Carlos Miquel

Pregunta.- Viendo como se está desarrollando este año el mundial. ¿En que puesto crees que quedará Fernando Alonso al finalizar la temporada?

Respuesta.- No lo sé, la verdad. Ojalá me equivoque y pudiera ganar, pero creo que lo más lógico es que terminara el Mundial tercero o cuarto. Y con alguna victoria.

P.- Hola Carlos, ¿sabes algo de sobre que el director tecnico de de Ferrari ha pedido la cabeza de Kimi? Un abrazo y sigue así. Gracias

R.- Creo que no la ha pedido este año, la pidió el pasado y no le hicieron caso porque costaba dinero y por respeto al Mundial que ganó en 2007. Ahora es casi imposible el canje con Fernando, porque éste no quiere.

P.- ¿Los últimos resultados de Piquet (10º y 12º, más aceptables que los que logró en China o Australia), le pueden salvar el asiento en Renault?

R.- Creo que de momento sí lo ha salvado, entre otras cosas por la falta de un recambio maduro y con experiencia. Ahora pienso que sólo debería temer que en las últimas carreras pueda subirse Grosjean si gana el GP2.

P.- Buenas tardes Sr. Miquel, quería hacerle algunas preguntas. ¿Para cuando cree usted que Renault tendrá el nuevo morro que le podría aportar de 4 a 5 décimas? ¿Cree usted que en Mónaco Alonso puede optar al podio al ser un circuito más de manos que de coche? ¿No cree que Vettel se desinfla demasiado en carrera para cómo se le está vendiendo? ¿Cree que le están haciendo la cama a Barrichello? Saludos. Muchas gracias.

R.- Seguramente en Turquía y ahí ya podremos saber ya si es un coche para luchar en lo que queda o no. Alonso no deberían poder optar al podio sobre el papel, pero salvo el año pasado por sus intento suicida en Mónaco, siempre ha estado entre los cinco primeros. No tiene un gran coche para Mónaco, muy bacheado, pero sí puede estar algo mejor que en Barcelona. Efectivamente, pese a la fiebre que hay con Vettel, se desinfla en carrera en seco. Y también, le hacen la cama desde Bahrain y no ha llevado menos gasolina que su compañero en ninguna calificación. Gracias a usted.

P.- Hola Carlos. Pregunta que jamás se ha hecho: ¿Correrá Alonso en Ferrari? Disculpa la broma. Ahora en serio. ¿No crees que Ferrari necesita ya dos pilotos, Alonso entre ellos, y una nueva escuadra de ingenieros de pista? ¿Son maniobras de fondo para poner a sus actuales pilotos a los pies de los caballos de cara a 2010? Muchas gracias.

R.- Absolutamente de acuerdo, Jorge, y saludos de nuevo. y los rumores suelen tener también la intención de presionar ya a sus actuales pilotos para que tengan buenos resultados.

P.- hola Carlos, ¿crees que lo de Ferrari es un farol, o podrian de verdad deja r la F1?¿y si fuese cierto? ¿seria el principio del fin de la F1? que opinas? gracias carlos

R.- Pienso que es una amenaza, seria, pero sólo una amenaza. Si no suben el tope presupuestario a 70 millones están dispuestos a irse en masa.

P.- Buebas tardes Carlos, cuál es el secreto del red Bull para que sea un coche tan competitivo sin el famoso doble difusor? No es frustrante para Alonso ver como un motor Renault está peleando por podiums mientras él solo puede pelear por puntuar?

R.- Su secreto es su particular suspensión trasera, que consigue, con sus brazos colocados tan bajos, amplificar el efecto de su difusor simple. Además, calienta muy bien los neumáticos y eso les permite calificar casi mejor que nadie y tener un punto más en carreras con mucha agua. Y sí, es muy frustrante y, aunque no lo diga públicamente, admira el diseño de su rival.

P.- Buenos días Carlos. Si va Alonso a Ferrari, quién crees será su compañero? Ves mejora del Renault?

R.- En 2010 sería el que mejor lo haga de Massa o Raikkonen. Y más adelante podría llegar Vettel. Me dicen mis contactos en Renault que están trabajando al máximo. El problema es que pueden llegar tarde.

P.- ¿No crees que nos espera un año de F1 muy aburrrida?

R.- La lucha por la victoria del último gran premio sí fue algo exasperante, entre otras cosas porque no ganó el más rápido en pista, sino el elegido a dedo. Por atrás si hay lucha, pero hay que echarle el guante a esos Brawn, que, después de verlos en la parrilla de Barcelona, me asombra aún más que los hayan declarado legales. En la parte del difusor trasero parece un descapotable.

