Pregunta.- Parece que hay dos reglamentos, uno para Hamilton y otro para el resto, no de ahora, sin desde hace mucho. Las sanciones para el brit\u00e1nico son lo menos lesivas para \u00e9l, y para los dem\u00e1s todo lo contrario. \u00bfNo hay ecuanimidad sobre esto? Un saludo.<\/p>\n
Respuesta.- Discrepo. Lewis Hamilton recibi\u00f3 muchas sanciones en los dos \u00faltimos a\u00f1os, a partir de que en 2007 fuera favorecido descaradamente por su equipo, McLaren, y por la FIA, Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil, en un intento claro de que pudiera ganar el t\u00edtulo. Ahora, con Todt en la presidencia, la tendencia sancionadora de la FIA ha cambiado y es menos lesiva, no s\u00f3lo para Hamilton sino tambi\u00e9n para todos los dem\u00e1s pilotos. Y hay ejemplos evidentes de ello.<\/p>\n
P.- Buenos d\u00edas Sr. Serras Increible el rendimiento de Renault, en su opinion cual es la razon \u00bfmotor?\u00bfaerodinamica?\u00bfRobert Kubika?; y por otro lado penoso el rendimiento de Sauber, \u00bfsabe si presentaran alguna evoluci\u00f3n en Barcelona? \u00bfen su opinion estan por detras de Williams o al mismo nivel?<\/p>\n
R.- Realmente es sorprendente el rendimiento de Renault y m\u00e1s a\u00fan porque nadie lo esperaba tras los entrenamientos de invierno. Para m\u00ed la respuesta est\u00e1 en que la nueva propiedad ha decidido hacer m\u00e1s inversi\u00f3n en el equipo y eso ha posibilitado un trabajo extra en el t\u00fanel de viento y en el departamento de investigaci\u00f3n y desarrollo, donde se concretan todas las evoluciones aerodin\u00e1micas. El motor es el mismo que tiene Red Bull y que tiene sus virtudes y defectos: es el que menos consume, no es el m\u00e1s r\u00e1pido, pero s\u00ed uno de los m\u00e1s fiables. Y, evidentemente, Kubica sabe sacarle el m\u00e1ximo rendimiento. En cuanto a Sauber, tienen varios problemas acumulados. El dise\u00f1o del coche es similar al que ten\u00eda BMW el a\u00f1o pasado, con el que las cosas ya no funcionaban. Se parti\u00f3 de aquella base. Y ahora, no hay dinero para evolucionarlo. Por mucho que diga y haga Pedro De la Rosa, si lo que \u00e9l dice no se aplica, es imposible avanzar. El mismo Pedro asegura que en Barcelona presentar\u00e1n una gran evoluci\u00f3n. Pero hay dudas sobre ello. Y para m\u00ed est\u00e1n detr\u00e1s de Williams.<\/p>\n
P.- \u00bfes tan bueno como parece el ferrari? los resultados no son los esperados sin embargo massa parece que lo hace mejor que fernando, qu\u00e9 te parece?<\/p>\n
R.- Que el Ferrari es bueno no hay que dudarlo. Otra cosa es que sea fiable. Pienso que su principal tal\u00f3n de Aquiles est\u00e1 ah\u00ed. Los motores han mostrado una cierta tendencia a romperse. Y hasta que este problema no est\u00e9 completamente resuelto les crear\u00e1 dificultades, porque en el caso de Alonso van ya muy justos de motores. Sin embargo, mi opin\u00ed\u00f3n es que Alonso est\u00e1 haciendo una temporada bastante mejor que la de Felipe Massa y que en estas cuatro carreras est\u00e1 marcando ya su terrirorio. Ahora mismo, el equipo les da lo mismo a los dos, pero ya saben que Alonso tiene muchas m\u00e1s posibiloidades de ser el campe\u00f3n que Massa.<\/p>\n
