Pregunta.- Hola Manel, En muchos grandes premios, vemos que los Red Bull sufren desperfectos en diferentes partes del veh\u00edculo supuestamente fundamentales para la aerodin\u00e1mica. En otros coches las piezas han de ser cambiadas pues el rendimiento se nota. En Red Bull andan igual con los alerones rotos que nuevos. En las colisiones se rompen pero no llegan nunca a desprenderse.\u00bfT\u00fa crees que es solamente cuesti\u00f3n de suerte o hay algo detr\u00e1s? \u00bfC\u00f3mo puede un coche rendir lo mismo<\/p>\n
Respuesta.- No creo que sea una cuesti\u00f3n de suerte. El Red Bull es un coche tan solvente a nivel aerodin\u00e1mico que logra que le afecten menos algunos desperfectos. El caso de Webber ayer fue una muestra evidente. Ten\u00eda el aler\u00f3n delantero medio destrozado, pero el coche segu\u00eda ofreciendo un gran rendimiento. Tal vez si el desperfecto hubiera sido m\u00e1s central, deber\u00edan haber cambiado el morro. Pero en otros coches es cierto que un m\u00ednimo toque obliga a entrar en el taller. As\u00ed que me inclino a pensar que es una cuesti\u00f3n de construcci\u00f3n del coche. Han logrado que otros elementos aerodin\u00e1micos compensen la p\u00e9rdida de una parte del aler\u00f3n… o eso fue lo que pareci\u00f3 durante la carrera.<\/p>\n
P.- hola . encantado de saludarle .me puede decir que ventajas tiene ,si la hay, tener el vox numero 1 o el 5 o el 18 en el pin line. adios muchas gracias<\/p>\n
R.- Hace a\u00f1os, tener el box n\u00famero 1 supon\u00eda tener m\u00e1s espacio y estar m\u00e1s confortable. Ahora, todos los talleres tienen pr\u00e1cticamente el mismo espacio. As\u00ed que la \u00fanica ventaja de tener el primer box es que cuando llega el coche tiene una entrada mucho m\u00e1s c\u00f3moda. Es m\u00e1s inc\u00f3modo estar metido en el medio.<\/p>\n
P.- Hola Manel: Monza es un circuito de culto a la velocidad, pero, en una de las chicanes parece que los b\u00f3lidos meten primera y van a 30 km\/h. Realmente, \u00bfcu\u00e1l es la velocidad de pasada por esas dos curvas enlazadas?<\/p>\n
R.- En Monza hay una chicane muy lenta, pero los coches parece que entran en segunda velocidad, lo que significa que pueden alcanzar velocidades de entre los 80 y los 100 kil\u00f3metros. El resto de chicanes son m\u00e1s r\u00e1pidas.<\/p>\n
P.- Una pregunta:\u00bfqui\u00e9n decide que cuando la lucha entre los de arriba est\u00e1 m\u00e1s interesante, las im\u00e1genes se empe\u00f1en en mostrarnos la batalla por el noveno puesto, o el decimotercero? Es algo que me mosquea…<\/p>\n
R.- Esto lo decide el realizador, que intenta buscar los puntos de m\u00e1ximo inter\u00e9s y que, estoy de acuerdo, muchas veces se equivoca. Yo tambi\u00e9n lo he sufrido muchas veces. <\/p>\n
P.- Hola Manel. A estas alturas, Sebastian es el piloto m\u00e1s laureado del actual pelot\u00f3n. \u00bfCuando se le empezar\u00e1 a tratar como tal?. La afici\u00f3n creo que ha estado manipulada, dando a entender que todo su m\u00e9rito se debe al coche, al contrario que con Alonso que fue \u00e9l mismo, sin ayuda de nadie qui\u00e9n lo consigui\u00f3. Un abrazo.<\/p>\n
R.- Comparto su opini\u00f3n. Para m\u00ed Vettel es un grand\u00edsimo piloto, capaz no solo de ir delante cuando las cosas le van de cara, sino tambi\u00e9n de remontar cuando hace falta. Si adem\u00e1s tiene el mejor coche, mejor para \u00e9l. Pero cuidado. No todos los pilotos que han tenido el mejor coche han sido capaces de ganar el t\u00edtulo. En Espa\u00f1a hay una gran tendencia a sobrevalorar a nuestros deportistas -que son muy buenos- y a despreciar el esfuerzo de los dem\u00e1s.<\/p>\n
