Pregunta.- Buenas Tardes, \u00bfqu\u00e9 errores ha cometido Ron Dennis para haber llegado a la situaci\u00f3n actual? Un saludo.<\/p>\n
Respuesta.- Creo que muchos. El primer ser tan arrogante. Tal vez le ha faltado un poco de humildad para afrontar las situaciones internas del equipo. Se enfad\u00f3 con Hamilton, con Alonso, tiene demasiados enemigos en la F-1. Y ahora todos quieren pasarle factura. Sin embargo, tambi\u00e9n es cierto que ha hecho muchas cosas bien: por ejemplo, el coche de este a\u00f1o.<\/p>\n
P.- Teniendo en cuenta los acontecimientos ocurridos en la escuderia desde el inicio de temporada, \u00bfno cree usted que la colaboraci\u00f3n de Fernando Alonso con la FIA puede resultar perjudicial para los intereses del asturiano?<\/p>\n
R.- Sin duda. Pero, bajo mi punto de vista, no le quedaba otro remedio que colaborar. La amenaza de la FIA no era en vano. Pod\u00eda perder la superlicencia y quedarse sin poder correr en F-1. Por tanto, no lo dud\u00f3. Mand\u00f3 lo que ten\u00eda. Y es evidente que eso puede perjudicar a McLaren. Y como consecuencia a \u00e9l mismo. No creo que el equipo vaya a perjudicarle en las carreras que quedan. Pero su imagen puede salir deteriorada.<\/p>\n
P.- \u00bfQu\u00e9 hay de cierto en los comentarios acerca de que Hamilton copia los ajustes de Fernando?<\/p>\n
R.- Mucho. Lo ha hecho toda la temporada y ha sabido sacarles rendimiento. Es normal que los pilotos de un mismo equipo intercambien informaci\u00f3n sobre el coche y sus telemetr\u00edas. Pero habitualmente cada cual utiliza lo que m\u00e1s le conviene y ajusta el coche a su medida. Hamilton ha ajustado su coche id\u00e9nticamente al de Alonso algunas veces. Y le ha salido bien. El d\u00eda que sea capaz de hacer sus propios ajustes ser\u00e1 intratable.<\/p>\n
P.- Sr. Serras, \u00bfcree que si hubi\u00e9se sido Alonso en lugar de Hamilton quien adelantara a Massa al final de recta cortando la chicane, habr\u00eda sido sancionado?<\/p>\n
R.- No lo creo, pero es posible. Todo el mundo reconoce la calidad de Alonso como piloto, pero ahora mismo el mayor inter\u00e9s del mundo anglosaj\u00f3n y tal vez de la propia F-1 es que Hamilton sea el campe\u00f3n. Hay muchos intereses econ\u00f3micos en juego. Pero, seg\u00fan mi criterio, la maniobra de Hamilton se produce porque Massa le toca y le saca de la pista. Por tanto, no es sancionable.<\/p>\n
P.- Hola Manel… quer\u00eda saber de qui\u00e9n depende el permitir a los pilotos el participar en un gran premio despues de un accidente. Por lo que dej\u00f3 entrever Raikkonen, su cuello no estaba en las mejores condiciones. A Kubica no le permitieron correr y a Hamilton tambi\u00e9n… Gracias.<\/p>\n
R.- Habitualmente, los pilotos que han sufrido un accidente deben pasar un control m\u00e9dico en el mismo circuito antes de poder correr. Raikkonen lo super\u00f3. El servicio m\u00e9dico de la FIA realiz\u00f3 sus an\u00e1lisis y determin\u00f3 que el finland\u00e9s pod\u00eda correr. Sin embargo, la mayor\u00eda de las veces pesa mucho la opini\u00f3n del propio piloto.<\/p>\n
P.- \u00bfEs posible una escuder\u00eda espa\u00f1ola en un futuro cercano?<\/p>\n
R.- S\u00ed. En la F-1 hay ahora mismo muchos equipos que sufren porque no tienen medios econ\u00f3micos para seguir adelante. Y alguna de estas licencias podr\u00eda ponerse a la venta. Ser\u00eda un buen momento para que Alejandro Agag, actualmente propietario del equipo de Adri\u00e1n Campos de GP2, pudiera dar el salto a la F-1. Pero para ello har\u00eda falta el apoyo de las grandes empresas espa\u00f1olas -Tel\u00e9fonica, Repsol, Santander, Mutua Madrile\u00f1a, etc.- para asegurar el respaldo econ\u00f3mico y poder plantear un proyecto competitivo a medio plazo. Si no, la idea estar\u00eda condenada al fracaso.<\/p>\n
