Pregunta.- \u00bfCree que el gran error de Alonso fue volver a entrar en Renault?<\/p>\n
Respuesta.- No. En absoluto. Fue un error de peso del equipo, pero esas cosas ocurren en todos los equipos. \u00bfQu\u00e9 dir\u00edamos si le ocurre como a Massa, cuando se olvidaron de ponerle gasolina y debi\u00f3 regresar al box? En las carreras todo va tan r\u00e1pido que esas cosas pueden ocurrir. La gravedad del asunto fue que el equipo no tom\u00f3 las medidas necesarias para que Alonso se parara y evitara as\u00ed que la rueda saliera volando del coche. Pero, tal como dijo el propio piloto, con Renault ha ganado dos Mundiales. <\/p>\n
P.- \u00bfQu\u00e9 consejos le dar\u00eda a Jaime Alguersuari? \u00bfC\u00f3mo valora su primera carrera?<\/p>\n
R.- No creo que necesite muchos consejos. Algunos expertos con los que he hablado me dicen que le falta una punta de velocidad, y que ya la coger\u00e1 a medida que vaya cogiendo confianza con el F-1. Pero todos coinciden en que tiene mucho talento y una cabeza muy bien puesta. Creo que puede llegar muy lejos y que nos va a dar algunos momentos inolvidables en un futuro muy pr\u00f3ximo.<\/p>\n
P.- Buenos d\u00edas, se\u00f1or Serras \u00bf no deber\u00eda suspenderse cautelarmente a Brawn GP hasta que aclaren c\u00f3mo es posible que un muelle de la suspensi\u00f3n de m\u00e1s de medio kilo salga volando de un monoplaza? Ya s\u00e9 que a Renault le penalizan sobre todo por no hacer nada para evitar que saltara la rueda, pero… Gracias<\/p>\n
R.- Vi las im\u00e1genes de un comisario de la FIA investigando y preguntando en el equipo Brawn para saber qu\u00e9 hab\u00eda ocurrido y por qu\u00e9. La suya es una buena reflexi\u00f3n. Pero, en todo caso, hubieran debido impedirles correr en Hungr\u00eda. Ahora tienen un mes para investigar y resolver cualquier posible problema. Tal como usted dice, la diferencia entre los dos equipos fue que Renault sab\u00eda la existencia del problema y no lo evit\u00f3. Y Brawn no ten\u00eda ni idea.<\/p>\n
P.- Buenos d\u00edas Manel: por favor, \u00bfme podr\u00edas explicar qu\u00e9 le est\u00e1 pasando a Robert Kubica y a BMW este a\u00f1o? \u00bfResurgiran alguna vez? Muchas gracias.<\/p>\n
R.- Bajo mi punto de vista, Kubica no ha dejado de ser un gran piloto. El problema es que BMW ha equivocado por completo la l\u00ednea esta temporada y su coche no funciona como sus propios ingenieros pensaban. Es el segundo a\u00f1o que fallan. Y enderezar la l\u00ednea les cuest\u00e1 m\u00e1s que a los dem\u00e1s grandes equipos, porque ellos son excesivamente conservadores y limitan sus gastos. Esta temporada ha vuelto a quedar claro que Ferrari, McLaren y Renault van muy por delante de BMW en cuanto a evoluciones. Y los responsables del equipo deber\u00edan investigar si hay alguien que frena al equipo.<\/p>\n
P.- Hola Manel: \u00bfno crees que si a Renault le sancionan, lo mismo habr\u00eda que hacer con BrawnGP por lo ocurrido a Massa? son hechos consumados. Por otro lado, \u00bfno crees que la limitaci\u00f3n de presupuesto podr\u00eda llevar a la F1al nivel de GP2? Sin presupuesto no se evoluciona; que se lo pregunten a Brawn. Gracias. <\/p>\n
