Pregunta.- Hola Adri\u00e1n, \u00a1enhorabuena por cumplir tu sue\u00f1o! Escuch\u00e9 que barajais la posibilidad de dar un volante a una mujer. Seguro que Natacha cumple con creces y el marketing que supondr\u00eda es inimaginable \u00bfpuede salir adelante esta idea? Un abrazo!<\/p>\n
Respuesta.- Natacha y creo que tambi\u00e9n Carmen Jord\u00e1, tienen cualidades. Nosotros lo que tenemos que hacer es apoyarlas en un plan de evoluci\u00f3n de pilotos paralelo al de los hombres para tratar de poder decidir darles la oportunidad de debutar o no a partir de 2012, lo que nos abrir\u00eda l\u00f3gicamente un mercado de patrocinadores totalmente por explorar en este momento.<\/p>\n
P.- Felicidades por vuestra elecci\u00f3n como equipo F\u00bfQu\u00e9 opinas del otro equipo espa\u00f1ol, epsilon, que optaba a entrar entre los elegidos para la temporada que viene? \u00bfRealmente no ten\u00edan la calidad exigida? Tienen t\u00fanel de viento y han construido carrocer\u00edas para categor\u00edas inferiores \u00bfCrees quie tienen opciones de futuro en F1?<\/p>\n
R.- La elecci\u00f3n para los equipos que entran en la F1 la hace la FIA y yo no soy quien para valorar si pueden o no pueden o deben o no deben. No son unas elecciones que la opini\u00f3n p\u00fablica mande, simplemente es la FIA que con toda la informaci\u00f3n decide.<\/p>\n
P.- primero quiero darte la enhorabuena por todo lo que est\u00e1s haciendo.mi pregunta es: crees que podr\u00e1s mantener la sede del nuevo equipo en alzira o en valencia?<\/p>\n
R.- Es mi intenci\u00f3n. Pero estoy sufriendo las presiones de lo que significa un equipo de F1 y la sede del equipo en cualquier caso al menos durante el pr\u00f3ximo a\u00f1o ser\u00e1 en Alzira y para la factor\u00eda tratar\u00e9 de que se quede, si no en Alzira, al menos en Valencia. Pero mi intenci\u00f3n de verdad es Alzira, que quede claro.<\/p>\n
P.- Buenos d\u00edas Sr. Campos, \u00bfPodremos ver a alg\u00fan piloto espa\u00f1ol joven en su equipo?. Gracias<\/p>\n
R.- Ojal\u00e1 sea pronto. Para llegar a la F1 hay que haber ganado mucho y esto no ser\u00e1 una puerta abierta a la mediocridad por el hecho de ser espa\u00f1ol. Lo que tengo muy claro es que cuando un piloto espa\u00f1ol merezca la oportunidad, la tendr\u00e1 y creo que as\u00ed lo he demostrado en el pasado.<\/p>\n
P.- cual es la definicion de constructor de la fia para el a\u00f1o que viene, porque el coche lo hace dallara y entonces quien figura como constructor?<\/p>\n
R.- el acuerdo que tenemos con Dallara es el de crear una nueva marca que se llama Campos-Dallara. Y por tanto la marca del monoplaza ser\u00e1 esta, aunque el equipo se llame Campos-Meta. Paralelamente al equipo de carrerasm, tenemos el proyecto de crear la nueva factor\u00eda Campos-Dallara en Espa\u00f1a.<\/p>\n
P.- Buenas Adrian. Respecto a la temporada que viene en la que vuestro equipo competir\u00e1… \u00bfHay nuevas normas a la vista? Se habl\u00f3 de que no habr\u00eda repostajes, lo que conllevaria un deposito mucho m\u00e1s amplio y un redise\u00f1o muy costoso. \u00bfC\u00f3mo conjugar ese anhelado control de gastos con cambios tan radicales todos los a\u00f1os? (Kers, repostajes, aerodin\u00e1mica… Un saludo y mucha suerte!<\/p>\n
R.- Parece que est\u00e1 claro que todos vamos a llevar las mismas normas que son las que se publicaron para el 2010 creo que en el mes de abril. Y por tanto las ruedas de delante son m\u00e1s peque\u00f1as y no haremos repostajes, de aqu\u00ed que el dise\u00f1o del coche est\u00e1 basado en estos dos cambios tan importantes y eso har\u00e1 que la fisonom\u00eda del coche sea muy distinta.<\/p>\n
P.- En esta f\u00f3rmula 1 gobernada por los equipos potentes, \u00bfCuales son las aspiraciones del equipo Campos Meta para la primera temporada? \u00bfPuntuar en alg\u00fan gran premio?<\/p>\n
