Pregunta.- Sr. Manel, \u00bfqu\u00e9 opina de la opini\u00f3n del Sr. Campos, que coment\u00f3 que Hamilton no le llega a Fernando ni a la suela del zapato? \u00bfLe ciega la pasi\u00f3n? Saludos<\/p>\n
Respuesta.- Hombre, me parece un poco exagerado. Creo que Hamilton es un piloto de primer nivel. En muchos aspectos est\u00e1 a la altura de Fernando. Pero el espa\u00f1ol es m\u00e1s completo, domina m\u00e1s todos los aspectos del coche. Eso le convierte en el mejor.<\/p>\n
P.- Buenas tardes, Manel. Cada d\u00eda que pasa estoy m\u00e1s confuso acerca del futuro de Pedro de la Rosa. Ahora, en una televisi\u00f3n auton\u00f3mica han a\u00f1adido a los nombres de Campos Meta y US F1 los de Toyota y Force India como posibles destinos. \u00bfQu\u00e9 sabe realmente sobre el posible destino de Pedro? Gracias y enhorabuena.<\/p>\n
R.- Habl\u00e9 con \u00e9l esta misma semana. La sensaci\u00f3n que saqu\u00e9 es que se est\u00e1 complicando su fichaje por Campos Meta. Le queda la opci\u00f3n de US F1 y alguna otra de los equipos actuales. Si fuera Toyota me parecer\u00eda realmente interesante. Tengo algunas dudas m\u00e1s sobre Force India. Pero Pedro est\u00e1 todav\u00eda esperando a ver qu\u00e9 pasa en su equipo. Raikkonen no se decide a firmar y hasta que no firme, Pedro no har\u00e1 ning\u00fan movimiento. La opci\u00f3n de McLaren seguir\u00e1 viva hasta entonces. Y si no, siempre le queda el recurso de quedarse como probador y pedir permiso para correr en otros campeonatos.<\/p>\n
P.- Buenos d\u00edas Manel, \u00bfNo cree que el no haber repostajes para la pr\u00f3xima temporada har\u00e1 m\u00e1s peligroso conducir F1 y adem\u00e1s quita espect\u00e1culo a la carrera? Gracias y un saludo.<\/p>\n
R.- Desde luego. Conducir ser\u00e1 m\u00e1s dif\u00edcil, especialmente al principio, porque el coche llevar\u00e1 un peso de 160 kilos de combustible y eso deteriorar\u00e1 mucho m\u00e1s r\u00e1pido los neum\u00e1ticos. Al margen de lo que supone llevar debajo del culo una bomba incendiaria de este nivel. Sin embargo, el espect\u00e1culo no pienso que se deteriore. Al contrario, la conducci\u00f3n adquirir\u00e1 importancia, porque los pilotos deber\u00e1n cuidar los neum\u00e1ticos. Y la estrategia se centrar\u00e1 en los neum\u00e1ticos: veremos muchas carreras a tres paradas.<\/p>\n
P.- Buenos d\u00edas, Leo que Michael Shumacher ha asegurado que para el a\u00f1o que viene su cuello estar\u00e1 listo para volver a la F1. Ya que doy por supuesto que s\u00f3lo volver\u00eda con Ferrari, \u00bfqu\u00e9 posibilidades cree que tiene la inclusi\u00f3n de un tercer coche por parte de la marca italiana?<\/p>\n
R.- Ninguna. Por el momento la idea del tercer coche est\u00e1 descartada. En el Acuerdo de la Concordia se estableci\u00f3 que si la parrilla no alcanzaba los 20 coches, entonces se pedir\u00eda a las marcas que, por sorteo, llenaran con un tercer coche las plazas vacantes. Pero eso parece lejos de ocurrir. Al contrario, lo que est\u00e1n pidiendo Sauber y la TOTA es un acuerdo para ampliar la parrilla a 14 escuder\u00edas.<\/p>\n
P.- Buenas tardes Sr. Serras, \u00bfqu\u00e9 opina usted de los tres nuevos equipos en la parrilla para 2010? \u00bfNo cree usted que estos equipos har\u00e1n m\u00e1s el rid\u00edculo que otra cosa, teniendo en cuenta la diferencia en presupuesto con los equipos ya existentes y sobretodo teniendo en cuenta que no tienen nada de experiencia en un mundo tan complejo como la F1? <\/p>\n
