Pregunta.- Creo que no hay muchos pilotos en la historia que lo hayan conseguido y muchos lo dan por hecho pero, \u00bfno ser\u00eda un gran logro para Alonso que ganase el campeonato del mundo el primer a\u00f1o tras el cambio de escuder\u00eda?<\/p>\n
Respuesta.- S\u00ed. Pero hay bastantes pilotos que lo han logrado. Sin embargo, tanto para \u00e9l como para Ferrari ser\u00eda muy importante, no s\u00f3lo porque certificar\u00eda que estamos hablando de un piloto excepcional, sino porque la Scuderia necesita con urgencia un l\u00edder s\u00f3lido que ayude aporte tranquilidad a este equipo.<\/p>\n
P.- He leido que Red Bull cambia la altura del coche , una para clasificaci\u00f3n y otra para carrera .Lo hace cargando a tope de gas el mecanismo hidraulico y luego solo ha de vaciar un poco el gas del circuito para tener la posici\u00f3n para la carrera. \u00bfes legal hacer esto? \u00bfpor qu\u00e9 no lo hace todo el mundo?<\/p>\n
R.- No, no es legal. Ni eso ni utilizar ning\u00fan mecanismo que modifique las suspensiones del coche de forma autom\u00e1tica durante la carrera o entre la carrera y la calificaci\u00f3n. Es cierto que se ha especulado con eso, porque McLaren ha acusado a Red Bull de utilizar un sistema lograr eso. Pero no ha habido ninguna denuncia formal frente a la FIA. Y, por tanto, no va a haber investigaci\u00f3n al respecto. En Red Bull lo han negado categ\u00f3ricamente.<\/p>\n
P.- Buenos d\u00edas Manel. \u00bfC\u00f3mo afecta la rotura del embrague durante la carrera? <\/p>\n
R.- Los coches de F-1 llevan un sistema de cambio semiaut\u00f3matico. Pero si el embrague no funciona, entonces la \u00fanica soluci\u00f3n es pisar el gas a tope para ganar revoluciones e intentar entrar las marchas con calzador. Recuerdo que mi \u00fanica experiencia conduciendo un F-1 fue nefasta en este sentido. Cuando llegu\u00e9 al final de la recta de Montmel\u00f3 hab\u00eda frenado tanto que el coche se cay\u00f3 por completo de revoluciones y me fue imposible cambiar de de quinta a cuarta velocidad. Por suerte, el motor era muy el\u00e1stico y enseguida remont\u00f3 y pude cambiar la marcha una vez hecha la curva.<\/p>\n
P.- Hola Manel: \u00bfhay alguna web donde podamos ver cu\u00e1ntos motores ha usado cada equipo?, \u00bfes preocupante que Ferrari haya usado ya 3 de los 8 de que dispone y que en el caso de Fernando haya roto uno?.<\/p>\n
R.- No estoy seguro de que esa informaci\u00f3n est\u00e9 en la webb de la FIA, pero es posible que aparezca en el apartado en que salen los an\u00e1lisis de los grandes premios. No conozco ninguna otra webb que lo de. La FIA, sin embargo, publica cada semana de carrera un comunicado donde va especificando los motores que ha utilizado cada equipo. En cuanto a Alonso, es cierto que es preocupante. Sobretodo porque Ferrari es evidente que est\u00e1 teniendo un problema con los motores. Si ya ha utilizado tres, como dijo el mismo Alonso, y uno se ha roto, es que le quedan cinco o a lo sumo seis -uno lleva ya una carrera- para todo el campeonato. Son muy pocos.<\/p>\n
P.- \u00bfNo le parece decepcionante el arranque de Ferrari en comparaci\u00f3n con los Red Bull que van como balas?<\/p>\n
R.- No. Ferrari hizo un doblete en la primera carrera y coloc\u00f3 a sus pillotos tercero y cuarto en la segunda. Ayer fall\u00f3, cierto. Pero Red Bull lo hab\u00eda hecho las dos primeras carreras. Lo que s\u00ed me parece preocupante es la falta de criterio que algunas veces muestra Ferrari al tomar algunas decisiones. No me gust\u00f3 ver como Alonso y Massa estaban de rositas en su box esperando la lluvia el pasado s\u00e1bado, mientras la mayor\u00eda de los dem\u00e1s equipos estaban haciendo un intento de vuelta r\u00e1pida. Y no s\u00e9 si fue lo m\u00e1s adecuado para Alonso esperar tanto en cambiar neum\u00e1ticos durante la carrera. Por \u00faltimo, si surgen tantos problemas con el motor puede que responda a una falta de previsi\u00f3n en los entrenamientos invernales. Eso s\u00ed que es preocupante.<\/p>\n
