Carlos Miquel

Pregunta.- Buenas tardes, en primer lugar felicitarte por tu gran trabajo en la F1, tus crónicas en el AS y tu última hora en el largero me acercan cada vez mas a este mundillo. ¿crees que debe pasar alguna tragedia en Mónaco para que se conciencie la organización de la alarmante falta de seguridad por las calles del principado?

Respuesta.- Muchísimas gracias y un saludo a todos. Pienso sinceramente, y cruzo los dedos para que la realidad no lo desmienta que Mónaco es menos peligroso de lo que parece. Hay un punto muy delicado, la salida del túnel, donde alcanzan 286 km/h. En el resto van mucho más despacio que en otras pistas. Es cierto que es más fácil que haya un accidente, pero Monza es mucho más peligroso por sus viejas escapatorias en un trazado en el que se rozan los 360 km/h.

P.- Hola crack ¿Crees que Alonso puede llegar al nivel del “kaiser” alemán ?

R.- Alonso tiene talento y capacidad para ser uno de los grandes de la historia, pero veo casi imposible que alcance el increíble palmarés de Schumacher.

P.- ¿El accidente de Fernando fue resultado de ir al límite con el R28?

R.- Para estar entre los siete primeros en Mónaco debe ir tan fuerte y arriesgando tanto como le vimos en los libres. En su primera colisión en unos entrenamientos libres en Mónaco desde que compite en Fórmula 1. Eso quiere decir algo.

P.- Hola tocayo, una sola pregunta, el próxima gran previo es el de Mónaco posiblemente el más espectacular, Alonso en mi opinion es el mejor piloto actual pero sin coche, ¿Será suficiente para que gane la carrera o como mucho subirá al podium? Muchas gracias por la respuesta.

R.- Por desgracia, no es suficiente. Para que un coche sea competitivo en Mónaco tiene que ser muy bueno aerodinámicamente. Y el R28 tiene muchas carencias en ese aspecto. Y tampoco tiene muy buena tracción para paliarlo. En el pasado los Renault se apoyaban en su reparto de pesos todo atrás para volar en Mónaco. Ahora no es posible. Ni tampoco está Michelin. Otra cosa es si lloviera o viviéramos una carrera loca. Entonces el podio sería razonable.

P.- Hola Carlos, normalmente Alonso es poco optímista antes de los grandes premios, pero en este se le ve diferente, ¿Puede Fernando optar la podío, tiene algo guaradado debajo de la manga? Ayer se le vio rodar bastante fácil y constante. ¡Ah! Estoy contigo sobre que Hamilton, no es tan piloto como dicen, creo que psará a la Historia como un nuevo pluff de la prensa inglesa.

R.- Lo del podio ya lo he contestado, yo no lo veo tan sobrado, por desgracia. Bastante sería si termina entre los cinco primeros. Y lo de Hamilton, os pongo el ejemplo de Schumacher, con el que vergonzosamente lo comparan. Nunca al alemán una marca de ruedas le ha obligado a hacer una parada más porque podía sufrir un reventón debido a su estilo de pilotaje. Tiene cualidades como su ambición, rendimiento a una vuelta o agresividad. Es rápido, pero nunca lleva el coche más allá de sus posibilidades. Como sí hacen los grandes. Y le falta regularidad en carrera.

P.- Hola Carlos. ¿Cómo ves lo de un equipo español en la F1?

R.- Muy complicado, la Fórmula 1 tiene sus sedes y las de las fábricas de componentes en Inglaterra, y en España nos falta tejido industrial para alcanzar un nivel similar.

P.- Hola Carlos, siendo sincero, ¿no crees que Massa no es tan buen calificador como quieren vendernos (ya que casi siempre califica más ligero)? Y por último: ¿en qué posición pondrías en la lista de los pilotos más rápidos de la Historia (no necesariamente los mejores) a Kimi, Alonso, Lewis y Michael. Gracias.

R.- Hola David, un saludo, ya he leído tu pasión por Kimi en mi blog. Es cierto que siempre va más ligero Massa, y no es que sea un gran calificador, lo que pasa es que a una vuelta puede enmascarar sus múltiples carencias. Y el año pasado se aprovechó de su conocimiento de las Bridgestone para destacar a una vuelta sobre Raikkonen en la primera mitad del año. Este año, sin ayudas, le está costando más. La pregunta que me haces es difícil de contestar. Te puedo ordenar por velocidad pura a los cuatro: Kimi, Alonso, Michael y Lewis. Pero la Fórmula 1 no es sólo velocidad. Raikkonen debería analizar porque con su impresionante cifra de 27 vueltas rápidas sólo tiene 17 victorias. A mí el finlandés me gusta mucho, pero es un piloto de altibajos.

P.- He leido en un diario que Fernando Alonso sólo utilizó ayer gomas duras ¿Es ese el motivo de su 7º tiempo? Y si es así por qué no utiliza las blandas como el resto?

R.- Cambia de diario. En el As hemos explicado que puso blandas antes de su accidente en Santa Devota y luego puso otro juego después. El problema es que no bajó su tiempo con esos compuestos. El mejor registro del día lo hizo con duras.

P.- Carlos, ¿No crees que la opción de BMW en 2009, Heidfeld está siendo un desastre, es mejor para Alonso, que Ferrari?¿Cuál ves más cerca? Me explico: si va a BMW y lo hace campeón tendría más reconocimiento que si lo hace en Ferrari. ¿Cómo lo ves?