P.- \u00bfQu\u00e9 posibilidades reales tiene Fernando Alonso de superar en puntos a Hamilton y ganar el mundial?<\/p>\n
R.- Muchas. Para m\u00ed, es el piloto m\u00e1s s\u00f3lido de los que hay en el paddock. Su mentalidad mejora incluso en situaci\u00f3n de m\u00e1xima presi\u00f3n, como la actual. Hamilton, en cambio, tiene dudas y es f\u00e1cil que cometa m\u00e1s errores. En Monza, Alonso estuvo impecable. Y cabe pensar que tambi\u00e9n lo estar\u00e1 en Spa. Quedan cuatro carreras y debe restar tres puntos. Es factible. Pero ni el ni nadie puede luchar contra los imponderables. Si hay accidentes o fallos mec\u00e1nicos, todo va a cambiar.<\/p>\n
P.- Parece que cuando los coches paran en la parrilla tras la vuelta de calentamiento nunca se pasan de su posici\u00f3n, no se suelen ver correcciones ni sanciones por ello. \u00bfExiste alg\u00fan mecanismo para situarse exactamente en el sitio sin pasarse?<\/p>\n
R.- No. Existen mecanismos de control de velocidad del coche al entrar en el pit lane. Pero no para situarse exactamente en el punto preciso de su taller. Sin embargo, lo han entrenado muchas veces. Y hablamos de grandes pilotos, muy precisos en su conducci\u00f3n.<\/p>\n
P.- Dado el alto nivel de los 4-6 mejores pilotos de la F1 y con la tecnolog\u00eda actual tengo la impresi\u00f3n que la victoria se la acaba llevando no el mejor piloto sino el que comete el pen\u00faltimo error. \u00bfEst\u00e1 entrando la F1 en una nueva era? Con el nivel de intervencionismo al que la FIA nos est\u00e1 acostumbrando estas \u00faltimas dos temporadas, \u00bfno cree que se esta “matando” una parte del espect\u00e1culo?<\/p>\n
R.- Todo el espect\u00e1culo. Las regulaciones actuales de la aerodin\u00e1mica permiten a las escuder\u00edas fabricar unos coches que se agarran al suelo de una forma tan bestial que es dif\u00edcil que pierdan su trazada si no ocurren cosas extra\u00f1as. Pero al mismo tiempo, todo el down force se pierde cuando un coche se sit\u00faa inmediatamente detr\u00e1s de otro para adelantarle. Los adelantamientos son cada vez m\u00e1s complicados. Se ven pocos en el Mundial. Los pilotos de GP2 aseguran que es m\u00e1s f\u00e1cil conducir un F-1 que un GP2. Y tienen raz\u00f3n. Las ayudas son mucho mayores en la F-1.<\/p>\n
P.- \u00bfCree que habr\u00eda \u00f3rdenes de equipo en favor de Hamilton, si los dos pilotos de McLaren llegaran con las mismas posibilidades a la carrera de Brasil?<\/p>\n
R.- No. No porque McLaren no quisiera darlas. Sino porque la FIA estar\u00e1 muy al tanto de cualquier circunstancia an\u00f3mala que pueda producirse en el seno del equipo. Mosley sabe que Alonso se la ha jugado mandando a la FIA toda la informaci\u00f3n que ten\u00eda sobre el caso del espionaje, y no permitir\u00e1 que ahora su equipo le pase factura.<\/p>\n
P.- Soy alonsista hasta la m\u00e9dula, pero veo que Hamilton est\u00e1 imparable en todos los sentidos, \u00bfcrees que a falta de pocas carreras para finalizar el Mundial Fernando lograr\u00e1 vencerle, sin que \u00e9l (Hamilton) tenga ning\u00fan error ni accidente? Es decir, si todo sigue su curso normal, \u00bflo tendr\u00e1 muy dif\u00edcil Fernando? Gracias.<\/p>\n
R.- En Monza ni Alonso ni Hamilton cometieron errores y Fernando consigui\u00f3 la pole position, la vuelta r\u00e1pida y la victoria. Creo que esa situaci\u00f3n se puede repetir en las pr\u00f3ximas carreras. Pero cualquier detalle va a resultar decisivo.<\/p>\n
P.- \u00bfCree que en Monza ha habido alg\u00fan cambio de actitud, bien de Dennis o bien de Hamilton, o del equipo McLaren, hacia Fernando Alonso?<\/p>\n