P.- \u00bfNo le falta una punta de agresividad a Alonso para adelantar? Ayer tard\u00f3 varias vueltas en superar a Sutil y en cambio Vettel apenas tard\u00f3 media vuelta. En la temporada en McLaren su posible t\u00edtulo mundial se arruin\u00f3, entre otros motivos, por no ser capaz de adelantar a Heidfeld y su BMW. \u00bfEst\u00e1 ah\u00ed su punto d\u00e9bil?<\/p>\n
R.- Hay muchas circunstancias que hacen posible o imposible un adelantamiento. En el caso de ayer, ante Sutil, el problema creo que fueron los neum\u00e1ticos y la defensa de Sutil de su posici\u00f3n. Sin embargo, aunque es verdad que en 2007 le costaba adelantar a Heidfeld, Alonso est\u00e1 acreditado como uno de los dos pilotos m\u00e1s agresivos del Mundial, el otro es Lewis Hamilton. Aunque, es probable que ahora el asturiano corra m\u00e1s con la cabeza que con el coraz\u00f3n -como hace Hamilton- y quiera evitar verse apeado de alguna carrera por intentar un adelantamiento casi imposible.<\/p>\n
P.- \u00bfPor qu\u00e9 se precipitan tanto con los cambios de neum\u00e1ticos las escuder\u00edas, no cree se peca en exceso de mimetismo entre unos equipos y otros?<\/p>\n
R.- S\u00ed. Los equipos est\u00e1n tan pendiente de sus propios pilotos, como de sus rivales. Si alguien est\u00e1 en las primeras posiciones, probablemente copie por completo cualquier movimiento del l\u00edder. Pero ayer, Button y Rosberg arriesgaron mucho al no cambiar los neum\u00e1ticos de seco y acertaron de lleno. Fue eso lo que les permiti\u00f3 ganar la carrera y estar en el podio. Porque entre ellos s\u00f3lo se interpuso la m\u00e1gica locura de un Hamilton que se movi\u00f3 como pez en el agua entre el caos y acab\u00f3 segundo. <\/p>\n
P.- Buenos dias Sr Serras. Tres fallos en cuatro carreras (colocarse encima de las rayas que patinan en Australia, el error reconocido por \u00e9l en la Q1 de Malasia y el adelantamiento ayer en la salida) \u00bfAlonso no est\u00e1 fallando demasiado este a\u00f1o? Quiz\u00e1s deber\u00eda centrarse m\u00e1s y olvidarse tambi\u00e9n de tanto “compa\u00f1erismo” de equipo como hizo ayer, dado que Massa parece que no pilote para Ferrari sino para \u00e9l… Usted que opina<\/p>\n
R.- Es cierto que Alonso est\u00e1 fallando m\u00e1s de la cuenta. Recuerdo que cuando gan\u00f3 sus dos t\u00edtulos mundiales con Renault, en 2005 y 2006, todo el mundo reconoc\u00eda que era un piloto que no comet\u00eda errores. Y hac\u00eda muy pocos. Ahora, en cambio, hace m\u00e1s. En los dos \u00faltimos a\u00f1os que pas\u00f3 en Renault se equivoc\u00f3 muchas veces y sufri\u00f3 incidentes por culpa de sus propios errores o de sus decisiones precipitadas. Entonces el problema era que no ten\u00eda coche para estar delante y deb\u00eda intentarlo por lo civil o lo criminal. Cuando vas por encima del l\u00edmite es imposible no fallar. Y creo que ahora, Fernando supera el l\u00edmite del coche muchas veces, buscando paliar as\u00ed las deficiencias de su Ferrari en relaci\u00f3n a Red Bull y, ahora, tal vez a McLaren. Sin embargo, no creo que sea un problema de compa\u00f1erismo con Massa. Massa hace lo que puede y lo que debe y lo lleva con una correcci\u00f3n incre\u00edble. Si el brasile\u00f1o hubiera hecho al asturiano el adelantamiento en la entrada del pit lane que le hizo Alonso, me hubiera gustado comprobar la reacci\u00f3n del espa\u00f1ol.<\/p>\n
P.- Crees que Alonso tiene posibilidades de hacer la pole con las nuevas inovaciones aerodinamicas que tiene el b\u00f3lido<\/p>\n