R.- Ser\u00e1 dif\u00edcil que alguno de ellos se meta entre los equipos de la mitad de la tabla. Sin embargo, las noticias que llegan de Manor son positivas. No as\u00ed del US F1 ni del equipo de Adri\u00e1n Campos, que parecen bastante m\u00e1s limitados a nivel econ\u00f3mico. Sin embargo, Campos trabaja con Dallara y puede tener un buen chasis. No s\u00e9 como ir\u00e1n los motores Cosworth, aunque parece que est\u00e1n mejorando a marchas forzadas. Sin embargo, dudo que alcancen el nivel exigible para estar en la F-1.<\/p>\n
P.- Hola Manel. Te pregunto por el hombre al que le pasaron m\u00e1s cosas ayer, Kimi Raikkonen. \u00bfCrees que debi\u00f3 ser sancionado ayer Webber por su maniobra con Kimi? \u00bfNo crees que en este caso se ha castigado a Kovalainen que no es responsable del incidente en boxes por obedecer la orden del lollipop y sin embargo maniobras “extra\u00f1as” como la de Webber, que s\u00ed son responsabilidad del piloto, quedan impunes?<\/p>\n
R.- No me pareci\u00f3 que Webber hiciera nada que no haya visto mil veces en otras tantas carreras y en otros tantos pilotos. Cerr\u00f3 a Kimi. Pero todo el mundo lo hace y eso se sanciona en contadas ocasiones. Lo de Kovalainen me pareci\u00f3 m\u00e1s grave, porque fue el producto de un exceso de precipitaci\u00f3n suya y del equipo, por no querer permitir que Raikkonen saliera por delante del box. La consecuencia fue bestial, porque a Kimi le cay\u00f3 un chorro de gasolina en toda la cara que, adem\u00e1s, con el calor del coche, se incendi\u00f3. Bajo mi punto de vista, los comisarios fueron muy blandos con McLaren y con Kovalainen. El incidente revest\u00eda una gravedad enorme.<\/p>\n
P.- Estimado Manel, me gustar\u00eda que pudiese definirme con dos o tres palabras a cada uno de los siguientes pilotos: Clark, Prost, Senna, Shumacher, Hamilton. Muchas gracias y un saludo.<\/p>\n
R.- Vi correr a Clark s\u00f3lo en v\u00eddeos y me pareci\u00f3 un piloto de una calidad excepcional. Lo que m\u00e1s me gust\u00f3 de \u00e9l fue su personalidad tanto dentro como fuera de la pista. Prost era l\u00edmpio y met\u00f3dico en su conduci\u00f3n, un piloto muy clarividente. Senna es una leyenda, con un control del coche que le permit\u00eda arriesgar hasta el l\u00edmite. Era capaz de pasar las 60 vueltas de un gran premio a mil\u00edmetros del muro sin cometer ning\u00fan error.Schumacher es el m\u00e1s titulado y creo que fue un piloto met\u00edculoso y que cuid\u00f3 los detalles m\u00e1s peque\u00f1os para ganar tiempo (estudi\u00f3 las entradas y salidas de los boxes con una precisi\u00f3n escrupuloso y gan\u00f3 ah\u00ed varios segundos). Y Hamilton me gusta. Creo que es muy agresivo y espectacular. Es muy r\u00e1pido y s\u00f3lo le falta experiencia.<\/p>\n
P.- Hola Sr Serras, \u00bfCu\u00e1l cree que es el peor coche de la parrilla a estas alturas del Capeonato? \u00bfVe justo vencedor del Mundial a Jenson Button con sus p\u00e9simas actuaciones en la segunda mitad del campeonato exceptuando el d\u00eda de ayer? Mirando hacia el nuevo circuito de Abu Dabi, \u00bfcree que se ver\u00e1n adelantamientos? \u00bfSer\u00e1 un GP aburrido? Muchas gracias Manel<\/p>\n
