Pregunta.- \u00bfNo existe un c\u00f3digo que pueda indicar de forma r\u00e1pida y discreta a los controladores de tierra que el avi\u00f3n ha sido secuestrado? Si es as\u00ed, \u00bfc\u00f3mo puede ser que no se evitase el segundo choque contra las torres gemelas?<\/p>\n
Respuesta.- Si existe un c\u00f3digo y procedimientos establecidos. Pero hay que tener en cuenta que son diferentes aviones, con distintos puntos de despegue y distintos destinos y el tiempo de reacci\u00f3n entre impacto e impacto fueron 18 min\u00fatos. Los propios secuestradores, si est\u00e1n bien entrenados y han sacado a la tripulaci\u00f3n de cabina y se hacen cargo d elos mandos -como parece ser que ha sido- pueden sacar el circuitbreaker del transponder.<\/p>\n
P.- ES CIERTO QUE CUALQUIER PERSONA QUE HAYA MANEJADO UN SIMULADOR DE VUELO ES CAPAZ DE HACERLO?<\/p>\n
R.- No, no creo. Necesita un entrenamiento espec\u00edfico y ciertos conocimientos del avi\u00f3n a volar.<\/p>\n
P.- \u00bfPor qu\u00e9 la cabina de pilotos no esta aislada del pasaje?<\/p>\n
R.- No puedo valorarlo. De todas formas con la cantidad de combustible, la velocidad y el peso del avi\u00f3n, la destrucci\u00f3n estaba asegurada.<\/p>\n
P.- \u00bfEs vardad que la inclinaci\u00f3n de uno de los aviones antes del impacto fue premeditada para causar m\u00e1s da\u00f1o en la extructura del edificio?<\/p>\n
R.- Ya est\u00e1 contestada.<\/p>\n
P.- Buenas tardes. Me gustar\u00eda conocer qu\u00e9 medidas podr\u00eda tomar un comandante de avi\u00f3n en estos caso para evitar sucesos tan tr\u00e1gicos como el de ayer. Sinceramente lo veo muy dificil si tienen secuestrado al pasaje y tripulaci\u00f3n<\/p>\n
R.- Efectivamente, es dificil. Porque lo primero que tenemos que asegurar los pilotos es la vida de nuestro pasaje.<\/p>\n
P.- Sr. Fogu\u00e9, a su juicio, \u00bfqu\u00e9 medidas de seguridad, adem\u00e1s de las ya existentes, pueden mejorarse o tomarse en el interior de los aviones comerciales para intentar evitar que los terroristas accedan al interior de las cabinas de pilotaje?<\/p>\n
R.- Es una pregunta que necesita una larga respuesta. Quiz\u00e1 esta operaci\u00f3n ha sido largamente planeada. Quiz\u00e1 ten\u00edan trabajadores en el aeropuerto contratados hace largo tiempo, haciendo una vida normal y que llegado el momento han recibido la orden de actuar. Por ejemplo, introducir armas a bordo de un avi\u00f3n mediante las comidas de los pasajeros, entre otros m\u00e9todos.<\/p>\n
P.- \u00bfC\u00f3mo es posible que se introduzcan unos individuos con armas blancas en un avi\u00f3n, con la cantidad de medidas de sguridad que existe, sobre todo en USA?<\/p>\n
R.- Pues as\u00ed deber\u00eda ser, quiz\u00e1 la atenci\u00f3n no era excesiva y quiz\u00e1 se emplearon lso m\u00e9todos que comentaba en la respuesta anterior. Con dinero se puede comprar cualquier cosa, seguridad, lealtad… es lo que tiene el terrorismo.<\/p>\n
P.- esposible hacer lomismo desde cualquierparte del mundo, por ejemplo con un avi\u00f3n menor pero de suficiente autonom\u00eda?<\/p>\n
R.- No. Los controles de tr\u00e1fico aereo son bastante estrictos.<\/p>\n
P.- Dicen que eran pilotos preparados. \u00bfQu\u00e9 opina usted?<\/p>\n
R.- Si, en mi opini\u00f3n los pilotos han sido entrenados concienzudamente para esta operaci\u00f3n. Puede ser con entrenamiento real a bordo de un avi\u00f3n o con un simulador de vuelo.<\/p>\n
P.- \u00bf existe alguna forma de contactar en clave con control aereo en el momento de un secuestro sin utilizar la radio?.\u00bfPor qu\u00e9 no derribaron el segundo avion sabiendo que su desviacion fue mucho antes de llegar a Nueva York?<\/p>\n
R.- Si que existen claves conocidas entre controladores y pilotos pero si la tripulaci\u00f3n fue desalojada de la cabina, ese c\u00f3digo no fue activado.<\/p>\n
P.- \u00bfTiene el comandante alguna autoridad para usar un arma dentro de la cabina del avion?<\/p>\n
R.- El comandante es la m\u00e1xima autoridad, pero a bordo no viajan armas. Y adem\u00e1s, lo primero que tiene que hacer la tripulaci\u00f3n es garantizar la seguridad del pasaje y la aeronave. Y para ello el intento de reducci\u00f3n de los secuestradores no es aconsejable.<\/p>\n
P.- \u00bfPor qu\u00e9 los terroristas eligieron precisamente esos dos modelos de Boeing?<\/p>\n
R.- Pod\u00edan haber elegido tambi\u00e9n aviones airbus o cualquier otro. Pero los procedimientos de vuelo y sobre todo de gesti\u00f3n de vuelo y de navegaci\u00f3n de 757, 767, son muy parecidos.<\/p>\n
