Pregunta.- Sr. Serras \u00bfayer se dej\u00f3 adelantar Button por Hamilton?\u00bfpor qu\u00e9 no se habla de esto?<\/p>\n
Respuesta.- Porque Button se hab\u00eda borrado de la batalla ya el s\u00e1bado, cuando ni siquiera logr\u00f3 entrar en la Q3 de la clasificaci\u00f3n. As\u00ed que para Button este campeonato ya ha concluido. No le importa nada lo m\u00e1s m\u00ednimo.<\/p>\n
P.- Hola Manel, \u00bfQu\u00e9 tal les va el circuito de Abu Dabi a Red Bull y Ferrari en comparaci\u00f3n con Brasil? Y si el s\u00e1bado Fernando queda por detr\u00e1s de Webber, \u00bfc\u00f3mo de complicado lo tendr\u00e1 en la carrera para adelantar?<\/p>\n
R.- Algunos expertos, afirmaban ayer que en Abu Dabi Ferrari deb\u00eda sufrir menos. Pero yo no lo tengo nada claro. El a\u00f1o pasado, los dos Red Bull dominaron la carrera y Ferrari no sac\u00f3 ni un punto. Claro que entonces Raikkonen estaba ya despedido, Ferrari pensaba en el F10 y Fisichella no contaba para nada. Ahora puede ser distinto: Alonso y Ferrari est\u00e1n centrados en la victoria. Sin embargo, es indispensable que Alonso supere a los dos Red Bull en la clasificaci\u00f3n, o al menos que logre meterse entre ellos. Si se van en la salida, creo que va a perder el t\u00edtulo, porque adelantar ser\u00e1 muy dif\u00edcil y Vettel le ceder\u00e1 la victoria a Webber si \u00e9ste se juega el t\u00edtulo.<\/p>\n
P.- Una duda: \u00bfCuando sale a pista el Safety Car no hay que reagrupar la carrera, es decir que se coloquen todos en orden de posici\u00f3n?. Antes recuerdo que era asi y me sorprendio que ayer no se hiciera. Vettel sali\u00f3 claramente favorecido.<\/p>\n
R.- Es cierto. Pero ahora cada cual mantiene la posici\u00f3n en la que est\u00e1. Incluso Hamilton, que entr\u00f3 a cambiar neum\u00e1ticos, se encontr\u00f3 retrasado con varios coches doblados entre \u00e9l y Alonso. Y a Alonso le ocurri\u00f3 lo mismo con Webber.<\/p>\n
P.- \u00bfTe atrever\u00edas a dar un pron\u00f3stico de la \u00faltima carrera?<\/p>\n
R.- Me resulta dif\u00edcil. Me gustar\u00eda que Alonso ganara el t\u00edtulo. Y para ello, la mejor opci\u00f3n que encuentro es una victoria de Vettel y un segundo puesto de Alonso. Porque si Webber va segundo al final por detr\u00e1s de Vettel, seguro que el alem\u00e1n le ceder\u00e1 la victoria y Alonso perder\u00e1 el t\u00edtulo. El asturiano no tiene otra opci\u00f3n que meterse entre ellos dos… o ganarles.<\/p>\n
P.- Hola, Manel, mi pregunta es qu\u00e9 motor utilizar\u00e1 Alonso en la ultima carrera.<\/p>\n
R.- Gente de Ferrari me asegur\u00f3 que usar\u00eda el mismo motor que en Interlagos. Seg\u00fan ellos, era el procedente de Monza, que lleg\u00f3 a Brasil con una sola carrera a cuestas. As\u00ed que en Abu Dabi llevar\u00e1 ya dos carreras. Pero, seg\u00fan afirman, funciona como un reloj suizo. A m\u00ed me cuesta entender todas estas cuentas, porque hay mucho hermetismo en torno a los motores.<\/p>\n
P.- Hola Manel, \u00bfPor qu\u00e9 tras la salida del coche de seguridad no se desdoblaron los coches que hab\u00eda entre Alonso y los Red Bull? Gracias<\/p>\n
R.- Porque las normas actuales no permiten que se realice ning\u00fan adelantamiento durante la estancia del coche de seguridad en la pista. La regla ha cambiado.<\/p>\n
P.- Hola Manel, buenos d\u00edas \u00bfcree usted que Felipe Massa es un buen compa\u00f1ero o m\u00e1s bien un lastre? Le comento esto por la poco o nula ayuda que est\u00e1 prestrando a su compa\u00f1ero o escuder\u00eda. Un saludo<\/p>\n
