Pregunta.- Que pensaste la primera vez q viste correr a Jorge Lorenzo? Intuiste lo grande q iba a ser?<\/p>\n
Respuesta.- Buenas tardes a todos. Imposible pensar que iba a convertirse en el primer espa\u00f1ol bicampe\u00f3n del mundo de MotoGP. Ya no tanto porque le faltara algo, sino porque deb\u00eda enfrentarse al mejor Rossi, a Pedrosa y a Stoner. Lorenzo es un fen\u00f3meno que, adem\u00e1s, se esfuerza mucho en ser mejor cada d\u00eda. <\/p>\n
P.- Oriol, me pareces uno de los periodistas de F1 mas fiables e imparciales. Pero dicho esto, ?no crees que abusas de muletillas como: “el chico de T….”, “el chico de O…..”, “Babys….”? dicho sea “zin acrit\u00fa” \ud83d\ude09 y para terminar: no parece un poco lamentable que unas maravillas de la ingenieria dependan tanto de los neum\u00e1ticos? no desvirt\u00faa esto la esencia de la F1? Gracias crack<\/p>\n
R.- Las muletillas las coloco porque las prefiero a repetir 24 veces en un mismo texto el nombre de Vettel o de Alonso, sin m\u00e1s intenci\u00f3n que tratar de evitar ser repetitivo. Por otr lado, est\u00e1 claro que este a\u00f1o los neum\u00e1ticos tienen un peso espec\u00edfico muy alto, pero eso tambi\u00e9n ocurri\u00f3 el a\u00f1o pasado. Ahora se habla mucho de ello porque, en parte, Red Bull est\u00e1 sufriendo. <\/p>\n
P.- Buenos tardes. Tras el gran premio de ayer, qu\u00e9 sabemos que no supi\u00e9ramos?<\/p>\n
R.- Pues sabemos que si Vettel se salt\u00f3 a la torera las \u00f3rdenes es porque se crey\u00f3 con legitimidad para hacerlo. Que Lotus, al menos en Malasia, no consigui\u00f3 asustar como lo hizo en Australia. Que Massa parece desnortado cuando pierde la referencia de Alonso y que lo pasaremos bien viendo a Hamilton y Rosberg con el mismo coche. <\/p>\n
P.- Un placer Oriol! Permitir \u00f3rdenes de equipo en un deporte donde tu principal rival es tu compa\u00f1ero suena a pura tomadura de pelo y crea situaciones muy dif\u00edc\u00edles de gestionar. Ahora bien, si aceptamos “pulpo como animal de compa\u00f1\u00eda” ser\u00eda un bombazo tener en Ferrari a Vettel y Alonso. S\u00e9 que en Ferrari lo impedir\u00e1n pero y si fuese posible…puro espect\u00e1culo. Del bueno.<\/p>\n
R.- Dudo mucho que Ferrari piense en contratar a Vettel con Alonso como punta de lanza del equipo. La experiencia con Hamilton en McLaren fue traum\u00e1tica para los dos pilotos, aunque ellos no lo reconozcan abiertamente, y Ferrari no est\u00e1 por la labor de gestionar una guerra civil en su box. <\/p>\n
P.- Hola Oriol: Siempre es un gusto leer tus notas sobre F\u00f3rmula 1. Me gustar\u00eda consultarte sobre los coches: \u00bfQu\u00e9 es lo que hace que uno desgaste m\u00e1s r\u00e1pido las cubiertas que otro? \u00bfEs cierto lo que dijeron de que a Alonso se le desprende el aler\u00f3n justo en el momento de mayor carga aerodin\u00e1mica? \u00a1Gracias por tu respuesta! \u00a1Saludos!<\/p>\n
R.- B\u00e1sicamente, lo que manda es el dise\u00f1o del coche en s\u00ed mismo. El s\u00e1bado por la tarde-noche, Red Bull comenz\u00f3 a presionar para tratar de que Pirelli considere la posibilidad de modificar la construcci\u00f3n de los compuestos a partir de la cuarta o quinta carrera. Lotus sali\u00f3 al paso argumentando que el problema de Red Bull es que ha construido el coche \u00fanicamente en funci\u00f3n de la aerodin\u00e1mica, mientras que ellos se hab\u00edan centrado en conservar los neum\u00e1ticos. <\/p>\n
P.- Hola Oriol, Crees que el toque con Vettel es un error de conducci\u00f3n de Alonso? Si es as\u00ed es de los pocos que ha tenido ultimamente. Crees que val\u00eda la pena arriesgar como hizo?. Si llega a parar en la primera vuelta hubiera perdido todas las opciones?<\/p>\n
