Pregunta.- Oriol, gracias por la oportunidad de conversar sobre este apasionante tema. \u00bfTe parece que Silverstone es ilustrativo de las mejoras que los diferentes equipos han implementado desde Valencia? \u00bfrealmente equipos como McLaren o Mercedes se est\u00e1n quedando a la zaga?<\/p>\n
Respuesta.- Buenas tardes a todos. El problema es que en Silverstone apenas se pudo rodar con el asfalto seco. La mayor\u00eda de equipos ten\u00edan evoluciones listas que deber\u00e1n probarse en Alemania. <\/p>\n
P.- 52 vueltas. La mayor\u00eda de los pilotos cambiaron gomas blandas a las 12 vueltas. Esto implica que, yendo a dos paradas, hab\u00eda que estirar cada juego de gomas duras unas 20 vueltas. \u00bfNo se precipit\u00f3 Ferrari al cambiar las primeras duras en la vuelta 16, por marcar a Webber cuando cambi\u00f3 su juego de blandas? Por mucho que quiera consolarse Alonso, supuso una victoria y 14 puntos finales de diferencia con Webber, a s\u00f3lo cuatro vueltas del final! Frustrante. Gracias. Saludos.<\/p>\n
R.- A toro pasado, con la informaci\u00f3n que tenemos ahora, parece claro que Ferrari ajustar\u00eda el momento de los cambios de neum\u00e1tico. Pero, de todos modos, creo que el equipo italiano ha salido bastante reforzado en un momento delicado. <\/p>\n
P.- Hola Oriol, Ve a Ferrari por el buen camino? Se podr\u00e1 solucionar el problema de desgaste de neum\u00e1ticos que sufri\u00f3 ayer Fernando Alonso? Gracias y saludos!<\/p>\n
R.- Sin duda que trabajar\u00e1n en ello con vistas a Alemania, pero hay que analizar las evoluciones que deb\u00edan colocarse en Gran Breta\u00f1a y que al final no pudieron probarse. <\/p>\n
P.- \u00bfQu\u00e9 opinas del incidente entre Maldonado y Checo P\u00e9rez?<\/p>\n
R.- Creo que Maldonado ya se ha visto metido en demasiados jaleos, por m\u00e1s que no todos hayan sido exclusivamente culpa suya. <\/p>\n
P.- Hola Oriol, Ves a Fernando campe\u00f3n del mundo este a\u00f1o?<\/p>\n
R.- Le veo muy fuerte y el m\u00e1s regular de todos. Adem\u00e1s, creo que Ferrari ha pasado con una nota excelente el inicio de temporada, el momento m\u00e1s delicado para la Scuderia porque el coche no estaba al nivel de los mejores. <\/p>\n
P.- Si preguntas a Alonso, dir\u00e1 que ha ganado los mundiales que merec\u00eda. En tu opini\u00f3n, \u00bfcrees que mereci\u00f3 tambi\u00e9n el de Raikkonen, o el primero de Vettel?<\/p>\n
R.- Sin duda alguna, sobre todo en el caso de Vettel. El campe\u00f3n siempre es el que se merece el t\u00edtulo, tanto por el coche como por la regularidad necesaria que precisa para conseguirlo. <\/p>\n
P.- Hola Oriol, dos preguntas, la primera quiz\u00e1s sea un poco tonta… \u00bfc\u00f3mo saben los pilotos que se encuentran a menos de un segundo de su predecesor y pueden activar el DRS? \u00bfhay alg\u00fan indicador, se lo indican desde el pit…? la segunda \u00bfno te recuerdo la situaci\u00f3n actual a la de 2010? dos pilotos de red bull y uno de ferrari, \u00bfno crees que esto le da ventaja a red bull ya que la italiana tiene que preocuparse por cubrir las estrategias de dos coches de la misma escuder\u00eda? Abu Dabi-2010?saludos<\/p>\n
R.- En referencia a la primera, los pilotos cuentan con un dispositivo en el volante que les indica que pueden activar el DRS. En cuanto a la segunda, evidentemente que Red Bull juega con ventaja porque sus dos pilotos han sido m\u00e1s o menos competitivos desde el primer momento, algo que no ha ocurrido en Ferrari.<\/p>\n
P.- PEna que no ganara Alonso. Pero curiosamente, o no, estaba encantada con la victoria de Webber: me parece de largo el t\u00edo m\u00e1s honesto del paddock, y que adem\u00e1s demuestra saber estar a las duras y a las maduras por lo muhco que calla y traga de Red Bull, \u00bfestoy en lo cierto?<\/p>\n
R.- Webber es un tipo normal y, adem\u00e1s de eso, es dif\u00edcil que un piloto despierte la admiraci\u00f3n de sus rivales, como es el caso del australiano. <\/p>\n
P.- Crees que Weber puede ser rival para hacerse con el t\u00edtulo?<\/p>\n
R.- Siempre que Vettel no est\u00e9 en la pelea, claro que lo puede serlo. <\/p>\n
P.- Facil y directo, Alonso est\u00e1 ya al nivel de Senna? ya son demasiadas las voces que dicen que es el mejor piloto de la historia.<\/p>\n
R.- Es muy dif\u00edcil comparar a pilotos de distintas \u00e9pocas, aunque est\u00e1 claro que Alonso est\u00e1 ya entre los mejores de la historia. <\/p>\n