R.- Con Kubica casi renovado cada vez veo más lejos a BMW. A mí me gustaría mucho y es verdad que podría hacerlos campeones. En la F-1 todo da muchas vueltas y hasta que no confirmen su alineación no se puede saber, pero ahora mismo veo dos posibilidades especialmente: seguir en Renault o irse a Ferrari.

P.- Hola Carlos, y enhorabuena por tu trabajo. Ahí mi pregunta, ¿Por quÉ crees que ha montado Fernando este año un casting para tener un aficionado profesional? ¿Qué raro no? A mí me suena a que algo le preocupa al respecto, pero no sé el qué…Un abrazo y a gracias.

R.- Es una iniciativa original de ING que él ha aceptado. No hay nada raro. Gracias a ti.

P.- Carlos me encantan tus crónicas y no hagas caso a los que te critican. ¿Crees que las nuevas normas para el año que viene servirán para ver más adelantamientos? o ¿será más de lo mismo? ¿Verías bien un cambio en el sistema de puntuación para que los pilotos no fueran tan conservadores en las carreras?

R.- Dicen los pilotos que lo han ensayado en los simuladores que sí, que podremos ver más adelantamientos. Sobre todo habrá muchos más rebufos al generar los coches menos aire sucio por sus alerones más pequeños. Lo que hay que cambiar es la mentalidad, los equipos no premian a un piloto que arriesga y se conforman con que cumpla las previsiones de los ordenadores. Esperemos que los slicks den más margen al talento.

P.- ¿Es cierto que hay probabilidad de lluvía para la carrera?.¿Te crees que Alonso, como ha dicho él, prefiere que no llueva, o es sólo una forma de quitarse presión?

R.- Las previsiones de todos los equipos menos Renault dan un 60% de posibilidades de agua. Es cierto que Alonso prefiere que no llueve porque pilotar un coche sobre las líneas de pintura de las calles de Mónaco es realmente dramático. Como sus compañeros, todos lo temen. Ahora bien, en su fuero interno Fernando sabe que podría sacar partido de una carrera así.

P.- Hola Carlos, me pareces un gran profesional. La pregunta es: ¿Ves a Hamilton capaz de ganar en Montecarlo? Un saludo.

R.- Sí le veo capaz de ganar en Montecarlo, pero sólo desde la pole. Es su pista favorita y disfruta del mejor coche a una vuelta. En la primera jornada los Ferrari tuvieron problemas con las blandas. Desde hace cinco años, cuando empezó a practicar en el simulador de McLaren, siempre lo hacía en este circuito. Aquí destacó en las Euroseries y en la GP2. Y sólo un superlativo Alonso le impidió ganar en 2007. Ahora bien, no sabemos si agotó su suerte con sus cuatro toques severos al guardarraíl del año pasado.

P.- Hola Carlos, deberás de tener muchas preguntas sobre Alonso, así que voy a preguntarte sobre Hamilton nuestro “villano”. Me gustaría tener una respuesta subjetiva tuya sobre él. ¿Tiene opciones de ganar el campeonato de F1?

R.- Sí tiene alguna, pero para eso tendrían que empezar a fallar los Ferrari. En condiciones normales, este año tampoco. Le va a costar más de lo que se creen los británicos ser campeón. Cada año que no gane la presión le será más asfixiante.

P.- Hola Carlos, eres lo menos parecido a Lobato y no sabes cuanto te lo agradezco: objetivo, claro y preparado. Ahí va la pregunta… ¿Cuánto tiempo está dispuesto a mantener Ferrari a un piloto tan irregular y normalito como Massa? ¿Qué hay de Alonso, Kubica o incluso Marc Gené? Mónaco es un circuito de pilotaje, veremos qué toca con Felipe pero creo que toca una de arena. Un saludo.

R.- Supongo que dependerá de sus resultados. Pero le veo fuera de Ferrari en uno o, a lo sumo, dos años. Su ciclo ha terminado. En Mónaco siempre ha ido especialmente mal. El año pasado subió al podio, pero terminó a más de un minuto.

P.- ¿Crees que Alonso tendrá una estrategia de llevar poca gasolina al principio? Un saludo.

R.- Quizás dos o tres vueltas menos si está clasificado en la Q3 y así puede batir a alguno de los BMW. Pero no se volverán locos, no es el estilo de Symonds, que sólo se salió del guión en Barcelona.

P.- Carlos, eres mi ídolo, estoy contigo en el tema Hamilton, ¿No crees que ha cometido, en esta tempora, más errores que Alonso en su carrera? La gente eso lo tien que saber y no si es más guapo, publicitario o mediático. Yo quiero un “par” vaya y Alonso los tiene.

R.- No sé si tanto, pero otro piloto hace la cafrada de subirse encima del coche rival como él hizo en Bahrain y lo echan del equipo. Pero hay una tendencia preocupante a enmascarar sus errores. En Brasil apretó el botón y en Bahrain caló el coche, nada más.

P.- Como todos dicen en Monaco no se perdonan los errores, ¿qué pilotos pueden no terminar la carrera por tener toques con las vallas? Y de paso dale un palito a Hamilton. Un abrazo crack.

R.- Hamilton sería sólo uno de ellos si llueve o sale más atrás de la segunda fila. Massa en mojado es temible y por detrás Nakajima, Glock o Piquet podrían armarla. A Kovalainen le he visto lento, así que podría calificar detrás de Alonso. Veremos.