Pregunta.- Hola Manel. Realmente le resultaba tan dif\u00edcil a F. A. adelantar ayer? \u00bfEra un problema de tracci\u00f3n, de reglajes, de que ya no es tan bueno, de falta de concentraci\u00f3n? Yo estoy seguro de que si no hubiera tenido tantos problemas de tr\u00e1fico su ritmo hubiera sido mejor <\/p>\n
Respuesta.- Yo tampoco tengo dudas de eso. Me parece que no puede cuestionarse la calidad de Fernando. Para mi sigue siendo el mejor piloto del paddock. Pero es evidente que esta temporada est\u00e1 encontrando muchas dificultades, porque su coche no funciona lo bien que deber\u00eda. Tiene poca tracci\u00f3n y cuando aprieta el acelerador en la salida de las curvas, la llegada de la potencia es excesivamente r\u00e1pida y las ruedas patinan y no traccionan. La situaci\u00f3n del R28 le obliga a ir siempre a tope. Y por eso le vemos cometer errores de conducci\u00f3n que no le hab\u00edamos visto en el pasado. No es que sea peor, pero es evidente que algunas veces se ha equivocado en la elecci\u00f3n del set up y ha fallado en pilotaje, porque est\u00e1 buscando siempre los l\u00edmites.<\/p>\n
P.- Hola Manel. \u00bfHa dejado F.A. de ser el mejor piloto del mundo en beneficio de Hamilton? \u00bfNo se han creado demasiados mitos sobre Alonso; fundamentalmente por parte de la prensa, que se est\u00e1n desmoronando uno por uno y nos est\u00e1n dejando al desnudo a un piloto mediocre, soberbio y que s\u00f3lo \u00e9l se sigue considerando un campe\u00f3n?<\/p>\n
R.- No, y rotundamente no. Hamilton es muy bueno y eso es algo que nosotros estamos diciendo desde el a\u00f1o pasado. Pero Alonso no ha dejado de ser un gran piloto. Un doble campe\u00f3n del Mundo no pierde su sapiencia de un a\u00f1o para otro. A mi no me parece mediocre, en absoluto, ni soberbio. Pero es verdad que le cuesta aceptar la derrota y adopta algunas actitudes que no favorecen en absoluto su buena imagen. Ayer, por ejemplo, hubiera debido felicitar personalmente a Nelsinho Piquet y se march\u00f3 tan deprisa que no tuvo tiempo de hacerlo.<\/p>\n
P.- Si es cierto que Ferrari no cuenta con Alonso para el a\u00f1o que viene… \u00bfcu\u00e1l ser\u00eda la mejor opci\u00f3n para el asturiano de cara a la pr\u00f3xima temporada? Gracias.<\/p>\n
R.- Lo <\/p>\n
P.- \u00bfQu\u00e9 opini\u00f3n tiene de la actuaci\u00f3n de Alonso en el gran premio de Alemania? \u00bfFall\u00f3 \u00e9l en los adelantamientos que intent\u00f3 o es que con ese coche es casi imposible realizar un adelantamiento?<\/p>\n
R.- Adelantar es casi imposible, porque cuando necesita la tracci\u00f3n \u00e9sta no aparece. Pero es evidente que Alonso est\u00e1 cometiendo muchos errores este a\u00f1o. Ayer, por ejemplo, intent\u00f3 protegerse del adelantamiento de Raikkonen y se encontr\u00f3 de golpe en el \u00e1ngulo interior de una curva de derecha, frenado por Vettel. Consecuencia, no pudo salir de all\u00ed y le pasaron Raikkonen y Rosberg. Antes estas cosas no le pasaban, porque \u00e9l mismo se habr\u00eda abierto y habr\u00eda adelantado directamente a Vettel. Pero ahora, con el R28 no puede.<\/p>\n
P.- Buenas tardes Manuel: soy polaco y para m\u00ed Robert Kubica es el mejor, me gustar\u00eda saber qu\u00e9 opina de \u00e9l, \u00bfes bueno conduciendo? \u00bfSer\u00e1 alguna vez campe\u00f3n del mundo?<\/p>\n