R.- No creo que el roce con Vettel pueda considerarse un error de conducci\u00f3n porque se trata de una caricia muy sutil. En este caso creo que s\u00ed es ventajista hablar a toro pasado. En el caso de la entrada al taller, Ferrari arriesg\u00f3 la jugada y le sali\u00f3 mal. Por un lado, si hay un momento para arriesgar es ahora que a\u00fan queda todo el Mundial para recuperar los puntos perdidos. Pero por el otro, que entrar le hubiera significado a Ferrari perder cualquier opci\u00f3n es algo que sabemos ahora. Pongamos por caso que Alonso entra a cambiar el aler\u00f3n y, despu\u00e9s de hacerlo de nuevo para montar las gomas lisas se coloca el \u00faltimo. En Sepang, la lluvia aparece en cualquier momento, o la irrupci\u00f3n de un safety podr\u00eda haber alterado el panorama de nuevo. <\/p>\n
P.- bnos dias!! ayer m\u00e1s q nunca m pareci\u00f3 un circo, donde a Alonso le perdi\u00f3 el ansia de adelantar, y vergonzoso el comportamiento de vettel.muy vergonzoso en general. q podemos esperar en la siguientes carreras?? mejoras?? Gracias<\/p>\n
R.- Todos los equipos desplazar\u00e1n mejoras a China, y de hecho, el Mundial a\u00fan no se ha estabilizado como para poder predecir nada. Mercedes no estuvo demasiado lejos de Red Bull, falta saber por d\u00f3nde se hubiera movido Alonso y si el rendimiento de Lotus en Australia fue algo puntual. Benditas inc\u00f3gnitas en cualquier caso. <\/p>\n
P.- Hola Oriol, Gracias por compartirtus conocimientos con nosotros: \u00bfcrees que es todav\u00eda muy pronto o Vettel ya se est\u00e1 escapando en el campeonato?<\/p>\n
R.- Pronto no, pront\u00edsimo. <\/p>\n
P.- Hola Oriol, \u00bfNo crees que a Alonso le hace falta un compa\u00f1ero m\u00e1s resolutivo?. Massa solo pareceinspirarse cuando el que va detr\u00e1s suyo es Alonso, y el resto del tiempo pareceque no ayuda al equipo. Gracias.<\/p>\n
R.- Es cierto que Massa parece perder toda la agresividad cuando Alonso no est\u00e1 en su campo de visi\u00f3n. Pero, al mismo tiempo, Alonso cree que es el compa\u00f1ero ideal y por eso le defendi\u00f3 tanto el a\u00f1o pasado. <\/p>\n
P.- Hola Oriol, Te parece posible que McLarenpueda superar sus problemas actuales para luchar por el campeonato o es que la p\u00e9rdidad de t\u00e9cnicos se empieza a notar. Gracias.<\/p>\n
R.- A\u00fan es pronto para que McLaren se de por vencido, pero est\u00e1 claro que si en tres o cuatro carreras no consigue reengancharse, dejar\u00e1 correr el coche de este a\u00f1o y se centrar\u00e1 al 100 % en el del a\u00f1o que viene. Y es evidente que la fuga de activos se nota, tanto la de t\u00e9cnicos como la de Hamilton. Est\u00e1 por ver c\u00f3mo se las apa\u00f1a Button para llevar el peso de la evoluci\u00f3n del coche. <\/p>\n
P.- Pol\u00e9micas aparte, me interesa lo deportivo: Lotus hizo 3 paradas y no le fue demasiado bien, el Ferrari de Massa no parec\u00eda tener tanto ritmo como se cre\u00eda, y sin embargo los Red Bull y Mercedes han ido mucho mejor de lo esperado. \u00bfD\u00f3nde cree usted que est\u00e1 cada uno? \u00bfHa cambiado tanto esto desde Australia?<\/p>\n
R.- Yo creo que nadie es capaz a\u00fan de hacer una radiograf\u00eda exacta de c\u00f3mo est\u00e1n las cosas. Me atrever\u00eda a decir que con vistas a Malasia, Red Bull tom\u00f3 nota de lo que le ocurri\u00f3 en Australia y que Alonso no hubiera estado lejos de la cabeza. <\/p>\n
P.- Hola oriol sabes como ira el f138 en china,le vendra bien?que gran evolucion traera ferrari alli?gracias.<\/p>\n
R.- Domenicali me dijo en Australia que las mejoras ir\u00e1n llegando en cada carrera, que ya se ha acabado aquello de plantear la temporada a partir de dos o tres actualizaciones importantes. As\u00ed lo llevan haciendo los dos \u00faltimos a\u00f1os Red Bull y McLaren. <\/p>\n
