Pregunta.- Buenos d\u00edas Manel, si ahora tuviera que apostar por las cinco primeras posiciones finales del Mundial, \u00bfcu\u00e1l ser\u00eda su predicci\u00f3n? Gracias<\/p>\n
Respuesta.- Tengo dudas. Pero mi perspectiva ha cambiado un poco despu\u00e9s de la \u00faltima carrera. Ahora creo que Alonso tiene muchas posibilidades de ser el campe\u00f3n, porque es el m\u00e1s fuerte mentalmente y porque su coche est\u00e1 cerca de los Red Bull. Mi pron\u00f3stico: Alonso, Webber, Hamilton, Vettel, Button.<\/p>\n
P.- Hola Manel, \u00bfveremos mejoras en Ferrari, Mclaren y Red Bull hasta la \u00faltima carrera? \u00bfCrees que las mejoras de las que hablaba Hamilton para Suzuka les meter\u00e1n otra vez en la lucha por el campeonato?<\/p>\n
R.- Estoy seguro de que los tres equipos van a mejorar su coche. Invertir\u00e1n lo que haga falta, sacrificar\u00e1n el coche del a\u00f1o que viene, porque su principal preocupaci\u00f3n ahora es ganar el t\u00edtulo. Y todos tienen opciones. No se sabe qu\u00e9 ha preparado McLaren, pero seguro que ser\u00e1 importante. Sin embargo, tanto Ferrari como Red Bull no se estar\u00e1n quietos. Los tres montar\u00e1n cosas nuevas, peque\u00f1os detalles que les concedan algunas d\u00e9cimas. La lucha ser\u00e1 feroz.<\/p>\n
P.- Saludos Manel. Gracias por tus objetivos y acertados comentarios. \u00bfSupondr\u00e1 en las \u00faltimas carreras un lastre importante para Alonso el tema de los motores? \u00bfQu\u00e9 opciones tiene Ferrari para solucionar o al menos paliar la situaci\u00f3n? Gracias. <\/p>\n
R.- Opciones no queda ninguna. Sin embargo, le quedan seis motores vivos y con ellos debe acabar el Mundial. En Singapur descubrimos que con un motor que corr\u00eda su tercera carrera fue capaz de ganar. As\u00ed que, tal como ayer me coment\u00f3 un ingeniero de Ferrari, “la p\u00e9rdida entre un motor usado una carrera y otro nuevo puede ser de dos CV. Rid\u00edculo. No se nota”. El comentario me result\u00f3 curioso, porque un d\u00eda antes, el jefe de ingenier\u00eda de Toro Rosso, Laurent Mekies, me hab\u00eda asegurado que un motor usado ha perdido una parte de su vida y que eso se nota. Creo que Ferrari sabr\u00e1 gestionar sus motores. El que Alonso us\u00f3 en Monza lleva s\u00f3lo una carrera, es casi nuevo.<\/p>\n
P.- \u00bfQue opinas sobre el incidente de Hamilton?<\/p>\n
R.- Mi primera impresi\u00f3n fue que iban a sancionar a Webber. Pero despu\u00e9s, cuando lo vi mejor, descubr\u00ed que Hamilton hab\u00eda dejado un hueco por el que se meti\u00f3 el australiano. Despu\u00e9s se tocaron, porque Hamilton no pod\u00eda ni imaginarse que Webber estaba ah\u00ed. Los dos arriesgaron mucho en aquel adelantamiento. Y Hamilton perdi\u00f3 esta vez. Estaba muy enfadado, pero seguro que \u00e9l habr\u00eda hecho lo mismo que Webber.<\/p>\n
P.- Hola Manel. \u00bfA qui\u00e9n crees que beneficiar\u00eda mas una supuesta cancelaci\u00f3n del GP de Corea: a Webber que va lider y as\u00ed tendria menos carreras para defenderse, o a Alonso porque as\u00ed tiene menos posibilidades de tener una aver\u00eda mec\u00e1nica por el n\u00famero limitado que le queda de motores? Gracias.<\/p>\n
R.- Una cancelaci\u00f3n favorece siempre al piloto que lidera el campeonato. Cierto que Alonso tiene menos motores. Pero tambi\u00e9n lo es que sin una carrera pierde una oportunidad de sumar m\u00e1s puntos que Webber. Y la realidad es que una aver\u00eda o un incidente le puede llegar en cualquier momento. As\u00ed que, bajo mi punto de vista, y seguro que Alonso piensa igual, es mejor que se disputen las cuatro carreras.<\/p>\n