R.- La verdad es que Felipe ayud\u00f3 poco en la carrera de ayer. Pero si mira los resultados de la temporada, descubrir\u00e1 que les ha restado bastantes puntos a los rivales directos de Alonso en la disputa del t\u00edtulo. Y al mismo Fernando le facilit\u00f3 la victoria en Hockenheim, cedi\u00e9ndole la victoria: siete puntos m\u00e1s para Alonso. Creo que el asturiano est\u00e1 ahora muy contento de contar con \u00e9l como compa\u00f1ero, porque sus relaciones son buenas y porque sabe que no debe temer nada de \u00e9l en el futuro.<\/p>\n
P.- \u00bfDonde te gustar\u00eda celebrar el titulo de Alonso si llega?<\/p>\n
R.- En la cama durmiendo como un cosaco. Pero no ser\u00e1 posible, porque tengo vuelo a las dos de la madrugada desde Abu Dabi. As\u00ed que intentar\u00eda felicitar al campe\u00f3n y a su entorno y largarme al aeropuerto. <\/p>\n
P.- Buena stardes manel. Visto que durante toda la temporada el F10 cuida mejor los neum\u00e1ticos que los Red Bull \u00bfCu\u00e1l es el nivel de degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos del circuito de Yas Marina?<\/p>\n
R.- Es alto y sobre todo si las temperaturas, como suele ocurrir, son altas. Sin embargo, est\u00e1 comprobado que los neum\u00e1ticos son muy duros esta temporada y que pueden resistir incluso una carrera completa. No creo que los neum\u00e1ticos vayan a ser determinantes en Abu Dabi. En Interlagos, ninguno de los tres primeros sufri\u00f3 por ello. Y Hamilton, con nuevos, tampoco les rest\u00f3 tiempo.<\/p>\n
P.- Sr Serras \u00bfLes quedan un motores nuevos a los Red Bull?<\/p>\n
R.- No. Los tres contendientes por el t\u00edtulos tienen los ocho utilizados. Y creo que en Abu Dabi correr\u00e1n con motores con dos carreras a cuestas. Hay fuentes de Ferrari que aseguran que Alonso tiene todav\u00eda un motor con una sola carrera. Pero me cuesta creerlo.<\/p>\n
P.- \u00bfSe conoce ya algo de la posible meteorologia para el GP Abu Dabi?<\/p>\n
R.- No s\u00e9 nada al respecto. Pero dudo que llueva. Creo que todo el gran premio ser\u00e1 en seco. Eso al menos es lo que esperan todos los equipos.<\/p>\n
P.- Si Red Bull no gana el campeonato de pilotos \u00bfcree que rodar\u00e1n cabezas?<\/p>\n
R.- No. El principal culpable ser\u00eda el propietario del equipo, Dietrich Matsechitz, que fue quien se neg\u00f3 a aceptar \u00f3rdenes de equipo que favorecieran a Mark Webber. Desde el principio su candidato ha sido Vettel. As\u00ed que no podr\u00e1 cortar ninguna cabeza. Y la suya no la har\u00e1 rodar, seguro.<\/p>\n
P.- \u00bfQu\u00e9 la parece la temporada de Bruno Senna? Particularmente me esperaba m\u00e1s de \u00e9l. Gracias por la respuesta.<\/p>\n
R.- Floja. Bastante floja. Pero era su primer a\u00f1o en F-1 y con un coche que no le ofrec\u00eda nada. Sin embargo, le habr\u00e1 servido para acumular experiencia y comprobar c\u00f3mo se mueven las cosas en la F-1: sin dinero no hay volante. Ahora ya lo sabe y sabe tambi\u00e9n que con m\u00e1s dinero tendr\u00e1 un coche mejor. Y tal vez en 2011 pueda sacar la cabeza de la cola y contar con un coche m\u00e1s competitivo.<\/p>\n
P.- Hola MANEL, \u00bfCrees que Ferrari tendr\u00e1 mejor coche que Red Bull el a\u00f1o que viene, o no va a ser posible?<\/p>\n