R.- Es dif\u00edcil responder. Para m\u00ed el m\u00e1s irregular es Force India y le sigue Toyota y Toro Rosso. Pero incluso esos equipos son capaces de hacer buenos resultados en determinados circuitos. Pienso que hay mucha igualdad, que lo que ocurr\u00eda con Minardi hace 10 a\u00f1os, ahora no sucede. No hay un equipo tan malo. Si se miran los tiempos en la clasificaci\u00f3n, es habitual encontrar 10 o m\u00e1s coches en el mismo segundo. Para m\u00ed, Button es un vencedor justo. Es el que m\u00e1s puntos a ganado y, por tanto, se lo merece. De acuerdo que en la segunda parte del campeonato ha estado demasiado consevador y que eso le ha pasado factura. S\u00f3lo hizo un podio en Italia. Pero cuando ayer tuvo que demostrar que sabe conducir, lo hizo. Corri\u00f3 de forma impecable, arriesgando al principio y consolidando s posici\u00f3n al final, sabedor de que el t\u00edtulo era suyo. Mereci\u00f3 el premio. En cuanto a Abu Dahbi, no puedo hablar. He escuchado muchos comentarios al respecto. Pero cuando lo vea tendr\u00e1 un criterio. Ahora no lo tengo.<\/p>\n
P.- Hola Manel, \u00bfCrees que todo lo sucedido este a\u00f1o con la interpretaci\u00f3n de la ley (difusor, fondo plano…) volver\u00e1 a pasar el a\u00f1os que viene? Gracias y un saludo.<\/p>\n
R.- No!!! Al menos eso espero. El reglamento es m\u00e1s claro. Y las lagunas se han tapado. Creo que todo el mundo va a trabajar con un mismo reglamento y que no har\u00e1n falta aclaraciones t\u00e9cnicas por parte de la FIA. Y eso provocar\u00e1 que los grandes equipos vuelvan a estar delante… aunque tal vez Brawn se les incorpore.<\/p>\n
P.- Buenas tardes. Me pregunto si considera usted que Jenson Button es realmente un piloto merecedor de ganar un Mundial o, por el contrario, no tiene la habilidad merecedora del t\u00edtulo, sino que su victoria se debe \u00fanicamente al monoplaza. Un saludo.<\/p>\n
R.- Cualquier piloto que gane el Mundial necesita tener el mejor coche. Button lo tuvo este a\u00f1o y por eso gan\u00f3. Alonso lo tuvo en 2005 y 2006 y tambi\u00e9n se coron\u00f3. A Raikkonen el t\u00edtulo le cay\u00f3 del cielo, porque aquel a\u00f1o el mejor coche lo tuvo McLaren, pero las guerras internas impidieron a Hamilton y a Alonso ser campeones. Pero Button estuvo nueve a\u00f1os buscando su momento y nunca estuvo en el lugar preciso en el momento adecuado. Hasta esta temporada, en la que parec\u00eda que ni siquiera tendr\u00eda equipo.<\/p>\n
P.- Buenas tardes. Lo que otras veces se reclam\u00f3 -caso de los mundiales de Schumacher- este a\u00f1o lo ha habido: adelantamientos y variedad de escuder\u00edas en los podios. Sin embargo la prensa espa\u00f1ola se queja igual, lo tacha de desnaturalizado y echa de menos a los de siempre, \u00bfqu\u00e9 ocurre? \u00bfque esto s\u00f3lo interesa mientras Alonso est\u00e9 adelante? Cuando se llevaba de calle las carreras nadie ped\u00eda emoci\u00f3n. Un saludo<\/p>\n
R.- Es cierto que ha habido varios ganadores, pero no tantos. La mayor\u00eda de grandes premios los han ganado Brawn GP o Red Bull. \u00b4Raikkonen gan\u00f3 uno y Hamilton dos. Tampoco es tanta diversidad. Yo creo que el Mundial ha resultado m\u00e1s interesante fuera de la pista -con todos los follones que ha habido- que dentro. En las primeras carreras hubo un mon\u00f3logo. Tal vez lo que m\u00e1s me gust\u00f3 fue comprobar que hubo algunas escuder\u00edas -McLaren y Ferrari- que supieron reaccionar y acabaron ganando incluso alguna carrera. A m\u00ed no es lo que me gusta, pero debo reconocer que he escrito m\u00e1s de follones y guerras de poder que de F-1. Prefiero olvidar esta temporada.<\/p>\n