P.- Buen dia. Sera posible que si en una proxima carrera vettel va primero y webber segundo lo deje pasar para compensar lo realizado ayer en Malasia<\/p>\n
R.- No creo que eso ocurra ni de broma. <\/p>\n
P.- Oriol. Saludos desde Mexico. Me queda la duda si Mark habria reglado su coche para no forzarlo e ir mas lento y si hubiesen estado en igualdad de circusntancias Vettel no le hubiese dado alcance. Gracas<\/p>\n
R.- Cuando un equipo quiere que sus dos pilotos mantengan la posici\u00f3n, la primera comunicaci\u00f3n siempre es con el que va detr\u00e1s. Por eso Webber lo considera una traici\u00f3n, porque \u00e9l rebaj\u00f3 el r\u00e9gimen del motor pensando que Vettel tambi\u00e9n lo hab\u00eda hecho. <\/p>\n
P.- \u00bfQu\u00e9 le est\u00e1 pasando a Alonso en calificaci\u00f3n? Contando los \u00faltimos grandes premios de 2012 lleva cuatro GPs consecutivos siendo superado por Massa. \u00bfPuede ser un problema de no calentar los neum\u00e1ticos lo suficientemente r\u00e1pido?<\/p>\n
R.- A \u00e9l no creo que le pase nada en especial, m\u00e1s bien es Massa el que ha vuelto a ser el que fue, uno de los pilotos m\u00e1s r\u00e1pidos de la parrilla en la cronometrada. <\/p>\n
P.- Saludos, Oriol. Has comentado alguna vez que Button, Webber, Vettel y alguno m\u00e1s son los pilotos m\u00e1s agradecidos para entrevistar por su car\u00e1cter. \u00bfY los m\u00e1s dif\u00edciles? Gracias.<\/p>\n
R.- Tengo m\u00e1s que comprobado que a Kimi no le gusta demasiado que le entrevisten.<\/p>\n
P.- Buenas tardes Oriol, s\u00f3lo dos cuestiones breves: \u00bfEs realmente el F138 tan competitivo como nos vienen diciendo? En mi opini\u00f3n creo que a\u00fan es muy inferior al RB. En segundo lugar desde su presentaci\u00f3n Pat Fry anuncio\u00f3 un pack de mejoras muy importante para Shangai, de ser cierto \u00bfEn qu\u00e9 consisten? Un cordial saludo.<\/p>\n
R.- El problema es que las condiciones que se dieron en Australia no pueden tenerse demasiado en cuenta. Las de Malasia un poco m\u00e1s, pero nos falta saber d\u00f3nde hubiera estado Alonso. En cuanto a China, Domenicali me dijo que Ferrari en ning\u00fan caso hab\u00eda dicho que planeara incorporarle al coche una actualizaci\u00f3n importante en China. Al menos, no menos importante que la que llevar\u00e1 en Bahr\u00e9in. <\/p>\n
P.- Hola Oriol, gracias de antemano. No crees que lo de las ruedas ha llegado demasiado lejos, en este momento pienso que hay una falsa incertidumbre en los resultados causado en un porcentaje demasiado elevado en la capacidad de cada coche de gastar los neumaticos mas o menos, dependiendo de la temperatura y caracteristicas de pista y no en su capacidad intr\u00ednseca para ser el m\u00e1s r\u00e1pido. Caricaturizando un poco las cosas los pilotos no atacan lo que saben.<\/p>\n
R.- Eso ya ocurr\u00eda el a\u00f1o pasado, pero no estamos acostumbrados a que Red Bull tenga un coche tan r\u00e1pido a una vuelta y que sus pilotos se vean obligados a levantar el pie para no destrozar los neum\u00e1ticos. Lotus, como es l\u00f3gico, no se queja. De hecho, Alonso ya tuvo que contemporizar en muchas carreras de 2012 para que el Ferrari no se zampara las gomas en un suspiro. <\/p>\n
P.- \u00bfCrees que lo ocurrido entre Vettel y Webber provocar\u00e1 la salida de este \u00faltimo de Red Bull el a\u00f1o que viene?<\/p>\n
R.- Webber lleva tiempo en Red Bull aguantando todo lo que le echan. No creo que lo ocurrido ayer vaya a cambiar demasiado las cosas. Si se va no ser\u00e1 a ra\u00edz de esto. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El especialista de f\u00f3rmula 1 de EL PA\u00cdS charl\u00f3 con los lectores sobre el GP de Malasia.
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