Carlos Miquel

Pregunta.- Carlos después de 4 carreras llegamos a Europa y parece que Barcelona sera una carrera normal ¿quien tiene la mejora mas importante para esa carrera?¿ no crees que es el escenario idoneo para que Fernando gane? Gracias

Respuesta.- Hola a todos, me alegra mucho volver a hablaros y siento el retraso, producto de los problemas con los aviones. Antonio, no sé quién llevará la mayor mejora, pero veremos una pasarela de conductos F (incluido el de Ferrari y Red Bull) y de alerones de carga variable (la variación sin necesidad del conducto estrenada por Mercedes). Y habrá cambios en el difusor en casi todos los grandes y, en algunos casos, en las suspensiones. Se pueden ganar tres décimas por vuelta. Sobre el papel Barcelona es ideal para los Red Bull, pero estoy seguro de que Fernando estará en la lucha por la victoria.

P.- Buenas tardes…En el último gran premio Vettel se coloca de lado en la pole para tapar a Webber en la salida, cosa que no consiguió. Se parece muxo a la maniobra que hizo Hamilton en Imola 2007 (creo). ¿Porque no estudiaron la sanción? Se ve muy claro en la imagen frontal. Gracias.

R.- No sé porque no lo investigaron porque es absolutamente ilegal. Ya estuvo mal que le perdonaran a Hamilton en 2007. Los pilotos tienen la obligación de colocarse correctamente sobre las marcas de la parrilla. Es de drive thourgh, como el frenazo de Button al pelotón detrás del safety car.

P.- Hola Carlos, como siempre un placer leerte! Y enhorabuena por tu trabajo, me encanta escuchar vuestra retransmisión de cada GP en la SER mientras lo veo por la tele, se lo recomiendo a todo el mundo. Ahí va mi pregunta: no crees que Alonso, al margen de las mejoras que traiga Ferrari, debería arriesgarse más en calificación? Es cierto que el coche va muy bien en carrera, pero de qué sirve si luego sale cuarto y encima sale más adelante Massa? En Montmeló es casi imposible adelantar.. Reglajes más de calificación que hasta ahora? muchas gracias, un abrazo!

R.- Muchas gracias y espero que cunda tu ejemplo respecto a lo que dices de la transmisión de la carrera. En Barcelona Alonso irá a por la pole, ya lo verás. Tiene mejoras para que el coche caliente más los neumáticos a una vuelta y ese será su objetivo porque, como tú bien dices, en Barcelona es casi imposible adelantar.

P.- Bajo mi modesta opinión, aparte de otras historias que han movido rios de tinta, Fernando en la época de Mclaren cometió errores muy puntuales que finalmente decidieron su posición en aquel mundial, lease salida en Barcelona y algunos otros, quizás por la presión de tener un coche ganador y por ello la “obligación” de ganar el mundial. Este principio de mundial me recuerda a aquel Alonso presionado que cometió y comete fallos poco habituales en él. Desde tu privilegiada y envidiada situación ¿crees que existe ese tipo de autopresión en Fernando que le obliga a ir un paso mas allá del límite? Gracias

R.- El error de Alonso más grave este año ha sido el de saltarse la salida del anterior gran premio. También falló (pero menos) en Australia al colocar el coche sobre la pintura blanca de la parrilla. No me parece tanto error. Discrepo amablemente, Alonso no falló en el inicio del Mundial 2007, lo hizo sobre todo mediada la temporada, en aquella carrera desastrosa de Montreal o la mala salida de Turquía. Y fue motivado porque descubrió que Ron Dennis iba a hacer lo que pudiera para que Hamilton fuera campeón. Ahora tiene, por suerte, otro ambiente, y tranquilo que nos dará más triunfos.

P.- Hola Carlos. Parafraseando a Relaño, ¿se puede hablar de “Whitingato” en la Fórmula 1 cuando se trata de Hamilton? Un abrazo y gracias.

R.- Je, Je. No está mal el término. Pero coincide con el villarato en que siempre ayuda al que conviene en cada momento. También fue duro con Hamilton en algunas carreras de 2008 cuando vio que McLaren era el enemigo. Ahora la nueva FIA quiere llevarse bien con McLaren… En 2006 quiso darle una despedida triunfal a Schumacher y contribuyó al atraco de Monza cuando se le sancionó a Alonso por ¿estorbar? a Massa en la calificación.

P.- Buenas tardes Carlos, yo siempre he defendido a Prost, me parecio un gran campeón, ¿qué opinión tienes sobre él?. ¿Cuales son las diferencias mas importantes como pilotos entre Alonso y Massa?. Muchas gracias y un saludo desde León.

