Pregunta.- Hola oriol, podr\u00edas decirme a que se deben los problemas de Red Bull y si ves posibilidades a ferrari de cara al mundial. Un saludo y gracias.<\/p>\n
Respuesta.- Buenas tardes a todos. Red Bull ha sido el equipo m\u00e1s perjudicado por la nueva normativa que proh\u00edbe el uso de los difusores soplados porque ellos eran los que m\u00e1s partido le sacaban a este sistema. Tienen un buen coche, pero el dominio de los \u00faltimos dos a\u00f1os se ha terminado. <\/p>\n
P.- hola oriol desde buenos aires, quisiera saber en tu oponion quien ganar\u00e1 este a\u00f1o la batalla interna de mc laren ya que hamilton parece haber dejado atras los problemas en su vida privada que ha tenido el a\u00f1o pasado, y se lo ve mas fuerte psicologicamente. gracias.<\/p>\n
R.- Me atrever\u00eda a aventurar que la lucha en McLaren volver\u00e1 a ser tremenda. Este a\u00f1o, los neum\u00e1ticos jugar\u00e1n de nuevo un papel capital, y eso me lleva a inclinarme por Button, aunque Hamilton, desde mi punto de vista, tiene m\u00e1s talento natural para conducir si dejamos este tipo de condicionantes a un lado. <\/p>\n
P.- Hola Oriol, normalmente que diferencias hay entre la Q2 y la Q3 de cada gran premio en un mismo coche? Se vi\u00f3 una Q2 muy igualada con casi 12 coches en 3\/4 d\u00e9cimas. Y la Q3 result\u00f3 muy rara con un tiempazo de Rosberg en el momento justo con su conducto S, a qu\u00e9 se debi\u00f3 la ca\u00edda de tiempos entre la Q2 y la Q3? Gracias por atender nuestras dudas. <\/p>\n
R.- En el caso de Rosberg, el tiempo que consigui\u00f3 en el primer intento de la Q3 no se lo esperaba ni \u00e9l. Cuando Rosberg sali\u00f3 a la pista, la temperatura del asfalto cay\u00f3 dos grados de golpe. Eso, la punta de velocidad del Mercedes y la vuelta que hizo le llevaron a conseguir una pole que en otras circunstancias le hubiera costado mucho m\u00e1s. <\/p>\n
P.- M\u00e1s all\u00e1 de estrategias, neum\u00e1ticas e innovaciones… este fin de semana El Kaiser volvi\u00f3 a dejar claro -en la califiacci\u00f3n- que pilota como nadie. \u00bfLuchar\u00e1 por el t\u00edtulo Schumi? \u00bfMejorar\u00eda el rendimiento de Alonso a bordo del F2012? Merci!<\/p>\n
R.- Dudo mucho que Schumacher luche por el t\u00edtulo y a\u00fan m\u00e1s que pudiera sacarle m\u00e1s partido que Alonso al F2012. Mercedes le saca toda la experiencia que lleva dentro, pero Michael reconoce fuera de micr\u00f3fono que Rosberg es m\u00e1s r\u00e1pido que \u00e9l. <\/p>\n
P.- Hola, sabe algo sobre Kubica? Podr\u00e1 estar en activo para pilotar el pr\u00f3ximo a\u00f1o? Gracias<\/p>\n
R.- Lamentablemente, no creo que Kubica pueda volver a competir en un F-1 como a la mayor\u00eda nos gustar\u00eda. M\u00e1s que nada, porque pilotar un monoplaza de los actuales requiere una precisi\u00f3n de movimientos que dudo que \u00e9l pueda volver a tener dado el accidente y las m\u00faltiples operaciones que se le han practicado. <\/p>\n
P.- Hola Oriol! Crees que la decisi\u00f3n de correr en Bahrein es definitiva o puede que se cancele todav\u00eda? probablemente Ferrari lo agradecer\u00eda ya que es un circuito al que el F2012 no se adapta. Por otro lado crees que las suspensiones delanteras del Ferrari han sido un acierto o un handicap para el coche?<\/p>\n
R.- En estos momentos, la mayor parte de la gente involucrada en el Mundial lo tiene todo listo para ir a Bahr\u00e9in. Falta saber c\u00f3mo evolucionar\u00e1n las cosas all\u00ed una vez se vaya acercando el fin de semana. Para Ferrari, ego\u00edstamente, que la carrera se cancelara ser\u00eda ventajoso dado que el F2012 parece poco adecuado para un circuito que requiere tanta velocidad y tracci\u00f3n. En cuanto a las suspensiones delanteras, hay quien asegura que pretenden cambiarlas porque no terminan de dar la ventaja esperada y porque, adem\u00e1s, suponen un calvario en t\u00e9rminos de puesta a punto. Ferrari, en cualquier caso, no abre la boca al respecto. <\/p>\n
P.- Hola Oriol, na vez comprobado que el conducto S funciona y ha sido declarado legal crees que todos los equipos ser\u00e1n capaces de aplicarlo? Lotus GP afirmaban tener unas ideas para aplicar un conducto todav\u00eda mas ambicioso y Ferrari parec\u00eda estar empezando a experimentar con la idea. Gracias!<\/p>\n
