Pregunta.- Sr.Serras,mi pregunta es una curiosidad que tengo,m\u00e1s all\u00e1 de las carreras\u00bflos “motorhome” de las principales escuder\u00edas son trasladados de circuito a circuito o est\u00e1n permanentemente instalados?<\/p>\n
Respuesta.- Los trasladan de circuito en circuito. Por tanto, cada vez deben montarlos y desmontarlos. Pero hay un equipo especializado en eso, que lo hace a una velocidad propia de la F-1.<\/p>\n
P.- Despu\u00e9s de una temporada tan irregular por parte de todos los pilotos, \u00bfQui\u00e9n crees que es hasta ahora el mejor piloto del a\u00f1o?<\/p>\n
R.- Dif\u00edcil pregunta. Para m\u00ed Webber. Tal vez sea el que se ha mostrado m\u00e1s regular, aunque tampoco se ha librado de algunos errores. Sin embargo, me parece que hace las cosas con seriedad y que la experiencia le permite afrontar la parte final del campeonato sin ansiedad. Sin embargo, quiero dejar claro que para m\u00ed, el mejor piloto global sigue siendo Alonso.<\/p>\n
P.- Hola Manel: \u00bfqu\u00e9 opina de los compuestos que Bridgestone envi\u00f3 a Monza? A la vista de lo que pudo hacer Vetel \u00bfse equivocaron mandando compuestos demasiado duros? Por otra parte, se habla poco de cambios de volante para la pr\u00f3xima temporada \u00bfno deber\u00edan haber empezado a dispararse los rumores a estas alturas? Gracias.<\/p>\n
R.- El problema no es Monza. Bridgestone constuy\u00f3 unos compuestos muy resistentes esta temporada. No es la primera vez que vemos a un piloto realizar m\u00e1s de 50 vueltas con los mismos neum\u00e1ticos. Todo el mundo dec\u00eda ya el viernes que los blandos pod\u00edan aguantar much\u00edsimas vueltas. Es probable que incluso Alonso y Button los pudieran utilizar todav\u00eda unas cuantas vueltas m\u00e1s. La cuesti\u00f3n es que deber\u00eda haber m\u00e1s diferencia entre los duros y los blandos, pero Bridgestone no quer\u00eda problemas y opt\u00f3 por asegurar la fiabilidad. En cuanto a fichajes, ya se est\u00e1 hablando de ellos. Pero los grandes equipos tienen ya sus equipos del pr\u00f3ximo a\u00f1o configurados. Ahora mismo la cuesti\u00f3n est\u00e1 en ver quienes pilotar\u00e1n en Force India y en Sauber. Los dem\u00e1s equipos de la parte baja de la parrilla dependen de lo que aporten los pilotos. Los volantes est\u00e1n a la venta.<\/p>\n
P.- \u00bf\u00bfPor qu\u00e9 tiene Alonso tantos problemas en las salidas?? Es un punto tan importante… Massa no lo adelant\u00f3 de milagro, y eso que Nando fue el que mejor apur\u00f3 la frenada en la primera chicane.<\/p>\n
R.- No es que saliera mal. El mismo lo dijo. Pero es evidente que el McLaren de Button sali\u00f3 mejor. As\u00ed que es una asignatura pendiente de Ferrari, tal como reconoci\u00f3 el mismo Domenicali. Si Massa casi lo adelant\u00f3 fue b\u00e1sicamente porque Alonso quiso protegerse de Button.<\/p>\n
P.- Hola Manel: Con vistas a una posible entrada futura de Epsilon en la F1, \u00bfC\u00f3mo ves t\u00e9cnicamente a este equipo en relaci\u00f3n con otros presentes ahora mismo en la parrilla, como Toro Rosso, Lotus o Virgin? No hablo de Hispania porque sus coches de este a\u00f1o han sido construidos por Dallara. Recibe un cordial saludo.<\/p>\n
R.- Ya est\u00e1 claro que Epsilon no entrar\u00e1 este a\u00f1o en la F-1, porque la FIA ha anunciado que no habr\u00e1 un 13\u00ba equipo. Tal vez en 2012, si Villadelprat logra encontrar el dinero. Para m\u00ed, no es comparable Toro Rosso con Lotus o Virgin y menos a\u00fan con Hispania. Creo que si Epsilon entrara tendr\u00eda una infraestructura incluso m\u00e1s s\u00f3lida que Toro Rosso: la instalaci\u00f3n que tienen en Vitoria es mod\u00e9lica y del nivel de los mejores equipos. Otra cosa es que lograran construir un coche competitivo. Eso siempre lleva unos a\u00f1os. Y los patrocinadores a veces no tienen paciencia.<\/p>\n
