Pregunta.- Como est\u00e1s Oriol\u00a1\u00a1 Cuanto tiempo\u00a1\u00a1 Querido, cuanto est\u00e1 echando de menos Mclaren a De la Rosa? <\/p>\n
Respuesta.- Buenas tardes a todos. McLaren puede echar de menos a De la Rosa, que seguro que lo hace, pero creo que en Woking tienen problemas mucho mayores. Desde los primeros entrenamientos de pretemporada se dieron cuenta de que el coche no ofrec\u00eda el rendimiento esperado, y en parte fue porque arriesgaron mucho con su dise\u00f1o. Rectificar no les est\u00e1 resultando nada f\u00e1cil. <\/p>\n
P.- De cara a monaco, \u00bfque pueden hacer en ferrari para evitar un tapon en carrera con los mercedes?<\/p>\n
R.- Lo mejor que puede hacer Ferrari con vistas a M\u00f3naco es mejorar el rendimiento del F138 a una vuelta, algo que lleva intentando desde principios de curso. Pero eso tambi\u00e9n es aplicable a Red Bull y a Lotus. <\/p>\n
P.- Hola Oriol. Gran carrera de Alonso, pero he visto ganar a Vettel de forma parecida y entonces todo se atribu\u00eda a la supremacia de su coche. Ayer sin embargo la victoria de Fernando era calificada como \u00bf\u00e9pica?. \u00bfPor qu\u00e9 se trata siempre de ningunear a los que por palmar\u00e9s son superiores a Alonso?. Gracias<\/p>\n
R.- Esta \u00faltima pregunta tambi\u00e9n me la hago yo bastante a menudo. <\/p>\n
P.- Hola Oriol Como crees que andar\u00e1n los Red Bull en Monaco? Ser\u00e1 carrera de estrategia y neum\u00e1ticos nuevamente o en el Principado esto es algo m\u00e1s secundario? Gracias.<\/p>\n
R.- Los Red Bull ir\u00e1n bien, pero creo que la cuesti\u00f3n ser\u00e1 saber si los Mercedes lograr\u00e1n la pole, y en ese caso, qui\u00e9n les apartar\u00e1 de ah\u00ed delante. <\/p>\n
P.- Hola, Oriol. Gracias y todo eso. Al grano, que estamos de recortes. Siendo Toro Rosso un filial de Red Bull, \u00bfno es una temeridad motorizalos por Ferrari, pues pueden estudiar las ventajas y chivarlas a los jefes austriacos?<\/p>\n
R.- Eso ya pasaba con Sauber, pero si Ferrari considerara que expondr\u00eda demasiado cualquier elemento importante de su coche, no se arriesgar\u00eda lo m\u00e1s m\u00ednimo. <\/p>\n
P.- \u00bfCree que en Catalu\u00f1a hay un sentimiento antialonsista generalizado por razones pol\u00edticas?<\/p>\n
R.- Si hay un sentimiento antoalonsista en Catalu\u00f1a no es ni mucho menos generalizado, y todav\u00eda menos por razones pol\u00edticas. <\/p>\n
P.- Hola Oriol. Como bien dices Montmel\u00f3 es un circuito ideal para calibrar la bondad de un monoplaza. \u00bfPodemos ser optimistas los seguidores de Alonso tras un largo peregrinaje en el desierto?<\/p>\n
R.- Alonso tiene coche para competir con los m\u00e1s r\u00e1pidos, que es lo que lleva a\u00f1os pidiendo. Ahora debe demostrar de qu\u00e9 es capaz. <\/p>\n
P.- Dada la regularidad que est\u00e1n mostrando Lotus y Kimi, \u00bfqui\u00e9n crees que finalmente ser\u00e1 el rival m\u00e1s duro para Alonso, Kimi o Vettel?<\/p>\n
R.- La consistencia de Kimi es su valor m\u00e1s seguro, pero me resisto a pensar que Red Bull se rendir\u00e1. No olvidemos que han ganado dos de las cinco primeras carreras, as\u00ed que no est\u00e1n mal como se podr\u00eda pensar, por no hablar de que Vettel sigue l\u00edder del Mundial. <\/p>\n
P.- Hola Oriol. \u00bfCrees que Kimi habr\u00eda disputado m\u00e1s el primer puesto si hubiera hecho una estrategia de cuatro paradas? Hubiera podido ser m\u00e1s agresivo en cada vuelta porque no hubiera tenido que cuidar tanto sus neum\u00e1ticos.<\/p>\n
R.- Eso reconoci\u00f3 el propio equipo al terminar la carrera. <\/p>\n
P.- Hola Oriol. \u00bfTienes la impresi\u00f3n que el equipo Mercedes solucionar\u00e1 sus graves problemas de desgaste de neum\u00e1ticos a corto o medio plazo?<\/p>\n
R.- En eso est\u00e1, pero no es nada f\u00e1cil, y no creo que lo consiga a corto plazo. <\/p>\n
P.- Buenas tardes Oriol. Dejando a un lado la F1, cual es para ti la disciplina automovilistica m\u00e1s interesante y divertida desde el punto de vista del aficionado y del piloto??. Gracias y un saludo. <\/p>\n
R.- Siempre he tenido devoci\u00f3n por los rallies, aunque reconozco que \u00faltimamente no son ni de lejos lo que eran. Televisivamente son complicados de ofrecer, pero los res\u00famenes, a mi modo de ver, son imbatibles. <\/p>\n