R.- Dif\u00edcil. Esperamos mucho de lo que aportar\u00e1 Ferrari en Barcelona, porque los mismos responsables del equipo han anunciado que el pack aerodin\u00e1mico ser\u00e1 muy importante. Pero a una vuelta, la superioridad de Red Bull ha sido avasalladora hasta ahora. Dudo que logren cambiar tan r\u00e1pido esta din\u00e1mica.<\/p>\n
P.- POR QUE LA MAYORIA DE LOS PERIODISTAS DEPORTIVOS DAN LA IMPRESION CUANDO HABLAN DE FDO. ALONSO DE QUE ES INTOCABLE?. CREO QUE SE LE EST\u00c1 HACIENDO UN FLACO FAVOR A LA F-1, PUES SE ESTA CREANDO ALONSISTAS Y NO AFICIONADOS AL GRAN CIRCO DEL MOTOR, PUDIENDO OCURRIR QUE SI ALG\u00daN D\u00cdA, QUE VENDR\u00c1, FDO. DEJAR\u00c1 LA F-1 Y CON \u00c9L MILES DE AFICIONADOS.SI VES UN G.P. Y BAJAS EL VOLUMEN DE LA TELE, PARECE QUE EST\u00c1S VIENDO OTRA CARRERA DIFERENTE A LO QUE CUENTA LOBATO.<\/p>\n
R.- Firmo su comentario. Y desde la tribuna que me brinda El Pa\u00eds intento cada fin de semana romper esta din\u00e1mica… de acuerdo con mis jefes. No me gusta el fanatismo que se ha instalado en torno a Alonso. No creo que a \u00e9l le guste tampoco, pero no hace nada para cortarlo. Personalmente, no comparto la idea de idolatrar al campe\u00f3n, aunque reconozca sus m\u00e9ritos deportivos.<\/p>\n
P.- Hola Manel, \u00bfConicides conmigo si afirmo que el hombre a batir esta temporada y que tiene las m\u00e1s altas probabilidades de campeonar es VETTEL? gracias <\/p>\n
R.- Todav\u00eda s\u00ed. Pero debe espabilarse r\u00e1pidamente, porque si no va a perder el tren. Es evidente que no est\u00e1 en el mejor equipo, aunque Adrian Newey haya llevado a Red Bull al primer puesto de la parrilla de salida en las cuatro carreras disputadas. Si el equipo no comete errores estrat\u00e9gicos, como ayer, y va de la mano con Vettel, el alem\u00e1n puede ser campe\u00f3n. Pero cada vez se va sumando m\u00e1s gente a la batalla por el t\u00edtulo. Me impresiona Button, un piloto que generaba desconfianza y que ahora se ha convertido en l\u00edder del Mundial siendo el \u00fanico que ha ganado dos carreras. Pero, para m\u00ed, el principal candidato sigue siendo Fernando Alonso… si Ferrari se lo permite.<\/p>\n
P.- el tema de utilizar un m\u00e1ximo de 8 motores en todo el campeonato sin penalizaci\u00f3n en la parrilla de salida, \u00bfc\u00f3mo se controlan los motores usados para que no se manipulen? \u00bfqui\u00e9n los guarda, supongo que la FIA, en lugar de los equipos?<\/p>\n
R.- Lo controlan a trav\u00e9s de la centralita electr\u00f3nica. Los motores quedan sellados y si alguien los manipula, eso queda reflejado en la centralita. Durante los fines de semana de carrera, la FIA coloca un comisario en cada escuder\u00eda para controlar todos los movimientos. Es pr\u00e1cticamente imposible que se act\u00fae sobre los motores sin que la FIA lo descubra.<\/p>\n
P.- Como aficionado espa\u00f1ol, me gustar\u00eda que Fernando se llevase el mundial de calle, pero como aficionado a la formula uno, me est\u00e1 gustando este a\u00f1o mucho m\u00e1s que en a\u00f1os anteriores debido a la gran igualdad de Ferrari, Red Bull y Mclaren m\u00e1s Mercedes y Renault. \u00bfQue opini\u00f3n tienes de la cantidad de variaciones que ha visto en la clasificaci\u00f3n en estas cuatro carreras?<\/p>\n