R.- Tal como acabo de explicar, hay un hecho diferencial importante entre las dos situaciones. Mientras Renault era consciente de lo que estaba ocurriendo y del peligro que pod\u00eda suponer salir con una rueda mal sujetada, Brawn no ten\u00eda ni idea de que el muelle pudiera soltarse y salir volando. Es evidente que en cualquier caso hay que asegurar todas las piezas. Pero en mec\u00e1nica las vibraciones tienen su incidencia y muchas veces hemos visto piezas volando por la pista con los coches pasando por debajo o por el lado, cuando se han producido incidencias. En el caso de Massa hubo un componente de mala suerte. Pero lo de Renault era evitable y no hicieron nada para que no ocurriera. Estoy de acuerdo con su planteamiento sobre la limitaci\u00f3n de presupuestos. Pero s\u00f3lo una reflexi\u00f3n: los GP2 van 4 segundos m\u00e1s lentos que los F-1 y su coste es 100 veces menor. \u00bfTiene esto alg\u00fan sentido?<\/p>\n
P.- Hola Manel, a d\u00eda de hoy la cabeza es la parte m\u00e1s expuesta de los pilotos. Pese a tratarse de una competici\u00f3n de Formulas y ser una de las caracter\u00edsticas m\u00e1s diferenciadoras de este tipo de coches, \u00bfcrees que existe la posibilidad de que la FIA se decida a carrozar los habit\u00e1culos de los pilotos? Saludos.<\/p>\n
R.- No lo creo. Lo que s\u00ed har\u00e1n es revisar los cascos para asegurarse de que son capaces de absorver golpes como el que el muelle le dio a Felipe Massa. Ayer, la FIA cre\u00f3 ya una comisi\u00f3n para investigar el casco de Massa y comprobar las consecuencias del impacto. La primera conclusi\u00f3n a que lleg\u00f3 el equipo es que la dureza del casco le salv\u00f3 la vida. Pero ir\u00e1n m\u00e1s lejos y tal vez obliguen a endurecer las viseras para conseguir la homologaci\u00f3n.<\/p>\n
P.- \u00bf No crees que la escuder\u00eda le est\u00e1 pasando cuenta a Alonso por el feo que le hizo cuando se fu\u00e9 a Inglaterra? No puede ser, que un negocio en el que se ponen en juego tantos millones, pierde, el coche no va, etc. y la Renault tan tranquila. Para colmo, ahora sale en la Pole y los mec\u00e1nicos no aprietan la rueda.<\/p>\n
R.- No. No creo que hubiera ninguna voluntariedad en lo que ocurri\u00f3. Al contrario, para los mec\u00e1nicos fue una tragedia. Estoy viendo en cada carrera a Alonso en Renault y s\u00e9 lo que para todo el equipo supone contar de nuevo con \u00e9l. Todos saben que Alonso sacar\u00e1 el 100% del rendimiento del coche que pongan en sus manos. Y saben que eso es lo mejor que les puede ocurrir. Le quieren y har\u00edan lo que fuera por \u00e9l y para mantenerlo en el equipo. Pero este tipo de problemas a veces ocurren.<\/p>\n
P.- Tal como dice el comunicado de la FIA, la sanci\u00f3n no es a los pilotos sino al equipo Renault. En el pasado, en otros casos de sanciones a equipos, se permiti\u00f3 a los pilotos competir pero impidiendo que acumularan puntos para su equipo, s\u00f3lo acumul\u00e1ndose los puntos del piloto. \u00bfSer\u00eda posible que tras la apelaci\u00f3n de Renault se llegara a esta situaci\u00f3n, que permitir\u00eda a Alonso correr en Valencia? <\/p>\n
