Pregunta.- ¿Qué le pasa a schumacher?
Respuesta.- Hola a todos, desde el todavía profundo jet lag. No le pasa nada, simplemente es difícil volver después de tres años. Está publicado en AS y me llevé no pocas críticas, Michael Schumacher no volvió porque no dio el nivel en los test que hizo. Kimi lo iba a destrozar con un F60 inconducible. Pero después de pretemporada ha progresado y cada vez estará mejor.
P.- buenas Carlos.-He visto pocas declaraciones del presidente montezemolo respecto a las tres carreras que llevamos.¿puedes decirnos cual es su impresión y opinión de sus pilotos y en especial de Fernando?¿Que comentarios hubieron del carrerón de Fernando dentro y fuera del equipo después de haber tenido tantas adversidades en la carrera? Muchas Gracias
R.- Gracias a ti. No sé lo que piensa Montezemolo, pero en el equipo sí ven milagrosos los tiempos de Alonso con los problemas de cambio, con mejor vuelta a vuelta que Massa, aunque sin poder atacarle por la falta de freno motor. En dos fines de semana han alucinado con sus tiempos con neumáticos intermedios y la pista secándose y los del otro día con problemas.
P.- Buenas tardes Carlos. Creo que el inicio del mundial y estas tres carreras, han puesto mas o menos a todos en su sitio. Sigo pensando, y reitero que Alonso es el gran favorito. Pero, no crees que, ¿la igualdad es o será la tonica de toda la temporada, y que, este si será realmente un mundial de regularidad más que de grandisimas y espectaculares actuaciones en una o dos carreras? ¿No crees que el gran tapado va a ser este año Rosberg? Tapado por los grandes, Alonso, Massa, Vettel y Schumacher y con un rendimiento y coche muy aproximado a ellos.
R.- Estoy de acuerdo en que será un Mundial de una gran igualdad y, cuando se resuelva lo del liderato de Massa, será una batalla a tres Vettel-Alonso-Hamilton. Tanto Rosberg como Schumacher están un poco lejos en estos momentos.
P.- Karun Chandhock no paró en boxes durante la carrera y, por tanto, no usó 2 juegos de ruedas distintos (duras y blandas). ¿Nadie se ha dado cuenta de esto o se lo han permitido por ser uno de los equipos nuevos?
R.- Acabo de ver el lap chart de la FIA y sí que paró una vez en boxes en la vuelta quince, así que supongo que sí cambió de ruedas.
P.- Ante todo gracias Carlos, porque los que trabajamos el domingo nos haces vivir la carrera en la SER.¿Cómo es posible que Fernando hiciera una carrera pegado a su compañero hasta la parada de boxes con esa avería de cambio y embrague?¿Es que nadie en Ferrari se está dando cuenta de la brutal diferencia entre ellos y de lo superclase que es Fernando?Muchas gracias.
R.- Gracias a ti, es un honor. Es realmente increíble que fuera así de deprisa con esos problemas. Creo que sí se dan cuenta, pero no hay nadie con bemoles en la dirección del equipo como para hacer enfadar a Massa y decirle que deje pasar a Alonso. Así tenía que haber sido en Australia, donde Fernando hasta podría haber disputado la victoria a Button. En Bahrain se puede poner más en duda por la avería. Pero ahora Felipe es el líder del Mundial y Ferrari perderá una o dos carreras hasta que se normalice la situación.
P.- Hola Carlos, ¿Qué opinas de Carlos Sainz jr? Un saludo
R.- Me gusta mucho. Es joven, tiene muy buenos maestros (desde su padre a su entrenador técnico, el brillante Maxi Cortés, pasando por algunos consejos buenos del propio Alonso) y estoy convencido de que tiene mimbres para llegar a la F-1. Pero como siempre hay que tener calma y debe ganar o al menos disputar la victoria de aquello en lo que compita. Si nos pasamos en la atención podemos estropearle.
P.- Hola, Carlos. ¿Crees que Ferrari se equivocó con la estrategia de carrera y debería de haber intentado Alonso hacer muchas más vueltas con los neumáticos blandos?¿tanto miedo tenían a la degradación?
R.- Sí se equivocaron. Pero apostaron a lluvia. Fernando debería haber hecho muchas más vueltas con blandas porque daban medio segundo por vuelta de ventaja. Sin embargo, prefirió jugarse una posible llegada del aguacero. Habrían dado la campanada táctica, pero no cayó ni una gota.
