Pregunta.- Saludos desde Argentina Manel \u00bfQu\u00e9 mejoras aerodin\u00e1micas han hecho los McLaren y Ferrari para equilibrar el dominio de Red Bull? <\/p>\n
Respuesta.- Eso es algo dif\u00edcil de saber. Las que se ven desde el exterior afectan a los alerones delanteros y traseros, pero igualmente han modificado otras partes del coche como el suelo y el difusor trasero. M\u00e1s internamente, han tocado tambi\u00e9n el mapa motor y las geometr\u00edas de las suspensiones. Y esta vez parece que han acertado, otras evoluciones son desestimadas en muchas ocasiones.<\/p>\n
P.- Buenas tardes Manel. Dado que la est\u00e9tica actual de los F1 deja mucho que desear (morro muy ancho, aler\u00f3n trasero muy estrecho), y ahora que el DRS facilita bastante los adelantamientos \u00bfcree posible volver en el futuro a las proporciones anteriores, en la que los coches eran bastante m\u00e1s bonitos y atractivos para el espectador? Saludos cordiales.<\/p>\n
R.- Dif\u00edcil. La tendencia actual es la de reducir la aerodin\u00e1mica y, por tanto, ir eliminando deflectores, reduciendo alerones, y dejar el coche lo m\u00e1s liso posible. Si se comparan los coches actuales con los de hace solo tres o cuatro a\u00f1os, esta tendencia queda clara. Est\u00e9ticamente, eran mucho m\u00e1s bonitos. Aunque a nivel de prestaciones andan a la par. La \u00fanica esperanza es que en la presidencia de la FIA est\u00e1 ahora Jean Todt y que \u00e9l sabe muy bien lo que quieren los espectadores y aficionados.<\/p>\n
P.- Hola Manel, este mundial, por mucho que queramos lo contrario, carece de aliciente, Vettel ser\u00e1 el campe\u00f3n. Solo queda por decidir quien ocupar\u00e1 el segundo puesto. \u00bfNo cre\u00e9 usted que lo mejor para Ferrari y compa\u00f1\u00eda ser\u00eda centrarse en el coche del a\u00f1o que viene para que no vuelva a pasar lo de este a\u00f1o? \u00bfPor qu\u00e9 no se potencian m\u00e1s las tecnolog\u00edas electricas o de hidr\u00f3geno en la F1.?<\/p>\n
R.- A estas alturas del campeonato la mayor\u00eda de equipos est\u00e1n trabajando ya en el coche del a\u00f1o que viene. Los equipos grandes pueden permitirse el lujo de tener a un grupo de ingenieros centrados en el nuevo proyecto, y a otro, desarrollando el coche actual. Es lo que ocurre con McLaren y Ferrari… porque estoy convencido de que Mercedes se ha olvidado de esta temporada y ya solo piensa en la pr\u00f3xima. Estoy de acuerdo con usted cuando hace un llamamiento para que se potencien tecnolog\u00edas alternativas como la el\u00e9ctrica o la de hidr\u00f3geno. Me encantar\u00eda ver un campe\u00f3n de F-1 pilotando un coche el\u00e9ctrico. Y t\u00e9cnicamente no ser\u00eda tan complicado.<\/p>\n
P.- La queja de Domenicali “la aerodin\u00e1mica es demasiado importante en la F1”, me parece que pone en evidencia a Ferrari, aunque con un \u00fanico proveedor de neum\u00e1ticos, desarrollo de motores congelado, s\u00ed que pienso que deber\u00eda haber otros aspectos del coche que marcaran diferencias, ahora parece que s\u00f3lo hay una llave para el \u00e9xito. Pienso que el KERS podr\u00eda serlo. pero no entiendo por qu\u00e9 a norma limita su potencia a 80 CV. Y qu\u00e9 te parecer\u00eda limitar su uso cuando el de detr\u00e1s est\u00e9 a menos de 1s?<\/p>\n
R.- La idea de Todt, presidente de la FIA, es que las tecnolog\u00edas que ayuden a reducir el consumo y la contaminaci\u00f3n deben ser potenciadas. Por tanto, el KERS ir\u00e1 adquiriendo fuerza y tambi\u00e9n cualquier otro sistema capaz de aprovechar la energ\u00eda que se genera con el mismo funcionamiento del coche y que se acaba perdiendo. Por eso regresar\u00e1 el turbo y por eso se bajar\u00e1 la cilindrada de los motores en 2014. Su idea de permitir el uso del KERS solo cuando uno est\u00e1 a menos de un segundo de su predecesor podr\u00eda estudiarse. Yo preferir\u00eda un uso indiscriminado del KERS durante la carrera.<\/p>\n