P.- \u00bfNo es posible reformar los trazados de los circuitos para que sea posible adelantar en alg\u00fan punto? En la actualidad, visto c\u00f3mo es el orden en la primera curva de la primera vuelta, ya casi se sabe el podio.<\/p>\n
R.- Ese es un problema de dif\u00edcil soluci\u00f3n. Remodelar los trazados cuesta mucho dinero. Y en los nuevos que se han realizado, tampoco se adelanta. As\u00ed que, para m\u00ed, el problema est\u00e1 en el dise\u00f1o de los coches. Sin tanta aerodin\u00e1mica habr\u00eda m\u00e1s adelantamientos. Y sin tanta tecnolog\u00eda, brillar\u00eda m\u00e1s el piloto. Pero este circo se ha convertido en un gran banco de pruebas para los grandes constructores de autom\u00f3viles. El problema no tiene soluci\u00f3n.<\/p>\n
P.- \u00bfCu\u00e1l es la raz\u00f3n por la que Giancarlo est\u00e1 teniendo un fin de temporada tan mediocre, dado que su compa\u00f1ero Kimi est\u00e1 brillando (es acaso el Ferrari muy dif\u00edcil de pilotar)?<\/p>\n
R.- S\u00ed. Es un coche muy complicado. Kimi lo controla porque tiene la experiencia de sus a\u00f1os en la escuder\u00eda. Pero tanto para Badoer como para Fisichella se ha convertido en una misi\u00f3n imposible. Fisichella se adapt\u00f3 algo mejor, porque es un piloto mucho m\u00e1s experimentado que Badoer. Pero, a\u00fan as\u00ed, le est\u00e1 costando entender el funcionamiento de este Ferrari.<\/p>\n
P.- Hola Manel! Buenos d\u00edas y gracias por tu atenci\u00f3n. En primer lugar decir que hubiera preferido que ganar\u00e1 Rubens la carrera y el mundial en la siguiente, pero… \u00bft\u00fa crees que Ross Brawn lo hubiera permitido? y, \u00bfel coche de este a\u00f1o les va ha servir de base para el del a\u00f1o que viene? Porque si es as\u00ed, ya pueden trabajar Ferrari y Renault. Gracias por anticipado<\/p>\n
R.- Barrichello mereci\u00f3 mejor suerte en la carrera de ayer. Pero al final se demostr\u00f3 que su estrategia no era la mejor para ganar. TRas el primer repostaje era ya tercero. Y al final los neum\u00e1ticos superblandos le jugaron una mala pasada, oblig\u00e1ndole a entrar en boxes de nuevo y perdiendo la opci\u00f3n de subirse al podio. Merec\u00eda ser tercero. Pero las carreras son a veces as\u00ed de crueles. Sin embargo, yo creo que Brawn ha sabido controlar las fricciones entre sus dos pilotos y, a excepci\u00f3n de alguna carrera europea, ha mantenido la igualdad entre los dos pilotos. Me parece evidente que este coche ser\u00e1 la base del del a\u00f1o que viene. Pero en la parte final de la temporada, ya no era el mejor, otros le hab\u00edan igualado e incluso superado, como Red Bull y McLaren. Estoy convencido de que en 2010 veremos una batalla campal entre McLaren y Ferrari. Brawn puede estar all\u00ed, pero creo que va a jugar un papel m\u00e1s secundario.<\/p>\n
P.- Buenos d\u00edas Manel, he le\u00eddo que Campos F1 est\u00e1 interesado en Nelson Piquet Jr. \u00bfQu\u00e9 hay de cierto en ello? A mi juicio la \u00fanica forma de contratarlo ser\u00eda gracias a una fabulosa inyecci\u00f3n de dinero. \u00bfCompartes mi opini\u00f3n? Abrazo<\/p>\n
