia para el show.

P.- ¿Cuantas carreras quedan para que Button se proclame campeón matemáticamente?

R.- Aún queda mucho, pero a este ritmo podría hacerlo en Valencia a finales de agosto.

P.- Hola Carlos, me da la sensacion de que algo no tiene logica en las calificaciones. Alonso dió la cuarta vuelta rapida muy cerquita de la cabeza, y en Barcelona marcaba tiempos parecidos a los de arriba….sin embargo, parece que en las calificaciones se queda mucho mas lejos que la distancia real entre coches. Sigo pensando que el R29 no es tan malo, y que para estar entre los 5 primeros esta…sin embargo, saliendo siempre tan atras es imposible. Gracias y un saludo.

R.- A una vuelta y con dos intentos (algo que hace que todos los pilotos sean capaces de sacar el máximo a su coche en calificación), cada coche saca su máximo potencial y ahí es cuando se ve la falta de prestaciones del R29. Después, en carrera, Fernando lo compensa a base de un pilotaje extremo vuelta tras vuelta y está más cerca. Gracias a ti.

P.- ¿Crees que algún piloto corre durante toda la carrera al 100 por 100 tal y como hace Fernando Alonso? ¿No crees que es el único que exprime su coche al máximo sin desfallecer?

R.- Ninguno, y eso es lo que le convierte en el mejor piloto de la parrilla.

P.- Hola Carlos, dos cuestiones: ¿Empiezas a ver realmente a Fernando sin posibilidades de hacer algo en el mundial? y la otra ¿Por que no baja mclaren a Kovalainen y sube a De la Rosa? Lleva peor racha que Piquet jr. Muchas gracias y sigue así Carlos. Un saludo

R.- Gracias a ti por tus elogios. Sí que empiezo a verle sin más posibilidades que algunos podios, pero el Mundial es largo. Y Kovalainen está funcionando de pena. Le ha hundido el ambiente pro Hamilton.

P.- Hola Carlos. Me gustaria saber tu opinión sobre la reglamentación que quiere imponer la FIA para 2010, Me parece aberrante y un insulto a la historia de la F1 el intentar poner en un campeonato 2 reglamentaciones, una para las ovejas que siguen al pastor equivocado y egolátra y otra para las descarriadas!!! Y encima con la base de ahorrar costes el mismo año de la imposición del carísimo KERS!! Muchas gracias

R.- Totalmente de acuerdo, es un absurdo sin precedentes.

P.- hola Carlos.¿Cabe alguna posibilidad que pongan en el sitio de kovalainen a Pedro? No te parece lamentable el rendimiento de Kovalainen que no consigue acabar una carrera

R.- Por desgracia me temo que Pedro no se subirá, pero se lo merece.

P.- Buenas tardes, en los 3 últimos años, has confirmado en varias ocasiones que Alonso acabaría en Ferrari a la temporada siguiente. Seguimos donde estamos y Alonso no marcha a Ferrari. ¿Que te hace pensar que en 2010 si que estará? Gracias, un saludo.

R.- Hola, siento corregirte, lo único que he dicho es que Ferrari era una opción de futuro, primero, y, en agosto pasado, desvelé que Fernando tenía un acuerdo para 2010 y que correría seguro con ellos el año próximo, y era probable en 2009. Para esta temporada Fernando esperó dos meses a que Ferrari se atreviera a echar a Kimi y no lo hicieron.

P.- Recuerdo un gp de España creo que el de 1980 sin Ferrari,sin Renault, sin Alfa. Fue un fiasco. ¿Aguantará la f-1 sin Ferrari?

R.- Seguro que no, la FIA tendrá que claudicar.

P.- Gracias por este foro Carlos. ¿Podrías explicarme que interés tiene Ecclestone y Mosley en cambiar la normativa del año que viene? ¿que tienen que ganar puesto que tienen mucho que perder?. Muchas gracias

R.- Es un pulso de poder. Si ganan, habrán sometido a los equipos por otro lustro más. Así de absurda es la cosa.

P.- Entradas erroneas a box por ej.(esperando detras de Piquet)tras el accidente de Nakajima en Australia o cuando sale 2ºtras el safety card por la lluvia en Bahrein, en carreras caoticas no aciertan ni una ¿no te parece que Renaul este año esta siendo mas desastre que nunca?

R.- Este año han estado muy desafortunados y lo de Shanghai le arrebató a Alonso un seguro podio.

P.- Hola Carlos, estoy muy cansado de estos lios de la FIA y me está empezando a quemar la F1. Pienso igual que Briatore, la FIA solo deberian ser arbitros, cosa dificil ya que es perder todo el poder. Mi pregunta es la siguiente ¿que posibilidades hay de que haya otro campeonato con las grandes marcas, desde el punto de vista legal? ¿Podrian correr en los mismos circuitos? ¿Pegas de Ecleston? Muchas gracias Carlos, espero que la solución de estos lios nos agrade a todos.

R.- Gracias a ti, no pueden ir a los mismos circuitos, así que tienenen que buscarse la vida también para no coincidir, con lo que sólo habría diez carreras. Ese es otro de los problemas del campeonato paralelo. A Bernie le sustituiría otro gestor mucho menos voraz. Y a Mosley quieren que le sustiuya Todt.

P.- Hola Carlos M. ¿Como crees que acabará todo este lio? Habrá acuerdo entre FIA y FOTA, quien ganará el pulso? Crees que los equipos van de farol o es seria su amenaza? Me preocupa que se haya llegado a este punto por la obstinación de la FIA de imponer normas tan absurdas. Gracias, un saludo

R.- Espero que acabe con un Mundial normal y un tope presupuestario, pero para 2012, y con los grandes dentro.

P.- Hola Carlos, contra mas entiendo de formula 1 menos la entiendo.¿no queria la FIA un campeonato igualado? ¿Pues donde esta? No fueron emocionantes los dos ultimos campeonatos que se dicidieron en la ultmima carrera ?¿y de que vale ser el mejor en este deporte?

R.- Querían favorecer a los equipos con peores resultados para igualarlo y llevarlos a su lado. También para que no dejaran la F-1. Ahí están Toyota y Williams. Pero con los Brawn se les ha ido la mano y sus dobletes aburren. Ah, añado otra cosa, ¿para qué cambiar el reglamento si no hay más adelantamientos y había mucha igualdad. Ser el mejor vale de mucho, pero no sirve de nada si alguien juega con las cartas marcadas.