R.- Las opciones son m\u00faltiples. Es evidente que con la sanci\u00f3n que ahora se ha impuesto se perjudica al equipo, pero tambi\u00e9n a los pilotos que no tienen ninguna culpa. En McLaren ya ocurri\u00f3 algo similar, cuando se produjo el caso del espionaje, en 2007, y se priv\u00f3 al equipo de sumar cualquier punto en el campeonato de constructores, con la consiguiente p\u00e9rdida de ingresos que eso supuso. Pero se permiti\u00f3 que el equipo siguiera compitiendo porque tanto Hamilton como Alonso estaban luchando por el t\u00edtulo y nadie quer\u00eda perjudicarles a ellos. En el caso de Renault, la soluci\u00f3n podr\u00eda ser que la Apelaci\u00f3n que ya ha presentado el equipo no se vea hasta despu\u00e9s de la carrera de Valencia. En este caso el equipo podr\u00eda correr de forma condicional y despu\u00e9s acatar el veredicto… que podr\u00eda ser la p\u00e9rdida de los puntos de Valencia o la suspensi\u00f3n en otra carrera.<\/p>\n
P.- Buenas tardes, la pregunta que desear\u00eda me respondiera Manel Serras es: A estas alturas del campeonato hay ya 4 ganadores distintos, y eso que al principio del mismo se pensaba en una dictadura absoluta de Brawn (yo lo hac\u00eda), lo cual no iba en beneficio de este deporte. Considerando que quedan todav\u00eda 7 grandes premios y que este a\u00f1o hay 10 escuder\u00edas, se puede decir que el a\u00f1o que viene con 13 escuder\u00edas ve factible que haya mas de media docena<\/p>\n
R.- El a\u00f1o pasado hubo siete ganadores distintos. Este a\u00f1o llevamos cuatro y, probablemente, habr\u00e1 alguno m\u00e1s. Es f\u00e1cil que la pr\u00f3xima temporada haya m\u00e1s de media docena. Pero no precisamente porque se incorporen tres nuevas escuder\u00edas. Estoy convencido de que esas tres, precisamente, no estar\u00e1n en la parte alta de la clasificaci\u00f3n. Lo que s\u00ed me parece evidente es que, con unas normativas claras, los grandes equipos volver\u00e1n a dominar y las diferencias ser\u00e1n m\u00ednimas.<\/p>\n
P.- Seria legal que Alonso saliese en Valencia con el coche de Ferrari como se ha anunciado en algunos medios??<\/p>\n
R.- Me parece una perogrullada. \u00bfPodr\u00eda correr? S\u00ed. La FIA no tendr\u00eda inconveniente en ello. Pero los equipos, s\u00ed. Renault nunca permitir\u00eda que Alonso compitiera con Ferrari una carrera y luego volviese al equipo. Y a Ferrari tampoco le interesa. Hay un problema de imagen evidente, un problema de contratos irresoluble y un problema con los patrocinadores. Luca Colajani, jefe de prensa de Ferrari, lo dijo muy claro: “Es imposible”. Pero algunos se empe\u00f1an en apuntarse a lo imposible para adquirir notoriedad. Aunque luego se les gire en contra.<\/p>\n
P.- Cu\u00e1nta gente dejar\u00e1 de ver el GP de Valencia debido a la sanci\u00f3n a Renault? No cree que es Espa\u00f1a hay m\u00e1s aficionados a Fernando Alonso que a la F\u00f3rmula 1? Gracias<\/p>\n
R.- Estoy de acuerdo. Pero la presencia de Alguersuari, de De la Rosa y de Marc Gen\u00e9 tambi\u00e9n ayuda a que la afici\u00f3n crezca. Sin Alonso, Valencia perder\u00e1, seguro. Pero creo que, al final, acabar\u00e1 corriendo… aunque sea de forma condicional hasta que se analice la apelaci\u00f3n del equipo Renault. Algo inventar\u00e1n en la FIA para resolver este problema. Porque Valencia no es culpable de nada.<\/p>\n
P.- \u00bfAlonso no deber\u00eda haber dejado el coche en una escapatoria de la pista,en vez de esperar a que se saliera la rueda?<\/p>\n
R.- \u00c9l no sab\u00eda que eso pudiera ocurrir. Lo sab\u00edan en el equipo pero no se lo hab\u00edan dicho. Cuando Alonso not\u00f3 que algo fallaba, les dijo por radio al equipo que cre\u00eda haber sufrido un pinchazo. Y cuando vio volar la rueda lo \u00fanico que intent\u00f3 fue llegar al box para resolver el problema. Si hubo un culpable fue el equipo, que no quiso renunciar a un posible podio y le dej\u00f3 salir del taller sin ni siquiera avisarle de lo que estaba ocurriendo: que la rueda hab\u00eda sido fijada mal.<\/p>\n