P.- Perd\u00f3n por mi ignorancia, pero me gustar\u00eda que me aclare esta duda. \u00bfQu\u00e9 hace que Red Bull vuele? \u00bfQu\u00e9 motores tiene? \u00bfNo se supone que marcas como Ferrari o Mercedes, que son especialistas en coche con sus propios motores, tendr\u00edan tendr\u00eda que ir primeros? Gracias<\/p>\n
R.- S\u00ed, eso es lo que se supone. Pero el motor es s\u00f3lo una parte m\u00e1s del concepto que supone un F-1. Renault les ha dado un buen motor a Red Bull -aunque algunos aseguran que le falta una punta de velocidad, pero que en cambio es el que menos consume del paddock-. Pero Adrien Newey ha puesto todo lo dem\u00e1s: un dise\u00f1o extraordinario y creativo, que aerodin\u00e1micamente ofrece la menor resistencia al aire. Cualquier ingeniero de F-1 le dir\u00e1 que una mejora aerodin\u00e1mica puede ofrecerte incluso uno o dos segundos. Pero que la mejor mejora de un motor te concede tres d\u00e9cimas. Esa es la realidad. Y la prueba es que Renault va muy por detr\u00e1s de Red Bull… aunque ambos tienen el mismo motor.<\/p>\n
P.- Sr. Serras, \u00bfcree que el equipo Epsilon lo habr\u00eda hecho mejor que el Hispania?, \u00bfcree que tendr\u00e1 oportunidades para la plaza vacante del a\u00f1o que viene? Gracias.<\/p>\n
R.- Bajo mi punto de vista lo habr\u00eda hecho much\u00edsimo mejor. No porque Joan Villadelprat tenga una perspectiva mejor o peor de la F-1 que Colin Colles, que ahora es el jefe de Hispania. Simplemente, porque Villadelprat ten\u00eda una infraestructura de la que no dispon\u00eda Adrian Campos, Jos\u00e9 Ram\u00f3n Carabante o Colles. Villadelprat es el \u00fanico espa\u00f1ol con capacidad t\u00e9cnica y organizativa -y no me refieron s\u00f3lo a sus conocimientos sino fundamentalmente a la instalaci\u00f3n de que dispone en Vitoria, con t\u00fanel de viento incluido- para colocar un equipo en la F-1. Otra cosa es que ahora encuentre el dinero necesario para poder hacerlo. \u00c9l asegura que antes lo ten\u00eda, pero que ahora tal vez no lo encuentre. Pero si la elecci\u00f3n dependiera de mi, seguro que la vacante ser\u00eda para \u00e9l.<\/p>\n
P.- No se est\u00e1 hablando nada de \u00e9l, pero \u00bfqu\u00e9 pasa con Schumarcher?<\/p>\n
R.- Que sigue aprendiendo. Desde que la dej\u00f3 hasta ahora, la F-1 ha cambiado bastante. Y \u00e9l necesita un tiempo de adaptaci\u00f3n. No ha perdido su esp\u00edritu de lucha y de superaci\u00f3n. Lo demostr\u00f3 cuando estuvo luchando a muerte con De la Rosa y con Alguersuari por un punto en Australia. Pero hay conceptos y detalles que todav\u00eda no tiene claros. Sin embargo, no tardar\u00e1 en conseguir buenos resultados. En cuanto Mercedes mejore un poco el coche y \u00e9l logre sentirse c\u00f3modo, volver\u00e1 a demostrar que es un gran campe\u00f3n. Otra cosa es que est\u00e9 en disposici\u00f3n de luchar por el t\u00edtulo. Yo creo que no lo estar\u00e1.<\/p>\n
P.- \u00bfQui\u00e9n dir\u00eda usted que es el gran rival ahora? \u00bfVettel? \u00bfHamilton?<\/p>\n
