Pregunta.- Despu\u00e9s de verte en las \u00faltimas carreras y en entrenos que hemos compartido me asalta una duda. He observado que cuando la cosa se complica a la hora de buscar el track correcto, aplicas la intuici\u00f3n con muy buen sentido, pues encuentras con mucha facilidad la pista correcta de forma muy r\u00e1pida mientras los dem\u00e1s tratan de interpretar el road book estrictamente e incluso v<\/p>\n
Respuesta.- Hola a todos desde Tucum\u00e1n. Es muy importante tener una informaci\u00f3n adicional al road book en cuanto al sentido de la etapa y las zonas que se van a atravesar. Y en los momentos dif\u00edciles, es importante mantener la calma, porque muchas veces est\u00e1s m\u00e1s cerca de lo que parece y poni\u00e9ndote nervioso lo complicas m\u00e1s a\u00fan. En las dos liadas gordas de este Dakar mientras todos estaban dando vueltas, yo lo que he hecho ha sido parar la motor y mirar. <\/p>\n
P.- \u00a1Hola! \u00bfQu\u00e9 es lo que hace tan especial al Dakar? Mucho \u00e1nimo y suerte en lo que queda!<\/p>\n
R.- Es todo en general, pero sobre todo la dureza de la carrera. Siempre buscan el l\u00edmite de los competidores. Adem\u00e1s, es una carrera muy medi\u00e1tica y saben como hacerla llegar a la gente. Muchas gracias!<\/p>\n
P.- \u00bfPor qu\u00e9 el d\u00eda de tu problema con la bomba de gasolina, el equipo, sabiendo que tu mochilero sal\u00eda tan atrasado, no le di\u00f3 los recambios y el material de emergencia a Botturi, al menos para esa etapa ? \u00bfBotturi no hab\u00eda sido fichado por tu equipo tambi\u00e9n para trabajar en caso de necesidad?<\/p>\n
R.- S\u00ed, tienes raz\u00f3n, pero al final no era la bomba de la gasolina, sino la inyecci\u00f3n entera y era imposible repararlo en medio de la especial. Tuve que llegar remolcado. Botturi y Viladoms pararon todos y me dejaron una bomba pero no se pod\u00eda hacer nada hasta que lleg\u00f3 Fish y me remolc\u00f3.<\/p>\n
P.- Q haceis para q aparentemente la moto sea tan agil.Es solo tema de chasis y longitudes?<\/p>\n
R.- S\u00ed, el proyecto este empez\u00f3 hace dos a\u00f1os cuando ninguna de las motos ten\u00eda este concepto y se apost\u00f3 por este tipo de chasis y ahora se est\u00e1 viendo que todos los proyectos est\u00e1n yendo en esa direcci\u00f3n. De todas formas, este a\u00f1o hemos trabajado con un chasis totalmente nuevo, con medidas m\u00e1s grandes buscando la estabilidad. <\/p>\n
P.- Joan tu crees q el problema q sucedio con lo s rayOs espoor Se deva a algun sabotaje x desirlo de alguna manera ????<\/p>\n
R.- No, son cosas que pasan. Quiz\u00e1s en los primeros d\u00edas deber\u00eda haber llebado un poco la suspensi\u00f3n m\u00e1s dura, sabiendo que era 100% arena, y podr\u00eda haber evitado la rotura de los radios. De todas formas, son trances de la carrera normales y en el siguiente d\u00eda pude recuperarlo; lo que no estaba en los planes era romper la inyecci\u00f3n.<\/p>\n
P.- \u00bfC\u00f3mo est\u00e1s viendo este a\u00f1o el Dakar? \u00bfQui\u00e9n crees que puede quedar en el podium?<\/p>\n
R.- El Dakar est\u00e1 un poco loco, cambiando cada d\u00eda. Al final, creo que van a estar ah\u00ed Cyril, Chaleco y creo que Helder recuperar\u00e1 posiciones, aunque todos los que est\u00e1n ah\u00ed tienen opciones porque cada d\u00eda est\u00e1ns sucediendo problemas nuevos, de navegaci\u00f3n o mec\u00e1nica. <\/p>\n
P.- barreda que preparacion fisica haces antes del dakar ? saludos desde alcocebre<\/p>\n