P.- Muy buenas, le echaba de menos. Alonso cumple 30 a\u00f1os y parece que nunca va a llegar el 3 campeonato, por un motivo u otro siempre escapa de sus manos. \u00bf Que ha cambiado desde su debut, en la forma de ser de fernando y en su pilotaje?. Un abrazo.<\/p>\n
R.- EStoy convencido de que el tercer t\u00edtulo llegar\u00e1 tarde o temprano. Al final de la pasada temporada estuve convencido de que no se le escapar\u00eda. Y este a\u00f1o estoy seguro de que no tiene ninguna opci\u00f3n. Pero estando en Ferrari cada a\u00f1o va a tener una oportunidad. El que viene o el otro lo lograr\u00e1. Sobre qu\u00e9 ha cambiado, creo que muchas cosas. El propio Fernando no es el mismo a nivel personal. Se siente mucho m\u00e1s seguro de si mismo y eso se nota en su forma de actuar. Y se nota tambi\u00e9n en su forma de pilotar. Es un piloto m\u00e1s experimentado y cerebral. Ha evolucioneado a todos los niveles.<\/p>\n
P.- Buenas tardes Manel, veo la formula 1 desde 2004. Ahora los motores est\u00e1n congelados, cambio, centralitas y neum\u00e1ticos iguales para todos, no hay test . . . una sola innovaci\u00f3n aerodin\u00e1mica se carga el campeonato . . . \u00bfera mas divertida antes de tanta regulaci\u00f3n restrictiva?\u00bfCree que cambiar\u00e1 todo esto?<\/p>\n
R.- S\u00ed. Al menos para m\u00ed, s\u00ed, era m\u00e1s divertida. Es cierto que los dos \u00faltimos a\u00f1os el t\u00edtulo se ha ganado por decisiones sobre elementos aerodin\u00e1micos: el doble difusor y el difusor soplado. Las dos, decisiones controvertidas y muy cuestionadas. Pero siempre se ha sabido que una mejora aerodin\u00e1mica te puede aportar segundos, mientras que una de motor te aporta d\u00e9cimas.<\/p>\n
P.- Hola Manel, Crees que Ferrari con unas condicones de calor puede remontar en lo que queda de campeonato?. Entiendo que a principio de temporarda con estas temperaturas hubiesen sido menos competitivos que Mercedes. Cual es tu opini\u00f3n?<\/p>\n
R.- Pueden remontar. Pero no aspirar al t\u00edtulo. Para m\u00ed el t\u00edtulo lo tiene ya en el bolsillo Vettel. No creo que nadie se lo pueda arrebatar, porque \u00e9l siempre estar\u00e1 entre los tres o cuatro mejores. <\/p>\n
P.- Le pregunto como ignorante del mundo de la F\u00f3rmual 1 y le agradecer\u00eda que me diera una respuesta a una cuesti\u00f3n simple (para que la pueda entender): \u00bfpor qu\u00e9 no gan\u00f3 ayer Alonso?, \u00bfpodr\u00eda haber ganado?, \u00bfqu\u00e9 hubiera tenido que suceder?<\/p>\n
R.- No gan\u00f3 porque hab\u00eda salido quinto en un trazado complicado, en el que los l\u00edderes van tomando ventajas importantes y a partir del tercero todos los coches se van frenando unos a otros. Es m\u00e1s, si no hubiera ocurrido nada, lo m\u00e1s probable es que Alonso hubiese concluido quinto. Pero en la parte final de la carrera, Ferrari tom\u00f3 una decisi\u00f3n que le aup\u00f3 hasta el tercer puesto… lo m\u00e1ximo a que pudo aspirar: ponerle neum\u00e1ticos lisos, a pesar de que estaba lloviendo. Webber y Hamilton cambiaron a intermedios de lluvia y tuvieron que regresar al taller, porque se les destruyeron por falta de agua en la pista. Esa circunstancia le permiti\u00f3 estar en el podio. Ganar, no pod\u00eda.<\/p>\n
P.- Buenas tardes Sr. Serras, no creo que tenga la suerte de que me responda, pero ahi va!!! Los errores que esta cometiendo alonso ultimamente se deben a que esta fallando o que va al limite con el coche, porque seg\u00fan lobato si no mal recuerdo alonso era el dios de la lluvia y ayer cometio muchos fallos!!!! gracias<\/p>\n
R.- Por una vez, y sin que sirva de precedente, coincido con Lobato. Creo que Alonso es muy bueno en agua. Lo ha demostrado muchas veces. Si ayer cometi\u00f3 tantos errores fue b\u00e1sicamente porque le cost\u00f3 mucho calentar los neum\u00e1ticos con la pista a 18 grados y porque tom\u00f3 bastante riesgo corriendo con los duros cuando estaba lloviendo y algunos sectores de la pista estaban bastante mojados. Se sali\u00f3 varias veces, pero en todas acab\u00f3 controlando el coche, hasta acabar tercero. Otros pilotos pagaron mucho m\u00e1s caras sus salidas de pista.<\/p>\n