R.- Me encanta. El hecho de que hayamos llegado a la cuarta carrera con cuatro pilotos separados por 11 puntos, teniendo en cuenta que en cada carrera el ganador suma 25, me parece impresionante. Hay igualdad y espero que esa pugna se mantenga tan viva hasta las \u00faltimas carreras del camepeonato. Ahora mismo no veo a ning\u00fan equipo capaz de hacer lo que hizo Brawn la temporada pasada. Por tanto, creo que las carreras van a quedar muy repartidas entre las cuatro escuder\u00edas que usted ha nombrado… porque Renault no me parece a\u00fan en condiciones de ganar.<\/p>\n
P.- Hola Sr. Serras, \u00bfCree que el problema de fiabilidad de los motres Ferrari puede costarle a Alonso el campeonato?. Gracias.<\/p>\n
R.- Es dif\u00edcil intuirlo ahora. Pero desde luego no va a beneficiarle. Lo m\u00e1s importante es comprobar la fiablidad que demuestren en las pr\u00f3ximas carreras. Sin embargo, veo muy dif\u00edcil que pueda acabar el campeonato con los ocho motores reglamentarios. As\u00ed que en alguna carrera le van a penalizar. Y si eso ocurre, entonces est\u00e1 claro que el perjuicio ser\u00e1 enorme.<\/p>\n
P.- Hola Manel. Sinceramente, cree que la maniobra que realiza Alonso a Masa es correcta. Soy seguidor de Fernando desde sus inicios, creo sinceramente que hoy en d\u00eda es el mejor piloto de la parrilla, pero creo que ayer hizo un borr\u00f3n deportivo ya que es su compa\u00f1ero de equipo y es hacerle un feo. Puede que sea reglamentario pero, no deportivo. \u00bfCual es su opini\u00f3n? Mil gracias por darnos siempre sabias respuestas y ense\u00f1arnos ese maravilloso mundo de la F1<\/p>\n
R.- Cuando v\u00ed la maniobra por la televisi\u00f3n me llev\u00e9 las manos a la cabeza. Cre\u00ed que estaba realizando un adelantamiento poco correcto y que pod\u00eda costarle crear un mal ambiente en el seno del equipo, concretamente con su compa\u00f1ero. Sin embargo, al concluir la carrera Felipe Massa declar\u00f3 que hab\u00eda sufrido un peque\u00f1o desliz en la entrada del pit lane y que era l\u00f3gico que Fernando le hubiera adelantado. Y Alonso dio la misma explicaci\u00f3n. Por tanto, debo creer que fue eso lo que ocurri\u00f3. Lo que m\u00e1s me sorprendi\u00f3 fueron luego las declaraciones de Stefano Domenicali, cuando dijo que aquello no hab\u00eda enturbiado en absoluto el ambiente en el equipo. Entiendo que al hacer esas afirmaciones, Domenicali supon\u00eda que algo no hab\u00eda sido correcto y que el ambiente deb\u00eda enrarecerse. Por ahora se mantienen las formas. \u00bfHasta cu\u00e1ndo? Estas maniobras no ayudan.<\/p>\n
P.- Buenos d\u00edas Manel, Despu\u00e9s de lo visto habr\u00e1 que regar todos los circuitos no? de lo contrario nos esperan unas procesiones en Catalunya, Valencia, M\u00f3naco, Hungr\u00eda… de campeonato. Por otra parte, como seguidor de Pedro, crees que con el fichaje por Sauber de J. Key, se va a tratar de mejorar el coche, o pasar\u00e1n a un a\u00f1o de transici\u00f3n al 2.011? (Cosa que yo me esperaba de Renault y f\u00edjate)<\/p>\n
R.- Es un fichaje importante. Pero si no hay dinero pueden fichar a Newey que tampoco resolver\u00e1 los problemas. No quiero emitir muchos juicios hasta despu\u00e9s del Gran Premio de Espa\u00f1a, en Montmel\u00f3, porque aseguran que tienen preparado un buen paquete aerodin\u00e1mico. Veremos, pero que le exijan tambi\u00e9n a Ferrari que revise sus motores. No estar\u00eda mal que lloviera tambi\u00e9n en alguna de estas carreras, porque si no van a resultar bastante aburridas. El problema no es s\u00f3lo que en todos estos trazados sea imposible adelantar, sino que ahora las estrategias se han convertido en una l\u00ednea fin\u00edsima que s\u00f3lo creen entender los equipos y que pasan desapercibidas a veces para los aficonados. La F-1 se ha hecho m\u00e1s dif\u00edcil y menos espectacular. Todos son concientes de ello, hasta el punto de que Ecclestone se plantea que un equipo de cient\u00edficos e ingenieros independientes estudien nuevas normas para ganar espect\u00e1culo.<\/p>\n