R.- Gracias a ti. Efectivamente, Alain Prost es uno de los más grandes de la historia, el primer piloto de la era moderna que supo rentabilizar también las malas carreras. La diferencia más importante entre Alonso y Massa es el ritmo de carrera, mucho más irregular en el brasileño. Y también la fortaleza mental de Fernando o su claramente mayor habilidad en agua. Pero Felipe es muy bueno, sobre todo a una vuelta. Su crecimiento ha sido espectacular.

P.- No crees que al Ferrari le falta velocidad punta?

R.- La verdad es que no, es uno de los coches con mayor velocidad punta. Pero le falta en comparación con los truenos de plata, los McLaren, entre tres y cuatro km/h más veloces. Pero no hay nadie como ellos.

P.- Buenos días. Una pregunta no directamente relacionada con ls carreras ¿Por qué la prensa en general y tú en particular nombráis a las ciudades o países por su nombre en inglés? Por ejemplo, ¿por qué decís Malaysia cuando toda la vida de Dios ha sido Malasia? Nada más, un saludo.

R.- Le decimos Malaisia porque es el término oficial con el que se designa al país. La península donde está (y que engloba a Singapur) se llama Malasia. Gracias a ti.

P.- ¿Conocemos la causa que originó la rotura del motor de Pedro Martínez de la Rosa?, ¿Es un problema extendible a Ferrari?

R.- Creo que fue un problema del sistema neumático de las válvulas y sí, es extensible al de Fernando en los libres de China.

P.- Qué opinas del frenazo de Button tras el Safety que obligó a algunos pilotos a salirse a la hierba para evitar un accidente en cadena?dónde estaba Charlie Whiting para “no señalar con el dedito” esa infracción?Gracias fenómeno.

R.- Gracias a ti. Ya lo he dicho antes, es una sanción como un piano de cola, ¿pero de dónde es Jenson? ¿y Charlie Whiting?

P.- Hola Carlos, en el GP de China pudimos ver como Fernando se adelantaba en la salida, ya no recordaba una cosa asi, mi pregunta es ¿que tienen los equipos en la salida para no derrapar como antes? el control de traccion está prohibido y con las limitaciones mecánicas y electronicas, como es posible que ya no veamos aquellas salidas de antaño en las cuales se veía aquella nube blanca?un saludo!

R.- Es cierto, es indignante que no haya más humareda. Loas coches derrapan poquísimo gracias a la gestión electrónica de la respuesta del motor y del embrague. Para mí es un error que se haya permitido algo así.Y pierden atractivo y dificultad las salidas.

P.- Hola, Carlos. Mi pregunta es: de los nuevos equipos de F1; ¿a qué piloto desctacarias y por qué?

R.- Destacaría a Chandhok, de Hispania. Está siendo tan rápido como Senna, si no mejor, con un cartel pésimo. Y me ha sorprendido por su simpatía y su conocimiento de la historia de la F-1. Pero si hablamos de no debutantes está claro que Trulli es el que tiene más clase (no sé si motivación).

P.- Hola Carlos.Aunque el adelantamiento de Alonso a Massa entrando a cambiar de ruedas fué legal ¿no crees que si hubiera sido al revés estaríamos despotricando de Massa durante una semana? Muchas gracias.

R.- Es lógico que ahora se desportique en Brasil. La diferencia está en que si Felipe se pone delante habría hundido el resultado de Ferrari. Se habrían quedado octavo y noveno. Con criterios objetivos lo que pasó fue bueno para el equipo. Y cada prensa escribe para su país y sus aficionados, no lo olvidemos. A ti.

P.- Hola,Carlos: En primer lugar felicitarte por tus esplendidos articulos,motivo por el que muchos compramos AS. ¿Que opinas de la nueva norma por la que antiguos pilotos forman parte de los comisarios en las carreras?¿Crees que si Alex Wurtz (antiguo probador de MacLaren) no hubiera sido comisario en China se habria penalizado mas duramente a Hamilton y se habria sancionado a Button por frenar bruscamente detras del safety car? Gracias por tu respuesta.

R.- Hola Luis, muchísimas gracias y ánimos para el cid poleador. La norma de los ex pilotos es un brindis al sol para contentar a los pilotos. Pero se les está viendo el plumero. Es evidente que Wurz está muy agradecido con los años que pasó en McLaren y es un piloto en activo (Le Mans) que debe quedar bien con todo el mundo. Es increíble que no investigaran lo de Button (que benefició además a Lewis para que atacara a Webber). Y el de la anterior, Johnny Herbert, si sanciona a Hamilton por los bandazos no le dejan volver a las islas. Creo que van a figurar y a llevarse el dinero que les pagan por posar en la foto.