R.- La aspiraci\u00f3n es estar. La F1 ha estado cerrada pr\u00e1cticamente los \u00faltimos 20 a\u00f1os. El hecho de haber conseguido que por primera vez haya un equipo espa\u00f1ol ya es importante, aunque s\u00f3lo sea por eso. A partir de ahora tenemos que ser capaces de ser muy dignos en la pista, que la gente conecte con nosotros y sufran y se alegren con las cosas que nos pasen en las carreras. S\u00f3lo as\u00ed tendremos la posibilidad de estar en la F1 el suficiente tiempo que nos permita trabajar mucho, mucho, mucho para conseguir los resultados que estoy seguro que conseguiremos.<\/p>\n
P.- Hola. Soy Pedro de Alcobendas (Madrid). \u00bfEs rentable empresarialmente tener un equipo en F-1 aunque no gane una carrera o no sume puntos? \u00bfCual es su meta a corto plazo??? Gracias y suerte.<\/p>\n
R.- Este es un proyecto deportivo y empresarial privado. y por tanto los dos fines es conseguir resultados tanto deportivos como econ\u00f3micos. Tenemos un bussines plan muy bien definido desde hace varios meses y pensamos llevarlo a rajatabla para la consecuci\u00f3n de los objetivos. De hecho, inversores muy importantes como Jos\u00e9 Ram\u00f3n Carabantes, que adem\u00e1s es el presidente de la sociedad, Meta Image o personajes que han apostado su dinero como Pau Gasol o Jorge Garbajosa, as\u00ed nos lo confirma.<\/p>\n
P.- \u00bfTiene ya alg\u00fan patrocinador?<\/p>\n
R.- Fue decisi\u00f3n personal mia y as\u00ed convenc\u00ed a Meta Image y a nuestros inversores de no hablar con ning\u00fan patrocinador hasta que no estuvi\u00e9ramos aceptados en la FPorque no me parec\u00eda serio. Desp\u00faes de ser aceptados, no se sab\u00eda si iba a haber un campeonato o dos, as\u00ed pues hasta el mi\u00e9rcoles pasado no pudimos dar la luz verde a presentar formalmente nuestro plan de marketing a las empresas que han mostrado inter\u00e9s en el proyecto.<\/p>\n
P.- Buenos dias Sr Campos. El hecho de que hayan eliminado el l\u00edmite presupuestario para el a\u00f1o que viene afecta a la posible participacion de su equipo en el 2010? Su participacion para el 2010 est\u00e1 asegurada?<\/p>\n
R.- Si nosotros tenemos un bussines plan que nos permite poder participar en la F1 basado en la \u00faltima cifra del budget capped, que era 45 millones, por qu\u00e9 vamos a gastar m\u00e1s. Lo que tengo claro es que con los nuevos acuerdos de todos los equipos va a haber propuestas para bajar en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os los presupuestos lo m\u00e1s cercano posible a estas cantidades, por tanto, para qu\u00e9 vamos a subir si luego vamos a tener que bajar. Lo mejor es tratar de ser lo m\u00e1s eficientes posibles dentro de estos par\u00e1metros. Para nosotros que partimos de cero es posible. Para los equipos que parten de 130 millones es muy dif\u00edcil llegar ah\u00ed.<\/p>\n
P.- Adria; Buenos dias y enhorabuena por descubrir a Alonso: Con la mano en el coraz\u00f3n y salvando las epocas, \u00bfme podrias poner seg\u00fan tu criterio de mejor a peor a estos pilotos? Senna, Prost, Lauda, Shumi, Alonso y Hamilton? Gracias de Rafael desde C\u00f3rdoba<\/p>\n
R.- El mejor Senna, sin ninguna duda. Los dem\u00e1s todos tienen algo que les han hecho ser los mejores en sus \u00e9pocas. Sinceramente a mi me gustar\u00eda poner a todos los que nombras juntos a la edad de 27 a\u00f1os e incluir\u00eda a Jim Clark, Fitipaldi y Andretti. Y probablemente a Mansell. \u00bfQu\u00e9 crees que pasar\u00eda?<\/p>\n
P.- Hola Adrian. En principio enhorabuena por meterte en esta competicion.\u00bfComo ves tu el futuro de los grandes equipos(Ferrari, Mclaren, Renault,…..)?<\/p>\n
