Carlos Miquel

Pregunta.- Hola Carlos, ¿piensas que si no cambian las normas, apartir de ahora, los ingenieros deberian echar cuentas sobre si interesa o no pasar al SC, teniendo en cuenta el beneficio Vs sanción, como si fuera una parte más de la estrategia en carrera. Gracias.

Respuesta.- Hola, por supuesto que no. Si alguien quiere ganar el Mundial haciendo el tramposo, que lo haga. No es la forma como debe comportarse un piloto.

P.- Eres un fenómeno.Creo que el F-Duct a sido una pérdida de tiempo para Ferrari,pues ha perdido bastante agarre en curva,viendo como van los Red Bull sin él.Opinas igual?

R.- Graciassss y hola a todos. Creo que han perdido tiempo con él, pero también porque han empleado mucho en los escapes bajos que, de momento, van bien.

P.- Hola Carlos. Dejando aparte el Whitingato, ¿no crees que el Fernando Alonso del bicampeonato con Renault estaría más arriba en la clasificación que el Fernando de este año? ¿Por qué gestiona ahora peor las carreras que entonces?. Un abrazo y muchas gracias.

R.- Otro para ti. No creo que las gestione peor, pienso que lleva un coche un poco peor y que es un pelínmenos agresivo. Entonces daba la sensación de que podía salirle todo hiciera lo que hiciera. Y, además, la fortuna no está tanto de su lado como en 2005 y 2006.

P.- ¿Por qué los dirigentes de la Fia se quejan de que la gente cree que el ambiente que gira en torno a la Formula 1 es de todo menos deportivo¿ Pues el Domingo en Valencia tuvimos la respuesta…Una carrera hecha y manipulada para Mac laren desde el mismo momento en que ocurrió el accidente de Weber.Esperpentica la posición en la que se colocó el Safety Car,y más esperpentica y vergonzosa la actuación de Charlie Waiting a tenor de la infracción de Hamilton.Las sanciones fueron de risa y eso a las 20 vueltas de lo ocurrido y por las continuas quejas de F.Alonso.Carlos si la infracción la hubiera cometido Alonso en vez de un piloto Inglés ,se hubiera sancionado con bandera roja y rapidamente ,al igual que la rapicez que tuvo Charlie W. al sancionar a Alonso en el Gp de China.Estoy muy decepcionada,creo que el campeonato ya está decidido por adelantado o que me expliquen como en cuatro o cinco de las 9 carreras Hamilton ha cometido infracciones y en todas se ha ido de rositas.¿Donde está la justicia ? Y explicame porque Ferrari ha obligado a que Alonso suavice sus declaraciones,cuando todo el mundo fuera de Inglaterra creemos que se quedó corto?No está bien, esto se soluciona forzando una decisión para ya, antes de la siguiente carrera y no dejando pasar el tiempo.¿Pero que le pasa a Ferrari? Un fuerte abrazo Carlos y perdona por este correo tan largo,pero es que estoy muy indignada.Espero que me aclares algo de todo esto.

R.- Hola Raquel, yo tembién estoy incendiaramente indignado. Creo que le quieren dar el trofeo antes de tiempo a Hamilton. En la mitad de las carreras ha vulnerado el reglamento y no le ha pasado nada. Él y seu equipo viven al margen de la ley y Charlie les deja. Si Ferrari ha obligado a Alonso a suavizar sus declaraciones supongo que será porque ha llegado a algún tipo de acuerdo con la FIA. Fernando tenía razón. A él le sancionan en China por lo de la salida en cuatro vueltas, y con Hamilton tardaron 18. El domingo me entraron ganas de devolver el pase.

P.- Carlos, ¿cuanto tiempo crees que pasará hasta que ferrari vuelva a alcanzar la supremacia de la disfruto en la primera parte de la decada? o ¿no se volverá a repetir?

R.- El problema también es que ha perdido la supremacía en los despachos que tenía con Max Mosley. Todt no es precisamente amigo de Montezemolo y a Bernie le interesa que Red Bull esté arriba porque tiene dos escuderías.

P.- ¡Hola carlos!Lo primero usted que opina de lo dicho por Hamilton(Alonso lo que tiene es envidia)Lo segundo que cree usted que le falta a Alonso para estar al mismo nivel que Hamilton…Y tercero quien cree usted que va a ganar el GP y el mundial(mojese)Gracias.

R.- Hola Manu! A Alonso sólo le falta coche, en lo demás está por encima. De lo de Lewis, creo que es una cortina de humo para tapar su propia desfachatez y sinvergonzonería. El GP de Gran Bretaña lo ganará Vettel y, si no puede lograr el título mundial Alonso, deseo con todas mis fuerzas que lo logre el alemán, que no acostumbra a hacer trampas.

P.- Con la congelacion de los motores, la aerodinamica se ha convertido en el valor principal de las escuderias. ¿cual es el “boom” en el que trabajan los equipos para 2011?

R.- No lo sé, vuelve el difusor simple, así que supongo que tendrán que dar salida a los flujos de aire actuales por un agujero superior posterior como el de los Red Bull. Espero que ese difusor simple esté bien definido y no como pasó en 2009.

