Carlos Miquel

Pregunta.- ¡Hola crack! Me encantan tus crónicas en el diario AS los lunes, las mejores que puedo leer sobre Fórmula 1. Mi pregunta es, ¿crees como yo que Button no tiene capacidad de luchar por un campeonato del mundo? Me parece que es un piloto normal, con posiblidad en algun carrera, pero nada más. Gracias.

Respuesta.- Sólo daré unos datos. Jenson debutó en Williams, pasó un año por Benetton-Renault y después se fue a BAR Honda. En más de cien carreras no ha ganado ni una vez y ha subido un 11% de veces al podio. Dices bien, aunque les moleste a los ingleses, sin ser malo, no es un campeón en potencia. Creo que repiten ahora la carrerade Bharain y sigue sin poder pasar a Kimi (je,je).

P.- Enhorabuena por tu trabajo, monstruo, te leo siempre. Mi pregunta es sobre el eterno segundo, Kimi, con un ritmo de carrera buenísimo siempre pero…. La mala suerte que tiene, los fallos de los mecánicos o ingenieros o que Kimi es poco profesional y participa poco en el desarrollo del coche. ¿Cuál de las anteriores u otras, son, a tu juicio, las causas por las que cada año estropea la temporada con problemas mecánicos…?

R.- Gracias. Raikkonen rompe muchos más coches que sus compañeros de equipo y en parte porque es un excelente pìloto de todo o nada. Sólo sabe ir deprisa y el año pasado logró varias vueltas rápidas en la parte final de las carreras teniendo que llevar ese motor a la siguiente prueba. Le falta tener más cabeza y también un poco más de suerte.

P.- ¿Montoya podría dar la sorpresa esta temporada? ¿Tiene coche y capacidad para ello?

R.- Juan tiene capacidad para lo que quiera, pero es demasiado irregular. Tiene un gran coche y puede volver a ganar carreras. Pero también fallar con estrépito. Es el Curro Romero de la F-1 actual.

P.- Hola Carlos, lo orimero felicitarte, sigo mucho tus artículos. Mi pregunta es, ¿no ves a McLaren (cuando su mecánica responde) muy superior al resto? Creo que Kimi este año nos dará mas de un disgusto ¿Qué opinas? Un saludo!!

R.- McLaren será este año de nuevo temible para Renault, y Kimi sigue con la velocidad suficiente para liarla. Es el equipo con más capacidad de progresión de todos. Será más igualado que en 2005 porque no parece que Alonso vaya a sacar en este inicio tanta ventaja.

P.- Hola, Carlos. Enhorabuena por tu trabajo en el mundial de F-1. ¿Cuál crees que será la sorpresa (a nivel de equipos) conforme avance la temporada? ¿BMW Sauber con el nuevo coche o Williams, que tan fuerte ha comenzado? Un Saludo desde Murcia.

R.- Para mí la sorpresa del año serán los Williams, porque tienen un gran motor y habrá circuitos, como Bahrain, en los que serán muy competitivos. Allí fallaron en calificación, pero su ritmo de carrera fue altísimo. Vuelta rápida de Nico Rosberg y dos décimas para Webber, que no es precisamente un prodigio de regularidad en carrera.

P.- Hola Carlos, escuchando comentarios como el de Barbera u otros deportista e incluso periodistas, ¿no crees que existe en España determinadas personas que estan deseando que Alonso cometa un error no en una carrera sino en cualquier comentario para criticarlo? ¿A qué se debe esto? Gracias.

R.- La mayoría no le conocen. De cerca es un chico que gana mucho. Y lo de nuestro país, ya se sabe, es rico, joven y famoso… A por él. Envidia le llaman y ha pasado con otros grandes deportistas

P.- Se habla mucho de que los rivales de Alonso son Schumacher y Raikonen, pero hay que tener en cuenta que Honda ha apostado muy fuerte esta temporada, y además de tener un coche muy competitivo, tiene dos grandísimos pilotos. ¿Crees que Honda llegará a luchar por el título? y, si es así, ¿quién de Ferrari, Renault y McLaren sería el damnificado en el podio final del Campeonato del Mundo?

R.- Todos van a ser rivales de consideración, pero Kimi y Michael serán los más difíciles. Honda será un enemigo duro en cuanto arregle su sistema de salida y salga bien. Yo dudo que sus pilotos estén a la altura de los tres grandes. Para que Alonso gane este año el título mundial, Renault deberá evolucionar el coche con más agresividad que el pasado año.

P.- Carlos, ¿eres más aficionado a las motos o a la Fórmula 1? Gracias por tus comentarios tanto en la SER como en el AS, nos has ayudado a todos los incultos al motor a entenderlo por lo menos un poco.