P.- ESTAN PREOCUPADOS EN FERRARI SOBRE LA FIABILIDAD DE SUS MOTORES. Y SI ES ASI REALMENTE QUE PUEDEN HACER .<\/p>\n
R.- Seguro que lo est\u00e1n. Pueden decir misa, si quieren. Pueden esgrimir que lo tienen todo bajo control. Pero saben que sus motores se rompen antes de lo previsto y tienen pocas armas para paliar esta situaci\u00f3n. Lo \u00fanico que pueden hacer es pedir a la FIA que les permita abrirlos esgrimiendo que deben mejorar la fiabilidad, sin ninguna pretensi\u00f3n de mejorar otros aspectos. Y si obtienen el permiso intentar encontrar la soluci\u00f3n. Pero para ello deber\u00e1n existir evidencias muy claras. No lo tienen claro.<\/p>\n
P.- Hola Manel. Pese a quien pese no hay duda de que Hamilton es un grandisimo piloto, probablemente el m\u00e1s espectacular de los actuales, Ahora bien, no deberia haber sido sancionado por alguna de las tres maniobras al limite del reglamento de la pasada carrera: Vettel, Webber con el SC, y la entrada al pit lane por la grava?\u00bfa quien beneficia la oscuridad del reglamento?\u00bfno crees que atenta contra la transparencia de este negocio? Gracias<\/p>\n
R.- Hamilton se llev\u00f3 una reprimenda importante por parte de los pilotos en la \u00faltima reuni\u00f3n de la GPDA que se realiz\u00f3 en China. Todos le dijeron que lo que hizo en Malaisia impidiendo que Petrov le adelantara en la recta, a base de cambiar su direcci\u00f3n cuatro veces era intolerable. Pero Charlie Whiting, director de carreras de la FIA, mir\u00f3 hacia arriba y silb\u00f3. Creo que si estas circunstancias se hubieran dado el a\u00f1o pasado, habr\u00eda sufrido sanciones. Pero tambi\u00e9n pienso que esta temporada, con la llegada de Todt, hay m\u00e1s permisividad, no se quiere influir en el resultado de las carreras desde los despachos. Hamilton se ha beneficiado. Pero Alguersuari tambi\u00e9n, por poner un ejemplo, cuando adelant\u00f3 a un piloto -creo que a Webber, con bandera amarilla.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La siguiente parada del Mundial de Formula 1 es en Shanghai, un circuito en el que el a\u00f1o pasado venci\u00f3 Vettel. Manel Serras, experto en F\u00f3rmula 1 de EL PA\u00cdS, ha charlado con los lectores sobre el Gran Premio de China, con especial atenci\u00f3n a los resultados de los tres pilotos espa\u00f1oles.
\nEntrevistas anteriores:
\nGP de Malaisia – GP de Australia
\nGP de Bahrein – Previa del Mundial <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-10121","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10121","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10121"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10121\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10121"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10121"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10121"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}