P.- Buenas tardes Carlos. Sin entrar de nuevo en la polémica de Valencia ¿No crees que estos hechos no deben ocultar que Ferrari no progresa y que este año, aunque de pena decirlo, Fernando no esta muy fino? Yo creo que no tienen el hambre de Lewis y Mclaren y tampoco están a la altura ni técnica ni estratégicamente hablando. ¿Tienes alguna información que nos pueda dar algo de esperanza a los Ferraristas que no queremos que se vuelva a los años 80 y 90 en el equipo? Saludos de un Ferrarista antiguo y deprimido…

R.- Ferrarista antiguo (como yo) y deprimido (casi yo), es cierto que el Ferrari no está tan fuerte como Red Bull y McLaren, pero ha progresado y necesita más. Creo que puede seguir mejorando, pero sin al menos una pole es imposible ser campeón. Fernando tiene un hambre fuera de lo normal y, pese a algún error impropio de su talento, como Mónaco y China, sigue en buena forma. Hay que tener fe, especialmente si mejoran en calificación, que es su gran hándicap.

P.- Hola Carlos.En Valencia me pareció ver al Fernando Alonso más enfadado que nunca había visto. Más allá de la verguenza con la “sanción” a Hamilton no crees que Fernando percibe que ha perdido su suerte, su “baracca”, aquello que otros años le hacía conseguir cosas maravillosas,…? Y que ve cómo se le escapa el mundial “a pesar de que él sabe que es el mejor” y que podría conseguirlo de no ser por toda una serie de infortunios que le están ocurriendo esta temporada…?

R.- Completamente de acuerdo. Para ganar el título hay que tener buena suerte y es verdad que Alonso no ha tenido ninguna buena fortuna en este medio año de Mundial. El enfado tiene también que ver con la concatenación de sucesos negativos de este año. La pelota ha caído siempre de su lado cuando tocaba la red.

P.- Me preocupa especialmente la pasada del Sauber de Kobayashi a Fernando uqe fue precedida de un fallo en la frenada. La concentracion siempre ha sido una de los grandes potenciales y sin embargo pareció perderla. ¿Tienes algun dato que nos de confianza para pensar en que Alonso va a recuperar la concentración y el control?

R.- No ha perdido nada, sólo hubo fases cuando tenía que atacar a Sutil, que gastó mucho tiempo en hablar con boxes para que le creyeran sobre la barrabasada de

P.- Hola Carlos, tengo unas dudas sobre el tema de Hamilton, ¿crees que su comportameinto sobre sus actos de “niño pequeño” le va perjudicar con los demas pilotos?¿temes que se quede aislado cada vez mas por tener esos privilegios?¿por qué no se unen los pilotos y hacen una protesta formal a los comisarios de la FIA atraves de su asociación? ¿no tienes la sensacion al final del que parece que adelanto al sefty Car fue Alonso?

R.- Hola Jesma. Hamilton es un piloto que no cae bien a sus compañeros desde su debut. Sólo tiene un apoyo en la parrilla, Adrian Sutil, porque incluso Nico Rosberg le da poca bola. Y de las risitas con Button, sólo decirte que son una pose. Desde que le ampara Ron Dennis ha sido un niño mimado. En la segunda mitad de 2008 y 2009 Mosley (en contra de McLaren) le quitó sus prebendas, y ahora le han vuelto. Los pilotos no se unen en nada, y, desgraciadamente, es peor denunciar una injusticia que cometerla.

P.- Hola Carlos. En un foro leí a alguien hablar sobre un plante que hicieron los pilotos para protestar por el trato de favor que recibía el Kaiser hace ya unos cuantos años cada vez que hacía alguna “pirula”. Como desconozco la historia, me gustaría que me la contases y si ves cerca que pase algo parecido con Hamilton. Me contestes o no, gracias.

R.- No hubo tal plante, fue una leyenda urbana. Es cierto que, después de saltarse sin cesar las chicanes de Hungría con el permiso de Whiting, De la Rosa, Alonso, Trulli y Webber protestaron y discutieron con el Kaiser. Fue la primera vez en años que alguien tosía a Michael, por eso se habla de un plante, aunque no fuera tal. Veo imposible que pase algo igual con Hamilton, aunque a Kubica, Pertov, Webber o el propio Fernando no les importaría. El problema es que, como entonces, no creo que sirva de nada.

P.- Hola crack, porque grandes marcas de competición (audi, porche, etc) no están interesadas en tener un equipo de fórmula1. Muchas gracias.

R.- POrque es muy costoso, pero sí quieren entrar en 2013 como suministradores de motores turbo. A ti.

P.- Hola Carlos soy bulgaro y para mi eres el mejor pereodista de f1 actualmente. mi pregunta es: crees que en el accidente de webber el echo de que el coche a volado i se le a visto todo el fondo plano puede dar pistas a los demas sobre su gran rendimiento

R.- Muchísimas gracias, me has puesto colorado. Es una buena pregunts porque lo que para los mortales es invisible para unos ingenieros que lo analicen frame a frame podría dar algunas pistas. En cualquier caso, se dice que el truco es que modifica su altura automáticamente entre calificación y carrera, y no sabemos si eso se puede percibir así.