R.- As\u00ed es, los dem\u00e1s equipos ya hace algunas carreras que est\u00e1n desarrollando sus propios conductos s, a la vez que esperaban la aprobaci\u00f3n definitiva de la FIA que ha llegado en China. Ferrari, efectivamente, espera poder colocar el suyo en breve. Veremos si ser\u00e1 ya en Montmel\u00f3. <\/p>\n
P.- Buenas. Visto que el a\u00f1o pasado tras el GP de Montmel\u00f3 Ferrari ces\u00f3 a Aldo Costa, \u00bf puede pasar algo parecido en la scuderia este a\u00f1o si el panorama no cambia radicalmente en un mes ?. Los mensajes de Fry no llaman precisamente al optimismo …<\/p>\n
R.- Desde mi punto de vista, Ferrari necesita un cambio radical y profundo que, por el momento, a\u00fan no se ha producido. Hay que tener en cuenta que Schumacher tard\u00f3 cinco a\u00f1os en construir un coche ganador, y que para ello cont\u00f3 con Jean Todt, Ross Brawn y m\u00e1s de 20 ingenieros que se llev\u00f3 de Benetton. <\/p>\n
P.- Buenas tardes. Ha mejorado mercedes el coche o que es lo que pas\u00f3 ayer???? Seg\u00fan leo, la ventaja del Sduck solo funciona con el DRS activado y Rosberg no lo us\u00f3 en toda la carrera? El Mercedes destrozaba los neum\u00e1ticos pero ayer no? <\/p>\n
R.- El problema del Mercedes ven\u00eda siendo que se cargaba los neum\u00e1ticos en muchas menos vueltas que los dem\u00e1s. En China, la temperatura del asfalto fue muy suave, tanto el s\u00e1bado como el domingo, y eso hizo posible que Rosberg emergiera. De todas formas, si Button no se hubiera quedado encallado en el \u00faltimo cambio de gomas y Hamilton no hubiera sufrido la penalizaci\u00f3n, Nico lo hubiera tenido m\u00e1s complicado. <\/p>\n
P.- Buenas tardes. Piensa usted que Ferrari esta en declive como escuderia de F1, pues con su presupuesto no entiendo como no fueron capaces de adelantar a un Sauber\/Williams (sin desmerecera estas escuderias) en la carrera de ayer. Un saludo. <\/p>\n
R.- Efectivamente, resulta dif\u00edcil de entender que un coche de un equipo con el presupuesto de Ferrari est\u00e9 en estos momentos por detr\u00e1s de los Williams o los Sauber. Los propios miembros del equipo italiano saben que es muy dif\u00edcil recuperar la desventaja actual que poseen con relaci\u00f3n a McLaren, sobre todo, y a Red Bull. <\/p>\n
P.- \u00bfVolver\u00e1 Ferrari a ser una f\u00e1brica innovadora? \u00bfO seguir\u00e1 siendo una f\u00e1brica que copia bien? \u00bfCrees que es acertado el cambio de ingenieros en el equipo?Hay gente que considera un error haber despedido a Aldo Costa sin haber renovado el equipo progresivamente. \u00bfQue crees que le hace falta a la escuder\u00eda?<\/p>\n
R.- Ferrari arrastra unas inercias desde hace tiempo, desde que afront\u00f3 el relevo generacional que arranc\u00f3 con la marcha del triunvirato que formaban Schumacher-Brawn-Todt. El equipo comenz\u00f3 a italianizarse, y desde entonces no han vuelto a imponerse c\u00f3mo anteriormente lo hab\u00eda hecho. Es verdad que Kimi gan\u00f3 el Mundial de 2007 y Alonso a punto estuvo de lograrlo en 2010, pero en ambos casos fue por la mala gesti\u00f3n de McLaren, en el primer caso, y de Red Bull, en el segundo. <\/p>\n
P.- Buenas tardes. \u00bfQu\u00e9 opina del papel de De la Rosa con el HRT? Gracias, un saludo.<\/p>\n
R.- De la Rosa es un t\u00edo que valora correr por encima de cualquier otra cosa, y eso es algo bastante poco habitual hoy en d\u00eda. Contaba con un papel muy importante en McLaren, donde lo adoran y donde, probablemente, habr\u00eda podido estar de por vida, pero \u00e9l prefiri\u00f3 enrolarse en el proyecto de HRT para tratar de llevarlo a otro nivel, estando cada domingo en la parrilla. Chapeau por \u00e9l. <\/p>\n
P.- Estimado Oriol, no se si estima como yo que lo sucedido en China con Mercedes ha sido un poco espejismo, les ha acompa\u00f1ado la climatolog\u00eda (poca temperatura con calor no tienen el mismo rendimiento) y las caracter\u00edsticas del circuito. Creo que en los circuitos tradicionales o con temperatura altano ser\u00e1n tan competitivos, veremos en la carrera de Bahrein en la que probablemente consigan la pole por sus largas rectas pero los neum\u00e1ticos probablemente no le respondan en esas condiciones <\/p>\n
R.- Aunque est\u00e1 claro que Mercedes ha dado un significativo paso adelante respecto al a\u00f1o pasado, estoy completamente de acuerdo con usted. <\/p>\n
