Pregunta.- Le\u00ed unas delcaraciones del Sr. Mart\u00edn Villa en las que reconoc\u00eda que se hab\u00edan cometido errores pero que tambi\u00e9n se hab\u00eda exagerado mucho. \u00bfCu\u00e1les son a su juicio los principales errores cometidos?<\/p>\n
Respuesta.- Quiz\u00e1 se debi\u00f3 haber transmitido mejor, durante los primeros d\u00edas, la intensidad de la preocupaci\u00f3n, el trabajo y la sensibilidad de la Administraci\u00f3n General del Estado ante el siniestro. Pero, ahora, gracias al esfuerzo de todos, voluntarios, marineros, fuerzas armadas, personal contratado y administraciones p\u00fablicas estamos donde estamos.<\/p>\n
P.- O\u00edga, vaya papel\u00f3n el suyo, le nombran comisionado a pocos d\u00edas del aniversario. \u00bfes un premio o un castigo? \u00bfC\u00f3mo van las pruebas de extracci\u00f3n del fuel que est\u00e1 realizando Repsol? \u00bfPor qu\u00e9 se est\u00e1 tardando tanto en realizar la extracci\u00f3n del fuel?<\/p>\n
R.- Yo lo he vivido con la ilusi\u00f3n de un premio, pero, dado el trabajo y la dedicaci\u00f3n que exige, entiendo que pueda valorarse como un castigo. En cuanto a las pruebas de extracci\u00f3n de fuel, las pruebas de los distintos sistemas t\u00e9cnicos han sido positivas por lo que, antes de fin de a\u00f1o, el Gobierno podr\u00e1 tomar una decisi\u00f3n sobre las medidas a ejecutar para la neutralizaci\u00f3n de la carga que permanece en el pecio; aunque habr\u00e1 que esperar a que las condiciones climatol\u00f3gicas lo permitan, a fin de realizar las operaciones en \u00f3ptimas condiciones de seguridad. Una vez que se ha estabilizado y sellado el pecio, no tendr\u00eda sentido un apresuramiento que pudiese producir situaciones de riesgo.<\/p>\n
P.- Me interesa conocer su opini\u00f3n sobre c\u00f3mo est\u00e1 la situaci\u00f3n a un a\u00f1o de la cat\u00e1strofe? \u00bfCu\u00e1les son los principales puntos negros y qu\u00e9 medidas se han adoptado en Galicia para evitar una situaci\u00f3n parecida a la del Prestige?<\/p>\n
R.- Mi impresi\u00f3n es que, gracias al esfuerzo de todos, la situaci\u00f3n es mejor que hace un a\u00f1o, pero queda mucho trabajo por hacer. M\u00e1s que de puntos negros, yo hablar\u00eda de las cuestiones que nos quedan por resolver y que son, fundamentalmente: seguir atendiendo a los afectados con la agilizaci\u00f3n de las indemnizaciones, avanzar en la regeneraci\u00f3n medioambiental, resolver definitivamente la situaci\u00f3n del pecio y continuar con las acciones judiciales para que los culpables de que un petrolero con estas caracter\u00edsticas y en ese estado pudiera navegar con una mercanc\u00eda capaz de producir un da\u00f1o ecol\u00f3gico tan importante. Espa\u00f1a ha trabajado y seguir\u00e1 trabajando en diferentes frentes (nacional, bilateral, europeo e internacional) para mejorar la seguridad mar\u00edtima. Por ejemplo, se ha aprobado un nuevo Dispositivo de Separaci\u00f3n de Tr\u00e1fico (DST) en Cabo Finisterre, se ha designado una nueva zona de notificaci\u00f3n obligatoria que navegan en este DST, se han eliminado los monocascos en los puertos europeos transportando hidrocarburos pesados, se ha aplicado en la legislaci\u00f3n nacional el paquete Erika I y gran parte del Erika II y se ha designado una Zona Mar\u00edtima Especialmente Sensible la costa atl\u00e1ntica gallega y el Cant\u00e1brico, entre otras medidas. Todo ello supondr\u00e1 m\u00e1s seguridad en la navegaci\u00f3n. Tambi\u00e9n, se han licitado dos nuevos remolcadores, con las \u00faltimas tecnolog\u00edas, para reforzar la capacidad de respuesta en las costas y est\u00e1n planificados otros dos y un buque anticontaminaci\u00f3n. En este momento, tenemos 46 kil\u00f3metros de barreras anticontaminaci\u00f3n que se podr\u00edan desplegar ante cualquier eventualidad. Creo, sinceramente, que reaccionariamos mejor.<\/p>\n