P.- Hola, Yo entiendo que se tarde en tomar decisiones porque debe pasar por varias cadenas de mando hasta que se llega una conclusión….pero tengo la sensación de que Hamilton se rie de todos, porque se ve bien en la repetción que Hamilton ve al sefty car cuando lo adelanta, frena y ve al coche de seguridad y duda unos segundos y lo vuelve adelantar, yo creo que eso es con premeditacion y alebosia, eso es reirse de las normas, ¿qué peinsas sobre esto? ¿Asi la imagen de los jeuces queda entre dicho

R.- Es una bandera negra porque compite con la figura del Safety Car en pista y se comporta poco deportivamente con Alonso. Es esa premeditación de la que tú hablas. Lo de las cadenas es una exageración, esas mismas cadenas tardaron sólo cuatro vueltas con el asturiano en China. ESta vez le dieron muchas vueltas para ver, y es mi opinión, si mejor no le sancionaban. Y sí, aún se está riendo.

P.- Hola Carlos: ¿Dónde está la asociación de pilotos, esa que me suena que presidía De La Rosa o al menos era su portavoz, cuando surgen polémicas como la del tratamiento de favor a Hamilton? ¿Ya no existe o simplemente no les hace caso ni perry?

R.- ¡Ni Perry! Tú lo has dicho. Pero seguro que en Inglaterra se discute sobre la tardanza y la norma del Safety y el muro Whiting dirá que todo está bien.

P.- Buenos dias Carlos Me encantan tus comentarios en la SER. ¿porque Pedro de la Rosa no hizo la misma estrategia que kobasyashi para quedar en los puntos? GRACIAS

R.- Prefirió salir con blandas para ir mejor en la salida por el lado sucio. Es curioso, la tarde de la calificación le dije a Alonso que porque no calificacon con duras si eran más veloces en esas circunstancias y me respondió que no, porque tenían que hacer demasiadas con blandas. El tiempo demostró que era la mejor opción y, de arriesgarse con las duras, Fernando habría ganado seguramente la carrera porque no paraba con el coche de seguridad.

P.- Carlos Cuando sale el safety car,los pilotos no tocan el limitador de velocidad??no entiendo como se les pudo sancionar a los pilotos si eso existe

R.- Pues ahora nos hemos enterado que no es así, y que se les permite ir mucho más rápido a los que están fuera del alcance del coche de seguridad. La FIA lo revisará, porque puede cargarse un gran premio.

P.- Hola Carlos, buenas tardes a todos, nos puedes explicar como le adelantaron a Fernando, But, Bar….Kob, si tambien estaban detras de él y del SF, ota cosa, no pensaste durante la carrera que la derecha era quedarse detras de SF y no cambiar ruedas hasta despues de su retirada. Gracias y saludos.

R.- Os explico la secuencia porque todavía hay alguno que se agarra a eso para atizarle a Alonso. La orden de Safety en pista se da cuando la cabeza ya ha pasado, y a esos pilotos que citas, que va por detrás, les de tiempo a parar después de una vuelta a toda velocidad (por eso incumplieron las reglas). A continuación, salen a pista y ya van más despacio. Vettel tuvo suerte porque el coche (algo que debe intentar evitarse, salió detrás de él), Hamilton fue un golfo. Los dos pudieron rodar 30 y 21 segundos más deprisa que los Ferrari, atrapados entre el Safety y el coche médico. Los de detrás, que podían dar la vuelta en 2:10 y no en 2:44 como Alonso compensaron así su tiempo en boxes. Y, al detenerse los dos coches rojos, los rebasaron. Y sí, Chris Dyer cometió un error claro, con sus dos hombres perdiendo esa minutada, debería haberlo mantenidos en pista (se habrían quedado detrás de Hamilton) para que abrieran hueco con los de detrás con la pista abierta. Con Kobayashi detrás, en cinco vueltas habrían podido minimizar los daños.

P.- Hola Carlos. Ferrari va bien en Barhein, Mónaco, Canadá, Hungría, Valencia y pocos más y están teniendo muy mala suerte de momento. ¿ Crees que Ferrari puede luchar por la victoria en otros circuitos? ¿Cuáles?

R.- Hey, que no me he ido. Disculpad. Pues sí, eso es lo malo que no ha ganado en pistas favorables como Monacó, Canadá o Valencia. Silverstone en teoría es mala, pero puede luchar por ganar en Hockenheim e Hungría.

P.- Hola Carlos ¿que opinas de la sancion a alonso el dia de hungri cuando le sancionaron 5 puestos por salir mas tarde del pit stop despues de haber hecho pole?¿Crees que sin esa sancion alonso habria sido campeon del mundo con mc-laren?

R.- Está claro que habría sido campeón de no recibir esa sanción inventada en un despacho de parís. Medaia hora antes de conocerse se dio una clasificación oficial en la que estaba en la pole. No se hizo referencia a ningún artículo y se inventó la sanción. Yo tambíén me acordé el otro día de Hungría.