P.- \u00bfCrees que Kimmi Raikkonen conseguir\u00e1 estar cerca de los primeros en los pr\u00f3ximos grandes premios? \u00bfC\u00f3mo valora su rendimiento?<\/p>\n
R.- Kimi es una de mis debilidades, tanto por su calidad como por su sinceridad y carisma. Verle conducir es un espect\u00e1culo, y estoy convencido de que si Lotus le ofrece un coche competitivo, pelear\u00e1 por el podio. Solo hay que analizar sus tres primeras carreras despu\u00e9s de dos a\u00f1os de estar fuera de la F-1. Es talento puro, un lujo para el Mundial. <\/p>\n
P.- En primer lugar agradecerte la interesante entrevista que le hiciste a Niki Lauda en China, mi pregunta es si es cierto que Ferrari esta preparando un nuevo chasis distinto y diferente al actual, hace tiempo se hablo de ello pero actualmente solo se habla de “mejoras importantes” a partir del GP de Espa\u00f1a en Barcelona. Gracias y saludos<\/p>\n
R.- Eso del chasis nuevo es uno de los temas m\u00e1s recurrentes del paddock, y, al mismo tiempo, de los que m\u00e1s molesta a Ferrari (aunque no acabo de entender exactamente el motivo del mosqueo). Se habla de un coche muy distinto que se pondr\u00eda a la pista en Montmel\u00f3, la primera de las citas europeas, pero a\u00fan no est\u00e1 claro qu\u00e9 cambiar\u00e1. Massa reconoc\u00eda ayer que espera un monoplaza “m\u00e1s estable, con m\u00e1s tracci\u00f3n y con m\u00e1s velocidad”, pero habr\u00e1 que ver si eso implica tener que recurrir a un chasis nuevo. En ese caso, ser\u00eda necesario pasar otro crash test. Y con la temporada en marcha, es evidente que eso no es lo mejor. <\/p>\n
P.- Hola Oriol, me gustar\u00eda saber qu\u00e9 opini\u00f3n tienes sobre Checo P\u00e9rez y si le ves posibilidades de llegar a Ferrari; sobre todo despu\u00e9s de la carrera de este fin de semana, en la que ocup\u00f3 y primera plaza y se desfond\u00f3. Gracias. <\/p>\n
R.- Checo tiene un potencial incre\u00edble, pero eso ya lo ha demostrado. Lo tiene todo (es joven, r\u00e1pido y, adem\u00e1s, cuenta con el apoyo de Carlos Slim) para terminar en Ferrari. Adem\u00e1s, forma parte de la Academia de Pilotos de la escuder\u00eda italiana. Creo que le espera un futuro espl\u00e9ndido en la F-1. <\/p>\n
P.- \u00bfExiste alg\u00fan precedente a lo largo de la historia actual de la F1 de alg\u00fan coche que estando a m\u00e1s de un segundo en la primera carrera haya ganado el mundial?. Mal que me pese por la adoraci\u00f3n que siento por Alonso como profesional, \u00bfno cree que deber\u00eda empezarse una campa\u00f1a realista de comunicaci\u00f3n en que se aclare que en esta temporada el fracaso est\u00e1 absolutamente consumado, en vez de vender la incertidumbre de una ilusoria e insuficiente mejor\u00eda del coche?<\/p>\n
R.- Ferrari no puede hacer otra cosa que seguir trabajando con el coche, tratando de mejorarlo. A\u00fan no se ha celebrado la cuarta carrera y es inadmisible para una escuder\u00eda del prestigio de Ferrari renunciar a luchar a estas alturas porque el coche no ha nacido bien o no est\u00e1 a la altura de la competencia. Otra cosa es que en Maranello consideren que la base del F2012, por todos los problemas que les genera, no es \u00f3ptima de cara al futuro. Eso es algo que deber\u00e1 quedar definido en apenas un par de meses. <\/p>\n
P.- Hola. Yo lo que veo es que el F2012 pierde prestaciones a final de carrera cuando se descarga de gasolina y en las calificaciones cuando tambi\u00e9n va sin apenas peso. Al principio de las carreras, cargado hasta los topes va bastante bien \u00bfcrees que este es el principal problema del Ferrari, el que se comporte totalmente diferente cargado o vac\u00edo, y tienes noticias de que en Ferrari se hayan dado cuenta de este dato y sea una de las ares de trabajo de mejora ? Gracias<\/p>\n
R.- Para calibrar la eficacia de un coche, hay que fijarse en la Q3, que es cuando los t\u00e9cnicos lo descargan de gasolina, le colocan las gomas m\u00e1s blandas y lo dejan listo para que el piloto le exija todo el potencial que lleva dentro. Efectivamente, el Ferrari es lento en esa coyuntura, pero tambi\u00e9n es verdad que los domingos, b\u00e1sicamente en manos de Alonso, su ritmo mejora un poco. De todas formas, esa mejora es tan peque\u00f1a que no deja contante a nadie en la Scuderia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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