R.- Renault parece que ser que su futuro est\u00e1 bastante claro. Los dem\u00e1s creo que tienen que adecuarse a las circunstancias mundiales, econ\u00f3micamente hablando, y hacer asequible la F1 a nivel de rentabilidad e inversi\u00f3n. Porque si no, el hecho de que los grandes constructores que por problemas financieros se marchen de la F1 har\u00e1n que pueda peligrar el campeonato, por tanto las escuder\u00edas que las carreras son su medio de vida son las que se tienen que adecuar a las circunstancias., entre las cuales estamos nosotros.<\/p>\n
P.- Buenos Dias Adri\u00e1n. \u00bfCree usted que el coche del a\u00f1o que viene ser\u00e1 competitivo? Otra pregunta. \u00bfCu\u00e1les ser\u00e1n sus colores?<\/p>\n
R.- El coche seguro que colmar\u00e1 las expectativas que nosotros tengamos en funci\u00f3n de c\u00f3mo queden las normas definitivas, en un princip\u00eco nosotros nos planteamos ser los mejores de los nuevos. Y si podemos, luchar por estar a final de a\u00f1o entre los 10 mejores equipos. Eso ser\u00eda todo un logro. En cuanto a los colores, me gustar\u00eda poder seguir llevando la bandera espa\u00f1ola en el morro como lo hemos hecho desde hace 12 a\u00f1os en todos los coches del equipo. Lo dem\u00e1s depender\u00e1 de los patrocinadores.<\/p>\n
P.- Buenos Dias Adrian, un placer tenerle aqui, le ruego que nos saque de la duda a los miles de seguidores de Pedro de la Rosa, \u00bfhay alguna posibilidad real de que pueda ser uno de sus pilotos el a\u00f1o que viene?, ser\u00eda maravilloso tenerle otra vez conduciendo un F\u00f3rmula Muchisimas gracias y sobretodo much\u00edsima suerte para el proximo a\u00f1o.<\/p>\n
R.- Es mi prioridad, pero tengo que ser respetuoso con su contrato con McLaren al igual que con Marc Gen\u00e9, ya que son los dos que han estado a la sombra durante los \u00faltimos 3 o 4 a\u00f1os y me gustar\u00eda sinceramente que de una vez por todas puedan demostrar que son capaces de estar en una parrilla de salida, como los mejores, que lo son.<\/p>\n
P.- \u00bfAhora es mas facil llegar al F\u00f3mula 1 que cuando usted pilot\u00f3 en Minardi?<\/p>\n
R.- No. Tal vez sea m\u00e1s f\u00e1cil para un piloto espa\u00f1ol pero en cualquier caso s\u00f3lo hay 20 pilotos de f1 y cada a\u00f1o entran uno o m\u00e1ximo dos nuevos. Tal vez en el 2010 al haber tres equipos nuevos entren m\u00e1s, pero luego volcver\u00e1 a ser as\u00ed: uno o dos nuevos al a\u00f1o. Como fernando dijo, hay que ganar mucho o todo para poder tener la oportunidad de entrar en la F1 y a\u00fan as\u00ed, tu nacionalidad y las circunstancias de la F1 con respecto a tu nacionalidad te har\u00e1n m\u00e1s f\u00e1cil o dif\u00edcil la entrada. Por ejemplo, hoy es m\u00e1s f\u00e1cil entrar para un ruso que para un ingl\u00e9s, por el mercado.<\/p>\n
P.- \u00bfSe siente valorado en su tierra? A m\u00ed me parece que no. Gracias, Juan Pedro.<\/p>\n
R.- Nadie es profeta en su tierra…<\/p>\n
P.- Bon d\u00eda \u00bfCu\u00e1l es el porcentaje real de estar el a\u00f1o que viene en la l\u00ednea de salida?<\/p>\n
R.- Est\u00e1 ya confirmado oficialmente por la FIA.<\/p>\n
P.- \u00bfEs verdad que usted quiso montar una gran premio de formula 1 en Benidorm?<\/p>\n
R.- De ah\u00ed parti\u00f3 todo. Hace ya muchos a\u00f1os y han pasado muchas cosas desde entonces.<\/p>\n
P.- Mi m\u00e1s sincera enhorabuena por su nuevo proyecto. Ah\u00ed va la pregunta: \u00bfLa ruptura de su sociedad con Alejandro Agag era el primer paso hacia el nuevo equipo espa\u00f1ol que ha visto la luz? M\u00f3jese.<\/p>\n
R.- El haberme desvinculado al final del a\u00f1o pasado del equipo de GP2, despu\u00e9s de haber ganado el campeonato, me ha permitido poder centrarme en esto. Y si quieres que me moje, te dir\u00e9 que era el siguiente paso, que la puerta se hab\u00eda abierto, que ten\u00eda muy claro lo que ten\u00eda que hacer para que saliera bien y fue una escalera en la que afortunadamente no me par\u00e9 en ning\u00fan esacl\u00f3n. En algunos de ellos yo era el primer sorprendido. Y tengo que decir que me he sentido muy arropado por la gente que me he ido encontrando en el camino, a quienes siempre les voy a estar agradecidos. Desde el presidente de la Federaci\u00f3n espa\u00f1ola, Ecclestone, Mosley, mis socios, el ingeniero Dallara y todos aquellos que han creido y han hecho posible el proyecto.<\/p>\n