P.- \u00bfEs posible conseguir entrenamiento para el vuelo de estos aviones sin el apoyo de una gran aerolinea que los tenga en su flota?<\/p>\n
R.- Si. Hoy en d\u00eda existen compa\u00f1\u00edas que alquilan horas de vuelo en simulador y te dan entrenamiento con la \u00fanica condici\u00f3n de que tu pagues ese entrenamiento.<\/p>\n
P.- Pueden resistir las cajas negras de los aviones el impacto que sufrieron ayer los dos aviones con la velocidad que llevaban.<\/p>\n
R.- Si, efectivamente. Las cajas negras, suelen ser de color naranja para su facil identificaci\u00f3n, suelen ir alojadas en la parte trasera del avi\u00f3n donde el impacto seguramente es menor y est\u00e1n preparadas para soportar el impacto y altas temperaturas. As\u00ed pueden facilitar posteriormente la lectura de sus par\u00e1metros.<\/p>\n
P.- \u00bfcomo es posible hacer llamadas desde un movil en vuelo?<\/p>\n
R.- Si es posible, a baja altitud puede haber cobertura. Aunque su uso est\u00e1 totalmente prohibido a bordo, particularmente he tenido incidente con pasajeros que a pesar de mi advertencia y la de toda la tripulaci\u00f3n han usado los m\u00f3viles aun en condiciones de escas\u00edsima visibilidad producida por niebla. Habiendo sido advertidos de que su uso podr\u00eda conducir a un accidente por desviaciones de las se\u00f1ales radioel\u00e9ctricas, hay mucho inconsciente a bordo.<\/p>\n
P.- \u00bfSabe usted si los pilotos de las l\u00edneas a\u00e9reas norteamericanas son investigados como posibles terroristas?<\/p>\n
R.- Todo piloto pasa antes de su ingreso en una compa\u00f1\u00eda, rigurosos ex\u00e1menes psicol\u00f3gicos y semestralmente somos sometidos a entrevistas psiqui\u00e1tricas y psicol\u00f3gicas por m\u00e9dicos especializados.<\/p>\n
P.- \u00bfUsted cree que con sofware como flight simulator de Microsoft, se puede adquirir las nociones minimas para poder pilotar un avion de esas caacteristicas?<\/p>\n
R.- Si nociones pero no un conocimiento como para llevar a cabo el acto terrorista de ayer. Los secuestradores han sido previamente entrenados.<\/p>\n
P.- \u00bfNo tienen los aviones alg\u00fan c\u00f3digo de bloqueo de mandos que solo conozca la tripulaci\u00f3n?<\/p>\n
R.- No, no hay bloqueo de mandos a no ser que sea debido a un fallo. Insisto en que los pilotos sab\u00edan lo que hac\u00edan y cual era su objetivo. De hecho, en uno de los impactos se corrige el rumbo en el \u00faltimo momento.<\/p>\n
P.- \u00bfNo existe un sistema automatico que obligue al avion a variar su rumbo si detecta un objeto frente a el (p. ej. una monta\u00f1a)?<\/p>\n
R.- Existe un sistema de aviso de proximidad al suelo que te avisa en cabina con voces sint\u00e9ticas y \u00f3rdenes de advertencia de esta situaci\u00f3n. Pero es solo una indicaci\u00f3n, la acci\u00f3n debe ser tomada por el piloto.<\/p>\n
P.- Bueas tardes, me gustar\u00eda preguntarle qu\u00e9 informaci\u00f3n referente a los autores de estos atroces cr\u00edmenes cree usted que podr\u00e1 obtenerse con el an\u00e1lisis de las cajas negras de los aviones<\/p>\n
R.- En primer lugar, a trav\u00e9s del voice recorder -instrumento que graba las conversaciones de cabina desde antes de la puesta en marcha hasta cinco minutos despu\u00e9s de la parada del \u00faltimo motor- todo lo que se dice en cabina queda registrado. Por ello despu\u00e9s de un accidente o un incidente se puede saber cuanta personas estaban en cabina y asimismo expertos pueden saber a traves del an\u00e1lisis de sus voces la procedencia de sus lenguas. Por lo tanto podr\u00edan determinar quien estaba al mando de todos estos vuelos y que \u00f3rdenes se dieron.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El Comandante de un Boeing 757, Vicente Alonso Fogu\u00e9, un avi\u00f3n id\u00e9ntico al que ayer se estrell\u00f3 contra el Pent\u00e1gono y una de las torres gemelas, estar\u00e1 hoy a las 16,30h. para explicar, desde sus 23 a\u00f1os de experiencia en la compa\u00f1\u00eda Iberia, c\u00f3mo se pilota un aparato de estas caracter\u00edsticas.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-5893","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5893","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5893"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5893\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5893"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5893"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5893"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}