R.- Uf! El a\u00f1o que viene vuelven a cambiar muchas cosas. T\u00e9cnicamente el coche ser\u00e1 muy distinto y cuando se producen estas situaciones hay dos ingenieros que destacan por encima de los dem\u00e1s: Adrian Newey y Ross Brawn. As\u00ed que yo me inclino a pensar que Red Bull y Mercede funcionar\u00e1n muy bien y que Ferrari tendr\u00e1 un buen coche… pero algo habr\u00e1 que deba copiar.<\/p>\n
P.- Hola Manel. Enhorabuena por su imparcialidad en todos sus comentarios. \u00bfNo cree que el estado actual de los motores disponibles de los 3 contendientes puede ser clave en la \u00faltima carrera del a\u00f1o? Gracias!!<\/p>\n
R.- Puede afectar, sin duda. Pero las prestaciones seguir\u00e1n siendo muy altas. No creo que entre los tres motores haya mucha diferencia. Los tres deber\u00e1n preservarlo bastante y sacarle el m\u00e1ximo rendimiento en momentos concretos, como la clasificaci\u00f3n y en algunos lances de la carrera. No me parece que el motor vaya a ser determinante, pero el peligro de una rotura existe, es evidente.<\/p>\n
P.- Hola Manel. \u00bfCrees que R\u00e4ikk\u00f6nen ha sido uno de los pilotos m\u00e1s limpios de la historia de la F1, tanto dentro de la pista como fuera? \u00bfSe le echa de menos en el “paddock”?<\/p>\n
R.- Limpio, s\u00ed. Porque nunca se meti\u00f3 en ninguna batalla ni en el equipo ni fuera de \u00e9l. Es un piloto que siempre iba a lo suyo, es decir, entrar en el coche y apretar el pedal del gas a fondo. Era muy r\u00e1pido y De la Rosa siempre dijo que conoc\u00eda el coche muy bien. Pero no era en absoluto un piloto de equipo. Tal vez por eso en el paddock se le echa poco de menos. Hab\u00eda poca gente que realmente le quisiera.<\/p>\n
P.- Hola Manel, Tras el GP de Alemania hubo mucha gente que sali\u00f3 en defensa de que las ordenes de equipo eran necesarias; esos mismos ayer cambiaron de tercio y celebraron que Red Bull no las diese en Brasil. \u00bfTe parece coherente? \u00bfNo crees que de haberlas dado, desde Alemania, Webber ser\u00eda ya campeon? Cambiando de tema, \u00bfque posibilidades ves de la union Hispania y De la Rosa? Gracies.<\/p>\n
R.- Estoy completamente de acuerdo. No se puede cambiar de chaqueta con esa facilidad. Si est\u00e1s contra las \u00f3rdenes de equipo debes estarlo siempre. Y si a favor, lo mismo. Ferrari y Alonso quieren ahora que Red Bull siga con la honestidad que pregona. Pero ni siquiera Red Bull va a mantener la equidad. Seguro que si al final de la carrera se llega con Vettel, Webber y Alonso en este orden, el alem\u00e1n ceder\u00e1 la victoria a Webber. Y no porque se lo mande el equipo, sino por propia conciencia de equipo -aunque tenga muy poca-. Vettel sabe que en esta tesitura \u00e9l no gana nada y Webber podr\u00eda ser campe\u00f3n. <\/p>\n
P.- \u00bfPor qu\u00e9 Eccleston no quiere que Fernando sea campe\u00f3n?<\/p>\n
R.- Porque es ingl\u00e9s, eso de entrada, y Alonso tiene la cuenta de McLaren pendiente de pagar seg\u00fan ellos. Pero tambi\u00e9n porque es el jefe de la F-1 y le interesa que haya un campe\u00f3n nuevo. Quiere una parrilla con m\u00e1s campeones: ahora est\u00e1n Alonso, Hamilton, Button y Michael Schumacher. Y, adem\u00e1s, porque cree que si Red Bull gana tambi\u00e9n el t\u00edtulo de pilotos, Matsechitz seguir\u00e1 invirtiendo en el equipo por muchos a\u00f1os.<\/p>\n
P.- Hola Manel, me gustar\u00eda saber c\u00f3mo de importante es para un equipo (en este caso Red Bull) ganar el campeonato de constuctores, \u00bfsupone mucho ayuda ecoon\u00f3mica para el a\u00f1o que viene?<\/p>\n