P.- Buenos d\u00edas. En su opini\u00f3n \u00bfqui\u00e9n es el principal adversario de cara a disputar a Fernando Alonso el campeonato del mundo? Muchas gracias por su atenci\u00f3n.<\/p>\n
R.- Para m\u00ed, sigue siendo Webber. Es m\u00e1s, ahora mismo es a\u00fan el m\u00e1ximo aspirante. Es l\u00edder y le lleva 11 puntos a Alonso. Hace tiempo que vengo apostando por Webber como campe\u00f3n. Pero ahora la situaci\u00f3n ha cambiado. Los candidatos siguen siendo cinco, pero el duelo se est\u00e1 focalizando en Webber y Alonso. Y en una batalla a dos bandas, no hay nadie tan duro como el asturiano. Si el equipo no falla y el coche mantiene el nivel de Singapur y de Monza, Alonso no perdonar\u00e1. Pero son muchos condicionales. Y Red Bull puede que se saque algo de la manga y sea muy superior en la carrera de Jap\u00f3n.<\/p>\n
P.- Hola Manel. \u00bfPor qu\u00e9 Massa no ha adelantado “a nadie” en las 50 vuletas \u00faltimas?<\/p>\n
R.- No lo s\u00e9. Fue siguendo el ritmo de la carrera y qued\u00f3 ubicado detr\u00e1s de pilotos a los que no era f\u00e1cil adelantar. Si el coche que te precede no es bastante m\u00e1s lento que t\u00fa, es casi imposible adelantar. As\u00ed que Massa no pod\u00eda hacer grandes cosas m\u00e1s. En la parte final de la carrera, seguro que sus neum\u00e1ticos estaban ya bastante quemados: los cambi\u00f3 en la primera vuelta. Lo que s\u00ed cre\u00ed fue que haber repostado cuando entr\u00f3 el safety car, le permitir\u00eda ganar m\u00e1s posiciones. Pas\u00f3 de 22\u00ba a 15\u00ba.<\/p>\n
P.- \u00bfQu\u00e9 le parece Button? Reconozco que es un piloto muy regular, pero le falta ese “algo”, \u00bfno crees?<\/p>\n
R.- \u00bfEspera algo especial cuando le ve en la pista? Yo no. Si va delante dif\u00edcilmente perder\u00e1 su posici\u00f3n. Pero si va detr\u00e1s, dific\u00edlmente la ganar\u00e1. As\u00ed que a pesar de lo bueno que es, pasa desapercibido. No es como Hamilton, Vettel o como Alonso que pueden armarla. Le falta esta chispa de genialidad que en algunas ocasiones hace al campe\u00f3n.<\/p>\n
P.- \u00bfRealmente le son tan favorables los circuitos que quedan a Red Bull? \u00bfAl Ferrari solo se le dan bien los circuitos urbanos o de velocidad, o ir\u00e1 bien en otros?<\/p>\n
R.- Lo eran. Despu\u00e9s de ver el comportamiento del Ferrari en las \u00faltimas carreras, creo que todo est\u00e1 mucho m\u00e1s igualado. Es probable que Ferrari no est\u00e9 a\u00fan al mismo nivel que Red Bull, pero le falta muy poco. Y ese plus lo pone directamente Alonso. Ferrari es competitivo en cualquier pista, igual que Red Bull. Pero est\u00e1 claro tambi\u00e9n que en circuitos m\u00e1s virados en los que la carga aerodin\u00e1mica sea importante, los monoplazas azules mejorar\u00e1n. Eso ocurre en Corea y Abu Dahbi m\u00e1s que en Jap\u00f3n y en Brasil, donde hay m\u00e1s exigencia de motor.<\/p>\n
P.- Manel, \u00bfEs cierto que los alerones de Red Bull no son del todo legales, es posible que este haya sido el motivo de tanta ventaja en este campeonato?<\/p>\n
R.- Son legales, si no ya les hubieran sancionado. Tanto a ellos como a Ferrari les hicieron pruebas de peso (hasta 100 kilos en cada punta les colocaron- para comprobar si eran o no flexibles. Y vieron que no. El acierto de Red Bull no era hacer unos alerones flexibles, sino aprovechar un lapsus reglamentario en el suelo del coche (la divisi\u00f3n en dos piezas) para conseguir que el aler\u00f3n delantero se inclinara en determinadas situaciones. Cuando corrijan eso, deber\u00e1n buscar otras soluciones. Mientras, les vale.<\/p>\n