R.- Me preparo durante todo el a\u00f1o, haciendo entrenamientos de moto, de navegaci\u00f3n y rallyes que te aportan experiencia, pero los \u00faltimos meses los dedicamos a la preparaci\u00f3n f\u00edsica y a estudiar las etapas para estar m\u00e1s frescos de cuerpo y de mente. <\/p>\n
P.- \u00bfme regalarias tu casco si hicieras podium? mucha fuerza joan i gas a tope<\/p>\n
R.- Si lo gano el a\u00f1o que viene te lo regalo!<\/p>\n
P.- Que tal tu mu\u00f1eca? Podras seguir dando ca\u00f1a?<\/p>\n
R.- Ahora mismo est\u00e1 hinchada como una salchicha, pero se va recuperando poco a poco. Estamos trabajando cada d\u00eda junto al fisio para poder dar gas.<\/p>\n
P.- \u00bfcrees que este inicio del dakar a sido duro a cuanto condiciones fisicas i rutas? continua asi<\/p>\n
R.- S\u00ed, s\u00ed, s\u00ed. Adem\u00e1s, los enlaces te dejan chafad\u00edsimo y cuesta mucho salir a las especiales fresco de cabeza. Las motos est\u00e1n todas K.O.<\/p>\n
P.- Hola!! Desde fuera vemos que el Dakar es duro, pero desde dentro que es lo m\u00e1s duro? Como es la vida los d\u00edas de etapa?? y el d\u00eda libre?? Gracias y GASSSS <\/p>\n
R.- Lo m\u00e1s duro del Dakar es el no descansar, se acumulan las horas de retraso de sue\u00f1o y cada vez se va complicando m\u00e1s. El quinto d\u00eda, en el enlace, tuve que parar a dormir un rato porque estaba muerto. Hay que aprovechar muy bien las horas cuando llegas al vivac: una rutina para hacer el road book, comer y descansar y hay que aprovecharlo al 100%.<\/p>\n
P.- \u00bfCrees que a\u00fan tienes opci\u00f3n de ganar este Dakar? Al fin y al cabo, todo lo que te ha pasado a ti esta primera semana de competici\u00f3n les puede pasar a los otros, \u00bfno? Suerte para lo que queda y \u00a1MUCHO GAS!<\/p>\n
R.- No, no tengo ninguna opci\u00f3n. Perd\u00ed mucho tiempo y todas las opciones las tienen los pilotos que no han tenido problemas. <\/p>\n
P.- Hola Joan , primero darte la enhorabuena por la gran carrera que estas haciendo , problemas mecanicos a parte , mi pregunta es la siguiente , cuando empezaste a competir en raids?? , mucha suerte crack!<\/p>\n
R.- En raids fue la Baja Espa\u00f1a del verano de 2009, prepar\u00e9 la carrera en 15 d\u00edas y no pude acabar el rally pero gan\u00e9 todas las especiales hasta que me qued\u00e9 sin gasolina. Ya vi que eso me gustaba. Gracias!<\/p>\n
P.- Que te parece el cambio de motor de cyril es legal sustituir tu motor por el de otro piloto???<\/p>\n
R.- S\u00ed que es legal. En el rally el reglamento prima al compa\u00f1erismo y el tuvo la suerte de que un piloto sacrific\u00f3 su Dakar por \u00e9l. <\/p>\n
P.- Que trucos utilzas para motivarte despues de una mala etapa? Como manteneis la buena alimentacion con tantas horas de moto?Las lesiones musculares no dependen tambien de la hidratacion?<\/p>\n
R.- Es siempre complicado. En mi caso, despu\u00e9s de estar trabajando todo un a\u00f1o, ver que se van todas las opciones por culpa de una rotura es complicado y dif\u00edcil de asimilar, pero el rally es as\u00ed y por eso el premio al que gana es tan deseado.<\/p>\n
P.- En las fotos de tu llegada a la meta de la etapa de ayer (Etapa 8) se te ve\u00eda \u00bfcansado o desanimado? <\/p>\n
R.- Cansado siempre, llegas agotado, m\u00e1s despu\u00e9s de estar doce horas encima de la moto como estamos cada d\u00eda. Desanimado… s\u00ed. Ganar etapas est\u00e1 bien y te anima, pero viendo c\u00f3mo estna yendo cada d\u00eda las etapas cada d\u00eda me doy m\u00e1s cuenta de las opciones reales que ten\u00eda. <\/p>\n
P.- te gustaria laia sanz para novia?<\/p>\n