R.- Much\u00edsima. No tengo las cifras a mano en este momento, pero el equipo campe\u00f3n puede cobrar alrededor de 80 millones de euros de la FOM. Quedar segundo puede suponer la p\u00e9rdida de unos 20 millones. Sin embargo, igual me equivoco de alg\u00fan mill\u00f3n.<\/p>\n
P.- Buenas tardes Manel. Como experto en Formula 1, \u00bfqu\u00e9 cambios de los \u00faltimos a\u00f1os crees que est\u00e1n dando m\u00e1s emoci\u00f3n a las carreras, el no repostaje, el no cambio obligatorio de neum\u00e1ticos, el no cambio de neum\u00e1ticos…? Gracias.<\/p>\n
R.- Bajo mi punto de vista, deber\u00edan recuperar los repostajes. Era un momento \u00f3ptimo en el que interven\u00eda un amplio grupo de gente muy especializada con un cierto riesgo de error. El cambio de los neum\u00e1ticos, tambi\u00e9n lo tiene, pero mucho menos. Han llegado incluso a hacerlo en tres segundos, pero la incidencia ha sido menor. Por otra parte, hay cambios que no acaban de producir el efecto deseado, como la reducci\u00f3n aerodin\u00e1mica. Se pretend\u00eda que hubiera m\u00e1s adelantamientos, pero eso no se ha producido. Algo deber\u00edan hacer al respecto.<\/p>\n
P.- Sr Serras. \u00bfPodr\u00e1 Webber manejar esa presi\u00f3n? \u00bfO es la presi\u00f3n para Alonso?<\/p>\n
R.- Creo que los dos tienen mucha presi\u00f3n ahora mismo. Pero creo que Alonso la soporta mejor. Tiene ya dos t\u00edtulos y ha pasado por situaciones similares. En cambio, Webber sabe que es la \u00fanica oportunidad de su carrera para ganar un t\u00edtulo mundial. Si falla, lo habr\u00e1 perdido para siempre… probablemente. Es m\u00e1s duro para \u00e9l.<\/p>\n
P.- Hola Manel, \u00bfEn caso que Red Bull o el mismo Vettel decidiesen dejar pasar a Webber, que diferencia habria entre esta maniobra y la de Ferrari con Massa en Alemania (donde Massa tampoco optaba al titulo)? <\/p>\n
R.- Ninguna. Por eso en Red Bull est\u00e1n convencidos de que si lo hacen no se exponen a ninguna sanci\u00f3n. Ferrari tambi\u00e9n lo hizo y no pas\u00f3 nada. Sin embargo, estoy convencido de que si Vettel se deja pasar por Webber lo har\u00e1 de una forma m\u00e1s disimulada… no creo que vayan con la misma prepotencia que utiliz\u00f3 Ferrari en Hockenheim.<\/p>\n
P.- \u00bfSe sabe que es lo que tiene el Redbull para ir tan bien? Si no sabe realmente,\u00bf el a\u00f1o q viene van ser igual de superiores?<\/p>\n
R.- A lo largo de la temporada se han ido descubriendo detalles que otros equipos han intentado tambi\u00e9n copiar. El primero la flexibilidad mec\u00e1nica que lograban dar al aler\u00f3n delantero. El segundo, los gases permanentes que produce el motor dirigidos hacia el difusor, a\u00fanque el piloto no pise el acelerador. El tercero, la acertada posici\u00f3n de los escapes a ras de suelo, con salida directa hacia el difusor. Hay muchos otros detalles que yo desconozco y alg\u00fan t\u00e9cnico probablemente tambi\u00e9n. El a\u00f1o que viene, no me extra\u00f1ar\u00eda que volviera a ser el mejor coche. Aunque en Ferrari y en Mercedes y en McLaren tienen un equipo trabajando desde hace meses en el coche del 2011.<\/p>\n
P.- \u00bfCree usted que la retransmisi\u00f3n de La Sexta es respetuosa con los rivales de Alonso y con el Campeonato de F1?<\/p>\n
R.- Las veces que les he escuchado, no. Pero suelo estar en las carreras y, por tanto, les he visto pocas veces.<\/p>\n