P.- Yo soy Alonsista hasta la médula, sin embargo, en España hay mucha gente anti-alonso (por lo menos en los foros), ¿pasa lo mismo en Inglaterra con Hamilton? sinceramente, considero que como persona Alonso le da mil vueltas a Hamilton en todo. Un saludo.
R.- Es un país el nuestro en el que hay demasiados envidiosos. En Inglaterra no percibo esa misma sensación, y estoy de acuerdo en que Fernando le da mil vueltas a Lewis como persona. Hamilton mira demasiado a la galería. Saludos para ti.
P.- hola carlos, mi pregunta es la siguiente: alonso hizo unas declaraciones en melbourne en las que apuntaba como máximos rivales a vettel, hamilton y SCHUMACHER, sobre todo me sorprendió éste último, ¿no crees que subestima a massa y button? yo creo que pueden darle algun susto….
R.- No cuenta con Button porque conoce McLaren y prefiere obviar a Massa porque él es, o debería ser, el capitán de Ferrari. De todas formas, no puede descuidarse.
P.- hola carlos!!! eres un crack, eres el mejor… mi pregunta es:¿no crees que se pasa de castaño oscuro lo de hamilton?para él no hay normas de la FIA, ¿es el ojito derecho de ecclestone o qué pasa? no entiendo nada, porque no lo sancionan tras las maniobras que hizo para impedir ser adelantado… gracias. 1abrazo
R.- Gracias, gracias, gracias. Para mí su maniobra es de exclusión (bandera negra) y le sancionaron con un aviso de conducción peligrosa. Es decir, la advertencia iba en esa línea, pero no se atrevieron a ir más allá. Lewis tuvo bula en su primer año, la guerra FIA-McLaren se la quitó en 2008 y 2009. Y ahora, que Todt quiere una línea distinta más suave con McLaren, tiene barra libre. No tiene que haber estrellas cuando de seguridad se trata.
P.- hola carlos, tu crees realmente que ferrari tiene un problema de fiabilidad? o más bien será una tapadera de sus propios errores (estrategias etc.etc.)y yo pienso qque fdo. se cargo el motor debido a las continuas subidas de vueltas del motor para engranar las marchas.
R.- Tienen un problema de fiabilidad por exceso de temperatura en el motor. Ahora las temperaturas les darán tregua, pero deben revisarlo. No sé si se lo cargó, yo creo que no, pero los problemas de cambio no ayudan.
P.- Hola Carlos, ¿Esta temporada se pueden sustituir piezas del motor, tipo bielas, pistones, cilindros etc., sin ser sancionado? Un saludo
R.- No se pueden cambiar porque forman parte del motor. Saludos.
P.- Hola Carlos, ¿Qué piensas de las declaraciones de Geoff Willis donde criticaba duramente a su equipo, el Hispania? Un saludo
R.- Pues no las entiendo. Claro que Hispania tiene muchas carencias, pero ya lo debía saber cuando se metió. Me han dicho que se ha marchado ya, y tanta paz lleve…
P.- Porque no actualizas más frecuentemente el blog. Yo lo hecho en falta y es frustante ver que los ultimos meses practicamente no lo actualices. Por favor no lo abandones. Gracias
R.- Unai, te tiro yo amablemente de las orejas. En el último mes lo he actualizado dos veces. No lo abandono no. Gracias a ti.
P.- ¿buenas carlos no crees que ferrari deberia estar preocupada con el tema de los motores que en el caso de alonso solo le quedan por utilizar 6 como pone el nuevo reglamento?
R.- Sólo les quedan seis motores nuevos, pero los que tiene están con poco uso. Y quedan 16 carreras. Sale a menos de tres carreras con cada uno de ellos. Lo pueden hacer, pero sí, deberían preocuparse.
P.- Para cuando una evolucion en Ferrari que permita disputar las poles con los Red Bull
R.- Creo que tienen algo listo par Barcelona. Aunque Red Bull también… Veremos.
P.- Que Massa se fuera a celebrar su tercer puesto en Australia con M. Sumacher creo que en el seno del equipo no le deja en buen lugar(es un rival directo al fin y al cabo de otro equipo)¿es propio esto o quizás fue una maniobra para tensar su ya tensa relación con Alonso?
R.- Es que en el equipo no gustó en nada su actitud en pista y su lentitud en el vuelta a vuelta. Casi acaban quinto y sexto por su culpa.