P.- Gracias de nuevo por tu paciencia con nosostros. Mi pregunta va un poco de futuro. He leído que Ferrari está hasta el gorro y que en Monza comunicará el fichaje de Alonso. Sabiendo que eso es lo que tu venías diciendo y pensando que se produce un cambio de etapa y que en este pais somos alonsistas y no aficionados a la F1 ¿Cúal es el siguiente piloto español?… Alguersuari, Vallés, Rodriguez…. y dónde y cuando te parece?

R.- Gracias a ti, y sí, creo que todo se está ordenando tal y como yo conté antes que nadie, en agosto pasado. El que tiene más posibilidades por la proyección mediática y apoyo de un patrocinador es Alguersuari. Pero para mí el que tiene más talento es Roberto Mehri, que está en la órbita Mercedes. De los actuales de GP2 Clos y Roldán pueden ser los mejores este año.

P.- Hola Carlos, un par de cuestiones. En el Circuit hubo pilotos, Fisico y creo que alguno más, que dieron más de una vuelta de instalación previa a la carrera. A que se debía? Por otra parte, si a Rubens lo hubieran cargado a 2 paradas en el primer stint, crees que Brawn se hubiera adjudicado tambien un “One-Two” ? Yo creo que si, pero que le interesaba más en el orden que lo obtuvieron.

R.- Pueden hacerlo si lo solicitan al director de carrera, pudo deberse a algún problema técnico. Si Rubens, que se detuvo más tarde en la primera parada, llega a ir a dos, habría ganado la carrera como merecía, pero por eso no lo hicieron.

P.- Hola Carlos. Soy ferrarista de siempre, y por muchas broncas que me lleve, no quiero ni en pintura a Alonso en la Scuderia. Creo que deberiamos fichar a un hombre con talento (no dudo que Alonso no lo tenga) pero con otras actitudes. Yo iba a por Vettel y dejaba un par de añitos más a Kimi. Un saludo

R.- Me parece bien esa pareja de pilotos si quieres que Ferrari siga sin ganar Mundiales. Perdona la ironía, olvídate de que no te gusta el personaje Alonso y piensa por un momento y quién ganó por primera vez a Schumacher después de años de dominio absoluto. O en quien le extrajo dos victorias de un cencerro como el R28. O hizo que un carro de polos de plata de 2006 se convirtiera en ganador. A ver si a si te convenzo.

P.- Por qué cree usted que la fórmula 1 tiene tanto éxito si depende mayormente de mecánicos, de cosas técnicas, de decisiones de los comisarios y demás tonterías? Y a la hora de ver las carreras, las motos son muchísimo más interesantes y divertidas que la f1, esto lo digo objetivamente. Es que ya ni se puede acudir a Alonso para explicarlo… ahora la palabra más nombrada cuando se habla de f1 es “difusor”, qué circo!.

R.- Es que este año ha sido un desastre por el cambio de reglas, yo sólo pudo decirte que en vivo ver un F-1 es lo más espectacular que hay en el planeta, así que te invito a hacerlo.

P.- Si las escuderias están igualando las máquinas, y vienen pilotos nuevos dando la talla, ¿por qué demonios debemos creer que Alonso va a volver a ser campeón, máxime cuando en Ferrari ya no son capaces de preparar un buen coche?

R.- Porque es el mejor y motivará a Maranello.

P.- Hola crack!!! mis preguntas son ¿tiene renault mejoras para las carreras de monaco y turquía?¿seran mejoras que sirvan para solucionar los problemas de traccion que tiene renault desde el año pasado? Gracias y sigue siendo el ejemplo a seguir como periodista especializado en f1

R.- Gracias a ti. Montarán algunos detalles nuevos y, espero, un morro en Turquía. Este año el coche tracciona un poco mejor que el R28, pero es peor con los baches (Mónaco), así que…

P.- Hola Carlos, me alegro estés más asiduamente por aquí. ¿No crees que tanto cambio en la normativa está íntimamente ligado a la renovación del cargo de Max en la FIA? Es sorprendente y a veces, contradictorio. Un abrazo.

R.- Hola CSM, pienso que Mosley quiere renovar y para ello está haciendo punto por punto todo lo que le pide Ecclestone. Y que ambos estásn detrás de Cpsworth, así que piensa en lo del motor único.

P.- Buenas tardes Sr. Miquel, me gustaría preguntarle sobre la actual situación del equipo BMW que ha desaparecido de la primera plana de la F1. ¿ Es el mayor perjudicado por el cambio de reglamentación?. Un cordial saludo y gracias.

R.- Pues sí, dependía demasiado de sus deflectores y les ha pillado con el pie cambiado.