P.- Buenos d\u00edas, Adrian, mi pregunta es la siguiente: \u00bfCuentas para el nuevo equipo, con los ingenieros necesarios, para poder competir al nivel que actualmente exige esta disciplina? me refiero a ingenieros de aerodinamica, suspensiones, caja de cambios y sobre todo a nivel inform\u00e1tico para el control de los motores y telemetr\u00eda.<\/p>\n
R.- \u00bfT\u00fa qu\u00e9 crees? Dallara, por su parte, y yo por la mia, hemos hecho el organigrama con nombres y apellidos. Evidentemente me hubiera gustado poner mucho m\u00e1s espa\u00f1ol del que hemos podido, pero eso es un problema de tiempo. Con el acuerdo que tenemos con la Polit\u00e9cnica de Valencia y la incorporaci\u00f3n a escuder\u00edas de alto nivel de cada vez m\u00e1s gente espa\u00f1ola podr\u00e1n ir form\u00e1ndose para que con mi compromiso personal cada vez el porcentaje de t\u00e9cnicos espa\u00f1oles sea mayor.<\/p>\n
P.- buenos dias se\u00f1or campos \u00bfcree que ya no esta dispoible la opcion de otro mundial?\u00bfpor qu\u00e9 quieren gastarse mas dinero si hace tres dias se querian retirar de la f1 algunas escuderias por falta de fondos?<\/p>\n
R.- No se quieren gastar m\u00e1s dinero, simplemente les es dif\u00edcil bajar. Como antes he dicho, no es lo mismo empezar de cero que rebajar del m\u00e1ximo. Y en poco tiempo. Yo creo que al final se encontrar\u00e1n las formas para que los grandes equipos c\u00f3modamente puedan bajar sus presupuestos. Y en lo que se refiere al personal, nosotros los equipos que partimos de cero, tenemos que tratar de recuperar todos aquellos t\u00e9cnicos excedentes de otras escuder\u00edas de F1.<\/p>\n
P.- \u00bfcual es el perfil de piloto que manejan para la pr\u00f3xima temporada y cuando se hara oficiales las contrataciones?<\/p>\n
R.- Como he dicho antes, me gustar\u00eda tener a Marc o a Pedro. Me gustar\u00eda darlo a conocer en el GP de Europa en Valencia. para el otro piloto depender\u00e1 de muchos factores. Su nacionalidad nos abrir\u00e1 el mercado de patrocinadores de su pa\u00eds y por tanto se tomar\u00e1 la decisi\u00f3n en base a eso, aunque yo antes plantear\u00e9 los posibles pilotos al consejo de administraci\u00f3n de la sociedad para que all\u00ed se tome la decisi\u00f3n.<\/p>\n
P.- Enhorabuena, me alegra que se reconozca el trabajo duro. \u00bfTienes una estimaci\u00f3n de cu\u00e1nta gente trabajar\u00e1 en tu equipo? \u00bfCon qu\u00e9 proporci\u00f3n de t\u00e9cnicos formados en Universidades o centros espa\u00f1oles? \u00bfExisten centros en Espa\u00f1a que impartan formaci\u00f3n especifica en “motor sport”?<\/p>\n
R.- Pr\u00e1cticamente la he contestado antes (en la pregunta 20). Al igual que hemos decidido construir la factor\u00eda en Espa\u00f1a, que dar\u00e1 trabajo alrededor de 200 personas de mano de obra muy cualificada, tratar\u00e9 siempre de que el m\u00e1ximo posible de t\u00e9cnicos sea espa\u00f1ol, aunque tengo claro que el idioma que se hablar\u00e1 dentro del equipo ser\u00e1 el ingl\u00e9s, aunque s\u00f3lo sea por aquello de que siempre habr\u00e1n espa\u00f1oles, italianos e ingleses conviviendo, aunque el porcentaje m\u00e1s alto espero que lo antes posible sea de espa\u00f1oles.<\/p>\n
P.- Hola, soy Francisco de Badajoz.\u00bf se habla mucho de kers, cambios aerodinamicos,… pero de la utilizaci\u00f3n de biocombustibles que es bastante importante no se habla y creo personalmente que la F-1 es un claro punto de referencia para la utilizaci\u00f3n de estos biocombustibles que tienen las mismas prestaciones que los convencionales o no?<\/p>\n