P.- Hola Manel, tal y como informa Oriol, el Red Bull ha pasado desde hace 4 o 5 carreras a ser el coche dominante que lleva 4 a\u00f1os Vettel de la mano de Newey. Mi pregunta es s\u00ed tiene m\u00e1s que ver con retoques aerodin\u00e1micos del coche (Newey) o, qu\u00e9 casualidad, desde que Pirelli retoc\u00f3 los neum\u00e1ticos iniciales del campeonato? Ahora ya no se quejan en Red Bull de las ruedas y ha pillado a contramano a Ferrari y sobretodo a Lotus. Gracias<\/p>\n
R.- Oscar, encantado de reencontrarte. Llevas raz\u00f3n en casi todo. Red Bull lleva algunos a\u00f1os dominando, pero en 2010, cuando Alonso lleg\u00f3 a Ferrari, perdi\u00f3 el t\u00edtulo por un error estrat\u00e9gico de peso de su equipo. Esta temporada, es cierto lo que dices: el cambio de neum\u00e1ticos, el regreso a los de la pasada temporada, les favoreci\u00f3 mucho y perjudic\u00f3 a otros equipos que hab\u00edan comprendido mejor el funcionamiento de los anteriores y eran muy competitivos. Ferrari tambi\u00e9n sufri\u00f3, pero menos que Lotus, porque segu\u00eda teniendo el problema de calentar bien los neum\u00e1ticos en las clasificaciones… y todav\u00eda no lo ha resuelto.<\/p>\n
P.- Hola Manel, \u00bfQu\u00e9 opinas de la presencia de Falvio Briatore en el box de Ferrari? \u00bfFue solo una mera invitaci\u00f3n VIP, o crees que habr\u00e1 movimiento en el banquillo?<\/p>\n
R.- Me parece l\u00f3gica. Briatore sigue teniendo muy buenos amigos en la F-1. Y uno de los mejores es Fernando Alonso, con quien sigue manteniendo intereses comerciales. Por tanto, es normal que le visitara.<\/p>\n
P.- Hola Manel, buenas tardes. No crees que es hora de que Ferrari se centre ya en el 2014 al 100%? Por otro lado, c\u00f3mo va a afectar a Alonso si se contrata a Raikkonen? Por mucho que el diga que nunca ha tenido problemas con sus compa\u00f1eros….. yo lo veo un poco especial sobretodo si le plantan cara en la pista. Gracias<\/p>\n
R.- Ante todo. Pienso que Ferrari debe seguir luchando por el t\u00edtulo mientras Alonso mantenga sus opciones. Por tanto, no puede abandonar el proyecto de 2013. Sobre el tema de Raikkonen: nadie puede decir que Alonso no ha tenido problemas con sus compa\u00f1eros de equipo. No los ha tenido mientras \u00e9l ha sido el gran dominador. Pero en 2007, los tuvo y muy gordos con Lewis Hamilton porque el brit\u00e1nico le super\u00f3 en muchas carreras. Es cierto que Alonso aprendi\u00f3 bien aquella lecci\u00f3n y que ahora, probablemente, plantear\u00eda las cosas de otra forma. Pero no creo que le haga mucha gracia tener como compa\u00f1ero a Raikkonen.<\/p>\n
P.- Estimado Manel: Siendo realistas, y si Vettel no sufre ning\u00fan traspi\u00e9, \u00bfhay alguna posibilidad de que Alonso pueda llevarse el Campeonato? \u00a1Muchas gracias!<\/p>\n
R.- Si no sufre ning\u00fan traspi\u00e9, no. Y menos despu\u00e9s de comprobar que Red Bull es capaz de funcionar muy bien en todo tipo de trazados. La distancia entre los dos es de 53 puntos. Lo que significa que si Alonso ganara las siete carreras que quedan y Vettel fuera segundo, el alem\u00e1n ser\u00eda campe\u00f3n mundial. As\u00ed de dura est\u00e1 la cosa. Si no sufre accidentes, aver\u00edas o se vuelve loco, Vettel ser\u00e1 campe\u00f3n.<\/p>\n
P.- Buenas tardes Manel. Pod\u00edas anticipar algunas de las novedades en el reglamento de la pr\u00f3xima temporada. Gracias<\/p>\n
R.- El cambio fundamental para la pr\u00f3xima temporada est\u00e1 en el motor. Ser\u00e1 completamente nuevo: motor turbo de 1.600cc, 6 cilindros, inyecci\u00f3n directa y 15.000rpm. Lo que obligar\u00e1 a todas las marcas a un dise\u00f1o completamente nuevo. Adem\u00e1s habr\u00e1 la posibilidad de dos acumuladores de potencia: el Kers i otro dirigido al turbo que ofrecer\u00e1 hasta 160CV m\u00e1s de potencia suplementaria cuando se utilice. El coche tendr\u00e1 unos 600 CV de potencia y sum\u00e1ndole la de los acumuladores alcanzar\u00e1 los 760 CV. Otra novedad es que el dep\u00f3sito de combustible se limitar\u00e1 a 100 kilos.<\/p>\n