R.- Es muy bueno. Estoy convencido de que si est\u00e1 en el lugar adecuado en el momento preciso ser\u00e1 campe\u00f3n mundial. Pero deben darse las coordenadas que se lo permitan. Hay muchos pilotos de mucha calidad, que nunca han logrado el t\u00edtulo porque no han tenido el mejor coche o, simplemente, porque no han congeniado con su equipo. Para mi, Kubica, a quien tuve ocasi\u00f3n de entrevistar hace alrededor de un mes, es un excelente piloto y una persona notable.<\/p>\n
P.- \u00bfPor qu\u00e9 Ferrari tiene mayor velocidad punta en casi todos los circuitos? \u00bfGanan los Ferrari las carreras en las rectas?<\/p>\n
R.- Porque tienen el mejor motor y porque adem\u00e1s ajustan muy bien la fuerza aerodin\u00e1mica para que no frene la velocidad punta en las rectas. Claro que un error en este equilibrio puede dejarles con mucha menos adherencia en las curvas. Es b\u00e1sicamente una cuesti\u00f3n de equilibrios y de reparto de pesos.<\/p>\n
P.- Hola. \u00bfEs tan prepotente F.A., le cuesta tanto admitir sus errores, o es que simplemente dice lo que piensa cuando ayer dijo que el segundo puesto de Piquet fue por suerte? Muchos le echan en cara que ni siquiera le felicit\u00f3. Me cuesta creerlo.<\/p>\n
R.- Estoy convencido de que en alg\u00fan momento le felicit\u00f3. Si no directamente, s\u00ed al menos por sms. Pero est\u00e1 claro que le cuesta admitir una derrota. No quiere perder a nada. Y que el compa\u00f1ero de equipo le supere es lo peor que le puede pasar a un piloto. Es cierto que Piquet tuvo mucha suerte y que Alonso no la ha tenido en otras carreras en las que tambi\u00e9n estuvo luchando por el podio. Pero para Piquet la presi\u00f3n debi\u00f3 ser enorme cuando sab\u00eda que ten\u00eda detr\u00e1s a Massa y que no pod\u00eda fallar. Lo hizo muy bien. Y creo que Alonso deber\u00eda haberle felicitado justo al bajarse del coche. Y encontrar f\u00f3rmulas algo mejores para dar valor al podio que ayer consigui\u00f3 Nelsinho… aunque es cierto que tuvo mucha suerte.<\/p>\n
P.- Hola. Briatore deja entrever que el coche no es tan malo como indican los resultados que se est\u00e1n obteniendo (llamada de atenci\u00f3n a Alonso) y F. A. opina que los problemas de tracci\u00f3n son graves y que para conseguir adherencia tendr\u00edan que esperar todo un a\u00f1o o hacer un coche nuevo. \u00bfQui\u00e9n tiene raz\u00f3n?<\/p>\n
R.- Los dos. Briatore parte de una premisa equivocada, porque dice que Nelsinho estaba en los mismos tiempos que Massa y que mantuvo su ritmo, pero obvia que el Ferrari no encontr\u00f3 el set up para esta carrera y que el brasile\u00f1o tuvo un recalentamiento de los frenos en las \u00faltimas vueltas de la carrera. Alonso se escuda en un mal comportamiento del coche, que es cierto, para esconder que en esta carrera no acert\u00f3 en la puesta a punto y que cometi\u00f3 algunos errores. As\u00ed que lo mejor es quedarse en medio y pensar que, como dice Briatore, hay que mirar el futuro inmediato con un cierto optimismo.<\/p>\n
P.- Hola Manel. \u00bfNo crees que el ansia de Fernando Alonso le hace cometer errores que en otras ocasiones no se producir\u00edan? \u00bfSe podr\u00eda llegar a la situaci\u00f3n de que las grandes escuder\u00edas punteras no le vieran como el gran piloto que fue estos pasados a\u00f1os y que tuviera que conformarse con una escuder\u00eda de segunda? Saludos<\/p>\n