R.- En Am\u00e9rica ya se utiliza, en la F\u00f3mula Indy. Al final es una decisi\u00f3n que tienen que tomar la FIA y los motoristas, en cualquier caso creo que el hecho de no repostar va a hacer que los constructores de motores pongan sus miras en el consumo, lo cual redundar\u00e1 muy pronto, mucho antes de lo que la gente se cree en nuestros coches de calle. Que utilicemos un tipo de combustible u otro, yo no tengo opini\u00f3n, lo \u00fanuico que puedo decir es que va a llegar, incluso los coches el\u00e9ctricos llegar\u00e1n, aunque ver una carrera de F1 como si fuese scalextric, sin ruido, en fin… a todo nos tendremos que acostumbrar y yo espero verlo.<\/p>\n
P.- Hola Adri\u00e1n, Ecclestone siempre defiende la importancia de hablar de la F1 “aunque sea mal”. \u00bfEstas de acuerdo o piensas que las \u00faltimas pol\u00e9micas est\u00e1n da\u00f1ando seriamente su prestigio?<\/p>\n
R.- Si echamos la vista atr\u00e1s a la F1, veremos que cada 7 u 8 a\u00f1os hay una gran convulsi\u00f3n. En este momento tanto Mosley como Ecclestone vieron que si todo segu\u00eda as\u00ed, el fin de la F1 podr\u00eda llegar. Ha acabado una \u00e9poca, de lo m\u00e1s caro lo mejor, y creo que llega otra en la que el trabajo y las cosas bien hechas ser\u00e1n las que dar\u00e1n buenos resultados, aunque debo decir que es mi humilde opini\u00f3n.<\/p>\n
P.- Hola Adrian soy Carlos y tengo 10 a\u00f1os.\u00bfQueria preguntarte cuanta potecia da de mas el kers si apretas el boton atope?<\/p>\n
R.- Yo creo que con apretar es suficiente. Hacerte da\u00f1o en el dedo ya es cosa tuya. El kers tiene muchos m\u00e1s inconvenientes que ventajas en este momento, problablemente con el tiempo sea al rev\u00e9s. Veremos qu\u00e9 pasa.<\/p>\n
P.- es Brawn GP su modelo a seguir,???, (por lo de llegar y besar el santo)<\/p>\n
R.- Brawn es la continuaci\u00f3n del proyecto Honda, bajo mi punto de vista ellos ten\u00edan el problema en el motor y no pod\u00edan decirlo, l\u00f3gicamente. Se cambi\u00f3 al motor Mercedes y enseguida llegaron los resultados. Que nadie piense que un equipo llega y besa el santo de esta manera.<\/p>\n
P.- hola Adrian mi preguna es : \u00bfDispones del tunel de viento para la proxima temporada?<\/p>\n
R.- De dos, desde el mes de marzo.<\/p>\n
P.- \u00bfCree que se cumplir\u00e1 el contrato con Valencia y tendr\u00e1 un GP por siete a\u00f1os? \u00bfPor qu\u00e9 no esta uste gestionando esta prueba?<\/p>\n
R.- Ojal\u00e1 se pueda cumplir este contrato y el siguiente. se ha hecho un gran esfuerzo para que Valencia pueda tener un GP y no veo que pueda peligrar habiendo un contrato. En cuanto a lo dem\u00e1s, las personas tenemos nuestras propias circunstancias. Y yo siempre he apoyado y apoyar\u00e9 todo aquello que est\u00e9 relacionado con la F1 en Valencia y en Espa\u00f1a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El primer piloto espa\u00f1ol en la historia de la F\u00f3rmula 1 moderna lidera ahora el equipo Campos Meta, la primera escuder\u00eda espa\u00f1ola que correr\u00e1 el Mundial. Campos descubre su proyecto y valora la reciente pol\u00e9mica entre la FIA y los equipos, que ha estado a punto de provocar una competici\u00f3n paralela.
\n\u00danase al grupo de los encuentros
\nde elmundo.es en Facebook<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-3952","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3952","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3952"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3952\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3952"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3952"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3952"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}