P.- Hola Manel, Por lo que tu sabes \u00bfcual es la escuder\u00eda que tiene previstas m\u00e1s evoluciones? gracias por tus comentarios<\/p>\n
R.- Hay tres escuder\u00edas que no paran de evolucionar sus coches: Ferrari, Red Bull y McLaren. Todos tienen cosas preparadas para las pr\u00f3ximas carreras. Y si se mantienen en la lucha por el t\u00edtulo, mejorar\u00e1n sus coches hasta la \u00faltima carrera. Lo que nadie explica es lo que tienen previsto.<\/p>\n
P.- Si ganara una carrera mas, Fernando igualaria el numero de victorias de Lauda y tambien pondria muy a tiro este mundial \u00bfque posibilidades reales cree que tiene Alonso de que eso ocurra?<\/p>\n
R.- Alguna. Todo depende de lo que Ferrari sea capaz de hacer con su coche. Domenicali anunci\u00f3 el domingo que para Singapur ten\u00edan preparada una evoluci\u00f3n aerodin\u00e1mica que afectaba al suelo del coche. Si la aciertan puede ser importante, porque significa mejorar la direcci\u00f3n de los flujos hacia el difusor. Pero c\u00f3mo el mismo dijo: “Es importante que lo que es bueno en el simulador, lo sea tambi\u00e9n en la pista. No podemos equivocarnos”. Esa ser\u00e1 la cuesti\u00f3n. Y de eso depender\u00e1 que Alonso pueda ganar alguna otra carrera. Los circuitos ser\u00e1n m\u00e1s favorables a Red Bull y a McLaren.<\/p>\n
P.- Le parecio ayer massa un temerario en la primera variante?\u00bfCree que le llamaran la atencion desde su equipo? En mi opinion pudo acabar con la carrrera de alenso y la suya. <\/p>\n
R.- Seguro que le dir\u00e1n algo. Domenicali ya lo adelant\u00f3: “Lo que no podemos hacer es complicarnos la vida; y hoy hemos estado a punto de hacerlo”. Massa busc\u00f3 su posici\u00f3n. Pero tambi\u00e9n es verdad que en cuanto los dos coches se tocaron, todos se pusieron las pilas y evitaron conflictos mayores. Creo que Massa entendi\u00f3 la lecci\u00f3n y que esa situaci\u00f3n no va a repetirse.<\/p>\n
P.- Se\u00f1or Serras, cree Ud. que Button par\u00f3 antes que Fernando por un error de estrategia o, simplemente, ya no le quedaba neum\u00e1tico? \u00bfPor qu\u00e9 par\u00f3 Alonso en la siguiente vuelta y no aprovech\u00f3 el par de giros que habr\u00eda tardado el neum\u00e1tico duro de Button en calentar? \u00bfTampoco le quedaba goma? \u00bfC\u00f3mo pudo llegar Vettel hasta el final en blandos? Gracias.<\/p>\n
R.- Button se quej\u00f3 amargamente de que su equipo le obligara parar, cuando \u00e9l cre\u00eda que pod\u00eda dar todav\u00eda algunas vueltas y esperar a que fuera Ferrari el primero en entrar en boxes. El piloto es quien mejor nota el coche. Pero cuando Alonso pudo dar su vuelta casi en solitario en la 37\u00aa, su tiempo no fue ni mucho menos espectacular. Es m\u00e1s, de no cambiar, corr\u00eda el peligro de que los neum\u00e1ticos nuevos de Button dieran ventaja al brit\u00e1nico. Por tanto, Alonso los ten\u00eda bastante deteriorados. \u00bfY Vettel? Estuvo siempre m\u00e1s metido en el tr\u00e1fico y no necesit\u00f3 forzar tanto. Por tanto los ten\u00eda mejor. La verdad es que le aguantaron de maravilla. <\/p>\n
P.- Sr.Serras, \u00bfno le parece increible que en un deporte donde los presupuestos son multimillonarios y con tecnolog\u00eda tan avanzada, sean los mec\u00e1nicos, en un cambio de neum\u00e1ticos, qui\u00e9nes al final hagan posible ganar una carrera..? Gracias <\/p>\n