P.- Buenas Tardes, \u00bfC\u00f3mo puede un piloto en carrera %u201Ccuidar los neum\u00e1ticos%u201D, es decir, qu\u00e9 hace o no hace para mantenerlos con grip o destrozarlos? \u00bfQu\u00e9 porcentaje de %u201Cmaltrato%u201D a los neum\u00e1ticos es achacable al b\u00f3lido y no al piloto? \u00bfQu\u00e9 prueban los ingenieros de las distintas escuder\u00edas para evitar ese desgaste? Pirelli, \u00bfqu\u00e9 piensa de todo esto?, acaso que no supieron hacer un compuesto a la altura de la F1 y que es m\u00e1s determinante que motor, piloto, dise\u00f1o, etc… Gracias.<\/p>\n
R.- Si un b\u00f3lido maltrata las gomas poco podr\u00e1 hacer el piloto. En cambio, si el desgaste entra dentro de la media, la conducci\u00f3n puede ser clave a la hora de alargar una tanda de vueltas. <\/p>\n
P.- Hola Oriol, Crees que el desgaste de las gomas de RB va a ser lo que marque la diferencia este a\u00f1o?. Ves factible que solo se produzca en algunos circuitos o crees que se ocasionar\u00e1 en la mayor\u00eda y esto marcar\u00e1 la diferencia con Ferrari e el mundial?<\/p>\n
R.- Las gomas son las mismas para todos y la primera toma de contacto con ellas se realiz\u00f3 en Brasil, nada m\u00e1s terminar el pasado Mundial. Si Red Bull tiene problemas con los neum\u00e1ticos, que los solucione a partir de modificar el coche. <\/p>\n
P.- Parece que Ferrari tiene una base solida para ir evolucionando el F-138. Te\u00f3ricamente en Barcelona se suele ver la primera gran evoluci\u00f3n, pero el a\u00f1o pasado Fernando ya fue segundo. \u00bfCu\u00e1nto tiene de esperanzadora esta victoria? \u00bfRealmente crees que por fin podr\u00e1 tener un coche competitivo hasta el final? Y en relaci\u00f3n a los neum\u00e1ticos, \u00bfQu\u00e9 influencia tiene el piloto en su conservaci\u00f3n?<\/p>\n
R.- Alonso es el primero en reconocer que tiene coche para competir, y sabiendo lo poco que le gusta generar demasiadas expectativas a su alrededor, eso debe ser suficiente para que los hinchas de Ferrari est\u00e9n m\u00e1s esperanzados que en los \u00faltimos dos a\u00f1os.<\/p>\n
P.- Hola, no llevo siguiendo la F1 tanto tiempo como para establecer comparaciones con el pasado, pero \u00bfNo le parece que los adelantamientos parecen deberse en gran parte a “artificios mec\u00e1nicos” (DRS y sobre todo distinto nivel de desgaste en los neum\u00e1ticos) que a la habilidad de los pilotos (obviando la \u00faltima curvone de Alonso)? \u00bfSiempre ha sido as\u00ed? Gracias.<\/p>\n
R.- La aerodin\u00e1mica es el elemento que mueve la F-1 de hoy, y si hay que recurrir a piezas como el DRS para fomentar los adelantamientos, para m\u00ed, no hay problema. En cualquier caso, el adelantamiento que Alonso les hizo ayer a Raikkonen y a Hamilton en el Curvone, desbarata esta teor\u00eda. El problema es que pocos se atreven a hacer esa maniobra.<\/p>\n
P.- Buenas tardes, \u00bfCree que los puntos que est\u00e1 haciendo Ricciardo “calla” las bocas de aquellos que criticaban la marcha de Alguersuari?Gracias <\/p>\n
R.- No creo que el despido de Alguersuari fuera justificado, m\u00e1s que nada, por los puntos que hab\u00eda conseguido. Adem\u00e1s, es importante destacar que Ricciardo es nueve meses mayor que Alguersuari. <\/p>\n
P.- \u00bfSon Alonso y Raikkonen los favoritos a ganar el mundial, visto lo visto hasta el momento?<\/p>\n
R.- En ning\u00fan caso me olvidar\u00eda de Vettel, que ya ha ganado dos veces y que lo normal ser\u00eda que lo volviera a hacer. Habr\u00e1 circuitos en los que Red Bull volver\u00e1 a ir muy r\u00e1pido. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El especialista de EL PA\u00cdS en F\u00f3rmula 1 charlar\u00e1 con los lectores sobre el Gran Premio de Espa\u00f1a y el resto del Mundial.
\nM\u00e1s entrevistas digitales<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-11398","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11398","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11398"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11398\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11398"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11398"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11398"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}