P.- Hola Manel. \u00bfNo te parece que este campeonato es muy similar a 2011 y que tendr\u00e1 campe\u00f3n 2 \u00f3 3 carreras antes del final?. Gracias<\/p>\n
R.- S\u00ed. Si no ocurre nada extra\u00f1o, s\u00ed. Pero cruzo los dedos para que se iguale un poco la clasificaci\u00f3n y podamos mantener el inter\u00e9s hasta las \u00faltimas carreras. Para ello debe haber otra reacci\u00f3n de Ferrari y alg\u00fan tropiezo de Red Bull. Ahora mismo, las dos cosas me parecen complicadas.<\/p>\n
P.- Buenas tardes y gracias por tu trabajo. Con el cambio tan drastico de la normativa para el proximo campeonato, \u00bfves posible que alguna de las escuderias “modestas” puedan dar la gran sorpresa?<\/p>\n
R.- Es dif\u00edcil. Lo que m\u00e1s cambia es el motor. Y ninguna de esas escuder\u00edas lo construye. Van de alquiler. As\u00ed que el dominio seguir\u00e1 siendo de los grandes. Renault, que trabaja para propulsar a Lotus y a Red Bull, Mercedes y Ferrari, b\u00e1sicamente. Pero hay una realidad que explica que en los a\u00f1os de cambios, quienes suelen sacar mejor tajada son Adrien Newey y Ross Brawn, porque son los que saben interpretar mejor los reglamentos y se mueven en los l\u00edmites.<\/p>\n
P.- Sebastian y Fernando con dos Red Bull \u00bfQui\u00e9n crees que se llevar\u00eda el gato al agua? <\/p>\n
R.- Ir\u00edan toda la carrera en paralelo sin lograr adelantarse. En serio, creo que todav\u00eda Fernando es algo mejor piloto porque discierne mejor las necesidades del coche y los retoques de la puesta a punto. Pero estar\u00edan a la par.<\/p>\n
P.- Buenos d\u00edas Manel. Ordena de mejor a menos bueno los siguientes pilotos. Vettel, Alonso, Hamilton, Raikonen. Muchas gracias.<\/p>\n
R.- Uff, que l\u00edo. Alonso, Vettel, Hamilton, Raikkonen Pero eso es muy aleatorio.<\/p>\n
P.- En algunos medios dan el mundial por perdido a Hamilton y Kimi,\u00bfy por que no a Fernando?.Me gustar\u00eda que me aclarases si el Ferrari tiene potencial de mejora o est\u00e1n mirando al cielo esperando previsiones meteorol\u00f3gicas adversas?. Saludos<\/p>\n
R.- Yo creo que en Ferrari siguen trabajando duro para mejorar el coche de este a\u00f1o. Y lo est\u00e1n consiguiendo. Ahora mismo, Ferrari es quien m\u00e1s cerca est\u00e1 de Red Bull, tanto a nivel de prestaciones como en la clasificaci\u00f3n del Mundial. Es por eso que a\u00fan no se descarta a Alonso.<\/p>\n
P.- Buenas tardes Sr. Serras, cree usted que la actitud de Fernando Alonso en los \u00faltimos tiempos y despu\u00e9s que el presidente de Ferrari llamara al orden podr\u00eda significar que Fernando Alonso no renovara su contrato con Ferrari? Gracias<\/p>\n
R.- No. \u00c9l es as\u00ed y hay que aceptarle tal cual. Bajo mi punto de vista, sigue siendo el mejor piloto. Y Ferrari debe estarle agradecido porque ha llevado su coche a ganar carreras y al podio en situaciones impensables. Montezemolo ya lo sabe y lo \u00fanico que pretende es que Alonso se modere para que la marca no salga perjudicada.<\/p>\n
P.- Buenas tardes, Manel El fichaje de Raikkonen suena a una invitaci\u00f3n a Alonso a irse. McClaren podr\u00eda ser un buen destino? Saludos<\/p>\n
R.- No creo que Alonso se marche de Ferrari. Raikkonen fue despedido porque necesitaban un asiento para el asturiano. Y ya saben la diferencia que hay entre uno y otro. Si ahora vuelve Raikkonen es tanto un despecho hacia Red Bull, que tambi\u00e9n lo quer\u00eda, como la necesidad de incorporar un segundo piloto capaz de luchar por los podios. Pero yo creo que Alonso seguir\u00e1 intocable.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El especialista en f\u00f3rmula 1 de EL PA\u00cdS ha charlado con los lectores sobre el Gran Premio de Italia.
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