R.- No. En el pabell\u00f3n de McLaren pude ver, el domingo pasado, como Ron Dennis se desped\u00eda del padre de Fernando Alonso y luego hablaba en privado con su representante, Luis Garc\u00eda Abad. Dennis parec\u00eda querer la paz. Pero no estoy seguro de que Alonso tambi\u00e9n la quiera. Est\u00e1 convencido de que le han perjudicado muchas veces y no parece dispuesto a olvidarse de eso. Tal vez si gana el t\u00edtulo, las cosas den un vuelco. Pero por ahora, sigue estando muy inc\u00f3modo en el equipo.<\/p>\n
P.- \u00bfCu\u00e1l cree que va ser la sanci\u00f3n que le pondr\u00e1n a McLaren el pr\u00f3ximo jueves? \u00bfNo piensa que la FIA tomar\u00e1 una soluci\u00f3n salom\u00f3nica para contentar a ambas partes?<\/p>\n
R.- No. Estoy convencido de que sancionar\u00e1n a McLaren. Ferrari tiene mucho inter\u00e9s en ello y Dennis ha encontrado pocos aliados en las altas esferas de la F-1. Ni Ecclestone, ni Briatore, ni Todt, ni mucho menos Mosley le quieren. Y estar\u00edan encantandos de verle desaparecer del contexto de la F-1. Pero no creo tampoco que las sanciones vayan tan lejos. Pueden recibir una gran multa econ\u00f3mica, la p\u00e9rdida de los puntos, o una parte de ellos, de esta temporada y la pr\u00f3xima, o incluso, aunque m\u00e1s dif\u00edcil, la descalificaci\u00f3n.<\/p>\n
P.- \u00bfPuede un ingeniero cambiar libremente de escuder\u00eda?<\/p>\n
R.- Depende de la responsabilidad que tenga en el equipo. En muchas ocasiones los contratos que firman los ingenieros de m\u00e1xima responsabilidad contienen cla\u00fasulas especiales. En algunos casos, pueden llegar a exigir incluso que tras dejar a un equipo deban tomarse un a\u00f1o sab\u00e1tico antes de fichar por otro, para evitar la circulaci\u00f3n de datos confidenciales. Pero a m\u00e1s bajos niveles, no suele haber problemas.<\/p>\n
P.- \u00bfCrees que realmente Alonso dejar\u00e1 temporalmente la F\u00f3rmula 1 despu\u00e9s de esta temporada?<\/p>\n
R.- \u00c9l mismo lo ha negado reiteradamente. En Monza, tras una conferencia de prensa, afirm\u00f3 categ\u00f3ricamente: “\u00a1No me retiro!”. Y yo le creo. Porque su contrato es alt\u00edsimo: m\u00e1s de 20 millones de euros por a\u00f1o. Yo no lo dejar\u00eda. Y creo que \u00e9l, tampoco.<\/p>\n
P.- No cree que el hecho de que sea imposible adelantar hace primar el factores mec\u00e1nico sobre el humano, siendo as\u00ed menos entretenido. \u00bfCree que aumentando la anchura de las pistas o reduciendo la velocidad de los monoplazas aumentar\u00eda la vistosidad y la emoci\u00f3n?<\/p>\n
R.- No creo que sea \u00e9ste el problema. Habr\u00eda que cambiar algunos aspectos de la aerodin\u00e1mica delantera del coche. La mayor\u00eda de circuitos son nuevos o han sido remodelados. Suelen ser anchos y permiten adelantar si los dos coches que litigan van a diferentes velocidades. Lo que entiendo mal es que se ponga l\u00edmites a la velocidad, porque la F-1 es precisamente la tecnolog\u00eda punto, el m\u00e1ximo desarrollo de un motor.<\/p>\n
P.- Como es posible que Hamilton no pase la chicane despu\u00e9s de la salida, adelante por all\u00ed a Felipe Massa y no le pase nada.<\/p>\n
R.- Porque en el momento en que se sale por la chicane va delante de Massa, \u00e9ste le toca con su rueda delantera la rueda trasera de su McLaren. Y la FIA, y el mismo equipo Ferrari, entienden que Hamilton hace aquello porque es despedido por el coche de Massa.<\/p>\n
P.- Hola Manel. \u00bfCree que alg\u00fan piloto de la GP2 llegar\u00e1 el a\u00f1o que viene a alguna escuder\u00eda grande? Gracias y un saludo. <\/p>\n
R.- No lo s\u00e9. Es dif\u00edcil. Hay muchos pilotos en la rec\u00e1mara de la F-1 (pilotos de pruebas) esperando su turno y creo que primero hay que buscarles ubicaci\u00f3n a ellos.<\/p>\n
P.- Hola Manel, buenas tardes, quer\u00eda preguntarte si, siendo realistas, podr\u00edamos ver el a\u00f1o pr\u00f3ximo corriendo en Ferrari a Fernando Alonso y si fuera as\u00ed a qui\u00e9n crees que sustituir\u00eda en la escuadra italiana. Un saludo.<\/p>\n