P.- Don Manel, en las primeras vueltas Alonso estuvo muy agresivo para recuperar los puestos perdidos…hasta ponerse a rebufo de Button…despues tuvo la primera salida le volvio a pasar Rosberg y Massa y a partir de ahi a remolque todo el rato…\u00bfno deberia haberse quedado ahi y esperar acontecimientos de carrera? Creo que no estuvo muy cerebral en ese momento. <\/p>\n
R.- Creo que cuando Alonso se sali\u00f3 por primera vez y perdi\u00f3 la posici\u00f3n con Massa, volvi\u00f3 a recuperarla r\u00e1pidamente. No estuvo dormido. Creo que mantuvo siempre la agresividad y hay dos pruebas evidentes de ello: sus salidas de pista y la decisi\u00f3n de montar neum\u00e1ticos duros cuando estaba lloviendo al final de la carrera. Tambi\u00e9n es cierto que tuvo algo de suerte. Pero la decisi\u00f3n fue valiente y agresiva.<\/p>\n
P.- Buenas tardes se\u00f1or Serras; Massa tiene siempre problemas, en la mayor\u00eda de las carreras queda sobre el puesto quinto; \u00bfes el coche de Ferrari peor de de lo que dicen o es Massa un piloto de segunda fila?. Muchas gracias<\/p>\n
R.- No quiero desmerecer a un piloto de la categor\u00eda de Massa. Pero me parece evidente que no est\u00e1 al mismo nivel que Fernando Alonso. El asturiano forma parte de un grupo de elegidos en el que est\u00e1n tambi\u00e9n Hamilton, Vettel y tal vez Kubica. Massa, Webber, Button y Rosberg van un pelda\u00f1o por detr\u00e1s. Aunque reconozco que eso responde a una apreciaci\u00f3n muy personal.<\/p>\n
P.- Buenas Manel, \u00bfera el Renault de Fernando Alonso cuando gan\u00f3 sus dos campeonatos de Formula 1, el mejor coche de la parrilla, o \u00e9l ha perdido parte de su agresividad de los primeros a\u00f1os?. Gracias.<\/p>\n
R.- Creo que en 2005 y 2006 Alonso tuvo el mejor coche hasta la mitad del campeonato y que acumul\u00f3 los puntos necesarios para ser el campe\u00f3n, administr\u00e1ndolos bien. Es lo mismo que ahora ocurre con Vettel. Pero no creo que haya perdido agresividad. Solo que ahora es m\u00e1s cerebral y sabe determinar mejor cu\u00e1ndo debe ser agresivo y cu\u00e1ndo, no.<\/p>\n
P.- Que tal se llevan entre si Vettel y Webber? Sospecho que su relaci\u00f3n es fr\u00eda. Webber siempre me ha parecido un tipo honesto, poco dado a hipocresias, y recuerdo como critico abiertamente a Mclares cuando favorecian a destajo a Hamilton frente a Alonso.<\/p>\n
R.- Se llevan mal. Vettel ha dicho muchas veces que no tienen por qu\u00e9 ser amigos, aunque sean compa\u00f1eros de equipo. Hablan poco y solo por cuestiones de inter\u00e9s m\u00fatuo. Webber es muy honesto. Pero creo que Vettel, tambi\u00e9n. Y est\u00e1 claro que a Webber le importa bastante menos lo que piensen sus jefes, porque dice las cosas tal como las piensa. Est\u00e1 de vuelta de muchas cosas.<\/p>\n
P.- Buenas manel, \u00bfNo cree que por el enfoque que se le da a la F1 desde la presa espa\u00f1ola, muy centrada en Fernando Alonso y demonizando al resto de pilotos, cuando nos quedemos sin Fernando Alonso la F1 volver\u00e1 al ostracismo que siempre tuvo en Espa\u00f1a?<\/p>\n
R.- Creo que en algunos casos se peca un poco de forofismo. Pero dudo que la consecuencia sea que cuando Alonso desaparezca la gente se olvide de la F-1. Hay un gusanillo que Alonso ha logrado incrustar en los aficionados. La F-1 ya no solo interesa por Alonso, sino porque la gente ha empezado a descubrir un mundo que desconoc\u00eda y que le aporta novedades t\u00e9cnicas cada semana. No ser\u00e1 f\u00e1cil olvidarse de todo eso.<\/p>\n