R.- Las mujeres no me quieren…<\/p>\n
P.- Una l\u00e1stima tuviste problemas y has perdido tiempo, cu\u00e1les son tus expectativas para \u00e9ste Dakar? <\/p>\n
R.- Sobre todo llegar a Santiago y seguir creciendo como piloto, a nivel de experiencia, y aprovechar estas etapas para tomar decisiones como la de ayer, cuando decid\u00ed tomar un camino por el que ninguno hab\u00eda ido y era el camino correcto. <\/p>\n
P.- Crack! Crees que es posible aguantar con el mismo motor toda la prueba? Lo pregunto por Despres.<\/p>\n
R.- En nuestro planteamiento estaba aguantar toda la prueba con el mismo motor, pero sali\u00f3 un material defecutoso. En cuanto a Despres, creo que s\u00ed, el motor que le cedieron era un motor de f\u00e1brica igual que el suyo llevado por un piloto que no era r\u00e1pido y que loha conservado muy bien, por lo que estar\u00e1 en condiciones de llegar al final. Todo depender\u00e1 del ritmo y la dureza de las etapas que quedan.<\/p>\n
P.- \u00bfEs muy grave la lesi\u00f3n en la mu\u00f1eca? Viendo este a\u00f1o como va el Dakar, \u00bfEl a\u00f1o que viene con la vuelta de Marc, crees que va haber m\u00e1s nivel del que ya hay este a\u00f1o? Como solo est\u00e1 Laia Sanz como f\u00e9mina, \u00bfLa ves capacitada para ganar alguna etapa en a\u00f1os pr\u00f3ximos? Gracias Joan por la carrera que est\u00e1s haciendo!<\/p>\n
R.- La mu\u00f1eca? Aqu\u00ed estoy con un poco de hielo: tengo una fisura que ya sabemos todos que es un par de semanas. No espero que mejore mucho, pero intentar\u00e9 aguantar como pueda. Marc siempre es un piloto ganador y siempre apuesta por un ritmo alto. Estoy seguro de que volver\u00e1 a estar ah\u00ed. Un Dakar 2014 con Cyril, Marc y yo luchando con ellos puede ser muy divertido. Laia est\u00e1 cada vez subiendo m\u00e1s el nivel, cada vez es m\u00e1s r\u00e1pida y se est\u00e1 viendo en los resultados de este a\u00f1o; creo que si dedica una temporada como hacemos nosotros centrada solamente en el rally puede mejorar a\u00fan m\u00e1s sus resultados.<\/p>\n
P.- En las im\u00e1genes que nos ofrecen en TV te vemos afrontar las dunas con mucha confianza \u00bfPiensas que ah\u00ed es una ventaja importante haber competido en motocros? <\/p>\n
R.- Creo que todos los que hay aqu\u00ed en el Dakar, m\u00e1s o menos han hecho motocross, afrontar las etapas de una manera u otra es un tema de ambici\u00f3n y una forma de ver la carrera. <\/p>\n
P.- \u00bfSon suficientes la medidas de seguridad de la organizacion tanto para los participantes como para los espectadores o tienen lagunas que deverian de revisar teniendo en cuenta la alta velocidad que todos participantes resarrollan.? Suerte y que termines sin problema<\/p>\n
R.- Es muy complicado controlar al 100% la seguridad de los millares de personas que hay. La organizaci\u00f3n y los pa\u00edses ponen mucho de su parte para mejorar la seguridad, pero a\u00fan as\u00ed es dif\u00edcil. Gracias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El piloto espa\u00f1ol, Joan Barreda, ya ha ganado dos etapas en el Dakar y ha respondido a los lectores.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-11144","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11144","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11144"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11144\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11144"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11144"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11144"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}