R.- S\u00ed. Pero tambi\u00e9n en este aspecto hay un gran trabajo detr\u00e1s y una tecnolog\u00eda. A principios de temporada, Ferrari estren\u00f3 un nuevo tipo de tuercas en cada rueda que permit\u00edan que la pistola entrara m\u00e1s r\u00e1pido y se quedara fijada, algo as\u00ed como ocurre con los paraguas cuando se abren. No todos los equipos pueden focalizar sus esfuerzos en estos temas. S\u00f3lo los que tienen m\u00e1s dinero. Y tambi\u00e9n ellos son los que m\u00e1s pueden entrenar estos detalles. Y es ah\u00ed, donde est\u00e1n los mejores pilotos, aquellos que paran en el mil\u00edmetro justo. Por eso, Ferrari pudo hacer el cambio de neum\u00e1ticos en 3,4 segundos.<\/p>\n
P.- Buenas tardes SR. Serras :1\/\u00bfqu\u00e9 ha pasado con Red Bull que parecen “renqueantes” , o es s\u00f3lo por el circuito del pasado fin de semana? 2\/ \u00bfCree que el “an\u00f3malo” n\u00famero de errores de Alonso est\u00e1 motivado por la autopresi\u00f3n de ganar el mundial en su primer a\u00f1o? Gracias<\/p>\n
R.- Con Red Bull ocurri\u00f3 lo previsible. Que en los circuitos con poca carga aerodin\u00e1mica, sus coches no funcionan bien, porque les falta velocidad punta. Pero en Singapur volveremos a verles mandar. Sobre los errores de Alonso, creo que en algunas carreras ha tenido que forzar mucho y buscar los l\u00edmites, porque el coche no le daba m\u00e1s.<\/p>\n
P.- Manel, buenas tardes. Escribo para que pueda responder una duda motor que tengo. Se decantaran finalmente Redbull y McLaren (Lewis obvio) por uno de sus pilotos o esperaran hasta la \u00faltima carrera? … que tan fuerte es Lewis (y su McLaren) para lo que resta del Campeonato? y que tan fuerte es Ferrari (Alonso) en los circuitos que restan para terminar la temporada? Saludos !!!<\/p>\n
R.- No s\u00e9 si Red Bull y McLaren han elegido ya. La verdad es que en ambos casos, los dos pilotos est\u00e1n por el t\u00edtulo. Pero ayer, vimos como Vettel era adelantado con relativa comodidad por Webber, porque seg\u00fan el piloto alem\u00e1n su motor no acaba de andar bien. Sin embargo, despu\u00e9s sigui\u00f3 a un gran ritmo y acab\u00f3 por delante de su compa\u00f1ero. Yo no entend\u00ed nada. Creo tambi\u00e9n que si McLaren debe decidir, lo har\u00e1 de forma contundente por Hamilton. Y Alonso no lo tendr\u00e1 nada f\u00e1cil en ninguno de los cinco circuitos que quedan. Est\u00e1 por ver, Corea. Pero se cree que favorecer\u00e1 a Red Bull.<\/p>\n
P.- Manel, alguna vez te he leido alguna opinion acerca de la agresividad de Alonso: dec\u00edas que no se le ha olvidado adelantar pero que piensa demasiado en no arriesgar m\u00e1s de la cuenta. Ayer el Mclaren traccionaba mejor y eso le daba cierta ventaja, y la diferencia en tiempos tampoco era muy grande, pero es el circuito m\u00e1s f\u00e1cil del mundial para adelantar y ni estuvo cerca de intentarlo. Y lleva todo el a\u00f1o as\u00ed. \u00bfTu sigues opinando los mismo? <\/p>\n
R.- Creo que con la edad, Alonso se ha vuelto m\u00e1s racional. No digo que no sea agresivo, pero s\u00ed que siempre intenta limitar el riesgo. Ayer, por ejemplo, arriesg\u00f3 lo justo en su primer ataque a Button, pero se defendi\u00f3 con los dientes de Felipe Massa para mantener la segunda posici\u00f3n. Y despu\u00e9s, cuando sali\u00f3 del taller, con Button pis\u00e1ndole los talones. Lo mantuvo a raya y arriesg\u00f3 mucho para no perder la victoria. Pero ten\u00eda que hacerlo porque, en el fondo, se estaba jugando el campeonato. As\u00ed que la agresividad la mantiene. Pero es mucho m\u00e1s calculador que antes. Hamilton nos mostr\u00f3 exactamente lo que no debe hacer Alonso.<\/p>\n