P.- Buenos d\u00edas sr. Serras, \u00bfpuede beneficiarle a Alonso la larga recta de Yas Marina para presionar en la primera vuelta a los Red Bull si logra salir cerca de ellos?l<\/p>\n
R.- S\u00ed. Su conducto F est\u00e1 funcionando perfecto y le da una punta de velocidad que antes no ten\u00eda. Por tanto, en la recta debe sacar algo de ventaja.<\/p>\n
P.- Hola Manel. \u00bfCrees que Red Bull sacrificar\u00e1 el mundial de pilotos si persiste en su pol\u00edtica de no favorecer a un piloto o a otro?<\/p>\n
R.- Ya ha dado un paso atr\u00e1s en Interlagos. Si hubiera ganado Webber, a Alonso s\u00f3lo le valdr\u00eda la victoria. Ahora, sabe que siendo segundo tiene el t\u00edtulo asegurado. Por tanto, est\u00e1 claro que lo sacrificar\u00edan. Pero no creo que lo hagan. Vettel le ceder\u00e1 el triunfo a Webber si \u00e9ste va segundo y Alonso, tercero. No tengo ni la m\u00e1s m\u00ednima duda. Y Alonso, tampoco.<\/p>\n
P.- \u00bfQu\u00e9 opina sobre las ordenes de equipo? \u00bfSe deben permitir? Un saludo<\/p>\n
R.- Desde una perspectiva puramente deportiva, no. Pero puesto que hay un trabajo de equipo y que toda la competici\u00f3n de la F-1 se basa en el equipo, encuentro las \u00f3rdenes justificadas. Pero solo cuando uno de los dos pilotos ha perdido ya sus opciones al t\u00ectulo.<\/p>\n
P.- Red Bull se ha vuelto a sacar otro conejo de la chistera y han evolucionado el coche, una vez m\u00e1s, mejor que Ferrari y que McLaren. Me da la impresi\u00f3n que en el circuito de Abu Dhabi no hay nada que rascar, Weber se lleva el t\u00edtulo, porque ayer dejaron claro que si llegan al final con Vettel, Weber y Alonso, el alem\u00e1n le ceder\u00eda el paso. \u00bfQu\u00e9 puede hacer Ferrari?<\/p>\n
R.- Poco. Trabajar toda la semana en el simulador y buscar la soluci\u00f3n para ser m\u00e1s r\u00e1pidos que los Red Bull en Abu Dabi. Alonso dijo que ya lo eran en Indian\u00e1polis. Pero cuando los Red Bull se fueron nadie les alcanz\u00f3. Y lo que debe evitar Alonso es justamente eso. En la clasificaci\u00f3n deber\u00eda superarles o meterse al menos entre los dos. Crear tensi\u00f3n. Eso puede ayudarle.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Tras ganar en Corea del Sur, Fernando Alonso afronta como l\u00edder las dos \u00faltimas carreras del Mundial de F\u00f3rmula 1. Manel Serras, experto en F\u00f3rmula 1 de EL PA\u00cdS, ha charlado con los lectores sobre el Gran Premio de Brasil, con especial atenci\u00f3n al resultado de los pilotos espa\u00f1oles.
\nTodo sobre la F\u00f3rmula 1, en Deportes – Charla sobre F\u00f3rmula 1, en Eskup
\nEntrevistas anteriores:
\n GP de Corea del Sur GP de Jap\u00f3n GP de Singapur
\n GP de Italia GP de B\u00e9lgica GP de Hungr\u00eda
\nGP de Alemania – GP de Gran Breta\u00f1a
\nGP de Europa – GP de Canad\u00e1 –
\n GP de Turqu\u00eda – GP de M\u00f3naco –
\n GP de Espa\u00f1a – GP de China
\n GP de Malaisia – GP de Australia
\n GP de Bahrein – Previa del Mundial <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-7713","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7713","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7713"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7713\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7713"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7713"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7713"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}