P.- \u00bfQu\u00e9 opina de que Weber sea el piloto que ha obligado a abandonar a mas adversarios en este Mundial? Se habla de la agresividad de Hamilton, pero los numeros demuestran que weber es el mas peligroso.<\/p>\n
R.- Habr\u00eda que analizar su culpabilidad en cada caso. Recuerdo algunos incidentes en los que m\u00e1s bien se vio involucrado que otra cosa. Sin embargo, es cierto que este a\u00f1o ha tenido varios incidentes, a pesar de que sigue siendo uno de los m\u00e1s regulares del Mundial.<\/p>\n
P.- Hola Manel, Alonso tiene una importante ventaja en la no aspiraci\u00f3n de Massa al t\u00edtulo. \u00bfC\u00f3mo crees que van a resolver este problema Mclaren y Red bull? todos sus pilotos tienen aspiraciones y ninguno querr\u00e1 ceder puntos a su compa\u00f1ero<\/p>\n
R.- La \u00fanica posibilidad que tienen de no romper el equipo, es darles a los dos pilotos las mismas oportunidades. Webber ya est\u00e1 con la mosca tras la oreja, pensando que el equipo favorece a Vettel. Y en un caso extremo, pienso que McLaren favorecer\u00eda a Hamilton por delante de Button. Sin embargo, no estoy convencido de que eso ya est\u00e9 ocurriendo. Quiero creer que todav\u00eda hay igualdad. Tal vez soy un iluso.<\/p>\n
P.- Me gustar\u00eda conocer su opini\u00f3n sobre si era Vettel quien acosaba a Fernando para provocar su error o si era Fernando quien tentaba a Vettel para que cometiera el suyo. A lo mejor hubo de ambas cosas, que tambi\u00e9n podr\u00eda ser.<\/p>\n
R.- Me inclino a pensar que era Vettel quien estaba acosando a Alonso para intentar provocar un error. Fernando se defend\u00eda. Y es un artista haciendo eso, porque sabe cuando debe frenar al rival para impedir que aproveche sus armas en los lugares que le son m\u00e1s favorables. Creo que Alonso estaba sufriendo m\u00e1s con los neum\u00e1ticos que Vettel en la parte final de la carrera, y que el asturiano deb\u00eda controlar m\u00e1s el r\u00e9gimen de su motor.<\/p>\n
P.- Hola Manel. Los equipos han gastado tiempo y recursos en preparar el GP de Corea, en caso de suspenderse \u00bfse compensa de alguna manera a los equipos? Gracias y un placer leerte<\/p>\n
R.- No, no. La FIA y la FOM todav\u00eda no han dicho la \u00faltima palabra sobre Corea. Lo har\u00e1n en el Gran Premio de Jap\u00f2n, despu\u00e9s de la \u00faltima visita de inspecci\u00f3n. Sin embargo, como usted dice, los equipos ya han mandado all\u00ed a sus hombres de losg\u00edstica para reservar los hoteles y ver c\u00f3mo puede desarrollarse todo. Muchos periodistas tienen ya hechas sus reservas de avi\u00f3n. Los hoteles a\u00fan no, porque la organizaci\u00f3n nos ha dicho que los comunicar\u00e1. Y nadie devolver\u00e1 nada a nadie. Ellos a\u00fan no han dicho oficialmente que se disputar\u00e1. Por tanto, eluden cualquier responsabilidad.<\/p>\n
P.- \u00bfQue le parece la vuelta de los motores turbo y el fondo plano en el futuro de la F1?<\/p>\n
R.- Que provocar\u00e1 una inversi\u00f3n multimillonaria en todos los equipos. Una inversi\u00f3n absolutamente innecesaria. Si hay que avanzar, habr\u00eda que hacerlo en tecnolog\u00eda de futuro, es decir limpia: carburantes no contaminantes o motores el\u00e9ctricos. El salto teconol\u00f3gico que se producir\u00eda ser\u00eda brutal. En cambio, se entretienen en tonter\u00edas que no llevan a ninguna parte.<\/p>\n