P.- Buenas tardes Manel, viendo los 5 circuitos que restan para acabar el mundial, que coche a priori piensas que se ver\u00e1 m\u00e1s beneficiado (dejando a un lado la calidad de los pilotos). Piensas que si Fernando acaba ganando podemos ver a Ferrrari en lo m\u00e1s alto en los pr\u00f3ximos 2-3 a\u00f1os. Muchas gracias<\/p>\n
R.- Todos los expertos aseguran que hay tres circuitos en los que Red Bull no deber\u00eda tener rival: Singapur, Corea y Brasil. En Jap\u00f3n y Abu Dahbi la cosa podr\u00eda estar entre Red Bull y McLaren. Y Ferrari depender\u00e1 de lo que mejore el F10 en las pr\u00f3ximas semanas… y de la evidente aportaci\u00f3n personal de Alonso. No hay que descartarlos. Pero son los que m\u00e1s dif\u00edcil lo tendr\u00e1n.<\/p>\n
P.- Hola, \u00bfque opina de lo que ocurri\u00f3 con el coche de Vettel durante la carrera? Seg\u00fan el propio Vettel se estaba muriendo el motor y luego sin ning\u00fan motivo se soluciono. \u00bfque pas\u00f3? \u00bfQue opina de la fiabilidad de los redbulls en las siguientes carreras? Muchas gracias<\/p>\n
R.- No creo que el problema fuera de motor. M\u00e1s bien podr\u00eda ser un problema con el freno, que pudo bloque\u00e1rsele, y que \u00e9l tuviera la sensaci\u00f3n de que el motor no ofrec\u00eda el mejor rendimiento. Pero en cuanto se desbloquearon las pastillas de frenos, el coche volvi\u00f3 a su rendimiento normal. otra cosa no se me ocurre. Pero el principal problema de Red Bull puede ser su fiabilidad. Recordemos que Webber tuvo problemas en casi todas las sesiones de entrenamientos libres.<\/p>\n
P.- Hola Manel, Hoy me he levantado con la mala noticia de que Sauber est\u00e1 pensando en meter a Heidfield en lugar de Pedro y me asaltan varias dudas. \u00bfQue hay de cierto en todo esto? \u00bfCabe la posibilidad de que Heidfield pueda pilotar en F1 despu\u00e9s de estar haciendo las pruebas de Pirelli? Si al final termina pasando \u00bfHay alguna posibilidad de que Pedro pilote un F1 <\/p>\n
R.- La noticia no me gusta. S\u00e9 que a Pedro no se lo han comunicado, pero tambi\u00e9n s\u00e9 que por contrato podr\u00edan apearle del coche. Por tanto, puede que no corra todas las pr\u00f3ximas carreras. Heidfeld no tendr\u00eda problema para correr con Sauber y a Peter Sauber es un piloo que siempre le ha gustado. S\u00f3lo puedo decir que espero que no se confirme. Nada M\u00e1s. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Fernando Alonso apura sus \u00faltimas opciones de acercarse al liderato del Mundial de la m\u00e1xima velocidad. Manel Serras, experto en F\u00f3rmula 1 de EL PA\u00cdS, ha charlado con los lectores sobre el Gran Premio de Italia, que se ha disputado en el circuito de Monza, con especial atenci\u00f3n al resultado de los pilotos espa\u00f1oles.
\n Entrevistas anteriores:
\n GP de B\u00e9lgica GP de Hungr\u00eda
\nGP de Alemania – GP de Gran Breta\u00f1a
\nGP de Europa – GP de Canad\u00e1 –
\n GP de Turqu\u00eda – GP de M\u00f3naco –
\n GP de Espa\u00f1a – GP de China
\n GP de Malaisia – GP de Australia
\n GP de Bahrein – Previa del Mundial <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-7375","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7375","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7375"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7375\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}