P.- ¿Por lo demostrado hasta ahora, y en especial en el último gran premio, crees que Alguersuari tiene tanto talento cómo Alonso, Vettel y Hamilton?
R.- Sinceramente, no. Pero es un buen piloto en crecimiento. Me gustó mucho su adelantamiento a Hulkenberg.
P.- ¿Nunca se ha planteado la FIA hacer 2 divisiones,como en el fútbol, con las mismas exigencias en las 2 con subidas y bajadas de catergoría? lo digo porque ahora mismo hay coches que como si no estuvieran, mas que para dar vueltas, y aunque sea española, me parece muy triste para este deporte que para una escudería como Hispania acabar ya sea un existo, vale que es muy duro, pero esto no es el Dakar.
R.- La verdad es que lan F-1 sí está para dos clases en este momento. Pero la primera parrilla, 18 coches, quedaría escasa.
P.- Hola Carlos, ¿Por qué no le dan ya la jefatura de Ferrari a Alonso?,¿acaso dudan de que sea más rápido que Massa?.Otra cosa,¿lo de Kubica a Ferrari va en serio?,si es tan amigo de Alonso tal vez fuera lo mejor… Gracias
R.- Creo que deberían habérsela dado ya, pero siguen la teoría errónea de otros años de que ayude un piloto al otro al final. Kubica es una buna opción para ser el compañero de Alonso, pero por otro lado hay rumores de que Felipe ha iniciado la renovación.
P.- Carlos,tú que conoces perfectamente la scuderia Ferrari por dentro,¿les notas especialmente preocupados después de las 3 primeras carreras del campeonato con respecto a los rivales y con su propio monoplaza?¿El Red Bull es tan bueno como parece? Opina sobre el podio del gran premio de China.Un abrazo.
R.- Otro para ti. Sí les veo preocupados por los errores tácticos y la falta de fiabilidad. Es bueno que se preocupen un poco. Tenían demasiada euforia después de Bahrain. Era preocupante tanta extra confianza.
P.- Hola Carlos, Tengo una duda que nadie me responde y me parece interesante ¿como se reparten los box en los grandes premios? Es en función del resultado en la carrera anterior o según el puesto que ocupan en la clasificación general? Saludos y muchas gracias
R.- POr cierto, de la pregunta anterior, sí veo al Red Bull fortísimo. Es el coche a batir en todos los aspectos. Y el box se reparte en función del dorsal que tiene el piloto. El primero otorgado a la escudería es para el que tiene el número más bajo.
P.- Carlos,¿para tí,cuál sería la fórmula ideal para que hubiera el máximo espectáculo posible en la mayoría de las carreras?…Repostajes sí o no,reducir la carga aerodinámica,redimensionar los neumáticos,quitar circuitos lentos…Un saludo!
R.- Saludos a ti Alerones pequeños Motores turbo Cambio manual Frenos de acero Neumáticos para toda la carrera Repostajes Varias carreras al año en Spa (Je, Je)
P.- Hola Carlos: En este punto de la película, yo veo a Red Bull bastante por encima de los demás, tanto en clasificación como en carrera pues parece que han solucionado, o al menos me-jorado, sus problemas de fiabilidad. ¿Crees que Ferrari tiene en este momento las ideas (no la capacidad, que estoy seguro de que la tiene) de evolucionar hasta llegar ahí, con los problemas que están teniendo (motores, embrague, ?)? Y una percepción personal: ¿No ves a Fernando sin esa fogosidad a la que nos tenía acostumbrados? Hablo de las salidas. Muy agradecido por tu atención.
R.- Gracias a ti. Los Red Bull están por delante y eso da más mérito al triunfo de Alonso en Bahrain. Fernando sólo ha salido una vez mal por su culpa, en Australia. Y está siendo cerebral porque piensa en el título.
P.- Hola Carlos. Sin ocultar la decepción de este GP en cuanto a Ferrari y a Alonso (¡váya estrategia global!) y sin que cunda la preocupación cuando sólo hemos disputado tres pruebas, ¿sólo el fallo del embrague explica el hecho de que la estrategia de Alonso en carrera fuera tan pésima? Por favor, háblanos de lo que se cuece en el box de Ferrari. Muchas gracias.
R.- Gracias a ti. No, la estrategia no fue mala por el fallo en el cambio. Pensaron en la lluvia y se equivocaron, nada más. Demasiado tiempo con duras. En Ferrari hay admiración por Fernando en este momento, pero no sé si habrá que esperar para verlo en la práctica.
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