P.- Hola Manel, Con lo visto hasta ahora \u00bfc\u00f3mo valorar\u00edas el Campeonato 2010?. \u00bfEst\u00e1s de acuerdo, con la opini\u00f3n generalizada de que es el mejor mundial de los \u00faltimos 15-20 a\u00f1os?. Gracias<\/p>\n
R.- En 1981 se produjo una situaci\u00f3n similar, con cinco pilotos implicados en el t\u00edtulo a falta de tres carreras. Es un Mundial espectacular, que obliga a todo el mundo a mantenerse con las pilas cargadas hasta la conclusi\u00f3n. Emocionante. \u00bfPero no lo fue tambi\u00e9n ver a Felipe Massa alzando los brazos como campe\u00f3n cuando atraves\u00f3 la l\u00ednea de llegada del \u00faltimo Gran Premio, el de Brasil, y ver como perd\u00eda el t\u00edtulo s\u00f3lo uno minuto despu\u00e9s cuando Hamilton cruz\u00f3 la meta en 2008?<\/p>\n
P.- Buenos dias Manel, encantado de saludarte. \u00bfPiensas que la gestion que esta lleando Red Bull al no apostar ya por Webber puede hacerles perder ambos campeonatos y benficiar a Fernando Alonso?<\/p>\n
R.- No estoy seguro de que hayan cerrado la apuesta por Webber. Creo que le permitir\u00e1n seguir luchando por el t\u00edtulo hasta el final. Si, tal como usted dice, le han crucificado, han cometido un error de bulto, porque Webber sigue siendo su mejor opci\u00f3n. Y, tal como pas\u00f3 en McLaren en 2007, al final pueden perderlo todo.<\/p>\n
P.- \u00bfEs cierto que los circuitos que quedan favorecen a RB? \u00bfCrees que RB apostar\u00e1 ya por Webber, o habr\u00e1 lucha interna dentro del equipo hasta el final?<\/p>\n
R.- Todos los circuitos que quedan deben irle bien a Red Bull. Los que menos, Jap\u00f3n y Brasil. Pero ahora su superioridad ya no es tan abismal… o al menos eso es lo que Alonso nos ha hecho creer despu\u00e9s de verle ganar en las dos \u00faltimas carreras. Tal como he dicho, si Red Bull no apuesta por Webber comete un error de mucho peso. Estoy convencido de que mantendr\u00e1n la igualdad y le dar\u00e1n a Webber, al menos, las mismas opciones que a Vettel.<\/p>\n
P.- Buenos d\u00edas, Manel. \u00bfTiene alg\u00fan problema Alonso con las salidas? Muchas gracias.<\/p>\n
R.- El dice que no, pero yo creo que s\u00ed. En Monza, incluso Massa sali\u00f3 mejor que \u00e9l. Y ayer, en Singapur, Vettel le habr\u00eda podido adelantar si Alonso no hubiera ido descaradamente a cerrarle. Domenicali tambien reconoci\u00f3 que deb\u00edan mejorar este aspecto.<\/p>\n
P.- \u00bfCuales han sido las causas reales para que le quitasen su plaza en la F1 a Pedro de la Rosa?<\/p>\n
R.- Hay dos fundamentales: primera, que no trajo el dinero que prometi\u00f3 o que al menos dej\u00f3 entrever; todas las puertas a las que llam\u00f3 permanecieron cerradas. Segunda, que Sauber le exig\u00eda cosas imposibles y acabaron muy mal. Peter Sauber cre\u00eda que ten\u00eda un coche para hacer podios. Su razonamiento era: si Kobayashi hace puntos, Pedro deber\u00eda hacer podios. Y est\u00e1 visto que eso no funciona as\u00ed. En la cronometrada, Heidfeld estuvo a un segundo de Kobayashi y en la carrera, los dos Sauber abandonaron.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Tras ganar en Monza, Fernando Alonso ha repetido victoria en Singapur y ha puesto la lucha por el t\u00edtulo al rojo vivo. Manel Serras, experto en F\u00f3rmula 1 de EL PA\u00cdS, ha charlado con los lectores sobre el Gran Premio de Singapur, con especial atenci\u00f3n al resultado de los pilotos espa\u00f1oles.
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