P.- Buenas tardes. \u00bfA qu\u00e9 se puede achacar el mal rendimiento de los neum\u00e1ticos de Fernando y c\u00f3mo se puede resolver? \u00bfEn qu\u00e9 otros puntos debe mejorar Ferrari?. Gracias.<\/p>\n
R.- Seg\u00fan Alonso y compa\u00f1\u00eda, al Ferrari a\u00fan le falta un poco de velocidad, aunque habr\u00e1 que ver c\u00f3mo encajan en el coche las mejoras que deb\u00edan probarse en Silverstone. En cuanto a los neum\u00e1ticos, los t\u00e9cnicos trabajan b\u00e1sicamente en aerodin\u00e1mica y suspensiones. <\/p>\n
P.- Buenas tardes, Se\u00f1or Oriol. Aunque est\u00e1 claro que Ferrari ha mejorado notoriamente la calidad de su monoplaza en las \u00faltimas carreras, por vez primera en muchos a\u00f1os parece que puede ganar el mundial una escuder\u00eda gracias al talento de su piloto. Est\u00e1 de acuerdo? Un abrazo y gracias<\/p>\n
R.- Lo que est\u00e1 claro es que el campe\u00f3n de este a\u00f1o, sea quien sea, demostrar\u00e1 ser el mejor piloto, debido a la igualdad que hay entre los coches. <\/p>\n
P.- Hola: Entiendo que las gomas blandas son generalmente m\u00e1s r\u00e1pidas y se degradan antes que las duras (por eso se hace la clasificaron con blandas). Pero el Ferrari en el \u00faltimo “stint” (cuando las blandas deben funcionar mejor ya que se degradan menos al haber mas goma en pista) fue mas lento incluso con blandas nuevas que del Red Bull con duras usadas. Que pas\u00f3? Gracias. <\/p>\n
R.- Eso es algo que Ferrari analizar\u00e1 e intentar\u00e1 mejorar con vistas a Alemania. Alonso ya dijo que el viernes, en las pocas vueltas que pudieron rodar sin agua, los neum\u00e1ticos duros se comportaron mucho mejor en el Ferrari que los blandos. Paul Hembery, responsable de Pirelli, reconoci\u00f3 tras la carrera que el compuesto blando aguantaba a buen nivel un m\u00e1ximo de vueltas. <\/p>\n
P.- saludos: en 30 a\u00f1os de ver carreras, he tenido la suerte de presenciar en vivo algunas muy historicas como la primera de senna en estoril, la de mansell sobre piquet en silverstone 87, y el pasado gp de valencia, la popular victoria del asturiano. En que puesto crees que esta la victoria de valencia entre las mejores de alonso?<\/p>\n
R.- Creo que es una de las mejores carreras que ha hecho, aunque tambi\u00e9n es cierto que en condiciones un poco m\u00e1s normales (sin las roturas de Vettel y Grsojean), la victoria que consigui\u00f3 all\u00ed dif\u00edcilmente se hubiera producido. <\/p>\n
P.- Hola Oriol, Me parece muy curioso que siempre que Red Bull no es muy superior al resto, Webber gane a Vettel. Cuando es al contrario y el Red Bull es muy superior al resto, Vettel arrasa. No crees que la escuder\u00eda austriaca no apoya del todo a Webber y Vettel tiene un trato preferencial?. Creo que no es tan bueno como decis los expertos. Me puedes dar tu opini\u00f3n?.<\/p>\n
R.- Estando en igualad de condiciones, est\u00e1 claro que Red Bull se decanta por Vettel en vez de por Webber, como ocurri\u00f3 en 2010. Aunque nunca le perjudicar\u00e1 directamente. Por lo dem\u00e1s, creo que Webber es muy buen piloto, aunque a veces le falta un pel\u00edn de delicadeza. <\/p>\n
P.- Que opinas del accidente de Maria De Villota? <\/p>\n
R.- Que fue una desgracia tremenda y que, seguramente, provocar\u00e1 que estos entrenamientos privados en aer\u00f3dromos comiencen a regularse. <\/p>\n
P.- Hola Oriol. He estado curioseando en la p\u00e1gina de HRT y en un apartado hablan de las caracter\u00edsticas del coche. No he visto referencias al Kers. \u00bfEs que HRT no lo utiliza? \u00bfCompensar\u00eda el sobre peso y el sobre coste en un equipo “peque\u00f1o”?<\/p>\n
R.- Efectivamente, HRT ha comenzado el a\u00f1o sin el KERS. Sin duda, incorporarlo afectar\u00eda al presupuesto y el peso, pero es la l\u00ednea que debe adquirir un equipo que quiere crecer. <\/p>\n
P.- Saludos Oriol, ayer vimos como la estrategia de salida de Ferrari fue correcta con gomas duras pero considero que fue erronea en los siguientes cambios esperando una lluvia que nunca llego. <\/p>\n
R.- Alonso sali\u00f3 con los duros, en parte, porque era la opci\u00f3n que cubr\u00eda abanico de posibilidades: el coche se comportaba mejor con ellos que con los blandos, y porque en caso de llover, se ahorrar\u00eda colocar los blandos. A partir de aqu\u00ed, la estrategia estaba dada. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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