P.- Hola Manel, \u00bfC\u00f3mo es posible el tremendo baj\u00f3n de rendimiento de Brawn GP en las \u00faltimas carreras?<\/p>\n
R.- S\u00f3lo hay una raz\u00f3n: la falta de dinero. Brawn sigue siendo tan bueno como el a\u00f1o pasado cuando dise\u00f1\u00f3 este coche. Pero todas las evoluciones que han presentado -las grandes- se hab\u00edan dise\u00f1ado ya con el dinero de Honda. A pesar de ser l\u00edderes y de haber dominado la primera parte del Mundial, los patrocinadores no afloran. Y no hay dinero.<\/p>\n
P.- El mismo error que en 2006. \u00bfNo aprende el equipo Renault de sus errores?<\/p>\n
R.- Al parecer no. Pero esas cosas ocurren. El mismo Alonso lo dijo: “Es un fallo, pero con este equipo he ganado dos t\u00edtulos mundiales”. Los \u00fanicos. McLaren no logr\u00f3 d\u00e1rselo. Y, por cierto, all\u00ed sufri\u00f3 tambi\u00e9n algunos errores del equipo que fueron determinantes.<\/p>\n
P.- Se\u00f1or Serras: \u00bfNo cree usted que con esta sanci\u00f3n tambi\u00e9n salen perjudicados el Gran Premio de Valencia y los dos pilotos de Renault que no son responsables del enorme error que cometieron en los boxes del equipo? <\/p>\n
R.- Sin duda. Y creo que ahora mismo se est\u00e1n buscando f\u00f3rmulas para paliar todo eso. El equipo present\u00f3 su apelaci\u00f3n y la FIA tiene armas en la mano para poder conseguir que el equipo pueda correr en Valencia: atrasar la vista de la Apelaci\u00f3n hasta despu\u00e9s de la carrera. O permitir correr a Renault sin sumar puntos para el Mundial de constructores. Valencia se ha puesto en movimiento, las autoridades est\u00e1n encendidas. Y Ecclestone algo har\u00e1 para tranquilizarles.<\/p>\n
P.- Buenas tardes, Manel. Un placer leerte y as\u00ed aprender algo de F-1. Acabo de leer en una p\u00e1gina web que Alonso podr\u00eda correr con Ferrari en Valencia sustituyendo a Massa. Aunque en mi opini\u00f3n es la prueba palpable de que no se puede creer uno nada de lo que se publica en Internet. \u00bfLas reglas permiten tal cosa? De ser as\u00ed, \u00bflo ves factible? Muchas gracias.<\/p>\n
R.- Bueno, no es s\u00f3lo en Internet. Hay un diario deportivo de Madrid que lo saca como apertura en su p\u00e1gina de motor. A mi tambi\u00e9n me parece incre\u00edble. Pero all\u00e0 cada cual con sus actos. Supongo, quiero creer, que quienes dicen esto tienen alguna base. Yo creo que es imposible. Y el jefe de prensa de Ferrari, Luca Colajani, tambi\u00e9n. Sin embargo, no creo que sea un problema de reglamento. Es un problema de contratos, intereses de equipos y patrocinadores.<\/p>\n
P.- Podr\u00edas hacer una comparativa, sin fanatismos, b\u00e1sica, pero subjetiva, entre Alonso y Hamilton? <\/p>\n
R.- Nunca me he considerado un fan\u00e1tico y creo que mis art\u00edculos as\u00ed lo demuestran. Creo que los dos son grandes pilotos. Hablamos de dos campeones del Mundo. Pienso que Alonso es mucho m\u00e1s completo que Hamilton, m\u00e1s cerebral y mejor conocedor del coche. Hamilton es muy r\u00e1pido y es m\u00e1s agresivo, lo que le permite a veces ofrecer mejores espect\u00e1culos. Y, ayer, qued\u00f3 patente que si tiene un buen coche sabe ganar. Eso es lo que distingue a los grandes. Pero el plus de Alonso es que saca el 120% de cualquier coche. Y eso le ha permitido ganar alguna carrera con un coche que no era ganador.<\/p>\n