R.- Si me atengo a los comentarios que ha realizado este fin de semana Luca Cordero di Montezemolo, el presidente de Ferrari, no. Montezemolo dijo que Alonso no es ahora mismo un tema prioritario para ellos, pero que la vida es muy larga. En 2008 tanto Massa como Raikkonen est\u00e1n confirmados. Para 2009 Todt podr\u00eda haber desaparecido de la escuder\u00eda y todo el panorama cambiar\u00eda para Alonso. <\/p>\n
P.- \u00bfEs bueno tanto fanatismo descontrolado en Espa\u00f1a con respecto a Alonso, propiciado por aquellos que ven F\u00f3rmula 1 desde hace 3 a\u00f1os o menos?<\/p>\n
R.- No, no y no. Me parece que el fanatismo es compa\u00f1ero de la ignorancia. Ver las cosas desde la \u00fanica perspectiva de favorecer a Alonso es negativo no s\u00f3lo para los aficionados, porque no reciben un an\u00e1lisis correcto de la situaci\u00f3n y de las cosas, como para el propio Fernando. Algunas veces, intentando ayudar a Alonso, algunos comentaristas le han estado apu\u00f1alando por la espalda.<\/p>\n
P.- Hola, \u00bfcrees que este jueves McLaren y sus dos pilotos seran apartados de este mundial y los puntos conseguidos tanto en el mundial de marcas como en el de pilotos anulados? Gracias.<\/p>\n
R.- No. Eso me parece imposible. Puede que McLaren pierda la totalidad o parte de los puntos, pero a los pilotos no les tocar\u00e1n. Mosley les prometi\u00f3 impunidad si colaboraban con ellos, y tanto Alonso como Hamilton -que dijo que no sab\u00eda nada- respondieron. No creo que la FIA cierre las puertas de McLaren, porque perjudicar\u00eda no s\u00f3lo a los pilotos sino tambi\u00e9n al espect\u00e1culo. Hay un t\u00edtulo mundial en juego y los dos pilotos que se lo disputan corren con McLaren. El de marcas, es otra historia. Tiene mucha menos trascendencia para los espectadores… aunque a la escuder\u00eda campeona le suponga unos ingresos cercanos a los 70 millones de euros.<\/p>\n
P.- Gasol, Nadal, Alonso. Tres grandes figuras muy competitivas e indiscutibles cada una en su campo. Sin embargo es mucho m\u00e1s f\u00e1cil encontrar a gente que cree que Alonso es un tanto prepotente. \u00bfA qui\u00e9n cree que se debe esta imagen ambivalente?<\/p>\n
R.- Supongo que de forma involuntaria, Alonso la ha potenciado un poco con sus cont\u00ednuas quejas de los equipos en que ha estado. Muchas veces se le interpreta mal. Cu\u00e1ndo el dijo que Renault deb\u00eda reaccionar el a\u00f1o pasado, quer\u00eda lanzar un revulsivo al equipo. Pero le persigue una imagen de piloto que se queja de todo. Y eso no es bueno. A veces puede parecer prepotente porque se siente el mejor piloto del momento. Pero tiene motivos para pensar eso. Sin embargo, cuando se le conoce personalmente, insisto en que puede resultar realmente entra\u00f1able.<\/p>\n
P.- Desde su punto de vista, \u00bfcu\u00e1l ser\u00eda la mejor opci\u00f3n de Fernando Alonso para la temporada que viene?<\/p>\n
R.- Quedarse en McLaren. Si no puede ir a Ferrari, y eso parece imposible, no hay otra marca que pueda darle un coche ganador.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El periodista de El Pais, seguidor habitual de las haza\u00f1as de Fernando Alonso y de todo lo que rodea a la F\u00f3rmula 1, ha charlado con los lectores sobre todo lo que ocurra en el circuito de Monza durante el Gran Premio de Italia. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-1345","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1345","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1345"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1345\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1345"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1345"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1345"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}