R.- Supongo que se refiere al gran rival de Alonso. Para m\u00ed es Vettel, porque conduce el mejor coche de la parrilla. Todo el mundo coincide en que Red Bull va ahora mismo por delante incluso de Ferrari. Y Vettel tiene una calidad contrastada como piloto. Son un binomio dif\u00edcil de batir. Especialmente si no se cuenta con las armas necesarias. Alonso no tiene nada que envidiarle como piloto, pero su Ferrari ahora mismo va por detr\u00e1s. Y tal vez con su estrategia no baste para superarle en las pr\u00f3ximas carreras. En cuanto a Hamilton, es un aut\u00e9ntico kamikaze y el piloto m\u00e1s agresivo de la parrilla. Es uno de los grandes. Pero le falta coche. Si McLaren lo hace crecer, Hamilton estar\u00e1 all\u00ed. Pero tal vez sea ya demasiado tarde.<\/p>\n
P.- Hola Manel. Si es cierto, como se comenta, que a Fernando se le rompi\u00f3 el cambio de marchas, \u00bfc\u00f3mo es posible la diferencia de rendimiento respecto a Massa? Fue mucho m\u00e1s r\u00e1pido casi toda la carrera<\/p>\n
R.- S\u00ed, eso es algo que todos nos estamos preguntando. Sin embargo, no siempre fue m\u00e1s r\u00e1pido que Massa. Lo fue especialmente cuando cambi\u00f3 neum\u00e1ticos y realiz\u00f3 una serie de seis o siete vueltas marcando sus mejores tiempos y sac\u00e1ndoles alrededor de dos segundos o dos segundos y medio tanto a Massa como a Button. Fue increible. Porque si realmente ten\u00eda tantos problemas como \u00e9l dijo en cada curva, le era imposible apurar la frenada porque no tenia freno motor y era f\u00e1cil que se pasara de trazada. Lo \u00fanico que justifica esa situaci\u00f3n es que cuando sali\u00f3 con los neum\u00e1ticos nuevos, su coche estaba ya bastante vac\u00edo de combustible y esta combinaci\u00f3n le permiti\u00f3 volar. Y claro, sus dotes incuestionables de conducci\u00f3n. Pero a\u00fan as\u00ed algo parece chirriar un poco. Porque no quiero ni pensar qu\u00e9 habr\u00eda ocurrido si su coche hubiera funcionado a pleno rendimiento.<\/p>\n
P.- Una pregunta un poco dura, \u00bftiene Alonso un coche competitivo? <\/p>\n
R.- S\u00ed. Incluso en Malaisia pod\u00eda haber sido competitivo si el equipo no se hubiera equivocado al retenerle en el box en la primera tanda de la calificaci\u00f3n. Si Alonso hubiera podido salir desde las primeras l\u00edneas, seguro que habr\u00eda hecho una buena carrera. Y es muy probable que su motor no se hubiera roto, porque no habr\u00eda tenido la necesidad de ir forz\u00e1ndolo tanto durante toda la carrera. Pero, al margen de Malaisia, tanto en Bahrein como en Australia, Ferrari demostr\u00f3 ser muy competitiva.<\/p>\n
P.- \u00bfSe sabe algo del presupuesto de “Hispania” y qui\u00e9nes son sus accionistas? \u00bfC\u00f3mo est\u00e1 viendo al equipo en este inicio del Mundial?<\/p>\n
R.- El presupuesto se mueve alrededor de los 40 millones de euros. No lo tienen cubierto. Hasta ahora, parece que el \u00fanico que pone dinero es el se\u00f1or Carabante, que asegura que es el \u00fanico propietario. Adri\u00e1n Campos insiste en que todav\u00eda no ha cobrado su paquete de acciones. Hasta ahora, Carabante lleva invertidos unos 18 millones de euros. Y espera empezar a cobrar dinero de Ecclestone -procedente de los derechos comerciales- para que el proyecto no quiebre. El equipo est\u00e1 mal. Han hecho un trabajo impresionante al poner los dos coches en la parrilla desde la primera carrera. Pero el dise\u00f1o de chasis de Dallara es m\u00e1s de GP2 que de F-1. Y as\u00ed mismo lo dijo Nick Fry hace unos d\u00edas, cuando asegur\u00f3 que era un proyecto obsoleto.<\/p>\n
P.- M\u00f3jese y d\u00e9 un favorito para ganar el mundial. Gracias y un saludo.<\/p>\n
R.- Es f\u00e1cil: Fernando Alonso.<\/p>\n
P.- \u00bfEs Vettel tan bueno c\u00f3mo parece? \u00bfO s\u00f3lo tiene el mejor coche?<\/p>\n