P.- \u00bfSabes cu\u00e1l es estado an\u00edmico de Fernando en estos momentos tras lo que todo lo sucecido?<\/p>\n
R.- Normal. Se enfad\u00f3 much\u00edsimo al principio y sali\u00f3 excitado del coche. Pero luego reflexion\u00f3 y acept\u00f3 la situaci\u00f3n con resignaci\u00f3n. Creo que est\u00e1 bien. Sabe que no hubiera ganado la carrera y que ten\u00eda el podio dif\u00edcil. Y sabe tambi\u00e9n que no se juega nada en el campeonato. Por tanto, le preocupa relativamente lo que ocurra. Piensa en la temporada que viene, probablemente en Ferrari. Entonces, cuando luche por el t\u00edtulo, cada problema se va a magnificar. Ahora, no.<\/p>\n
P.- Hola, Manel! \u00bfQue te ha parecido la sanci\u00f3n impuesta por la FIA al equipo Renault F1? <\/p>\n
R.- Excesivamente dura. Por causas similares, algunos equipos ni siquiera fueron sancionados en el pasado. Pero ahora exist\u00eda la psicosis del fallecimiento de Henry Surtees y del accidente de Massa. Y quer\u00edan dar ejemplo de dureza.<\/p>\n
P.- Podria decirme Manel, que es lo que pretende la FIA, primero dando el comunicado de que en Valencia hay mucha delicuencia y despues sancionando al equipo renault, o lo que es lo mismo que no pueda correr en casa Fernado Alonso. Saludos<\/p>\n
R.- No lo s\u00e9. Pero no ayudan. Es verdad que el a\u00f1o pasado se produjeron demasiados casos de robos en la carrera de Valencia y que las autoridades deben tomar medidas dr\u00e1sticas. Pero pienso que eso deber\u00eda haber sido un tema interno entre la FIA y el Ayuntamiento. Y la sanci\u00f3n puede que sea tambi\u00e9n una represalia contra los ataques de Flavio Briatore a las estructuras actuales y a la Federaci\u00f3n Internacional. Aunque, en este caso, una sanci\u00f3n era justificada… pero no en estos t\u00e9rminos.<\/p>\n
P.- Hola Manel, \u00bfEs posible que Fernando Alonso pase a Ferrari para el GP de Valencia?. Gracias.<\/p>\n
R.- No. Ya lo he comentado, hay demasiadas connotaciones que lo hacen imposible: contratos, patrocinadores, imagen de equipo. Todo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La carrera de Fernando Alonso en el Gran Premio de Hungr\u00eda ha sido de lo m\u00e1s accidentado. El coche del asturiano perdi\u00f3 una rueda en mitad de la pista por un error humano y el piloto tuvo que retirarse. Adem\u00e1s, el equipo franc\u00e9s ha sido sancionado para la pr\u00f3xima carrera, en Valencia. Por su parte, el joven Jaime Alguersuari debut\u00f3 en esta categor\u00eda. El enviado especial del peri\u00f3dico, Manel Serras, ha charlado con los lectores sobre esta prueba. <\/p>\n
ARCHIVO DE ENTREVISTAS:
\nGP de Alemania – GP de Inglaterra
\nGP de Turqu\u00eda – GP de M\u00f3naco
\nGP de Espa\u00f1a – GP de Bahrein
\nGP de China – GP de Malasia
\nGP de Australia – Previa del Mundial <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-7993","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7993","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7993"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7993\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7993"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7993"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7993"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}