R.- No lo creo. En el paddock de la F-1 se habla mucho de lo que Alonso est\u00e1 consiguiendo con un coche que todos saben que no funciona. Si hablas con cualquier jefe de equipo, lo primero que dice al respecto es que gracias a Fernando han conseguido puntuar en muchas carreras. Por tanto, su valor sigue en alza. Sin embargo, es cierto que los errores no le ayudan. Da la impresi\u00f3n, algunas veces, de que da la temporada por perdida. Y eso ser\u00eda un error crucial. Espero que el podio de Nelsinho le incentive un poco m\u00e1s a\u00fan y que salga a subirse al caj\u00f3n en las pr\u00f3ximas carreras. <\/p>\n
P.- \u00bfTiene alguna posibilidad de quedar entre los tres primeros en alguna carrera?<\/p>\n
R.- S\u00ed. Pero para ello deben fallar algunos de los grandes: Ferrari, McLaren y BMW. Lo bueno es que lo est\u00e1n haciendo casi en cada carrera. En Hockenheim, sin ir m\u00e1s lejos, Raikkonen y Kubica salieron por detr\u00e1s de Alonso… aunque la alegr\u00eda dura poco en la casa del pobre.<\/p>\n
P.- Hola Manel, s\u00e9 la avalancha de preguntas que haces frente, pero me gustar\u00eda que un experto con objetividad me aclarase una cuesti\u00f3n: Renault siempre ha destacado en tracci\u00f3n y balance de coche, y ahora es la m\u00e1s pobre en estos aspectos. \u00bfPor qu\u00e9? Ayer se vio que el ritmo de Alonso era superior a Trulli, Vettel… pero la salida de las curvas era un calvario, y otro para estabilizar el coche, era penoso.<\/p>\n
R.- Me parece claro que todo esto es una consecuencia del descalabro que el equipo sufri\u00f3 al final de 2006, cuando plante\u00f3 el coche para el 2007. Un error en el t\u00fanel de viento que no descubrieron hasta mitad de temporada, les llev\u00f3 a partir de bases equivocadas. Y de ah\u00ed parte el retraso actual. Acabaron fatal el 2007 y se llevaron una decepci\u00f3n cuando pusieron en la pista el R28, porque cre\u00edan que hab\u00edan resuelto todos los problemas. Pero el retraso era demasiado importante y recuperarlo es un martirio. Ahora el equipo trabaja ya en el R29 y puede que lo acierte, porque ser\u00e1 un coche bastante nuevo en aerodin\u00e1mica. El motor seguir\u00e1 igual de bueno o malo, porque no podr\u00e1n tocarlo… y creo que no es precisamente excelente. As\u00ed que los augurios para el 2009 no son precisamente excelentes.<\/p>\n
P.- Hola Manel. \u00bfNo crees que hay una falta de agresividad y pundonor en los pilotos de Ferrari? Es incomprensible c\u00f3mo Massa dej\u00f3 la puerta abierta en el adelantamiento de Hamilton. \u00bfPodr\u00edamos afirmar que en estos momentos el Mc Laren es superior al Ferrari ante los resultados vistos en las dos \u00faltimas carreras?<\/p>\n
R.- Para mi hay dos factores determinantes en el adelantamiento de Hamilton a Massa en la parte final de la carrera: primero, que Hamilton ten\u00eda un coche mejor -le sacaba medio segundo por vuelta- y es muy agresivo; segundo, que Massa ten\u00eda pocas armas para defenderse porque Ferrari no fue bien todo el fin de semana y ten\u00eda un problema de recalentamiento de frenos cuando fue adelantado. Para mi quien m\u00e1s navega en Ferrari es el equipo, que comete errores de estrategia impropios de una escuder\u00eda de su nivel. Y como consecuencia de eso, McLaren ha logrado igualarle a nivel de prestaciones y superarle en la pista.<\/p>\n