P.- \u00bfOs governos de Portugal e Espanha no deveriam estar mais unidos para combater futuras mar\u00e9s negras e cat\u00e1strofes nas suas costas?<\/p>\n
R.- Todos los meses existe una reuni\u00f3n de coordinaci\u00f3n de Francia, Portugal y Espa\u00f1a para ver c\u00f3mo sigue la situaci\u00f3n. Al principio y ahora, Francia y Portugal siguen colaborando en la lucha contra la contaminaci\u00f3n del Prestige. T\u00e9cnicos portugueses del Instituto Hidrogr\u00e1fico de Portugal y del centro franc\u00e9s CEDRE estuvieron en A Coru\u00f1a, aconsejando al Gobierno. Fruto de esa colaboraci\u00f3n, es que Espa\u00f1a y Portugal firmasen una Declaraci\u00f3n Conjunta sobre cooperaci\u00f3n en materia de seguridad mar\u00edtima y el establecimiento de un mecanismo de alerta. Portugal participar\u00e1 en el estudio de impacto ambiental sobre el Prestige.<\/p>\n
P.- Sr. Ur\u00eda, en estos momentos qui\u00e9n est\u00e1 trabajando en la limpieza de las playas.<\/p>\n
R.- En estos momentos, hay m\u00e1s de 1.000 personas trabajando en la limpieza y la regeneraci\u00f3n medioambiental de la costa afectada. Continuaremos con este esfuerzo hasta que sea necesario.<\/p>\n
P.- Muy preocupado he seguido la informaci\u00f3n sobre la posibilidad de que algunas especies de consumo habitual est\u00e9n contaminados. \u00bfQu\u00e9 garant\u00edas podemos tener de que esto no es as\u00ed?<\/p>\n
R.- Se han efectuado m\u00e1s de 40.000 inspecciones y m\u00e1s de mil an\u00e1lisis cuyos resultados avalan la seguridad alimentaria en los productos del mar. De acuerdo con esos informes, la calidad del pescado y el marisco gallego est\u00e1n garantizadas. El Gobierno y las Comunidades Aut\u00f3nomas han trabajado y existen resultados: en un a\u00f1o no habido ning\u00fan incidente en este sentido.<\/p>\n
P.- Usted que de n\u00fameros sabe un rato, podr\u00eda decirme en cu\u00e1nto se puede cifrar el coste total derivado del accidente del Prestige. \u00bfQu\u00e9 fue de las indemnizaciones que iban a pagar las empresas responsables del accidente?<\/p>\n
R.- El coste final no puede determinarse con precisi\u00f3n a d\u00eda de hoy, por cuanto seguimos trabajando en distintos frentes para solucionar los problemas derivados del siniestro del Prestige. No obstante, estimamos que el coste puede superar los ochocientos millones de euros. En estos momentos, se trabaja en diferentes frentes judiciales para que los aut\u00e9nticos responsables del vertido paguen por sus responsabilidades.<\/p>\n
P.- Sr. Ur\u00eda, \u00bfpor qu\u00e9 despues de la tragedia vivida, no se han tomado medidas para impedir que buques similares al “Prestige” puedan atracar en puertos espa\u00f1oles?<\/p>\n
R.- Ahora mismo, buques como el Prestige no podr\u00edan atracar en puertos espa\u00f1oles. Espa\u00f1a aplic\u00f3 una directiva comunitaria que prohibe los monocascos que transportes mercanc\u00edas peligrosas antes de que lo hiciese el conjunto de la UE.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A principios de noviembre, Francisco Ur\u00eda, subsecretario general de Hacienda, tom\u00f3 posesi\u00f3n como comisionado del Gobierno para el Prestige, un cargo que hasta esa fecha hab\u00eda ocupado Rodolfo Mart\u00edn Villa. Ur\u00eda ha sido entrevistado
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