R.- No. Vettel es muy bueno. Y lo demostr\u00f3 cuando hace un par de a\u00f1os gan\u00f3 una carrera, la de Monza, con un Toro Rosso que no estaba ni de lejos entre los mejores de la parrilla. Cuando despu\u00e9s dispuso de un coche competitivo comenz\u00f3 a luchar por el t\u00edtulo. Y ahora es, junto a Alonso, el m\u00e1ximo candidato. Es buen\u00edsimo.<\/p>\n
P.- Cambiando de tema, \u00bfcree que Raikkonen va a volver a pilotar un coche de Formula 1?, \u00bfun Red Bull?<\/p>\n
R.- Ser\u00e1 dif\u00edcil. En Alemania siguen insistiendo en que regresar\u00e1. Pero yo no veo d\u00f3nde. En Red Bull es muy dif\u00edcil. El equipo quiere potenciar a tope a sus j\u00f3venes pilotos, tras la excelente experiencia de Vettel. Se est\u00e1 insistiendo mucho en que incluso podr\u00edan prescindir de Mark Webber, que finaliza contrato, para dar paso a Alguersuari o a Buemi. Pero el propietario del equipo no quiere a gente consolidada y veterana. No es la imagen que pretende. Y si no, \u00bfen que otro equipo podr\u00eda caer? De los realmente competitivos tal vez en Renault. No veo ning\u00fan otro.<\/p>\n
P.- Evidentemente, hablamos m\u00e1s de Alonso que de los otros espa\u00f1oles, Alguersuari y De La Rosa. \u00bfC\u00f3mo los ha visto en estas tres carreras? Un saludo.<\/p>\n
R.- A De la Rosa apenas se le ha visto, porque ha tenido mil problemas. Su Sauber est\u00e1 lejos del rendimiento que se esperaba. Y \u00e9l sufre mucho. Alguersuari me parece en una progres\u00ed\u00f3n impresionante. Los dos puntos que consigui\u00f3 ayer fueron de m\u00e9rito, porque tuvo que realizar dos adelantamientos con el cuchillo en la boca: a Petrov y especialmente a Hulkenberg. Y lo hizo, demostrando no s\u00f3lo que es capaz de hacerlo en un terreno todav\u00eda hostil, sino que cuando lleguen sus circuitos, aquellos que conoce bien, puede mejorar ostensiblemente. <\/p>\n
P.- Hola Manel. Alonso dec\u00eda que en igualdad de condiciones es el m\u00e1s r\u00e1pido. \u00bfQu\u00e9 quiere decir? \u00bfSe puede quejar un piloto de Ferrari? Gracias y un saludo a todos.<\/p>\n
R.- Lo que \u00e9l pretende decir es que si les colocamos a todos en un mismo coche, cree que nadie lograr\u00eda superarle. No es que se queje de Ferrari, ni mucho menos. Pero \u00e9l est\u00e1 convencido de que con un coche de las mismas caracter\u00edsticas, con el mismo motor, el mismo chasis, la misma aerodin\u00e1mica y las mismas prestaciones, ser\u00eda el m\u00e1s r\u00e1pido. Sin embargo, si trasladamos la pregunta a Vettel, a Hamilton o a Schumacher probablemente todos responder\u00edan lo mismo.<\/p>\n
P.- Buenos dias Se\u00f1or Serras, ya han trascurrido tres carreras de este Mundial. Con lo que ha visto, \u00bfpiensa que Alonso va a ser al final el campe\u00f3n? Veo a Red Bull muy fuerte. <\/p>\n
R.- Antes me han hecho la misma pregunta y he respondido que el campe\u00f3n ser\u00eda Alonso. Es lo que pienso, pero es evidente que Ferrari tendr\u00e1 que echarle un cable. Porque es verdad que si Red Bull sigue tan fuerte, ser\u00e1 dif\u00edcil frenar a Vettel. Sin embargo, hay que conf\u00edar en Ferrari: tal vez no son los mejores, pero tienen mucho dinero.<\/p>\n
P.- Buenos d\u00edas Sr. Serras. A pesar de no haber estado en el podio en las 2 \u00faltimas carreras \u00bfNo cree que Alonso est\u00e1 haciendo carreras memorables? Gracias.<\/p>\n
R.- S\u00ed. Las dos \u00faltimas fueron extraordinarias. Y en la de ayer, en Malaisia, tal como dice no se subi\u00f3 al podio y ni siquiera pudo acabar. \u00c9l mismo la calific\u00f3 de mejor carrera de su vida. La verdad es que est\u00e1 justificando con creces la apuesta de Ferrari por \u00e9l.<\/p>\n