R.- Muchísimas gracias por tu apoyo. Me gusta más la Fórmula 1 desde hace muchos años, aunque he seguido las motos desde finales de los ochenta y, siempre que puedo, veo MotoGP. Por cierto, también me apasionan los rallys.

P.- Nico Rosberg apunta muy alto, ¿qué te parece?

R.- Me parece un buen piloto, que viene de ganar GP2 en un equipo muy superior al resto, y que ha debutado de forma excelente con la vuelta rápida de Bahrain. Puede ser una de las estrellas de futuro si el coro de admiradores de sexo masculino y femenino que le rodea no le descentra.

P.- ¿Dónde acabará Raikonen el próximo año? ¿El dinero de Toyota se lo puede llevar?

R.- Esta es la pregunta del millón. Hoy por hoy Schumacher está más cerca de renovar por Ferrari que de irse de la F-1, y no le veo a Kimi sacrificando su carrera al lado del Kaiser. La opción de Toyota es muy buena económicamente y podría acabar allí, pero no podrá ganar a la primera. Si no le queda más remedio, se quedará en Mclaren junto a Alonso. Hay que esperar.

P.- Buenos días, ¿crees que Toyota mantendrá la paciencia si continua viendo que siendo el que más gasta no gana un GP?

R.- Toyota tiene una paciencia increíble, pero enconttrará el camino. A final de año estarán bien. Ahora busca un piloto de campanillas, los que tiene no son campeones.

P.- ¿Qué hay de cierto en que De la Rosa podría ir a Renault? ¿Iría ligado a Telefónica? ¿No hay compromiso con Kovalainen, o es Fisichella el que peligra? Gracias.

R.- Lo siento mucho por Pedro, que se merece un volante en una escudería de campanillas, pero las posibilidades en Renault son muy escasas. Hoy mismo lo ha reconocido Briatore. Además, en un equipo oficial los pilotos no los ponen los patrocinadores. Creo que forma parte de la rumorología.

P.- Buenos días. Tú que hablas con pilotos y sigues todo el Mundial. ¿A partir de qué carrera crees que la mecánica ya se erige en el aspecto más importante, junto con la suerte, para el futuro del Campeonato? ¿Barcelona, como el año pasado, donde se empezó a ver que McLaren era más rápido pero Renault más estable?

R.- Barcelona es siempre una muestra casi exacta sobre quién tiene el coche más rápido. El año pasado venció allí Kimi y McLaren dominó los siguientes grandes premios. Este año las flechas de plata tienen preparadas importantes mejoras para Imola y Nurburgring y llegarán al GP de España. Será ese el momento en el que Renault debe demostrar su capacidad de evolución. Tampoco hay que olvidarse de Honda, que trabaja en mejorar sus sistema de salida, o Ferrari.

P.- ¿Cómo se ha podido montar esa falsa fama de borde y antipático de Alonso?

R.- Se ha montado porque se han magnificado sus malos momentos, que los tenemos todos, despreciando los buenos. Tiene buen fondo y lo demuestra cada día, lo que pasa es que es un carácter fuerte. No se llega a ser campeón del mundo siendo, con todos mis respetos, Sor Citroën.

P.- Buenas, Carlos. Soy de los que opinan que la paternidad de Hakkinen hizo a Schumi quedarse sin rivales, aunque no dudo que Schumi es uno de los ases de la historia de la F-1. ¿Dirías que Schumi ha sido el mejor piloto de F-1, además del más laureado, o crees que Senna o Prost son al menos tan buenos como él? ¿Puede Alonso llegar a entrar en ese olimpo? ¿En qué lugar? Gracias, un saludo.

R.- Michael Schumacher es el piloto de la F-1 más laureado y es completísimo, pero en mi opinión Senna tenía más talento natural. Tampoco hay que olvidarse de Fangio. Alonso tiene tiempo para entrar en ese Olimpo y ser uno de los mejores de la historia.

P.- Hola Carlos, ¿Cuál es tu pronostico para la “pole”? ¿Y para el Gran Premio?

R.- Buenos días a todos y gracias de antemano por vuestras preguntas. Pole de Fernando Alonso y, si no hay avería o salida de pista de por medio, triunfo de Alonso.

P.- Hola Carlos, Despues de ver los primeros puestos en Bahreim, con Fernando primero, Sumi segundo y Kimi que llegó desde atras del todo ¿Se presenta uno de los campeonatos más igualados y de más calidad de los ultimos años? Saludos y muchas gracias

R.- El Mundial será apasionante porque tenemos a tres grandísimos pilotos frente a frente y con mecánicas parejas. Honda debe ser el animador en algunas pruebas. Esto promete.

P.- Hola Carlos : ¿Cómo es posible que a misma calidad de prestaciones en ambos Renault haya tanta diferencia en la clasificación del año pasado y comienzos de éste entre Alonso y Fisichella? ¿Se debe todo a una cuestión de pilotaje o hay otros factores? Gracias y ¡forza Fernando!