R.- Desde luego. Deber\u00eda pagar mucho dinero, m\u00e1s de los cinco millones de euros que se especula puede aportar. Campos est\u00e1 negociando con Bruno Senna, que aporta unos 10 millones de euros. Y si ficha tambi\u00e9n a Petrov, la cifra puede acercarse. As\u00ed que tendr\u00eda una buena inyecci\u00f3n econ\u00f3mica. Pero hay mucho camino todav\u00eda por recorrer. Y no creo que Piquet sea la mejor opci\u00f3n.<\/p>\n
P.- Buenas tardes, Sr Serras… Brawn, Newell, escuder\u00edas “satelite” o compradas por 1e. que derrotan con holgura a las todopoderosas Ferrari, MacLaren o Renault, grandes pilotos ya en el tramo final de su carrera deportiva que son o han luchado por ser campeones mundiales: cosas y hechos nuevos en este supermetalizado mundo de la F1 en el que parec\u00eda que estaba todo dicho y hecho. \u00bfUd cree que en la F1 2010 volveremos a ver a estos “David” derrotar a esos “Goliat”?<\/p>\n
R.- No. Me gusta su comentario es un excelente resumen de la temporada. Pero para que todo ello se haya producido ha sido indispensable que la FIA tomara cartas en el asunto legalizando unos dobles difusores que, al menos, se adaptaban de forma muy dudosa al reglamento. Ya se ocupar\u00e1n los grandes equipos de que eso no vuelva a ocurrir.<\/p>\n
P.- Buenas tardes, Sr. Serras. Despu\u00e9s de que Brawn haya ganado el t\u00edtulo de pilotos y el de constructores, \u00bfcree que hay alguien en Honda tir\u00e1ndose de los pelos por haber dejado escapar un coche ganador como el de este a\u00f1o? \u00bfo piensa que el coche, con un motor Honda, no habr\u00eda tenido el mismo rendimiento? Gracias y un saludo<\/p>\n
R.- Me parece evidente que la incorporaci\u00f3n del motor Mercedes fue un regalo indispensable para redondear el coche. No digo que con el motor Honda no hubiera funcionado, pero no a este nivel. Sin embargo, en Honda pueden creer que s\u00ed y tirarse de los pelos. Pero no creo que lo hagan, porque hab\u00edan tomado la decisi\u00f3n de largarse, porque era insostenible invertir 300 millones en F-1 y despedir a sus empleados. Ellos est\u00e1n convencidos de que hicieron lo justo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Manel Serras ha charlado con los lectores tras el Gran Premio de Brasil. El especialista en F\u00f3rmula uno ha desvelado todas las claves de la carrera, los \u00faltimos movimientos en el paddock y la evoluci\u00f3n de los monoplazas, con especial atenci\u00f3n a la actuaci\u00f3n de Fernando Alonso en este circuito. <\/p>\n
ARCHIVO DE ENTREVISTAS:
\nGP de Jap\u00f3n – GP de Singapur
\nGP de Monza – GP de B\u00e9lgica
\nGP de Europa – GP de Hungr\u00eda
\nGP de Alemania – GP de Inglaterra
\nGP de Turqu\u00eda – GP de M\u00f3naco
\nGP de Espa\u00f1a – GP de Bahrein
\nGP de China – GP de Malasia
\nGP de Australia – Previa del Mundial <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-8527","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8527","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8527"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8527\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8527"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8527"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8527"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}