P.- Hola Carlos. Una extrañeza: Todos creíamos que los Red Bull iban a volar en agua, tú mismo lo dijiste en la Ser, pero sin embargo hicieron una carrera horrible.¿Qué pasó?¿No son tan buenos?¿Destrozan las gomas más que el resto?

R.- Así lo pensaba, pero fue una carrera rara en la que primó más la capacidad para cuidar los intermedios con una pista medio mojada/medios seca que otra cosa. Y ahí el Red Bull patinó. También creo que tenían el coche demasiado enfocado a una carrera en seco. Si hay mucha agua en pista y lo tienen en cuenta volverán a volar.

P.- Hola Carlos, ¿Cómo valoras el comienzo de temporada de Alonso? Ha cometido dos errores en cuatro salidas y me transmite poca agresividad en pista. ¿Tal vez tiene que exprimir su Ferrari más de lo que pensamos? ¿Le está costando adaptarse? Me gustaria conocer tu opinión. Gracias,

R.- A ti. Creo que el problema está en que el coche es peor de lo que pensamos. En la última carrera los McLaren estaban ya al nivel o algo mejor que Ferrari y ahí está el séptimo puesto en parrilla de Massa. En carrera los McLaren eran más veloces, pero sí fue agresivo, remontó trece posiciones. Una más que Hamilton, aunque hiciera menos ruido.

P.- Hola Sr. Miquel….. Tras lo acontecido en el mundial de China. Y tras la victoria de Button. ¿Esto le dará moral al piloto para asaltar el título?.

R.- Es el mejor Button de la historia, no hay duda. Y el reglamento le conviene porque, a diferencia de su compañero, sí sabe cuidar los neumáticos. Ah, y, como Lewis, es inglés. Sigo pensando que le falta mordiente respecto a Lewis, pero sabe más de poner a punto un coche. Ya le ganó en la calificación de Shanghai. A veces llevar el uno acerca a los buenos pilotos a los genios.

P.- ¿ Se puede decir que el motor Ferrari no es fiable y que con 8 motores estan abocados a penalizar en algunas carreras, que les puede costar como poco con el mundial de constructores?

R.- Esperemos que no, pero sí que están preocupados porque no pueden permitirse más errores. Entonces sí habría penalización.

P.- ¿Qué mejoras pondrá Ferrari en Montmeló? ¿Alcanzarán a Red Bull? ¿Veremos a Fernando Alonso en la pole? Saludos, me encantan tus artículos!

R.- Gracias por leerme, sin vosotros nuestro trabajo no tiene sentido. No sé aún las mejoras de Ferrari, pero creo que llevará el conducto F y un completo kit aerodinámico. Alonso sí cree poder batirles en calificación. Veremos.

P.- Hola Carlos. ¿ Por qué Fernando no se quedó con los neumáticos de seco al principio ? Estaba muy retrasado por la sanción y creo que debería de haber arriesgado más. ¿ Que opinas ? Gracias y por favor, actualiza el blog más amenudo.

R.- Pues fue un error táctico que no se quedara con las ruedas de seco al principio y creo que él prefería seguir en seco, pero las fallonas previsiones de Ferrari daban agua. Además, lo más interesante para un equipo es tener tácticas mixtas, como hizo McLaren. Como en Sepang, las previsiones climáticas fallaron.

P.- Hola mi pregunta es muy sencilla ¿hasta cuando crees que la FIA va a darle carta blanca a Hamilton? yo tengo una teoria, no sé si la compartirás conmigo, creo será hasta el día que provoque un accidente que todos lamentaremos. Saludos

R.- Hombre, espero que no sea así, pero las normas están para cumplirlas y podría haber atropellado a un mecánico en China.

P.- Hola Carlos,supongo que estarás ansioso para que llegue de un vez el próximo Gran Premio al igual que yo,3 semanas se hacen largas y más viendo la posición de Fernando.¿Crees que Fernando y Ferrari llegarán a Barcelona con una evolución importante como para considerarlos los máximos favoritos o candidatos a la victoria?Es obvio que también McLaren,Red Bull o incluso Mercedes llevarán evolución y muchas mejoras pero confíamos en Fernando no,sobre todo en la carrera?Un saludo desde Valencia.

R.- Otro saludo para ti. Pues sí, ya tengo ganas de que llegue, pero no espero una lucha que no sea cerradísima entre los mejores. Estará muy disputado. Pero Alonso luchará por la victoria, no tengas dudas.