P.- \u00bfCrees que el m\u00e1s que probable cambio de escuder\u00eda de Alonso puede producir un efecto domin\u00f3 en la parrilla de F1? \u00bfCu\u00e1l ser\u00e1 el futuro de S. Vettel? \u00bfY de N. Piquet? Saludos.<\/p>\n
R.- Es posible. Lo que no tengo claro es cuando se producir\u00e1, porque me parece cada vez m\u00e1s evidente que Alonso seguir\u00e1 en Renault la pr\u00f3xima temporada. Su \u00fanica opci\u00f3n de cambio ser\u00eda irse a BMW, porque es el \u00fanico coche al que tiene acceso que puede ofrecerle garant\u00edas de victoria. Para irse a Toyota o a Honda casi es mejor que se quede en Renault, donde conoce ya a todo el mundo. A Ferrari parece claro que el a\u00f1o que viene no puede ir. Yo creo que Vettel estar\u00e1 en Red Bull, ya est\u00e1 confirmado, y que Piquet seguir\u00e1 en Renault.<\/p>\n
P.- Ey Manel, \u00bft\u00fa crees que Alonso va a salir victorioso alguna otra vez?<\/p>\n
R.- No esta temporada, porque su coche no se lo permite. Pero si en el futuro le ponen en sus manos un coche ganador, no tengo ninguna duda de que volver\u00e1 a ser el de siempre y volver\u00e1 a luchar por las victorias y por los t\u00edtulos.<\/p>\n
P.- Buenas tardes. Hipot\u00e9tico campeonato: Alonso en un Ferrari, tal cual est\u00e1 el coche actualmente, Hamilton en su McLaren, \u00bfpor qui\u00e9n apostar\u00edas? \u00bfQu\u00e9 hay de suerte y qu\u00e9 de destreza en los buenos resultados de Hamilton y hasta qu\u00e9 punto est\u00e1n motivados por la falta de competidores? Muchas gracias.<\/p>\n
R.- Ser\u00eda fant\u00e1stico. Me inclino a pensar que el t\u00edtulo ser\u00eda para Alonso, pero que ver\u00eda en lo m\u00e1s alto del podio a Hamilton en muchas ocasiones. Hamilton se enfrenta a grandes pilotos, pero ni Raikkonen ni Massa pueden ofrecer al equipo lo que Alonso les dar\u00eda. Sus aportaciones t\u00e9cnicas sobre el comportamiento y las necesidades del coche son muy apreciadas por todos los ingenieros y llevan a una mejora notable del rendimiento. Tal vez eso es algo que ahora mismo le falta a Ferrari.<\/p>\n
P.- Hola Manel, \u00bfcrees que para Alonso el podio de Piquet puede ser un varapalo, o un acicate para darlo todo en los pr\u00f3ximos Grandes Premios? Gracias!<\/p>\n
R.- Un acicate, sin duda. Le pes\u00f3 no ser \u00e9l el primero en conseguirlo este a\u00f1o para Renault. Y seguro que se enfad\u00f3 mucho. Pero estoy convencido de que esto no le afectar\u00e1 negativamente. Seguro que en las pr\u00f3ximas carreras podremos comprobarlo.<\/p>\n
P.- En Silverstone fall\u00f3 Ferrari en su estrategia durante la carrera y gan\u00f3 Hamilton, en Hockenheim fu\u00e9 McLaren el que fall\u00f3 y aun as\u00ed de nuevo gan\u00f3 Hamilton. La uni\u00f3n McLaren-Mercedes-Hamilton parece imbatible. \u00bfQue puede hacer Ferrari para evitarlo?<\/p>\n
R.- Nlo cometer los errores que est\u00e1n cometiendo. El equipo debe centrarse y los pilotos tambi\u00e9n. En cuanto eso ocurra, y no es f\u00e1cil, Ferrari volver\u00e1 al lugar que le corresponde. Sin embargo, quiero dejar muy claro que valoro especialmente lo que est\u00e1 logrando Hamilton y la calidad que demuestra. Me parece un piloto mucho m\u00e1s centrado y sosegado que el a\u00f1o pasado. Y empiezo a creer en sus opciones para ganar el t\u00edtulo. Aunque mi candidato principal sigue siendo Raikkonen.<\/p>\n