R.- Es una cuestión de pilotaje, cabeza y suerte. Giancarlo es un buen piloto que se ha encontrado con un grande. Hasta ahora había sido mejor que todos sus compañeros de equipo, Trulli incluido, Y el hecho de verse por detrás le hunde psicológicamente aún más. Eso sí, él no tuvo la culpa de lo de la semana pasada en Bahrain.

P.- Buenos dias Carlos, preguntarte por el tema de neumáticos. El próximo año, en el que Michelin tiene previsto no suministrar más neumáticos, ¿todos correrán con Brigestone? y ¿Habrá más emoción? Gracias y un saludo.

R.- Cuando llegué a laF-1 en el año 2000 todos corrían con las mismas ruedas y vivimos un gran duelo entre Mclaren y Ferrari. Sin embargo, no había más alternativas. La emoción que proporciona la guerra de ruedas, con pistas que favorecen a unos y perjudican a otros, desgraciadamente la vamos a perder.

P.- ¿A qué piloto se parece alonso de todos estos: Prost, Senna, Lauda, Fitttipaldi, Piquet..? Yo opino que es calculador como el profesor Prost.

R.- A mí me recuerda a Senna, que también leía muy bien las carreras, con algo de la frialdad de Alain Prost. Piquet también era un talento grandísimo, pero un poquito golferas

P.- Estimado Carlos:¿Cuál es la pregunta que te gustaría hacerle a Fernando Alonso, y que nunca te atreviste a hacer? Un abrazo

R.- ¿Por qué no me ha vuelto a invitar a cenar nunca desde aquella vez en Oxford? Espero una comida en un buen restaurante a la salud del título mundial.

P.- Una duda que tenemos en el foro de www.pdlr.com Supongamos que un piloto queda el 11º en la calificación pero algún piloto de los que queda en los 10 primeros pierde 10 puestos por cambio de motor. ¿El piloto que había quedado el 11º puede cargar toda la gasolina que quiera para la carrera?

R.- El undécimo es un puesto estupendo con la nueva calificación, ya que permite una libertad absoluta de estrategia, y sí, un décimo penalizado es un drama comparado con el undécimo.

P.- Hola Carlos, ME gustaría saber tu opinión sobre dos temas: ¿Quién ganará la partida interna en Honda Racing? ¿Rubens Barrichello o Jenson Button? ¿por qué Toyota Racing con todo el presupuesto que tiene no ficha a un piloto ganador (como De la Rosa?) Un saludo

R.- Para mí es mejor piloto Barrichello, pero está sufriendo mucho con su adaptación. Se ha ido de la sartén a las brasas, ya que Honda se vuelca con Jenson. Por eso tal vez el inglés se lleve por poco la partida. De la Rosa es bastante mejor piloto que Ralf, pero su carnet y falta de contactos le frenan vovlver a correr en la F-1.

P.- Hola Carlos. Si fueran ciertos los rumores que dan a Valentino Rossi como futurible piloto de Ferrari, no ves un poco arriesgado por parte de la firma el formar un piloto de motos para conducir un formula 1, sin tener las garantias para ganar el campeonato de pilotos?, gracias.

R.- Rossi no correrá en la Fórmula 1 porque no tiene el nivel necesario para ganar carreras. Lo que ha hecho es loable, yo no lo haría, pero la profesionalización de los grandes premios es demasiado alta como para que gane a los grandes. Para Ferrari sería un ruesgo enorme, pero estarían dispuestos a fichar al ratón Miki si les trajera patrocinadores. Se les va Vodafone y pronto Marlboro.

P.- Hola Carlos, nadie explica la F1 como tú, y seguro que nadie sabe tanto de la trastienda de la F1. Gracias. Pregunta: Como pueden estar tan seguros los ingenieros de Renault y otros sobre la ilegalidad del aleron del Ferrari en Barheim y los comisarios dicen que es legal? Han inventado los de Ferrari el material inteligente, que permite modularse en función del momento (una flexibilidad para la carrera y otra para los comisarios)?

R.- El alerón trasero de Ferrari pasa los controles porque las zonas que no deben flexar al ponerle unos pesos no se tuercen, pero sí otras partes, claves en los circuitos. Por eso es legal, y los rivales trabajan ya para imitarles. Aunque en espíritu no se ajuste a las reglas.

P.- Buenas tardes,¿Crees q michelín va a tener neumáticos superiores a los bridgestone en todos los circuitos de la temporada si no hay lluvia?

R.- Por lo visto hasta ahora parece que en la mayoría de pistas sí, pero no pueden descuidarse porque Bridgestone está más fuerte que en 2005, en parte gracias a las paradas de ruedas.