P.- Saludos desde Miami, Manel. Aparte de la facilidad para calentar neumaticos en el Mc Laren, cual otra ventaja crees que posee ese chasis con respecto a la 150 Italia? A mi entender Ferrari esta perdiendo tiempo en las paradas, una de las de Fernando ayer fue 2 segundos mas lenta que la de Button, habiendose detenido los dos al mismo tiempo. No crees que si hubiera tenido pit stops mas eficaces y no se hubiera salido un par de veces hubiera dado caza a Vettel? Gracias<\/p>\n
R.- \u00a1Hola Miami! No sabr\u00eda responder a tu primera pregunta. No s\u00e9 si el chasis de McLaren es mejor que el de Ferrari. Creo que no. Las diferencias, en todo caso, vienen por aspectos aerodin\u00e1micos muy concretos, que permiten calentar mejor los neum\u00e1ticos. Sin embargo, en una carrera como la de ayer, estoy de acuerdo con Joan Villadelprat cuando dice que si el coche de Hamilton funcion\u00f3 mejor fue porque es un piloto tan agresivo y brusco que calent\u00f3 muy r\u00e1pido los neum\u00e1ticos. Sobre Alonso, creo que si no hubiera arriesgado y cometido tantos errores, no habr\u00eda concluido ni siquiera tercero.<\/p>\n
P.- Hola Manel, ayer, con la pista fria, el neum\u00e1tico duro funcionaba mejor que el blando. \u00bfCu\u00e1les crees que fueron las causas?<\/p>\n
R.- \u00c9sa misma pregunta me estaba haciendo yo durante la carrera. Y todav\u00eda no he encontrado la respuesta. Pero creo que este comportamiento sorprendi\u00f3 tambi\u00e9n a los ingenieros. Lo siento.<\/p>\n
P.- Hola Manel, ayer en la rueda de prensa, Vettel coment\u00f3 varias veces que hab\u00eda que tener en cuenta a McLaren, sin mencionar en ning\u00fan momento a Ferrari. \u00bfCrees que en Red Bull ven que ahora su claro contrincante es McLaren y no tanto ya Ferrari? Muchas gracias por tu respuesta.<\/p>\n
R.- La respuesta de McLaren en las \u00faltimas carreras ha sido fulminante. Sus resultados le avalan. Son los \u00fanicos coches que pueden cuestionarles su dominio insultante en las clasificaciones. En carrera, en cambio, creo que las tres escuder\u00edas est\u00e1n a un nivel bastante similar. <\/p>\n
P.- Buenas tardes, Manel. \u00bfQu\u00e9 consideras m\u00e1s probable, una era Vettel, una era Hamilton o una era Alonso en la F1? \u00bfO se han acabado ya las eras en este deporte? \u00bfVes a Button como “el tapado” para el subcampeonato o para el campeonato, si se derrumbara Vettel? Muchas gracias,<\/p>\n
R.- Eso es algo que depender\u00e1 m\u00e1s de las escuder\u00edas que de los propios pilotos. Quien determin\u00f3 la era de Schumacher no fue \u00e9l, sino que Ferrari se llev\u00f3 a todo el equipo de Benetton y lo dej\u00f3 trabajar para hacer el mejor coche de la parrilla durante cinco a\u00f1os. Despu\u00e9s, el ciclo termin\u00f3. Y surgi\u00f3 Alonso. Pero Renault no ten\u00eda capacidad para soportar aquel esfuerzo durante cinco a\u00f1os. Y McLaren es demasiado irregular. No creo tampoco que Red Bull se mantenga muchos a\u00f1os arriba. Por tanto, si debe nacer alg\u00fan otro ciclo, me inclino a pensar que ser\u00e1 en Ferrari. Y si es as\u00ed, seguro que Alonso sabr\u00e1 aprovecharlo.<\/p>\n
P.- no le parecio la de ayer una de las peores carreras de alonso de los ultimos a\u00f1os?<\/p>\n
R.- Ni mucho menos. Creo que hizo una carrera con errores, pero brillante porque siempre estuvo luchando para estar en el podio. Y recibi\u00f3 el premio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Manel Serras ha charlado con los lectores sobre el Gran Premio de Hungr\u00eda<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-8990","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8990","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8990"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8990\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8990"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8990"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8990"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}