P.- Buenas tardes. \u00bfNo se le abrieron ayer demasiadas puertas a Hamilton para que llegara primero? Hace tiempo que echo de menos enfrentamientos como los de Alonso y Shumi, persecusiones fren\u00e9ticas entre dos grandes pilotos que por ning\u00fan motivo se dejaba rebasar. Esto le falta a este mundial, s\u00f3lo hubo algunos momentos as\u00ed cuando Alonso estaba en la pomada el a\u00f1o pasado.<\/p>\n
R.- Fueron muchas. Y la primera la de su compa\u00f1ero de equipo, Kovalainen, que se apart\u00f3 casi de frorma descarada para dejarle pasar. \u00bfHay \u00f3rdenes de equipo?, por cierto. El a\u00f1o pasado cualquiera de estas circunstancias se miraba con lupa por parte de la FIA. Ahora ha pasado ya dos veces y nadie dice ni mu. Las dem\u00e1s puertas se abrieron de forma inevitable porque ayer el McLaren era de largo el mejor coche en carrera. <\/p>\n
P.- Hola Manel, \u00bfcu\u00e1l es la opini\u00f3n que se tiene de Fernando Alonso por parte de la prensa extranjera? Gracias<\/p>\n
R.- Todo el mundo sigue pensando que es un gran piloto, si no el mejor. Se le sigue valorando como un doble campe\u00f3n mundial que es. Sus opiniones suelen tener repercusi\u00f3n y tiene mucho m\u00e1s seguimiento del que corresponder\u00eda a un piloto que no cuenta en la lucha por el t\u00edtulo y ni siquiera para alcanzar un podio.<\/p>\n
P.- Buenas tardes Manuel, \u00bfcorren muchos rumores en el Padock sobre qui\u00e9n o qui\u00e9nes podr\u00edan ser los pr\u00f3ximos pilotos de la escuder\u00eda Ferrari en caso de que se produjera la marcha de Felipe Massa y\/o Raikkonen? Bajo tu punto de vista, \u00bfqu\u00e9 pilotos del padock actual ser\u00edan los m\u00e1ximos favoritos a ocupar una plaza, adem\u00e1s de Fernando Alonso?<\/p>\n
R.- Para m\u00ed el principal candidato ser\u00eda Fernando Alonso. Tambi\u00e9n Robert Kubica estar\u00eda en el grupo de posibles elegidos. Y pocos m\u00e1s. Pero que yo sepa el a\u00f1o que viene Raikkonen y Massa seguir\u00e1n en Ferrari, as\u00ed lo ha confirmado Stefano Domenicale, el director de la escuder\u00eda. Veremos en 2010.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Manel Serras ha charlado con los lectores tras el Gran Premio de Alemania. El especialista en F\u00f3rmula 1 ha desvelado todas las claves de la carrera, los \u00faltimos movimientos en el paddock y la evoluci\u00f3n de los monoplazas, con especial atenci\u00f3n a la actuaci\u00f3n de Fernando Alonso.
\nEspecial F\u00f3rmula Uno
\nARCHIVO DE ENTREVISTAS:
\n23 de Junio
\n9 de Junio – 26 de Mayo
\n12 de Mayo – 28 de Abril
\n7 de Abril – 17 de Marzo<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-2163","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2163","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2163"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2163\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2163"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2163"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2163"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}