P.- Buenos d\u00edas Manel. Alonso corriendo 54 vueltas con el embrague roto y siguiendo el ritmo de Massa. \u00bfNo cree que le est\u00e1 mojando la oreja al brasile\u00f1o a pesar de perder el liderato en el mundial? Saludos.<\/p>\n
R.- Llevamos tres carreras y no hay todav\u00eda nada escrito. Para m\u00ed el liderato de Massa es algo circunstancial. Pero cuidado, porque el brasile\u00f1o es mejor piloto de lo que muchos creen. Y Alonso har\u00e1 bien en tomarle muy en serio. Sin embargo, creo que en cuanto las cosas vuelvan a la normalidad, el asturiano volver\u00e1 a estar delante.<\/p>\n
P.- Est\u00e1bamos muy contentos pero ahora se nos ha atragantado Malasia \u00bfno fu\u00e9 un enorme error la espera para la calificaci\u00f3n? ahora Massa por delante y toca remontada.<\/p>\n
R.- Fue un error de libro. Todo el mundo sabe que con lluvia no hay que arriesgar nada. Y ellos lo hicieron esperando que la pista se secara. Increible en un equipo de la experiencia de Ferrari. Aquello lo condicion\u00f3 todo y oblig\u00f3 a Alonso a hacer una carrera de constante presi\u00f3n -adem\u00e1s con problemas en el cambio- que acab\u00f3 cost\u00e1ndole la rotura del motor.<\/p>\n
P.- Buenos d\u00edas, despu\u00e9s del entusiasmo con el que ha entrado Alonso en Ferrari, \u00bfpuede verse defraudado por no alcanzar las expectativas t\u00e9cnicas que espera de ellos?\u00bfQu\u00e9 reacci\u00f3n podr\u00eda tener Alonso a final de temporada si todo acaba en fracaso? Yo al menos no veo a Ferrari al nivel de Red Bull o incluso McLaren<\/p>\n
R.- Hombre, al nivel de los Red Bull tal vez no, pero al de los McLaren, seguro que s\u00ed. Pero es cierto que si prosiguen los errores de estrategia y no se resuelven los problemas de fiabilidad, Alonso tendr\u00e1 motivos para estar decepcionado. Por ahora a\u00fan no lo est\u00e1. O al menos no lo dice.<\/p>\n
P.- Buenos d\u00edas Manel, Alonso desminti\u00f3 ayer que la rotura de su motor fuera consecuencia de los problemas con el cambio del Ferrari. \u00bfEs esto del todo cierto? Gracias.<\/p>\n
R.- Bajo mi punto de vista, no. Y no es que lo diga yo, que no soy mec\u00e1nico y mucho menos ingeniero, es que lo dicen ingenieros y mec\u00e1nicos de la F-1. No fue una consecuencia directa, pero los acelerones en cada curva y la exigencia constante de caballos acab\u00f3 por costarle el motor. Es mi criterio, desde luego habr\u00e1 otros mucho m\u00e1s acertados.<\/p>\n
P.- Buenos d\u00edas Sr Manel, \u00bfno cree que los continuos cambios de direcci\u00f3n de Hamilton para evitar el adelantamiento de Petrov, ten\u00eda que haber sido sancionado? <\/p>\n
R.- S\u00ed. Con Mosley en la presidencia, seguro que le habr\u00edan sancionado. Pero tambi\u00e9n habr\u00edan sancionado a Vettel por adelantar a un coche que iba casi parado, el de Trulli, con banderas amarillas. Ahora hay un poco m\u00e1s de permisividad y me parece m\u00e1s justo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Manel Serras, experto en F\u00f3rmula 1 de EL PA\u00cdS, ha charlado con los lectores sobre el Gran Premio de Malaisia.
\nGP de Australia GP de Bahrein – Previa del Mundial <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-10055","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10055","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10055"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10055\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10055"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10055"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/intervius.com\/index.html\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10055"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}